Солярис не работает климат контроль

Обновлено: 06.07.2024

Новые машины Hyundai Solaris, имеющие на борту климат контроль (именно климат, а не просто кондиционер), имеют следующий дефект (на форуме соляриса уже толпа желающих решить эту проблему, диллеры пока молчат, так как завод тоже молчит). Проблема в следующем: при длительной работе климат контроля, при езде по трассе (30 мин и более) ( в городе не проявляется ), происходит следующее: из сопел в салоне перестаёт дуть воздух. При попытке в ручную увеличить обороты вентилятора салона - дуть сильнее не начинает в салон, только повышенный шум вентилятора и все. Далее если отключить климат и проехать 10-15 минут - включаешь и все окей, но опять до поры до времени.
Если пользоваться ручным управлением кондиционера (не включать режим AUTO на климате) то по отзывам проблема вроде бы не возникает.
В общем пришли к выводу, что обмерзает испаритель в салоне, так, что воздух не проходит. А потом когда оттает все приходит в норму.
Вопрос:
1. Может ли такое быть вообще (замерзание испарителя до такой степени)?
2. Собственно как с этим бороться?

Машины все новые, фильтра салона новые, испаритель в априори чистый.

во! такая же фигня! на volga Siber (он же chrysler Sebring) - без климат контроля было тоже, поставил 2 недели назад климат - таже фигня!
признаки - через некоторое время ( разное) при включенном кондиционере постепенно падает поступление воздуха в салон ( и через верх, и стекло и ноги) - становится душно.. лечится так - остановка,заглушить на 10-15 минут.. завести и есть отличный поток! если пытаться заглушить - завести сразу - на короткое время идет воздух - потом слышно жжжж - закрылись заслонки и потока нет.. при этом вентилятор внутри торпеды трудится - скорость менятся. Калибровка заслонк без ошибок.
Размышления - покапавшись на форумах пришел к выводу - обмерзание испарителя - там стоит датчик обмерзания - соединен с приводом заслонок. он их и закрыват. Действительно.. перед тем как закрыться - воздух идет холодней и холодней.. с падающим потоком. Дефект был сразу - на новой машине. 2 недели назад поставил климат контроль - тоже самое - за бортом 23-25 ставишь в салоне и 21.. и привет - пол-часа езды.. закрылось все.
Закрываются - видимо правильно - предохраняет.. вопрос ПОЧЕМУ ОБМЕРЗАЕТ? какой принцип работы кондиционера? видимо муфта должна периодически включаться выключаться? кто этим рулит? кто ее не отключает?
есть еще датчик общего давления.. он по моему вкл. если есть фреон.. и т.д. вообщем круг "подозреваемых" вроде ограничен.. как бы определится?
на коротких поездках не проявляется.. обычно на хорошей скорости..

На испарителе стоит термопара, которая отключает компрессор при опускании температуры ниже определенного уровня. Проблема скорее всего в ней. Мы без проблем ставим новые термопары.

Уважаемый svinysha, можете ли приоткрыть коммерческую тайну - как на HYUNDAI MATRIX установить в штатное место эту пресловутую термопару не разбирая полностью полмашины и не делая новых отверстий в кожухе испарителя? Нижняя часть для слива конденсата не отсоединяется, нажимать монтажкой опасаюсь. Хоть полнамека, а мы уж переймём.

Лично я этим не занимаюсь, делает это наш электрик. Но что он прилично подразбирает все - это точно. Термопары бывают воздушные - им достаточно просто находиться в потоке воздуха, а бывают контактные - им надо непосредственно контактировать с телом испарителя. Первые предпочтительнее и ставить их проще - просто чтобы торчали внутри кожуха испарителя.

У меня Renault Scenic RX4 2001 г. Проблема абсолютно идентична описанной. хладагент заправлен, давление в порядке. Плюс еще симптом - при длительной езде по трассе обмерзает трубка, которая идет к испарителю в салон. Есть мысль попробовать очистить испаритель каким-либо хим. средством для очистки кондиционеров. Возможно испаритель забит плесенью и грибком, и это поможет.

Если бы у вас испаритель был заит грязью, то не холодило бы вообще никогда. И не дуло бы. А если холодить перестает после или во время езды и обмерзет труба, скорее всего, дело именно в термопаре.

Да, верно. Промыл испаритель химией, заправил кондиционер, хаменил салонный фильтр, теплоизолировал фреоновые трубки обратки под капотом - результата нет. Все то же самое. Остается разбирать торпедо и пытаться добраться до пресловутого датчика обмерзания (термопары).

