Сколько тратится бензина на прогрев автомобиля зимой на автозапуске

Обновлено: 03.07.2024

Мне посчастливилось владеть автомобилем Volkswagen Polo Sedan и жить в Сибири, поэтому зима, которая длится с середины октября по конец апреля, каждого автолюбителя, который не имеет теплого гаража, ставит перед трудным выбором - использование автозапуска для прогрева двигателя или использование автономного отопителя двигателя.

Целью данной статьи будет исследование величины потребления бензина при автопрогреве на автозапуске и при использовании Webasto на бензиновом двигателе 1.6 MPI CWVA EA211.

Холодный запуск

Исследование было проведено 25 ноября 2019 года. Температура воздуха составляла -13 градусов Цельсия, а температура охлаждающей жидкости составляла -10 градусов Цельсия. Продолжительность работы на холостом ходу составила 6 минут, по окончании этого времени температура охлаждающей жидкости составила 55 градусов Цельсия.

Предварительная работа Webasto в течении 20 минут

Исследование было проведено 20 ноября 2019 года. Температура воздуха составляла -22 градуса Цельсия. Продолжительность работы Webasto составила 20 минут. Перед запуском двигателя температура охлаждающей жидкости составляла 30 градусов Цельсия, далее был запущен двигатель, который работал еще 6 минут. По окончании этого времени температура охлаждающей жидкости составила 75 градусов Цельсия.

С помощью камеры фиксировался мгновенный расход топлива посредством показаний бортового компьютера автомобиля.

В итоге были построены графические зависимости, приведенные ниже.

Расход бензина (в л/ч) в зависимости от времени работы двигателя в случае "холодного" запуска и при предварительной работе Webasto. Автор графики kua1102

Высчитаем теперь накопленный расход бензина

Накопленный расход бензина (в л) в зависимости от времени работы двигателя в случае "холодного" запуска и при предварительной работе Webasto. Автор графики kua1102

Таким образом, при времени работы двигателя 5 с половиной минут (330 секунд) накопленный расход бензина при "холодном" запуске двигателя составил 0,203 л бензина, а при предварительной работе автономного подогревателя Webasto - 0,167 л бензина.

Анализируя первый график, можно отметить, что при "холодном" запуске следует пиковый рост расхода бензина в первоначальный момент времени, который достигает 7,3 л/час, далее идет стабилизация расхода до значения 1,4 л/час. Если мы предварительно запускали автономный подогреватель, кривая расхода топлива более равномерная - начинается с 2,6 л/ч, а заканчивается на 1,5 л/ч.

Оценка экономических затрат

С учетом использования Webasto

Но в приведенных выше рассуждениях мной не был учтен расход бензина во время работы Webasto. Согласно паспортным показателям, за 20 минут работы с максимальной нагрузкой Webasto расходует 0,17 л бензина.

Таким образом, за 20 минут работы Webasto и 5,5 минут предварительной работы двигателя после того, как автономный подогреватель закончил свою работу, будет израсходовано 0,337 л бензина. Беря актуальную стоимость бензина 95-ой марки 43 руб. 05 коп. за 1 литр бензина, будет израсходовано 14 рублей 51 копейка за одну зимнюю ночь.

С учетом холодных запусков и использования автозапуска для прогрева автомобиля

Здесь на потребуется некоторая предварительная аппроксимация данных. На текущий момент у нас есть данные расхода бензина при "холодном" запуске только за первые 6 с небольшим минут. Автозапуск, как правило, работает 20 минут.

Аппроксимация накопленного расхода бензина за 20 минут работы двигателя при условии "холодного запуска". Автор графики kua1102

Аппроксимация велась по конечному участку фактического тренда (отмечен красными прямоугольниками).

Таким образом, за 20 минут работы двигателя на автопрогреве будет израсходовано 0,566 л топлива при условии температуры окружающего среды -10 градусов Цельсия. Предположим, что к моменту утреннего запуска двигатель не успеет остыть для повторного автозапуска и владелец запустит двигатель на 5,5 минут и поедет на автомобиле. Суммарно будет израсходовано 0,769 л бензина. Беря актуальную стоимость бензина 95-ой марки 43 руб. 05 коп. за 1 литр бензина, будет израсходовано 33 рубля 10 копеек за одну зимнюю ночь.

Использование Webasto позволяет снизить моментальный расход бензина при пуске двигателя в зимний период эксплуатации
Себестоимость работы машины на автозапуске за 1 ночь составит 33 рубля 10 копеек, а при использовании Webasto - 14 рублей 51 копейку. Экономия за 1 день составит 18 рублей 60 копеек.
Месячная величина экономии при условии двукратного использования автономного подогревателя составит 818 рублей 64 копейки (за 22 рабочих дня)

Традиционно, для тех, кто не хочет читать, а хочет смотреть - приглашаю к просмотру видео-выпуска по данной теме.

Опытный автомобилист без раздумий сможет ответить на вопрос - какой сезон является самым затратным, если эксплуатируешь транспортное средство. Если летом мы редко сталкиваемся с различными проблемами, то зима порой дает жару - то аккумуляторная батарея откажет, то ручки дверные с замками примерзнут. Кроме того, именно в зимнее время кузов автомобиля страдает больше всего - многочисленные реагенты с дорог откладываются на кузове и приводят к возникновению ржавчины весной.

Любая поездка на автомобиле должна начинаться с прогрева силовой установки. В зимнее время года данная процедура длится немного дольше, чем летом. Даже новичок за рулем сможет сказать, что прогрев двигателя влияет на расход топлива. Без прогрева мотора нельзя обойтись, так как в этот период все механизмы подготавливаются к полноценной работе. Соответственно, процедура предотвращает сокращение ресурса. Но много ли топлива затрачивает автомобиль в тот момент, когда прогревается? Наверняка, многие автомобилисты хотели бы узнать точную цифру, поэтому специалисты провели эксперимент и готовы поделиться результатами.

В качестве объекта для изучения был взят Renault Logan. Это обычная малолитражка, которая пользуется спросом в России и встречается в каждом городе. В качестве силовой установки здесь предусматривается двигатель на 1.6 литра, который может развивать 82 л.с. Эксперимент проводился в суровых условиях российского климата - в 20-градусный мороз. При этом, автомобиль провел целую ночь на холоде, а утром был готов отправляться в поездку. Заметим, что это еще не самая суровая зима. В некоторых уголках России мороз доходит и до четырех десятков.

Чтобы определить точное количество потребляемого топлива, пришлось воспользоваться выносным баком. Он был изготовлен своими руками из обычной пластиковой бутылки на 5 литров. У бутылки отрезали горлышко, а внутрь емкости уложили топливный насос. Последний нужно закрепить, чтобы он не вылетел во время функционирования. Объем заливаемого топлива нужно определять при помощи мерного стаканчика. Чтобы узнать результат, нужно просто сравнить показатель до и после.

Было принято решение прогревать мотор на протяжении 15 минут. Именно этот промежуток, как правило, определяется автомобилистами, у которых в пользовании есть сигнализация с автозапуском. С помощью брелока водитель выставляет интервал, равный 15 минутам - за это время машина успевает прогреться. Во время проведения замеров все бортовые системы были полностью отключены - функционировал только вентилятор печки. Через 15 минут была слита оставшаяся топливная смесь из самодельной емкости в мерную. Заметим, что прогрев за это время составил 50 градусов. В салоне на этот момент было ощутимо тепло. Однако, в конце был подведен итог, что 15 минут для такого прогрева даже много - к движению можно было приступать и после 10.

А теперь самый интересный вопрос - сколько же топлива затратил двигатель, чтобы прогреться в 20-градусный мороз? Изначально был залит 1 литра топлива, после 15 минут прогрева осталось 550 мл. Получается, что за это время двигатель потратил 450 мл. Получается, что расход бензина, в среднем, составляет 1.8 литра в час. В рабочем режиме этот мотор потребляет около 0.8 литра в час.

Итог . Во время прогрева автомобиля двигатель потребляет большее количество топлива. Специалисты провели эксперимент и выявили точную цифру расхода.

Кстати, вчера вот такую цыфру вычитал, что каждый нерастраченный градус

температуры дает экономию топлива в 0,2%. Вроде мало, но 10 градусов - уже 2%.

Berd, капец ты древний оказывается, сидел тут, когда я в детский сад ходил

зачем считать расход на 1литровом витце, марче =))

залей полный бак и забудь

на автобусе всяко меньше будет

гыгыгы а мне интересно сколько двухлитровый хавает =)

Цитата:
- до минус 20 авто за ночь должна заводится каждые 4 часа (2 раза) Это 1 литр бензина, или в денежном выражении 30 руб.
- от минус 20 до минус 30 -каждые 3 часа (3 раза). 1,5 литра = 45 руб.
- от минус 30 до 40 - каждые 2 часа (4 раза). 2 литра = 60 руб.
- от минус 40 до 50 - каждые 1,5 часа (6 раз). 3 литра = 90 руб.

от -40 до -50 через каждые 1,5часа.
в -50 она за 10мин насквозь промерзнет

имхо лучше не глушить мотор, меньше бенза уйдет

у меня в утепленном гараже до 28 декабря стояла только гараж был холодный. За ночь 3 раза заводилась по 20 минут. Единственный минус - шланг в гараже от выхлопа промерзал между интервалами включения, так как конденсат оставался в шланге и замерзал и выхлоп всю ночб в гараже куярил по 20 минут)) или сосулька на выходе и ворота было сложно открывать.
А на улице всякое могут угнать, так как машина заведенная, или выбить окно.

грис, тебе наверное будет в новость, но как только ты разобьёшь стекло(окно-как ты выразился), то сработает сигналка, а чтобы поехать надо снять с ручника,но фокус весь в том, что как только ты снимешь машину с ручника--она глохнет.

Алексей, Ответ через 8 лет. Лучше поздно чем никогда

Если хорошо утеплена и сльного ветра нет, не промерзнет за 1,5 часа. Проверено.

С точки зрения простого теплового баланса, у вас есть 10 литров ОЖ + 150 килограмм металла в двигателе и коробке, которые должны быть прогреты за время прогрева с -10 до +60, а ОЖ до +80.

Ладно двигатель литровой, но площадь потерь тепла у него не в 2,5 раза меньше, а ((корень3(2,5))^2)/1, т.е. процентов на 30 всего. масса также меньше всего на 30%.
Так что литровой двигатель на прогреве жрет 1 литр.
Второе следствие, прямой зависимости между объемом и затратами топлива на прогрев нет. Зависимость приблизительно такая, на удвоение объема, расход топлива для поддержания температуры (холостой ход) возрастает на 25%.

потом тебе расчитаю. примерно прикидывал как вычислить усреднено.

но тут зависит от того как прогреваеш - положение печки, вентилятора, наличие утепления. напиши эти данные.

Утепление авто: Под капотом войлок, спереди пенофол и брезент, снизу брезент.

Автозапуск при минус 10 не означает, что авто заводится, когда температура двигателя остывает до минус 10 градусов. Датчик показывает температуру подкапотного пространства. Зависит от того. где крепится датчик. Например, у меня это датчик закреплен на крыле. Специально проверял, при температуре двигателя по датчику - 10 на брелке B9, двигатель теплый, масло (синтетика) тоже теплое, растекается с щупа бес труда. Двигатель заводится с полоборота. Интервал между автозапусками 4 часа, это при том, что ночью темп. падает до минус 20 градусов. Так что я не считаю это холодным запуском. При запуске двигатель работает ровно, без стуков, как бывает при холодном запуске, обороты поднимаются всего в полтора раза до 1300 оборотов в мин.
ОЖ антифриз, входит 4 литра. До температуры ОЖ +60 двигатель прогревается всего 10-15 мин. Специально засекал. Дальше нет смысла прогревать, т.к. открывается клапан термостата и ОЖ проходит через больший круг, радиатор. Сколько ни прогревать на холостом ходу до рабочей температуры стрелка не поднимается. Только на ходу тмепратура ОЖ поднимается до рабочей.

Многих водителей волнует вопрос, как сэкономить топливо в рамках эксплуатации ТС, особенно с учетом заметного повышения цены на бензин, солярку и даже газ. В ряде случае от автолюбителей можно услышать, что одной экономичной езды на автомобиле недостаточно. Дело в том, что горючее также расходуется во время прогрева ДВС.

При этом у многих возникают сомнения, является ли такой прогрев мотора перед поездкой обязательным, а также какой расход при прогреве. В этой статье мы поговорим о том, каким является расход топлива при запуске двигателя, сколько горючего потребляет холодный двигатель до выхода на рабочие температуры и какие нюансы нужно учитывать

Расход горючего при запуске ДВС

Итак, сразу отметим, что расход топлива при запуске двигателя напрямую зависит от нескольких факторов. Прежде всего, важна температура двигателя. Если мотор ранее был прогрет, то на очередной запуск израсходуется меньше горючего. В случае запуска холодного силового агрегата потребление топлива в момент пуска возрастет.

Важно знать, что при холодном запуске двигатель нуждается в обогащенной рабочей смеси топлива и воздуха. Под обогащением следует понимать большее количество топлива по отношению к количеству воздуха. Более того, на такой смеси силовая установка работает и после запуска еще какое-то время, пока не увеличится температура. Водитель часто может наблюдать, что сразу после того, как холодный мотор был запущен, обороты ХХ несколько повышены. Затем происходит понижение холостых оборотов, что указывает на повышение температуры двигателя.

В тех случаях, когда двигатель уже прогрет и производится запуск, такого обогащения смеси и повышения оборотов уже не происходит. Также возможно кратковременное повышение оборотов если мотор остыл, но только частично. Если вернуться к расходу, тогда вполне очевидно, что при запуске холодного двигателя топлива расходуется больше, чем при езде на прогретом двигателе.

Также даже в момент пуска прогретого ДВС потребление топлива возрастает. При этом увеличение расхода не сильно заметно, если пуски редкие. Однако если мотор заводится часто, расход также увеличивается достаточно ощутимо.

Расход топлива при прогреве двигателя автомобиля

Как правило, вопросы касательно того, сколько двигатель расходует при прогреве и какой расход топлива на холостых, больше волнуют автолюбителей с наступлением холодов. Начнем с того, что перед поездкой холодный мотор желательно прогревать.

Если просто, автомобилю необходим прогрев, при движении машина буксует в снегу и на льду, езда происходит с малой скоростью на пониженных передачах, приходится чаще тормозить двигателем, дороги загружены транспортом и создаются пробки, приходится часто задействовать мощные энергопотребители, такие как подогрев сидений и зеркал, включать фары и т.д. В результате расход возрастает, в среднем, на 25- 30 % по сравнению с летней эксплуатацией. Становится понятно, что прогрев двигателя увеличивает расход, однако это далеко не единственная причина.

Теперь вернемся к прогреву и холостому ходу. Если ознакомиться с различными данными и изучить практические наблюдения, на многих бензиновых авто с рабочим объемом 1.4-2.0 в режиме ХХ средний расход топлива зимой составляет около 1 литра в час. При этом от типа КПП (механика, робот или автомат) данный показатель не зависит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие причины большого расхода топлива на автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, почему увеличивается расход горючего, а также как можно снизить фактический расход топлива.

Летом данный показатель падает, в среднем, до 0.8 литра (при условии отключенного кондиционера). С кондиционером потребление топлива увеличивается до 1.5 или даже 2 литров в час, так как компрессор кондиционера вращается от ДВС. Кстати, автопроизводители заявляют, что 1 час работы двигателя на ХХ равен, в среднем, 10 км пробега (в зависимости от типа мотора, его объема и т.д.).

Как видно, можно смело утверждать, что 1 литр топлива в час на холостых является достаточно точным показателем. Еще отметим, что печка потребляет меньше энергии, чем кондиционер. Простыми словами, в дополнительных затратах топлива нуждается только вентилятор печки, который нагружает генератор, что, в свою очередь, приводит к небольшому увеличению расхода горючего. При этом если печка включена на максимум, также задействован подогрев зеркал и сидений, горят габариты, фары и т.д., расход топлива на холостом ходу вполне может дойти до 1.8 или даже 2 литров в час.

Если же рассмотреть типичную ситуацию, когда машина с выключенными энергопотребителями греется около 15 минут, тогда расход составит 0.25 литра. Логично, чем чаще нужны такие прогревы в течение дня, тем большим окажется суммарный расход. При этом прогревать двигатель зимой все же необходимо.

Советы и рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что при частых запусках и последующем прогреве расход неизбежно возрастет. Однако можно в той или иной степени сократить потребление топлива. Для этого нужно делать следующее:

Отметим, что прогрев мотора при езде предполагает движение на пониженных передачах. Ехать нужно на невысоких оборотах (2-2.5 тыс. об/мин). При этом не следует активно тормозить двигателем, а также избегать разгонов автомобиля с последующим активным торможением.

Другими словами, сначала разгоняясь, а затем оттормаживаясь, вред наносится как самому холодному двигателю, так и оказывается влияние на расход, причем в сторону увеличения. По этой причине оптимально выбирать маршрут так, чтобы прогреть двигатель при езде по ровной дороге на пониженной с небольшой скоростью, без пробок и светофоров.

Еще добавим несколько слов о езде на нейтральной передаче (накатом). Многие водители считают такой способ экономным в плане расхода. На самом деле это не совсем так, причем дело тут не только в экономии, но и в безопасности. Итак, чтобы экономить горючее, не нужно выключать передачу. Достаточно просто немного разогнать автомобиль и затем полностью отпустить педаль газа. В этот момент топливо перестанет поступать в цилиндры, а сам автомобиль будет дальше двигаться по инерции.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие плюсы и минусы имеет установка ГБО. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках газа на авто, а также какое влияние оказывает ГБО на двигатель.

Что касается машин с АКПП, важно понимать, что переводить селектор в N (нейтральная передача) или P (парковка) при движении авто запрещено. Такой режим используется только для буксировки машин с коробкой автомат. Горючее таким способом не сэкономить, при этом можно немедленно вывести из строя дорогостоящую автоматическую трансмиссию.

Напоследок еще раз отметим, что на расход сильно влияет как манера езды, так и количество источников энергопотребления (подогреватели, кондиционер, фары и т.д.). Во время их работы растет нагрузка на генератор, что приводит к увеличению нагрузки на сам ДВС и повышенному расходу топлива.

Всем привет!
Зима вступает в свои права, а машина ест больше бензина. Сколько она ест? В пределах расхода работы исправного двигателя или что-то пошло не так? Думаю, что подобные вопросы интересуют не только меня. Многие наблюдают у себя возросшие цифры средних расходов, поэтому подобные вопросы могут возникнуть у многих.
Итак, сейчас будет немного математики и рассуждений. Если кому неинтересны вопросы расхода бензина, можно не читать дальше)))
Летом средний расход у меня держался на уровне около 6,4. Эта цифра сложилась месяца за два и учитывала езду и по городу и по трассе. Конечно, у каждого свои особенности вождения, но мне нужно что-то с чем-то сравнивать. Итак — 6,4 л/100 км в среднем летом. По трассе выходило около 5,5.
Пришла зима. Расход вырос — прогрев, пробки, медленная езда и т.д.
За почти неделю по городу накатал около 130 км. Цифра среднего расхода меня несколько удивила и расстроила — 9,2 л/100 км в среднем зимой (город).
Сегодня с утра перед тем, как заводить, сбросил данные БК. Потом, все как обычно — прогрел, подождал своих, развез всех и приехал на работу. Всё! Показания следующие:

Вообще было интересно наблюдать данные средних показателей, когда начали ехать:
до 0,5 км пробега данные среднего расхода и средней скорости не отображаются. Показатель мгновенного расхода появляется, когда машина начинает ехать. А данные мгновенного расхода следующие:
— на первой передаче при движении на ХХ около 13-16 (сильные колебания — специфика дороги. Еду утром по дороге из ж/б плит, имеющих щели 3-5 см, в которые машина "проваливается"). Вообще надо проверить на ровном асфальте без ветра. Может напишу сюда. Просто данные будут на прогретом двигателе, а утром еду по плитам на холодном.
— на второй передаче при движении на ХХ около 7-9.
Но я отвлекся. Итак, средние показатели появляются, когда пройдено 0,5 км.
В моем случае — средний расход топлива составил 19,9 (выше просто не отображается)
а средняя скорость движения составила — 2 (!) км/ч.
Итак, это моя утренняя езда. Теперь я знаю, что на утро надо готовить 0,6 л бенза, что расход составил около 13,5 л/100 км, что средняя скорость будет около 11 км/ч.
Поездка вечером идет примерно тем же маршрутом, только грею машину меньше. В обед езды еще меньше, но если считать в одну сторону, а я еду домой и обратно на работу.
Надо будет посчитать показатели за день.
Ибо зная, сколько бенза нужно в день, можно планировать когда и сколько заправлять. А отклонения в уровне топлива в баке (при неизменном маршруте) будут свидетельствовать о неполадках в двигателе и его системе.

Прошу прощения за то, что так много и почти не о чем написал. Но может кому пригодится проанализировать свои траты и показатели расхода, пробега, времени в пути и скорости!

Посчитаем…
Пройдено всего — 103,3 км Учитывая средний расход (6,5) — Всего израсходовано = 6,5 / 100 * 103,3 = 6,714 л (почти 7, на приборке — 6 : все верно)
Из общего среднего расхода (6,5) можно "извлечь" утренний средний (по городу). Для этого надо узнать сколько затрачено топлива по трассе: 6,714 — 0,608 = 6,106 л
Пробег: 103,3 — 4,5 = 98,8 км
Средний расход по трассе: 6,106 / 98,8 * 100 = 6,18 (округленно 6,2 л / 100 км)
Но это не совсем чистый пробег по трассе — я еще с сыном домой заезжал, потом пока с города выехали, на выезде в пробке постояли… (ну, где-то километров 8 можно отбросить…) Но все равно — 6,2 л/100 км вышло. Думал, что это нормальный расход для трассы зимой… Машину не душил пятой, ехал примерно поровну — на четвертой, на пятой. Стараюсь не душить оборотами ниже 3 тыщ.

Читайте также: