Сколько прогревать шевроле авео

Обновлено: 12.07.2024

У меня вопрос к опытным автомобилистам, Сколько нужно прогреваться минимум вот в такие 30-градусные морозы, если спешишь, чтобы не во вред машине?

Chevrolet Aveo Sedan 2010, 101 л. с. — другое

Машины в продаже

Комментарии 530

Прогреваю 10-15 секунд при любых морозах, хоть -40.

Греть нужно, масло густеет и сальники выдавливает, боятся больше нечего! Только замена копеечной детали иногда дорого стоит!

Мы в такие морозы мин 15 прогреваем хоть и спешим, вы же не можете проснуться и сразу бежать 5 км)

Если машину каждые 3-4 года менять, то трястись над прогревом не надо.

я обслуживаюсь у дилера, машина на гарантии, поэтому, думаю, что там залито все, как нужно, но вот в книжке по эксплуатации про то, что нужно прогревать двигатель зимой ничего не написано, поэтому я думаю, что если бы это было важно, на это было бы указано

Если Вы обслуживаетесь у дилера, то там залито, то что Вам залили на заводе. Дилеры масло вообще на ТО не меняют, если не стоять у них над душой, судя по Вашим словам над душой Вы у них не стоите, значит масло у Вас с завода.

Что за бред! И логика где? гарантия на авто 100 тыс., и дилер экономя 2000 рублей на масле к 70 тыс. пробега попадает на замену мотора? Вы господин пишите ерунду! И клиент дебил щуп вытащил, а там масло черного цвета, наверно подумал, что это синтетика))))), а директор дилерского центра будет краснеть из-за банки масла. Дилеры деньги не на этом зарабатывают уважаемый канатоходец, если вы в этом ничего не понимаете, лучше молчите!

Мне для этого понимпаний не требуется. Все пройдено на личном опыте…

Что бы не терять время на прогрев проще поставить подогреватель типа webasto с запуском от телефона и не надо будет мучить аккумулятор в морозы и садиться сразу в теплую машину гораздо приятнее, только стоить это будет от 30000 руб зато очень удобно звякнул с телефона подогрев завёлся через 10 мин вышел звякнул еще раз подогрев заглох зато машина теплая! А по поводу "выдавленных" сальников если хорошее масло лить то ничего не "выдавиться", в Германии вообще запрещено прогревать автомобиль около дома(на стоянке и т. п.), завел и сразу поехал иначе могут оштрафовать!

Не надо мучить аккумулятор, а вебаста его не мучит?

Я прогреваю машину до того, пока стрелка температуры двигателя не подымется до первой палочки т.е. около 30 градусов, если я не ошибаюсь. Тогда можно ехать. (Что касается сильных морозов и если сильно спешишь).

Есть мнение, что прогревать долго вредно! Лучше начинать по-тихоньку ехать, тогда двигатель быстрее прогреется и будет меньше износ! Я дольше пяти минут никогда не грею!

Тем. что на холостых двигатель долго прогревается, а работа на холодную вредна.

По вашему откуда берет энергию подогреватель? Не от аккумулятора ли? Который при -30 итак очень много теряет своей мощности, и неизвестно хватит ли его чтоб крутануть стартер.

грею в районе 10 минут за это время успеваю очистить машину от снега, далее еду не выше 2 передачи метров 150 чтобы масло разошлось, благо длинный двор позволяет

вот с этим я тоже согласен)

Лично я прогреваю до тех пор пока из печки пойдет теплый воздух мин 5 если 20градусный мороз, потом медленно еду 3-5мин.

Чтобы не "убить" двигатель — 2 секунды, а если никуда не торопишься — 30 секунд вполне достаточно и хватит спорить (это я про инжектор)!

Как писал парень выше, удобнее всего ориентироваться по печке: как только она пахнула теплым — можно ехать, это примерно 30 сек и есть. Конечно, после начала крутить двигло выше 2000 об/мин не стоит, лучше раньше врубить следующую передачу.

Еще поговаривают, что греть долго вредно… лично мне удобнее в это верить))

На ХХ (стоячая машина) двигатель прогревается полностью минут 30, на оборотах 2000 в минуту — 20 минут. Разница, как говорится, очевидна. Я до места назначения доезжаю за 15 минут, и зимой у меня двигло полностью ВАЩЕ не прогревается…

хороший совет! спасибо)

Вот! Правильный ответ, я тоже по печке ориентируюсь!

Для тех кто меняет машину минимум раз в 2 года или достаточно средств, чтобы в любой момент пересесть на новую — дальше не читайте, для вас это бесполезно потраченое время.
Тут один человек написал: меня ВАЗ-2115 инжектор с 2003 года. Больше 1-2 минуты никогда ни грел в сильные морозы, а если теплее -10, полминуты макисимум. Ничего страшного с двигателем не случилось. Пробег подходит к сотне тысяч, никого капремонта.
Итак для тех кто ездит на машине, а не выгоняет протереть. Там написано для тех кто на машине ездит, а не протереть выгоняет. 100 000 это не пробег. ВАЗ 2110 2001 г.в. 350 000км — это пробег, Ауди А4 315 000км — это пробег. Двигателя не капиталиные. Независимо от времени года грею до 85-90 градусов и только тогда начинаю движение. А вообще греть нужно обязательно до температуры близкой к рабочей, т.к. все детали, структура металла, подбор смазочных материалов, все рассчитано на рабочую температуру. Двигатели разные…, что за чушь? У кого-то под капотом реактивный? и почему же тогда на таких разных двигателях температура рабочая различается в 1-2 градуса? А потому что работа ДВС одна, что на майбахе, что на запорожце. Греть "на ходу" … возможно, но это скорее извращение лентяев, по сути ничего не меняющее, что вы будете тыркаться на скорости 20 км\ч и смотреть, не дай бог обороты за 2000 вылезут. При этом все равно т.к. литол в подшипниках, графитка в шрусах, масло в коробке имеют температуру — 5, -10 и т.д. и прогреются куда позже двигателя, то нагрузка на двигатель при прогреве в движении все равно выше на порядок, чем когда машина стоит, а тогда смысл такого прогревания? Не буду дальше грузить степенями сжатия, расширением при нагревании и т.д. Обычно для тех кто учил физику в школе и хоть раз дочитал устройство и принципы работы ДВС глупый вопрос зачем греть двигатель и до каких температур не возникает. Поэтому чтоб не сомневаться, берем книжечки и читаем об устройстве ДВС, трансмиссии, системах охлаждения и смазки, а потом уже делаем выводы, а не слухи собираем, т.к. водителей все меньше, а ездюков все больше.

85-90 градусов двигателя в мороз -20 нарпимер? эт сколько ты греешь? часа полтора-два? Я прекрасно понимаю, что такое повышенный износ и представляю себе как работает двигатель ДВС и еще какие похуже, но с таким подходом к жизни стоит у вас спросить — вы на ботинки бахилы одеваете, когда на улицу выходите, чтобы ботинки не изнашивались и не пачкались?

да, знаю, в Европе за это экологи штрафуют

эко-контроль это конечно хорошо, евро-советы по прогреву авто 5 минут и готово в руководстве, тоже обнадёживает и расслабляет, только есть одно но-срок годности у них 5 лет, поэтому и упор у них на сохранность экологии а не вонючей железки. запуск в морозы при минус 25 соответствует 200-300км. а так-сколько людей-столько и мнений. моё-греть, даже если ехать никуда не собираешься, и чем холоднее тем больше(при -20 и далее советуют греть не менее 10мин.) я "грею" и летом минуты 2-3, чтобы масло "разбрызгалось" в движке. зимой так же под капотом всё замерзает, а именно ГУР, его знатоки не советуют резко крутить на холодной. и в целом, по возможности, ехать плавно для прогрева всей трансмиссии, амортизаторов.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.

Как это работает?

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

Ниже — анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом ходу не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

всем привет. У меня шевроле авео с двигателем 1.2л. 8 кл. С наступлением холодов двигатель очень долго прогревается. Минут за 10-15 при выключенной печке стрелка чуть чуть оторвется от края. Если включить отопитель то и вообще не поднимиться. На ходу прогревается с выключенной печкой до 1-ого деления. о тепле в салоне можно вообще не говорить. Если с выключенной печкой постоять минут 30 то стрелка выдет в рабочее положение, но при езде и включенным отопителем стрелка падает на 1-ое деление Что это может быть? Термостат?

А Когда должен включаться карлсон, при какой температуре и как это отображается стрелкой на температурной шкале. Больше середины или меньше. и сколько градусов каждое деление.

корейская сборка. Да я все грешу на термостат. должна же хотябы определенная температура держаться. градусов 80

Игорь, Ну вот я если еду с печкой вентилятор в 1 положении работает, то машина нагревается. А если уже на 2 вентилятор поставить то начинает стрелка постепенно падать плюс еще морозы на улице машинка не успевает нагрется! А Карлсон включается как чуть-чуть за третье деление зайдет,нулевое деление тоже считать!

Ну да немного жестковата. летом наверно задние аморты на каябу буду менять. а то звук какой то сзади при проезде неровностей. хотя может и наледь на богажнике.

Сергей, а у тебя иней на стеклах образуется. у меня машина на улице стоит и иней и снаружи и внутри. уже замучился

да в том то и дело , что мне на работу ехать минут 10 максимум. Машина холодная. Регулятор температуры в красной зоне, а вентилятор раньше ставил все время на 2-ку. Обдув на стекло или стекло ноги. Так вот по приезду из сопел дует еле теплый воздух. прохладно. После работы прихожу. узоры. скребком не взять. такжке после ночи тока еще и снаружи. Ноги отряхаю от снега. незнаю уже что и делать

Добрый вечер!
Подскажите, что делать с автомобилем (автомат) в такие морозы: -25-30. Ночью греть или не греть? Как утром заводить? Заранее всем спасибо!

Ксения, Наверное не пользоваться магазинной незамерзайкой, делать самому, только для этого нужен спирт и вода, посмотреть пропорцию замерзания, у вас может не замерзайка замерзла а сами сопла от куда брызжет иголочкой тихонько покавыряйте

Владимир, так она из салона у меня. я еще не успела магазинную залить. Хотя магазинную купила - лежит в багажнике, не замерзает.

греть всегда! влияет на расход топлева. температуру можно смотреть по холостым оборотам. завели машину тахометр показывает 1.1, 1.2 кило оборотов. прогретая покажет около 800..

и в -40 можно заводить а потом через год максимум два, кап ремонт делать либо масло литрами в движек лить!

сегодня после ночи в минус 30 аще не завелась свой аккум посадил пока заводил, потом еще один потом прикурил с другой машины и с 10 ого раза завелась. машина новая пробег 7000 км.

-36 грела вебасто пол часа,стал заводить акум не тянет движек. думаю хрен с тобой включил еще вебасто вызванил другана приехал подкурить, вобщем по времени вебасто минут 50 грела давай подкуривать норм стартер крутил первые два раза заводилась и глохла на третий раз все таки завелась. до этого в -30 после полу часа работы вебасты с автозапуска заводилась со 2го 3го раза.причина масло густеет в морозы. думаю аналог масла подобрать более устойчивое к морозам.

Николай Голубцов запись закреплена

Андрей Голубицкий

Линар Абдулов

Читайте также: