Солярис или киа сид что лучше

Обновлено: 06.07.2024

История

В 2009 году автомобиль претерпел рестайлинг, который был связан с новым корпоративным стилем компании. В 2012 году разработчики представили Сид 2, получивший новый дизайн, а также признанный одним из лучших по безопасности в сегменте. Автомобиль несколько лет подряд признавали лучшим в Польше, Словакии и Швеции.

Хендай Солярис – корейский субкомпактник, являющийся прямым приемником Хендай Акцент 4. Солярис создали специально для отечественного рынка, и представляет адаптированную версию Акцент для российских дорожных условий. Премьера Солярис состоялась в начале осени 2010 года, и сразу же стартовали сборочные процессы в Санкт-Петербурге.

В мае 2014 года была представлена рестайлинговая версия Солярис, получившая улучшенную подвеску и трансмиссию. Вскоре ожидается выход модели второго поколения.

Что лучше – Сид или Солярис? Если говорить об успешности карьеры, то естественно это Киа Сид.

Описание Киа Сид

Ceed, как и Solaris, производится в Южной Корее. Эта линейка автомобилей среднего класса от Киа вышла сравнительно недавно — в 2006 году. Тем не менее, Сид уже удалось обогнать по количеству продаж прошлого лидера компании под названием Рио. Второе поколение Сид доступно на рынке с 2012 года. От предшественника оно отличается, в первую очередь, обновлённым дизайном, более современным функционалом и улучшенными ходовыми качествами. Автомобиль доступен в двух вариациях кузова — хэтчбек и универсал. Главные преимущества Киа Сид заключаются в его отличном качестве и надёжности, комфортабельности и экономичности. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и функционала.

Обновленный Kia Ceed 2016

Описание Хёндай Солярис

Hyundai Solaris в кузове хэтчбек

Внешний вид

В плане внешности автомобили абсолютно аутентичные. В экстерьере Сид заметны инновационность и высокотехнологичность, сочетающиеся с ярим и стильным оформлением. Другое дело Солярис – внешне автомобиль выглядит простым и практичным, или, другими словами, имеет типичную внешность представителя субкомпактного класса.

Элементы передней части автомобилей скомпонованы в абсолютно разных концепциях. Спереди Сид хочется отметить стильный воздухозаборник и крутые противотуманки. Солярис, в свою очередь, способен удивить плавным капотом и мощным бампером.

Сбоку и сзади автомобилей почти нереально найти сходства, уж слишком они разные. Но, в профиль заметно, что более аэродинамичная форма кузова у Киа Сид.

Из-за того, что в экстерьере Сид можно наблюдать больше смелых дизайнерских решений, именно он является победителем в этом пункте.

Салон

Однако, касательно интерьера, ситуация кардинально противоположная. Именно внутреннее убранство Солярис является фаворитом в данном локальном противостоянии. Да, интерьер Сид очень технологичный и соответствует всем европейским нормам, но его оппонент сумел выскочить вперёд за счёт удачной компоновки внутренних элементов и высокой эргономичности. К тому же у Солярис более качественная обивка. Хотя в плане вместительности, обе модели примерно равные.

Сравнение

Мало того, что они похожи, из-за производства в одной стране, так они еще и имеют множество расхождений. Такой парадокс не редкость, но все-таки выбрать, кто лучше – задача сложная. Для начала стоит понять, что эти машины сильно отличаются друг от друга комплектациями и ценами.

Хендай Солярис довольно скромен в своей стандартной комплектации, но при этом стоит на 110 тысяч дешевле, чем Киа Сид. Лучше это или хуже сказать трудно. Многим не нужно то, что предлагает одна корейская фирма, причем чего-то может не доставать в машинах другой.

Но что же входит в базовую комплектацию Соляриса? Всего две подушки безопасности, регулировка руля и сидений. Но, доплатив всего 65000 рублей, машина оснащается подогревом сидений и зеркал. Также добавляется кондиционер.

Небольшой обзор комплектаций позволяет сразу увидеть, какой разброс цен у этих двух автомобилей. Однако стоит отметить, что более оснащенный Киа Рио гораздо лучше выглядит для своей комплектации и имеет те функции, которых нет в Солярисе даже после покупки дополнительных пакетов. Но вот вопрос, нужны ли они потребителю, если можно заметно сэкономить?

Желающим обзавестись Сид 2017 придется выложить в среднем – 935 000 рублей. Стоимость оппонента – 765 тысяч рублей. Так как Солярис ни в чём не уступает оппоненту, именно его мы и рекомендуем для покупки. К тому же у этого автомобиля богаче внутреннее оснащение. Однако, анализ рынка сбыта показывает следующий результат: уровень продаж Сид на 15 % выше чем у Солярис. Скорее всего это связано с большим доверием к корейской компании Киа Моторс.

Экстерьер

Внешний вид Соляриса практически не уступает в своей уверенности и динамике. В условиях города она заметно выделяются среди серой массы автомобилей. Однако некоторые специалисты утверждают, что он выглядит, как обычное бюджетное транспортное средство. Тут уж, как говорится, дело вкуса.

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 8084
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

День добрый.
Есть 300 000 руб. + с продажи авто будет еще примерно 200 000 руб. + кредит чтобы догнать сумму до 650-700 тыс.

Думаю, что брать: бюджетный новый авто (солярис или типо того) или б/у авто классом выше, вроде 3-4 летнего kia ceed?

День добрый.
Есть 300 000 руб. + с продажи авто будет еще примерно 200 000 руб. + кредит чтобы догнать сумму до 650-700 тыс.

Думаю, что брать: бюджетный новый авто (солярис или типо того) или б/у авто классом выше, вроде 3-4 летнего kia ceed?

У самого хотелки то какие?
Если без хотелок, то конечно лучше новое авто.
Выбирай душой, не слушай риоадептов всяких.

В данном случае, новый авто. Аргументы нужны?
1. Киа сид ненамного выше классом соляриса/рио.
2. Киа сид возрастом 3-4 года, эксплуатация в РФ (это не как у ПР японок раньше, которые "безпробежными" в таком возрасте были), в зависимости от пробега потребуются дополнительные вложения для поддержания авто в "форме".
3. Новый солярис/рио через 3/4 года эксплуатации станет таким же, как предполагаемый Киа сид уже сейчас, который через это время будет уже 6/8 летним.
Субъективно, если брать б/у, то совершенно другого класса.

Хотелось бы сид универсал для семьи, но нет доверия современным машинам. Опасаюсь, что 3-летний авто будет ломаться.

1. Нужно предметно смотреть вторичку. Как правило когда оцениваешь вторичку без цели что-то купить, то вроде бы машин много продается, а когда реально начинаешь искать машину к покупке, ездить, смотреть, то в реале оказывается, что брать то и нечего - одна шляпа на рынке.
2. Брать б/у в кредит как-то не правильно. А если вдруг не угадал в этой лотерейке и машина конкретно сломается. А у тебя денег нет - в кредит уходит и будешь ты за памятник банку отстегивать.
3. Я к весне тоже хочу купить машину в этом ценовом диапазоне (650 +-), только у меня нал, так я и то смотрю новый б класс, т.к. мне жаба не позволяет отдавать такое количество денег за рядовой гольф-класс, у которого уже пробеги в массе тысяч 80-90 км, т.е. считай под сотку, берешь второй отжим. За 4 годовалый цид я бы дороже 400 тыс бы не дал.
Если уж и смотреть б/у то радикально лучше, типа мондео 4 поколения, как я смотрел, но решил, что все-таки мне в городе такая лайба не нужна.

А я, вообще непойму КАКАЯ там гарантия (писаная).
Если с любым вопросом приходится бороться, любые обращения игнорируются дилером.

Ходите тут работать мешаете.
Все равно ничего делать не будем (бесплатно).

Кто-то там писал, что ему и машинку моют. Да какой-там, СПРОСИЛ: ответили ВОТ ЕСЛИ У ВАС ТО-за деньги, тогда моем.

Так, что в стоимости ТО - заложена мойка 100руб. Менеджер по секрету инфу слил.