и зачем хундаевцы сделали визуализацию того, куда дует климат? столько вопросов у людей сразу))) сделали бы как на сиде - видно только температуру в режиме "авто" и всё

ps: на самом деле в режиме "авто", когда климат показывает "ноги" на лобовое тоже дует воздух, так что нет смысла заморачиваться с принудительным переключением, да и нет ведь проблем с обогревом стекла, значит всё в порядке

а кто мешает выставить скорость вентилятора в нужное вам положение? температура при этом будет поддерживаться автоматически

Вот оно как михалыч
Мне вот интересно, воспроизведем следующее, едите зимой, температура скажем -8 за бортом, идёт снег, довольно хорошо идёт, почти метель, вы ставите принудительный обдув "только лобовик"/"лобовик+ноги", или же как был климат в режиме авто так и остаётся? Я имею введу про то что не налипает ли снег на недостаточно разогретое лобовое стекло, или не образуются ли такие как бы примёрзшие разводы что ли, не знаю как правильно описать.

Просто как то не было машин с климатом по долгу, а кратковременный поездки не дают полного понимания:)

Летом - ставлю Auto и не парюсь. Температура 22-23 градуса, по желанию.
Зимой - стекло+ноги, температура 21.5 градус. Обороты соответственно он регулирует сам.
Вообще ничего не регулирую!

49 4

при такой температуре можно не менять режим обдува, на стекло попадает достаточно телого воздуха, а вот при -30 и скорости 100 :

Руслан, климат на расход/разгон если и влияет, то ровно на столько на сколько влияет включенная лампочка в салоне.
Т.е. фактически никак. Особенно если климат стоит "ВМЕСТО" кондиционера.

Ну почему нельзя сразу взять с климатом, чето докупать, доустанавливать

Сергей, Я бу брал у друга, с климатом увы небыло!

Игорь, когда поставишь дисковые тормоза, напиши, есть тоже интерес заморочиться, то барабаны не "секас" смотрятся

Сергей, ну давай так. Когда мне предлагали машины к покупке, было 2 комплектации на выбор комфорт+винтер или комфорт +адвайсед. или уже следующую топ элеганс. угадай какую взял?))

Игорь, тормоза будут дорого

Александр, да у меня один с климатом другой без, погоня с климатом потом псию кондей настроить не получается

Павел, там ступицы разные и кожухи

Александр, понял. Я то туда не ползал. У меня супер серия, а тормоза задние барабанные . Какой идиот их туда поставил не понимаю, мозг там явно отсутсвует.

А так чипанул, кат вырезал и норм.

Никого не смутило кнопка, эко, спорт?

Алексей Белов

Алексей Белов ответил Сергею

а я спецом климат не брал, обычный кондей больше нравится. алгоритмы климата ни когда не нравились ни на одной тачке что была)
Но за рукастость однозначно 5! я бы смог только разобрать)))

Дмитрий Лёвин

Алексей, спасибо

Необходимость поддержания заданных параметров микроклимата важна не только с позиции комфорта для водителя и пассажиров. Отклонение от оптимальной температуры, к примеру, ведет к быстрому ухудшению внимания водителя, позволяет накапливаться усталости. Поэтому еще на стадии выбора автомобиля следует обращать внимание на оснащение, где должен присутствовать климат-контроль.

Функциональный климат-контроль на Хендай Солярис позволяет обеспечивать установленный температурный режим как в жаркий период года, так и в зимний период. При этом одинаково эффективно делается это не только для водителя, но и для задних пассажиров.

Особенности климатической установки

Если рассмотреть различные комплектации автомобиля, то обращает на себя внимание, что базовые версии Active и Comfort предполагают установку только кондиционера. Более привлекательной с этой позиции является комплектация Elegance. В ранних версиях автомобилях установка эффективно заботилась только о водителе и пассажире, более поздние версии обеспечивают поддержание температуры для всего салона.

Несмотря на то, что производитель не всегда предоставляет возможность опционной установки автоматического климата, некоторые сервисы и даже умельцы предлагают провести такое усовершенствование.

Возможные неисправности

Установленный на Хендай Солярис климат контроль уже на первых месяцах использования может продемонстрировать капризный характер. Это может проявляться в виде следующих неисправностей:

При работе климатической установки в автоматическом режиме при определенных условиях прекращается поступление воздуха из воздушных дефлекторов. Такая ситуация чаще случается при движении автомобиля по шоссе. При этом работоспособность установки целиком возвращается спустя определенное время. Сложность исправления недоработки заключается в отказе специализированных сервисов производить устранение несуществующей неисправности.
Возможен выход из строя термопары испарителя, что влияет на работоспособность климат-контроля. В частности, при такой неисправности не может происходить своевременное включение компрессора.

При эксплуатации климат контроля следует учитывать некоторые рекомендации производителя, ежегодно производить техническое обслуживание климатической установки. К примеру, производитель дает такие рекомендации:

не загораживать датчик температуры и влажности, расположенный на приборной панели;
устанавливать желаемый температурный режим на уровне 22-23 ºС;
своевременно производить замену салонного фильтра.

Соблюдение этих простых правил поможет обеспечить нормальное функциональное состояние климат контроля долгое время.

Читайте также: