Сколько весит колесо от фуры

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Большинство водителей грузового автотранспорта выбирают шины, учитывая различные показатели. Они ориентируются на размер, вид и высоту протектора, сезон, индексы и другие характеристики, которые указываются сбоку колеса. Однако самыми важными параметрами являются объем и вес шины. От веса во многих случаях зависит динамичность авто, величина тормозного пути и, как итог, работа инерционных сил. Это позволяет экономить топливо. В данной статье мы рассмотрим такие характеристики, как вес и объем грузовых шин.

Почему вес и объем шины так важны

Вес – одна из самых важных характеристик шины. Общая масса зависит от того, какие решения и дизайн были использованы во внутренней конструкции. Изготовители должны выпускать продукцию, соответствующую принятым стандартам. Крайне важно это в том случае, когда разные заводы изготавливают конкретный размер.

В чем плюсы шин с небольшим весом? Кроме уменьшения массы также снижается сопротивление качению. В свою очередь это экономит топливо и меньше влияет на экологию.

Понижение неподрессоренной массы обеспечивает оптимальную производительность по следующим параметрам:

Ускорение.
Торможение.
Повышенная точность рулевого управления.
Удобство вождения.
Длительность срока использования элементов подвески.

Большая часть изготовителей принимают решение о снижении массы шин вместе с каждым выпуском продукции нового поколения. Такое решение улучшает производительность и уменьшает финансовые затраты на изготовление покрышек.

По-другому обстоит дело с шинами для бездорожья. Здесь вес имеет очень важное значение. Такая резина выпускается по различным технологиям и с использованием разных материалов.

При производстве допускаются небольшие отклонения в рамках допустимых параметров. Такие ограничения, как правило, более жесткие, когда дело касается покрышек. Если продукция не вписывается в стандарты, она рассматривается как несоответствующая нормам и не подлежит продаже.

Чересчур маленькая или большая масса резины может являться показателем:

нестабильности в процессе изготовления;
использования неверного состава;
нехватки каких-либо компонентов;
присутствия инородных элементов.

Чтобы снизить вес покрышки, наиболее часто применяют более легкие компоненты в процессе производства. Например, шнуры из стали или текстиля из легкого волокна.

Что влияет на вес шины

На массу покрышки оказывают влияние определенные параметры.

В первую очередь, плотность состава резины, который различается у разных изготовителей, сезона и технологии производства.
Размерность также оказывает существенное влияние, при этом кроме привычного диаметра есть еще два показателя. Таким образом, шина R15, имеющая ширину больше 200 мм и высоту профиля 80 мм, может иметь большую массу, чем покрышка с низким профилем R
Большое влияние на вес оказывает ее функционал. Грузовая шина с практически ровной подошвой и грязевая покрышка с тракторными шипами различны по массе, несмотря на одинаковый размер.
Каркас внутри колеса, который служит для усиления жесткости и прочности шины. Эти характеристики зависят от индекса скорости, износостойкости и нагрузки. К примеру, покрышка с повышенной прочностью может укрепляться сетками-паутинками из металла, увеличивающими ее массу.
В том случае, если шина обладает параметрами повышенной прочности и усилена боковым кордом, скорее всего у нее имеется большее количество слоев, чем у обычной модели. Это тоже влияет на вес.

Здесь важно отметить, что шины для грузового транспорта превосходят по своим геометрическим параметрам модели для легковых автомобилей. Кроме этого их износостойкость гораздо выше. Это связано с многослойностью и наличием бокового корда. Для производства таких шин требуется больший объем резиновой смеси, чем для покрышек меньших размеров. Разумеется, подобные модели весят гораздо больше.

Например, фура с 26-ю колесами на 9 осях будет иметь общий вес шин более 2 тонн, но это не оказывает влияния на ее скорость, потому как общая нагрузка, включающая массу самой машины и перевозимого груза, бывает больше во много раз.

Вес и объем грузовых шин по типоразмерам

Ниже мы приводим таблицу, в которой указан объем и масса шин для грузового транспорта в соответствии с типоразмером. Нужно учитывать, что разные модели покрышек одинакового типоразмера иногда имеют незначительные весовые различия. В связи с этим таблица содержит усредненные параметры.

Вес шины, кг

Сколько весит колесо целиком

Изготовители никогда не указывают вес резины в маркировке, которая содержит параметры размера, индекс и т. д. Водители грузовых автомобилей вынуждены искать эти характеристики в каталогах различных фирм, выпускающих шины. Также для владельцев важно знать массу колеса в целом, а не только вес покрышки. На основе этих параметров подбирается величина инерционной силы, определяется тормозной путь и риски заносов.

Полная масса покрышки включает такие параметры:

Сколько весит колесный диск. Его масса зависит от размерности, насколько плотно заполнена решетка, то есть, сколько металла он содержит. Необходимо знать, каким способом диск был изготовлен, а также вид металлического сплава, содержащегося в нем. Стальные маркированные модели весят больше, чем литые или кованые из легких видов сплавов.
Вес шин, который зависит от их размера и других характеристик. Определить его можно по таблице, представленной выше.
Балансировочные грузики – они имеют массу в несколько кг для грузового транспорта, а для легковых авто – обычно не более 100 г.
Ниппель и камера – устанавливаются в том случае, если конструкция бортов покрышки это позволяет. В последнее время большая часть колес выпускается в варианте без камеры.
Часть автовладельцев применяют специальные герметики для заполнения полостей внутри покрышки в тех случаях, если она повреждена, имеет грыжи или сильно изношена. Когда машина едет, герметики заполняют равномерно объем покрышки изнутри, не позволяют снизиться давлению в шине. За счет своей вязкости состав заполняет любые проколы и микротрещины.
В том случае, если диски проштампованы, их часто покрывают пластиковыми, стальными или резиновыми колпаками. Их вес также учитывается при расчете общей массы колеса.
Современные прогрессивные технологии позволяют использовать для накачивания шин чистый азот. Такой вариант накачки предлагают водителям некоторые шиномонтажные мастерские. Преимущество этого метода в том, что азот обладает меньшей плотностью по сравнению с воздухом. Таким образом, шины будут обладать меньшей массой, что улучшит динамику автомобиля и снизит расход топлива. Некоторые автовладельцы полагают, что объем воздуха, который находится в покрышке под давлением, имеет определенный вес. Это отчасти верно. Но, если сравнивать его с общей массой собранного колеса, он не составляет даже 1/1000 от общей массы.

Как правильно выбирать грузовые шины

Срок службы шин для грузового транспорта зависит от того, насколько качественным было производство, а также вид эксплуатации. При соблюдении рекомендаций изготовителя ресурса резины может хватить на пробег до 150 тысяч км. Покрышки можно использовать в течение нескольких лет, их количество будет зависеть от частоты вождения автомобиля. Как правило, ресурс снижается, когда водитель стартует, тормозит или ускоряется слишком резко, едет с грузом на большой скорости. Также это может произойти из-за неправильно установленного давления в покрышке, если нет балансировки, когда она требуется, и других факторов.

В случае с легковыми авто покрышки выбрать несложно. Для грузовых автомобилей это не так просто. Нельзя просто приобрести любую приглянувшуюся модель без учета определенных параметров, например, условий эксплуатации. Необходимо учитывать следующие характеристики:

Особенности покрытия дороги, по которой преимущественно будет ездить грузовой автомобиль. В случае, если качество дороги будет плохим, рекомендуется выбирать покрышки с возможностью регулировки давления, чтобы их эксплуатации хватило на длительный срок. Пневматические шины подходят для качественной асфальтированной дороги.
Для каких целей будет использоваться грузовой автомобиль. Чтобы выбрать наилучший вариант, нужно смотреть маркировку на резине. Кроме этого, нужно обращать внимание на параметры фуры.
Манера вождения.
Условия погоды, которые будут преобладать при эксплуатации.
Протектор, рисунок которого влияет на сцепление с дорожным покрытием. Здесь также важно принимать во внимание местность, где будет эксплуатироваться автомобиль.
Профиль покрышек. Могут быть различные варианты профиля. Он влияет на управляемость, устойчивость на дороге, грузовую подъемность и качества проходимости автомобиля.
Ось для шин. Резина и ось должны подходить друг другу, в противном случае это уменьшит их срок службы и эффективность.
Производство должно быть качественным. Срок эксплуатации напрямую зависит от этого фактора.

Хорошие шины для грузовиков: отзывы автолюбителей

Вес и объем шин – не менее важные параметры, чем высота протектора и его рисунок, сезонная принадлежность, размер. От них тоже зависит безопасность вождения и то, как автомобиль поведет себя на дороге, насколько будет комфортным управление транспортным средством.

Зачем знать вес и объем колес автомобиля

Объем и вес легковых шин оказывает прямое влияние на эксплуатацию транспортного средства. Чем легче колеса (в том числе шины и диски), тем удобнее и приятнее вести автомобиль: его движение становится более плавным, управляемость улучшается, машина легче разгоняется и тормозит. Поэтому владельцы автомобилей стремятся приобретать более легкие покрышки.

В долгосрочной перспективе вес и объем шин может оказать влияние на состояние подвески автомобиля и отдельных ее элементов.

Давайте рассмотрим, каким именно образом вес колес влияет на управление транспортным средством. Чтобы понимать этот механизм, важно знать, как именно автомобиль движется и какие силы на него воздействуют в этот момент. Когда машина только проектируется, создается подвеска, разработчики основываются на том, как соотносятся подрессоренная и неподрессоренная масса автомобиля.

Рессора (пружина, амортизаторная стойка) – это один из элементов подвески. Ее функция заключается в амортизации ударов, которые неизбежно возникают во время движения машины по дороге с плохим покрытием, и защите всей подвески от повреждений. Благодаря работе рессор удары и вибрации компенсируются и не воздействуют на кузов машины, это позволяет управлять ею с большим комфортом, а сам автомобиль едет более плавно.

Подрессоренная масса – это масса кузова автомобиля, а неподрессоренная масса – это масса тех элементов машины, которые расположены между поверхностью дороги и рессорами (это шины, диски, ступицы, элементы тормозной системы).

Когда колесо автомобиля во время езды попадает в яму или наезжает на препятствие, на него воздействует сила удара. Она передается на рессору, а затем и на кузов, которые компенсируют удар и возвращают колесо в нормальное положение.

Подрессоренная масса должна быть такой величины, чтобы сила воздействия на кузов была как можно меньше. Небольшая масса положительно сказывается и на маневренности автомобиля.

Но слишком легкий кузов (по сравнению с массой колес) будет оказывать негативное влияние на эксплуатацию автомобиля: он не способен в полной мере компенсировать силу удара и вернуть колесо в изначальное положение, соответственно, пострадает управляемость, увеличится вероятность заносов.

Вес и объем шин напрямую влияют на способность автомобиля быстро набирать скорость и тормозить. Если колеса имеют большую массу, то для того, чтобы привести их в движение и быстро увеличить скорость вращения, необходимо довольно много энергии. Благодаря быстрому вращению колес собственно и увеличивается скорость движения машины. Эта зависимость имеет отношение и к тому, как автомобиль тормозит.

Эффективность двигателя имеет определенные рамки. В единицу времени он вырабатывает определенное количество энергии. Это значит, что на то, чтобы привести в движение колеса большой массы, понадобится большой ресурс двигателя, а вот на быстрый разгон энергии уже просто не хватит.

Если говорить математическим языком, то при увеличении неподрессоренной массы (то есть колес) на 1 килограмм транспортное средство будет терять 1 % мощности. Следовательно, если необходимо повысить способность автомобиля быстро разгоняться и отлично и плавно тормозить, нужно уменьшить вес шин и дисков. Как правило, используются более легкие диски.

То, как соотносятся вес кузова и колес, оказывает воздействие на плавность движения автомобиля. Для того чтобы это соотношение положительно влияло на ход машины, нужно либо увеличить массу кузова (к примеру, нагрузив чем-либо салон или багажник автомобиля), либо уменьшить массу колес.

Но в первом случае увеличенный вес кузова может отрицательно воздействовать на способность машины быстро разгоняться, в связи с чем баланс чаще создают за счет уменьшения веса колес.

Если обратиться к цифрам, то это будет выглядеть следующим образом: уменьшение массы каждого колеса на 1 кг имеет такой же эффект, как снижение массы кузова на 40 кг.

Значит, если уменьшить вес каждого колеса на 4 килограмма (то есть неподрессоренная масса станет меньше на 16 килограмм), то автомобиль будет двигаться плавнее, словно в салоне находится несколько человек. И при этом не возникнут проблемы с быстрым набором скорости, которые бы непременно появились при реальном наличии людей в автомобиле.

Вес и объем шин, дисков и остальных элементов колеса влияет на состояние подвески в долгосрочной перспективе.

Как уже говорилось выше, колесо, наезжая на препятствие или попадая в яму, передает силу удара другим частям машины, и это не только кузов, но и, конечно, подвеска (особенно если сила удара существенная). Соответственно, чем больше весят колеса, тем значительнее сила, которая воздействует на подвеску во время езды по неровной поверхности. То есть если эксплуатация автомобиля происходит в условиях плохого дорожного покрытия, необходимо следить за состоянием подвески и, возможно, озаботиться приобретением более легких колес.

Зависимость веса и объема шин от разных показателей

Узнать вес шин несложно, эта информация размещена на официальных сайтах производителей среди прочих технических данных изделия. Помимо этого, все шины, имеющие одинаковые размеры, имеют примерно одну массу (в определенном диапазоне), которая не зависит от того, кто именно произвел шину, каковы ее особенности и т.п. На вес изделий, как правило, влияют такие факторы:

Плотность резиновой смеси. На общий вес колеса такой параметр оказывает непосредственное влияние. У каждого производителя эта плотность своя и зависит от сезона, для которого изготавливается колесо, а также от особенностей технологии, применяемой на производстве.
Каркас внутри покрышки. Ряд шин армируются металлическим каркасом с целью усиления их жесткости и прочности. Необходимость этого зависит от скорости, степени нагрузки на шины, ее износостойкости. Некоторые изделия оборудованы сразу несколькими сетками-паутинками из металла – это, конечно, делает их тяжелее.
Размер шины. Причем нужно обращать внимание не только на стандартный и всем известный показатель – диаметр, но и на ширину покрышки и высоту профиля. К примеру, колесо с маркировкой R15, имеющее ширину 200 мм и высоту профиля 80 мм, может иметь больший вес, чем колесо с диаметром 17, но имеющее более низкое значение высоты профиля.
Назначение использования. Вес двух покрышек одинакового размера может существенно отличаться, если одна из них изготовлена для езды по бездорожью и имеет ярко-выраженный протектор, а другая отличается почти гладкой поверхностью и предназначена для спортивных автомобилей.
Характеристики прочности. Ряд шин имеет усиленный боковой корд, они в целом более прочные. Такие покрышки состоят из нескольких слоев, по сравнению с обычными экземплярами, и, разумеется, больше весят.
Сезон, на который рассчитана шина. Зимние покрышки, конечно, более тяжелые. Вес добавляют не только шипы из металла, но и протектор, который в данном случае значительно более выраженный.

Стоить отметить, что наиболее тяжелые покрышки у внедорожников. Вес таких шин повышается за счет того, что у них имеется глубокий протектор и защищенная боковина.

Как вычислить вес целого колеса

Для водителя, который озадачился определением инерционных сил своего автомобиля, тормозного пути и риска заноса, важно знать, сколько весят колеса, которые стоят на машине. Но эту информацию не так просто найти: маркировка производителя, как правило, не включает данные о весе всего колеса. А значит, искать этот параметр нужно в специальных каталогах конкретного бренда.

Вес колеса – это совокупная масса отдельных его частей, а именно:

Вес диска колеса. Он зависит от плотности, размера, заполнения решетки. Первоочередное значение имеет количество металла и тип сплава, которые используются для производства диска, а также способ его изготовления. Литые и кованые диски являются легкосплавными, это делает их более легкими по сравнению со стальными штампованными вариантами.
Вес шин (в таблицах указано, как определить его, основываясь на габаритах и других параметрах шины).
Вес балансировочных грузов.
Вес ниппеля и камеры (при наличии возможности ее установки).
Вес жидкостей для ремонта шин. Такие герметики заполняют пространство внутри покрышки, равномерно закупоривая все даже самые маленькие трещины и другие повреждения, и препятствуют потере давления в шинах.
Вес декоративных колпаков. Это актуально для штампованных дисков, непрезентабельный вид которых большинство автолюбителей скрывают под этими изделиями из стали, резины или пластика.
Может влиять на общий вес колеса и жидкий азот, которым работники шиномонтажей иногда заполняют колеса вместо воздуха. Объясняют они это тем, что азот имеет более низкую плотность, а значит, вес шины будет меньше и автомобиль будет лучше разгоняться, тормозить и потреблять меньше топлива.

Можно учесть и массу воздуха, который находится в шинах под давлением. Правда, эта величина настолько ничтожна, что на итоговый вес колеса она влияет крайне незначительно, составляя не более 1/1000.

Для справки: вес и объем колесных дисков

Среди автомобильных дисков лидирующие позиции занимают стальные и литые. Первые в силу низкой стоимости, вторые – из-за небольшого веса и большей технологичности. Часто, приобретая автомобиль в базовой комплектации, владелец стремится заменить стальные диски на легкосплавные и тем самым улучшить динамические характеристики транспортного средства.

Литые диски обладают следующими преимуществами: более низкий вес (примерно на 20 % ниже относительно стальных), разнообразие моделей, привлекательный внешний вид, более широкие возможности для охлаждения системы тормозов.

Самые легкие – кованые диски: они легче литых и стальных на 20 и 50 % соответственно. Если бы не их высокая стоимость, у автолюбителей, пожалуй, не возникало бы вопроса, каким дискам стоит отдавать предпочтение. Они значительно превосходят по цене стальные и немного дороже литья.

Есть еще одна разновидность колесных дисков – магниевые. Они легкие и нравятся благодаря своим характеристикам владельцам спорткаров. Однако, несмотря на то, что магниевые диски гораздо легче алюминиевых, они не такие долговечные и не подлежат ремонту. Именно поэтому не нашли широкого применения.

В таблице представлена информация о весе литых, кованых, стальных и магниевых дисков разного диаметра. Данные, приведенные в ней, основаны на анализе более чем 4000 моделей колесных дисков разных брендов. Вес каждого типа диска – это среднее арифметическое от суммы масс всех изученных моделей конкретного вида.

Грузовики

Немецкое слово Fuhre – воз, повозка, прочно вошло в нашу жизнь, теперь так называют все большегрузные тягачи с полуприцепом. Аналогичный транспорт считается наиболее удобным для перевозки различных грузов на дальние расстояния, но и является источником опасности, т. к. вес фуры должен соответствовать нормам, прописанным в ПДД. Чтобы выяснить предельную нагрузку, нужно рассмотреть все существующие виды такого типа транспортного средства.

Весовые характеристики фур

Стандартное транспортное средство европейского типа вмещает 33 палеты, масса составляет 22 тонны, при этом от 14 т весит фура с прицепом, что зависит от модификации.

Важно! Вес тягача варьируется в зависимости от марки, в пределах от 7 до 8,5 тонн, поэтому весит груженая фура от 36 до 38 т. Сцепка тягача с полуприцепом может быть как в груженом, так и “свободном” состояниях.

Евротент

У этого варианта габариты и весовые характеристики находятся в таких пределах:

линейный размер – 13,6 м;
высота/ширина – 2,45 м;
полезная площадь полуприцепа – 33 м2:
внутреннее пространство – 82 м3;
вес фуры с прицепом без груза в среднем – 14,5 т;
разрешенный тоннаж – 20–22 т.

Полуприцеп с тентом отличается от других вариантов тем, что возможна установка дополнительного оборудования, которое расширяет область применения. В некоторых случаях рекомендуется использовать прицеп с высотой бортов по периметру 35–50 см как открытую площадку для перевозки крупногабаритного груза.

Рефрижератор и изотерм

Такие специализированные машины используют при транспортировке продуктов питания или грузов, которые нужно хранить при определенных температурах.

Модификации рефрижераторов:

объем от 75 до 79 кубометров – длина варьируется в пределах 12,6–13,0 м;
большие объемы соответствуют увеличению размеров до 13,6/2,5/2,7 м (д/ш/в).

Вес фуры без груза – от 14 т. Подвеска выполнена двух видов: рессорная и на воздушной подушке, которая используется при перевозке стеклянной тары. Специальный холодильник на фреоне постоянно поддерживает оптимальную температуру внутри фургона.

Таблица классификации рефрижераторов:

№/№	Класс установки	Температурный режим, °C
1	A	от +12 до 0
2	B	от +12 до -10
3	C	от +12 до -20
4	D	≤+2
5	E	≤-10
6	F	≤-20

Рефрижераторы позволяют перевозить продукты глубокой заморозки или охлажденные, цветы, косметические средства и многое другое на дальние расстояния независимо от погодных условий.

Изотермическая конструкция полуприцепа большой емкости практически ничем не отличается от фургонов меньшего размера. Эталоном являются такие габариты:

длина – 13,6м;
ширина – 2,45 м;
высота – 2,45 м;
объем до 82 куб. м;
полезная нагрузка – 22–25 т.

Сколько же весит пустая фура? Цифры по этому параметру будут следующими: тягач от 7 + 6,1 = 13,1 т, а груженый автомобиль – 35,1–38,1 тонны.

Выпускаются специальные модели, где возможен подогрев внутреннего объема грузового отсека, что актуально при внешней минусовой температуре. Борта фургона обшиты толстым пенопластом и жестью, задние створки – утеплителем, имеются вентиляционные перфорации или щели. Сбоку предусмотрена дополнительная дверь, которая облегчает работы при погрузке.

Платформы

Такие варианты грузового транспорта применяются для перемещения конструкций нестандартного вида, которые устойчивы к погодным условиям, например: железобетонные блоки, контейнеры, стальные балки и фермы.

Контейнеровоз

Такой автомобиль имеет стандартные параметры. Например, линейные – до 12,5 метров, а габаритные 2,5 × 2,5 м. Максимальная загрузка – 25 т. Открытые платформы используются для перемещения двух по 6 м или одного 12-метрового контейнера. В международном исчислении это будет 20 и 40 футов соответственно.

Низкорамная платформа

Такую конструкцию называют трал, габариты внушительные: длина от 11 до 20 м, а ширина – 2,5–3,7 м, рассчитан для перевозки грузов большой массы – до 93 тонн. Количество осей варьируется в переделах 1–8, что повышает грузоподъемность платформы. Раздвижной полуприцеп рамой конструкции по типу телескопической стрелы, боковые уширители также увеличивают ширину пола при необходимости.

Длинномеры

Размеры внутренней части полуприцепа 13,6 × 2,45 м, борт высотой – от 50 до 80 см, загрузка – 20–24 т. Шаланды используются для надежного перемещения крупногабаритных конструкций. Чтобы перевозить трубы, устанавливают коники.

Цистерны

Такого вида грузовые автомобили используются при доставке технических жидкостей, пищевых продуктов. Это могут быть молоковозы или спиртовозы. Заливают также нефть, бензин или керосин, обладающие химической агрессивностью.

Внутренний объем отличается по конфигурации – применяются емкости, разделенные прочными переборками на несколько отсеков. Тоннаж – не более 20 т, объем варьируется от 20 до 40 м3.

Самосвалы

Так называют саморазгружающиеся бортовые транспортные средства, оборудованные отдельным кузовом или дополнительным прицепом, которые используются для перевозки насыпных грузов. Отличие в том, что кузов освобождается самостоятельно и быстро путем откидывания назад или в сторону. Предельная загрузка напрямую зависит от класса автомобиля.

Самосвал имеет другое название – полуприцеп тяжеловоз.

Лесовозы

Автомобили оснащены полуприцепом особой конструкции, обеспечивающим транспортировку длинномерного леса, пиломатериалов, а также труб. Чтобы груз надежно зафиксировать, используют специальные приспособления, называемые кониками. Максимальный вес перевозимого груза лесовозов – до 30 тонн.

Зерновозы

Отличаются кузовом повышенного объема за счет использования цистерны специальной конструкции или насыпного бункера, который приспособлен для перевозки зерна или гранулированных комбикормов. Такие автомобили оборудованы системой саморазгрузки или откидывающимися бортами.

Грузоподъемность варьируется в пределах 15–24 тонны, емкость до 60 куб. м.

Автовозы

Специальные машины для перевозки легковых авто или малотоннажных грузовиков и другой колесной техники. Конструкция состоит из двухуровневого типа платформы, где размещаются 7–10 машин В-класса.

Полуприцеп автовоз имеет рекомендуемый нормативными документами линейный размер – 20 м, а грузоподъемность – до 20 тонн.

Автопоезд

Состоит из тягача и нескольких прицепов. Тактико-технические данные вариантов автопоезда приведены ниже.

Объем 110 кубометров:

длина внутри: фургона – 7,7 м, прицепа – на 30 см больше;
высота: фургона – 2,95 м, прицеп – на 5 см выше;
полезная нагрузка – до 25 т.

Длина внутри кузова: первый участок пола – 4,2 м, второй – 9,6 м, а в сумме – 13,8 м при ширине 2,45 м. Потолок расположен на удалении от пола – 2,45 и 3,0 м.

Максимальная грузоподъемность фуры

Тоннаж большегрузного авто напрямую зависит не только от марки тягача, но и от типа полуприцепа, а также количества осей. Стандартный вариант – это еврофура с такими данными:

задние оси – 2 или 3;
длина – 13,6 м;
ширина – 2,45 м;
высота – 2,6 м.

В сопровождающих документах на груз указывается максимум загрузки, чтобы инспектора ДПС на пунктах контроля, оборудованных весами, могли определить превышение.

Важно! Когда требуется перевозка негабаритного груза, то надо получить разрешение в соответствующей организации. Например, при массе автопоезда в 80 т представители ГИБДД составляют отдельный маршрут, учитывая разрешенную нагрузку на участки трассы и мосты.

Ограничения и ответственность

Ограничения по весу действуют в каждом государстве, поэтому дальнобойщики обязаны знать международные правила и неукоснительно их выполнять. Например, аналогичные запреты в ЕС и России мало отличаются.

Каждая дорога относится к определенной категории, имеющей индивидуальные ограничения по нагрузке на ось транспортного средства:

Если по трассе третьего варианта движется автопоезд, а у полуприцепа расстояние между колесными осями больше 2 м, то допускается нагрузка до 18 т на одну ось. Если аналогичное ТС использует пневматическую подушку, то превышение веса недопустимо.

Когда нарушения превышают разрешенные нормы, то предусмотрены штрафы в размере:

1,5–2 тыс. рублей водителю;
до 15 тыс. штрафуется должностное лицо, которое отвечает за загрузку;
от 200 до 400 тыс. налагается на юридическое лицо, которому принадлежит автомобиль.

На заметку! Точные размеры штрафов за перегруз автотранспорта следует смотреть в КОАП статья 12.21.1. Исключением из правил считаются виды ТС, которые принадлежат Вооруженным Силам РФ.

При организации перевозок ответственные за погрузку руководители среднего звена обязаны точно выполнять требования, которые прописаны в КОАП, потому что инспекторы ГИБДД строго следят за нагрузкой на колесные оси, чтобы покрытие дорог не приходило в негодность из-за желания коммерсантов заполнить транспортное средство сверх нормы. Излишки массы сказываются на сроках эксплуатации автомобилей и создают опасные ситуации на трассах, когда перегруженная фура внезапно лишается тормозов.

Почему вес и объем шины так важны

Понижение неподрессоренной массы обеспечивает оптимальную производительность по следующим параметрам:

Ускорение.
Торможение.
Повышенная точность рулевого управления.
Удобство вождения.
Длительность срока использования элементов подвески.

Чересчур маленькая или большая масса резины может являться показателем:

нестабильности в процессе изготовления;
использования неверного состава;
нехватки каких-либо компонентов;
присутствия инородных элементов.

Что влияет на вес шины

На массу покрышки оказывают влияние определенные параметры.

В первую очередь, плотность состава резины, который различается у разных изготовителей, сезона и технологии производства.
Размерность также оказывает существенное влияние, при этом кроме привычного диаметра есть еще два показателя. Таким образом, шина R15, имеющая ширину больше 200 мм и высоту профиля 80 мм, может иметь большую массу, чем покрышка с низким профилем R
Большое влияние на вес оказывает ее функционал. Грузовая шина с практически ровной подошвой и грязевая покрышка с тракторными шипами различны по массе, несмотря на одинаковый размер.
Каркас внутри колеса, который служит для усиления жесткости и прочности шины. Эти характеристики зависят от индекса скорости, износостойкости и нагрузки. К примеру, покрышка с повышенной прочностью может укрепляться сетками-паутинками из металла, увеличивающими ее массу.
В том случае, если шина обладает параметрами повышенной прочности и усилена боковым кордом, скорее всего у нее имеется большее количество слоев, чем у обычной модели. Это тоже влияет на вес.

Вес и объем грузовых шин по типоразмерам

Вес шины, кг

Сколько весит колесо целиком

Полная масса покрышки включает такие параметры:

Сколько весит колесный диск. Его масса зависит от размерности, насколько плотно заполнена решетка, то есть, сколько металла он содержит. Необходимо знать, каким способом диск был изготовлен, а также вид металлического сплава, содержащегося в нем. Стальные маркированные модели весят больше, чем литые или кованые из легких видов сплавов.
Вес шин, который зависит от их размера и других характеристик. Определить его можно по таблице, представленной выше.
Балансировочные грузики – они имеют массу в несколько кг для грузового транспорта, а для легковых авто – обычно не более 100 г.
Ниппель и камера – устанавливаются в том случае, если конструкция бортов покрышки это позволяет. В последнее время большая часть колес выпускается в варианте без камеры.
Часть автовладельцев применяют специальные герметики для заполнения полостей внутри покрышки в тех случаях, если она повреждена, имеет грыжи или сильно изношена. Когда машина едет, герметики заполняют равномерно объем покрышки изнутри, не позволяют снизиться давлению в шине. За счет своей вязкости состав заполняет любые проколы и микротрещины.
В том случае, если диски проштампованы, их часто покрывают пластиковыми, стальными или резиновыми колпаками. Их вес также учитывается при расчете общей массы колеса.
Современные прогрессивные технологии позволяют использовать для накачивания шин чистый азот. Такой вариант накачки предлагают водителям некоторые шиномонтажные мастерские. Преимущество этого метода в том, что азот обладает меньшей плотностью по сравнению с воздухом. Таким образом, шины будут обладать меньшей массой, что улучшит динамику автомобиля и снизит расход топлива. Некоторые автовладельцы полагают, что объем воздуха, который находится в покрышке под давлением, имеет определенный вес. Это отчасти верно. Но, если сравнивать его с общей массой собранного колеса, он не составляет даже 1/1000 от общей массы.

Как правильно выбирать грузовые шины

Особенности покрытия дороги, по которой преимущественно будет ездить грузовой автомобиль. В случае, если качество дороги будет плохим, рекомендуется выбирать покрышки с возможностью регулировки давления, чтобы их эксплуатации хватило на длительный срок. Пневматические шины подходят для качественной асфальтированной дороги.
Для каких целей будет использоваться грузовой автомобиль. Чтобы выбрать наилучший вариант, нужно смотреть маркировку на резине. Кроме этого, нужно обращать внимание на параметры фуры.
Манера вождения.
Условия погоды, которые будут преобладать при эксплуатации.
Протектор, рисунок которого влияет на сцепление с дорожным покрытием. Здесь также важно принимать во внимание местность, где будет эксплуатироваться автомобиль.
Профиль покрышек. Могут быть различные варианты профиля. Он влияет на управляемость, устойчивость на дороге, грузовую подъемность и качества проходимости автомобиля.
Ось для шин. Резина и ось должны подходить друг другу, в противном случае это уменьшит их срок службы и эффективность.
Производство должно быть качественным. Срок эксплуатации напрямую зависит от этого фактора.

Хорошие шины для грузовиков: отзывы автолюбителей

Читайте также:

Сколько весит колесо от фуры

Почему вес и объем шины так важны

Рекомендуем

Что влияет на вес шины

Вес и объем грузовых шин по типоразмерам

Сколько весит колесо целиком

Рекомендуем

Как правильно выбирать грузовые шины

Хорошие шины для грузовиков: отзывы автолюбителей

Зачем знать вес и объем колес автомобиля

Рекомендуем

Зависимость веса и объема шин от разных показателей

Рекомендуем

Как вычислить вес целого колеса

Рекомендуем

Для справки: вес и объем колесных дисков

Весовые характеристики фур

Евротент

Рефрижератор и изотерм

Платформы

Контейнеровоз

Низкорамная платформа

Длинномеры

Цистерны

Самосвалы

Лесовозы

Зерновозы

Автовозы

Автопоезд

Максимальная грузоподъемность фуры

Ограничения и ответственность

Почему вес и объем шины так важны

Рекомендуем

Что влияет на вес шины

Вес и объем грузовых шин по типоразмерам

Сколько весит колесо целиком

Рекомендуем

Как правильно выбирать грузовые шины

Хорошие шины для грузовиков: отзывы автолюбителей