ГОСПОДА, на ТО - смело требуйте помывку, даже если пыль седит.

29 декабря обратился к дилеру с жалобой на посторонний скрип, и шум при движении в задней подвеске.

Машинку загнали в тепло, простояла 10минут на подъёмнике.
Выгнали и выставили счет 1200руб на оплату диагностики ходовки.
Оплачивать отказался, ответили тогда не отдадим авто.

На все мои доводы, а за, что платить? работы ведь никакие не велись, и машина гарантийная пробег 3495км.
Директор сервиса ответил:

А чтоб вы, больше сюда не ездили.
Видите подъемники пустые машины не ломаются, А у вас понимаешли проблемы. и претензии.

Kia Ceed, 2 поколение, 04.2012 - 08.2015

ближний свет выше всякой похвалы ещё и регулируется по высоте. просторый. много опций. ящички в багажнике. на панели приборов указатели габаритов,противотуманок передних и задних(на японских такого нет, видно только что включено по переключателю). показывает на табло много полезной информации как- мнгновенный расход,расход на 100 км., время в пути, сколько можно проехать на остатке топлива.

жестковатая подвеска,плохой обзор заднего вида из салона,правый габарит плохо чувствуется. достает блокировка задних дверей (нужно перед выходом незабыть нажать на кнопку-я забываю приходится залазить и нажимать). При непристегнутых ремнях очень громко сигнализирует (хочешь нехочешь пристегнешся). Неудобный ключ зажигания с иммобилайзером (очень большой, мешает двигать ногой).

53 39

Небесный, по всем! Начиная от тех же болтов и внешнего облика и заканчивая интерьером салона и ходовыми качествами, взять хотя бы 2х литровый спорт движок, хотя не помню есть он на новых Сид'ах или нет, достаточно просто сесть в эти две машины и прокатится, дабы подобных вопросов не возникало)

Ну естественно на правах кэпа, мой выбор пал бы на Сид однозначно.

33 35

Ну естественно на правах кэпа, мой выбор пал бы на Сид однозначно.

В 2012г когда стоял вопрос покупки машины, был у меня выбор взять у своего дяди Сид полугодовалый с пробегом 4000км, или новый Солярис. Взял Солярис и не жалею, т.к. Сид был с мотором 1.4 и в минимальной комплектации: кондер, УР, АБС, два стеклоподъемника, центральный замок.

Тут уже каждый решает для себя: взять авто выше классом, но в минималке, либо ниже классом, но с полным "фаршем". Я тоже придерживаюсь позиции, что в минималке брать авто не стоит, поэтому не стала брать ту же Мазду 6 или Тойоту Кэмри в минималке, а взяла Элантру рестайлинговую в достойной GLS-комплектации (это моё первое авто, поэтому строго решила, что не больше 1 миллиона, а то разобью - жалко будет). Потому что у меня в голове не укладывается - садиться в авто более высокого класса, а там даже датчика дождя или света нет или раздельного климат-контроля, в багажнике запаска на штамповке и т.п. А если говорить в целом, то более высокий класс отличают более прочные материалы кузова, более дорогие материалы салона, лучшая эргономика во всех мелочах (банально даже внутренние ручки у дверей, которые можно всей кистью обхватить, а не как "кармашек" и т.п.), больший размер салона, комфорт для задних пассажиров и т.д. и т.п.

Ну естественно на правах кэпа, мой выбор пал бы на Сид однозначно.

Гм, опять двадцать пять.
У меня (лично у меня) есть обе эти машины.
Про болты это вообще анекдот.
В остальном, двигатель-коробка те же, ходовые характеристики лучше у Солы (управляемость и чувство дороги), комфорта по ходовой чуть больше у Сида. Машины очень похожи. У Сида чуть больше салон. Матриалы одинаковые. Куда там мне еще садиться нужно?

Небесный, я могу в это поверить, если у вас сид старого кузова. Новый - лучше во всём. У меня у папы новый Хендай Солярис, а у коллеги с работы - новый Ceed. Хендай Солярис ему не конкурент. Ну, в динамике за счёт меньшего веса при наличии 1,6 движка у Хендай Соляриса и 1,4 движка у Сида выиграет Хендай Солярис, не спорю, но не всем важна эта секунда в паспортных данных, многим важнее комфорт и безопасность.

Екатерина, у меня новый Ceed 2013-го года выпуска в предтоповой (без панорамной крыши) комплектации. Расскажите мне еще пожалуйста про то, как я неправильно сравниваю :)

Небесный, значит, вы, возможно, лукавите, либо просто индивидуально воспринимаете так) В Хендай Солярисе даже мне при моих 164 см роста и маленьких габаритах тесновато, в Сиде - просторно. Едет сид мягче, подвеска на порядок выше. Пластик в Сиде мягкий (хоть и не везде), а в Хендай Солярисе жёсткий. Кожа на руле у Хендай Соляриса из невесть чего (кожа ли вообще?), а у Сида хорошая кожа (во всяком случае, можно поверить, что кожа). Климатическая установка качественнее (не быстрее, а именно качественнее) прогревает салон, попагрейки "бархатнее" на Сиде. В общем, видно, что разница на уровень! И не переубедите вы меня) и я вас переубеждать не буду) нравится больше Хендай Солярис - и хорошо) Мне Элантра тоже больше, чем i40 понравилась, так что всё субъективно))

17 12

А в большинстве машин гораздо более высокого класса либо докатка, либо вообще ничего нет.

Не всегда эргономика лучше, а уж ручки вообще не показатель: в Калине, Логане и даже в классических Жигулях ручки, которые можно всей кистью обхватить были, а в Мерседесе S-класса их нет.

Переубедить? Да даже в мыслях не было. Как и лукавить. Просто вы авто видели_на_картинке/ездили_разок (нужное подчеркнуть), а я владею обоими.
Далее по порядку.
- При 183 см роста не испытываю проблем ни в одном из них. Спереди все отлично, сзади редко кто ездит в обоих.
- Подвеска мягче у Сида только сзади. Спереди одинаково. И оба авто пробиваются на раз. Подвеска у обоих не самая хорошая.
- Пластик плюс-минус одинаковый. Меня всегда забавляло сравнение по мягкости - спать на нем что ли? В обоих авто все плотно подогнано, не скрипит, не воняет.
- Кожа разная, у Хендай Соляриса без перфорации. Никаких тактильных различий не вижу, оба одинаково приятные.
- Прогревается все абсолютно одинаково хорошо. При полностью холодной машине Сид делает это на минуту быстрее за счет электрофена. Никакого профита в раздельном климате не вижу.

Вы хотите минусы Сида по сравнению с Хендай Солярисом? Их есть у меня.
- Динамика заметно хуже. Авто тяжелее. Двигатель-коробка идентичные.
- По непонятной мне причине в Сидах тот же 6-тиступенчатый автомат пинается при торможении. Проблема есть давно и не лечится (на данный момент).
- Рулевое управление тупое, чувствуешь дорогу заметно хуже. Скорее всего это вина ЭУРа. 3 разных режима только для галочки.
- Клиренс ниже и это увы ощутимо. Не везде, где паркуюсь на Соле можем поставить Сида. Оба авто с защитой.
- Подлокотник водительский лучше у Солы. У Сида очень низкий и без регулировки.
- У Сида совершенно убогие дворники. Пока не понятно в чем дело.

История

Что лучше – Сид или Солярис? Если говорить об успешности карьеры, то естественно это Киа Сид.

Внешний вид

Салон

Технические характеристики

Кузов Сид короче Солярис на 65 мм, а вот высота обоих автомобилей одинаковая – 1470 мм. Колёсная база на целых 80 мм больше у Сид. Дорожный просвет выше у Солярис – 160 мм против 150 мм.

Стоит отметить, что топливный бак Сид на 10 л объёмнее своего оппонента. Ну а багажник больше у Солярис – 470 л против 380 л. Что касается колёсных дисков, то Сид оснащается 16-дюймовыми, а Солярис – 15-дюймовыми элементами.

Читайте также: