Сколько прогревать daewoo nexia
Обновлено: 06.07.2024
0
Сколько времени надо прогревать двигатель в +5 или надо его прогревать.Сегодня сделал поправку начальник зачем ты прогреваешь двигатель ведь на улице +5 прав ли он?я прогреваю 3 мин насколько знаю так лучше смазка осуществляется.
Принятые ответы
7
Я за прогрев! Никого не слушайте-пусть помолотит.
Принятые ответы
1
По хорошему прогревать надо до рабочей температуры.
Принятые ответы
4
Почитайте статейку: Ссылка. По моему все грамотно написано. Лично я утром запускаю двигатель, дожидаюсь когда обороты стабилизировались, стрелка температуры полезла вверх и можно в путь, не насилуя сильно движок.
Принятые ответы
4
я за короткий прогрев в 1-2 минуты при 0 градусов, а в морозы пока стекла не отойдут, если они чистые то минут пять грею и потихоньку с минимальной нагрузкой еду
-
4
Упрёк начальника в прогреве косвенно касается расхода бенза это если с его стороны смотреть , а вы и выше высказавшиеся правильно говорят .
Принятые ответы
1
Я прогреваю до 40 градусов то есть до 1 деления
Принятые ответы
0
я грею пару минут чтобы масло разбежалось и поехал( а если -30 чтобы двиг хотябы +5 стал по компу)
Принятые ответы
4
Прогревай, дольше двигатель прослужит, так как в +5 масло еще густое, прогрей минут 5-7,
Принятые ответы
1
Начальник мудак жалеет гроши
Принятые ответы
2
Ну и истратишь ты стакан бензина, зато мотор тебе прослужит дольше, и проблем с ним меньше будет. Как говорят “скупой платит дважды” Начальник заплатит за бензин, а потом еще заплатит за кап ремонт двигателя
-
1
Я за прогрев. Проверенно. Если совсем нет времени-могу не греть, но только если плюсовая температура, и еду не насилуя. В мороз грею всегда.
Принятые ответы
3
Двигатель гробится не из-за того что его не греют в статике. Главное максимально быстро довести до рабочей температуры. А так как под нагрузкой температура повышается быстрей чем на холостых, то прогревать лучше двигаясь. Но не крутить двигатель больше 2000 об.
И не слушай умников которые будут говорить что синтетику если льёш греть не надо .
Причём здесь-синтетика/не синтетика ? Даже зимой не надо греть двигатель на ХХ больше 5 мин. Машина отлично прогревается в движении ( опять же об этом подробно рассказано в инструкции по эксплуатации). Зимой даже в сильный мороз через 2-3 мин. после запуска температура двигателя поднимается до +20-30 гр.Этого вполне достаточно, чтобы двигателю ничего плохого не было. А вот за длительную работу на ХХ машинка спасибо не скажет. По крайней мере, длительная работа на ХХ- это работа в тяжёлых условиях. В этом случае интервал между ТО должен сокращаться в два раза.
Прогрев двигателя
Прогрев двигателя
Прогрев двигателя
Если Каждый пуск мотора - это гвоздь в его гроб. И цветок на могилку стартера. То как же быдь я в чера в пробке 45 минут стоял и уверен что на холостых оборотах больше 5 минут находился
Прогрев двигателя
Летом грею где то минуту, а зимой-пока счищаю снег и лед с окон и лобового-к этому времени какой бы мороз не стоял из дефлекторов дует теплый воздух. пока выезжаю со двора-машина почти полностью прогрета.
Прогрев двигателя
странно. машине 11 лет - никогда не грел вааще. да, масло синтетика и хорошая, но не грел никогда, даже зимой (тем паче зимой при езде сразу - гораздо быстрее прогревается движок и печка начинает давать тепло). Ну иногда зимой прогрев занимал 5 минут и то по причине того, что сгребал снег с машины щеткой. и ничего, машина ужепочти 192 тыщи отбегала - нормально. просто надо сразу после запуска аккуратно ехать, не давя в пол, вот и все.
не забывайте, что большинство современных автомобилей созданы с учетом экологии - а по законам многих развитых стран прогрев ДВС на месте запрещен и за это штрафуют. Потому и можно ехать сразу после пуска на современной машине - ничего страшного.
Прогрев двигателя
странно. машине 11 лет - никогда не грел вааще. да, масло синтетика и хорошая, но не грел никогда, даже зимой (тем паче зимой при езде сразу - гораздо быстрее прогревается движок и печка начинает давать тепло). Ну иногда зимой прогрев занимал 5 минут и то по причине того, что сгребал снег с машины щеткой. и ничего, машина ужепочти 192 тыщи отбегала - нормально. просто надо сразу после запуска аккуратно ехать, не давя в пол, вот и все.
не забывайте, что большинство современных автомобилей созданы с учетом экологии - а по законам многих развитых стран прогрев ДВС на месте запрещен и за это штрафуют. Потому и можно ехать сразу после пуска на современной машине - ничего страшного.
Прогрев двигателя
Просвятите!Можно ехать сразу и ничего страшного потому что законы такие?А созданы с учетом экологии это какие то хитрые сплавы и технологии?
Прогрев двигателя
Просвятите!Можно ехать сразу и ничего страшного потому что законы такие?А созданы с учетом экологии это какие то хитрые сплавы и технологии?
При хорошем масле ничего не случается. Просто в любом непрогретом моторе все тепловые зазоры неоптимальны и возможно "сухое" трение поверхностей скольжения. Ну это все устраняется хорошим и качественным маслом. Насчет законов - да, действительно на ЛЮБЫХ машинах, пока не прогрет двигатель уровень его токсичности выше нормы - смесь-то подается обогащенная, лямбда-зонд и катализатор еще не прогреты и еще не функционируют - отсюда и повышенные вредные выбросы. Что делают автопроизводители - внедряют (кстати давно) лямбда зонды с подогревом, катализаторы ставят как можно ближе к движку, встраивают их в коллектор (так называемый катколлектор), настраивают и колдуют над впрыском - чтобы непрогретая машина не троила, не чихала, ехала нормально не дергаясь. Потому и можно ехать без особых проблем, конечно не насилуя двигатель
Прогрев двигателя
Никакой впрыск и не какая синтетика прогрев не заменяет.Мотор разработан и сделан под определенную температуру.На холодную зазоры больше и нагружать мотор вредно.Можно греть,при этом заботится о долголетии мотора,а можно не греть, при этом экономя бензин и масло.Че выбрать личное дело каждого.Я так грею всегда и подолгу.Топливо,расходуется,зато никогда не езжу в завязаной шапке и варежках.И стекла чистые.И плевать мне на их гинекологию.
Несколько советов о том, как завести нексию в мороз, или почему не заводится нексия!
1. Перед запуском машины рекомендуется включить на 10 секунд дальний свет для того чтобы разогреть электролит в аккумуляторе и повысить пусковой ток. Перед запуском выключите ВСЕ электропотребители: магнитола, вентилятор печки, подогрев сидений, ближний и дальний свет фар. Конечно, хорошо было бы заводить машину на теплой АКБ, заранее забрав на ночь АКБ домой и перед запуском установить ее на машину.
2. Если есть возможность, рекомендуется подогреть впускной коллектор горячей водой. Эта рекомендация ОЧЕНЬ СИЛЬНО повышает вероятность успешного запуска машины. Но поливать впускной коллектрор СРАЗУ горячей водой нельзя, может из-за резкого перепада температур лопнуть коллектор. Лучше начать поливать сначала слегка теплой водой, затем все более и более горячей.
3. Еще одна рекомендация при запуске в сильный мороз – впрыск во впускной коллектор (в полость воздушного фильтра) специальной сильноиспаряющейся жидкой легкоподжигаемой смеси. Такие жидкости широко представлены в продаже (обычно в аэрозольных баллонах), большинство сделаны на основе диэтилового (медицинского) эфира.
4. Перед запуском выжмите сцепление. При выжатом сцеплении стартер крутит только движок, иначе приходится проворачивать валы и шестерни коробки передач в загустевшем масле.
5. После включения зажигания сразу же советую крутить стартер и заводить машину, не давая бензонасосу поработать . При этом в топливопроводе отсутствует давление, стартер в первые 1-2 секунды проворачивает двигатель (смазывая его), после чего уже начинает поступать топливо. Риск залить свечи минимален, что очень важно при запуске в зимний период – ведь если залить свечи, то с вероятностью в 90% придется их выкручивать и менять (“встроенная” функция просушки свечей зажигания не дает должного эффекта)
6. Не крутите долго стартер, 7-10 секунд достаточно. После каждой прокрутки стартером давайте АКБ отдохнуть 15-30 секунд, и после снова проворачиваете стартером, и отпускаете педаль газа.
7. Если все-таки свечи залили или нет вспышек сделайте следующее: выжимаете полностью газ и проворачиваете двигатель стартером 7-10 секунд. Это так называемый режим “сушки” свечей, но шанс продуть залитые свечи таким режимом небольшой. Намного эффективнее просушить свечи – выкрутить их и прогреть их в пламени (или заменить новыми, желательно также прогретыми)
8. Указанные выше меры должны помочь завести машину в мороз. После запуска продолжаем держать сцепление выжатым 30-60 секунд, после чего плавно пробуем его отпускать. Если начинают падать обороты двигателя, то опять выжимаем сцепление на 30-60 секунд.
9. Не глушите непрогретый автомобиль. Если вы завели машину, и не дав ей поработать продолжительное время заглушили ее, то попробовав завести ее через несколько часов, вы рискуете – большая вероятность, что автомобиль не заведется.
10. Оставляя машину в гараже, шанс завести автомобиль выше – даже в металлическом гараже температура вохдуха на несколько градусов выше уличной температуры.
11. Владельцам автомобилей, оснащенными сигнализациями с автозапуском могут запрограммировать регулярный (через несколько часов) запуск двигателя на заданное время. При этом будет поддерживаться температура двигателя выше температуры окружающей среды, тем самым облегчая запуск автомобиля. Однако, программируя время работы двигателя (обычно 5…20 минут), обратите внимание на то, что за 5 минут работы двигатель толком не прогреется. К тому же, чревато тем, что следующая попытка запуска будет безуспешной (см. п.9).
Если указанные выше советы не помогли, то лучше всего отбуксировать машину в теплый бокс.
Метки: запуск нексии в мороз, как завести нексию
Комментарии
Кто посоветует, как подогревать двигатель от внешних источников тепла если стоит защита и нет ямы? Есть обогреватели, дующие теплый воздух – может как-нибудь, куда-нибудь его приспособить? Буду очень благодарен за совет.
Сегодня так и сделал.Впервые нексия не завелась – летом 5 лет будет машине.Который день морозы за -30.Завелась еле-еле с первого раза.Потом поехал купил варту на 60 необслуживаемый за 3640р.Там же приняли делкор за 350р.считай два срока отработал.
Рекомендация по разморозке АКБ: принёс домой и в САМУ ванну с горячей водой на 15 мин.только что бы “не с головой”, что бы крышка была над водой.Очень быстрый и действенный способ. Рекомендую в экстренных случаях… что бы на работу не опоздать
Кто посоветует, как подогревать двигатель от внешних источников тепла если стоит защита и нет ямы? Есть обогреватели, дующие теплый воздух – может как-нибудь, куда-нибудь его приспособить? Буду очень благодарен за совет.
уже залил шелл? Если нет бери ликви молли у представителя, какое именно спроси на форуме ликви.
а можно запускать КСЮ в морозы на расстоянии то есть с брела авто запуска?
Сцепуха оказалось в норме!
Сегодня педаль вообще не нажималась, до этого она легко ходила. Прокачали гидропривод сцеплеиня, вышел сгусток тёмной жидкость, выкачали всю, залили чистенькую. Завел. Тронулась!
Оказалось на морозе каким-то образом гидропривод просто завоздушило или забилось, поэтому сцепление не включалось.
Похожая ситуация. Но не много поинтереснее…Прогрел движок, включаю заднюю жму на газ, мотор ревет, а она стоит. Включаю 1,2,3,4,5 тоже самое. Сцепление как-будто залипло в выключенном состоянии
Сцепуха оказалось в норме!
Сегодня педаль вообще не нажималась, до этого она легко ходила. Прокачали гидропривод сцеплеиня, вышел сгусток тёмной жидкость, выкачали всю, залили чистенькую. Завел. Тронулась!
Оказалось на морозе каким-то образом гидропривод просто завоздушило или забилось, поэтому сцепление не включалось.
Здравствуйте всем у4астникам сайта!) На4ну с описания проблемы которая му4ала меня с конца августа. Дело вот в 4ем, авто – ксю 1.6 донс, при заводе двигателя даже летом(про зиму боюсь думать даже что будет), если не прогреть хотя бы 5-6 мин, при попытке тронуться с места даже при выжатом до упора педали газа, ДВС держит холостые обороты(как то даже пару раз на встре4ке остался, педаль до упора а машина на холостых катиться)! Сменил – бензонасос(слабый оказалось давал слабое давление, проблема осталась но динамика при прогретом ДВС выросла), ВВ провода, све4и, памперс, топливный фильтр.(проблема описанная в Обмен опытом)
После замены АКБ, проблема вроде решилась в какой то степени, НОООО опять вернулась. ((
На4ал копать дальше…
На фото сравнение штекеров ДПДЗ от Нексии и Матиза(одинаковые по конструкции) можно использовать как вариант замены. 1 к 1
вид с задней стороны. Матизовский даже как то лу4ше сделан(более гермети4ен)
Решено было снять и проверить дат4ик Хол.Хода. Понадобится отвертка звездо4ка с трещеткой.
Пролазиет без проблем. Вариант без снятия дроселя.
И вот какой сюрприз ждал меня при снятии… Хотя на холостой ход не жаловался, стабильно 900 об.мин. при прогретом ДВС.
И вот дат4ик после 4истки бензином + кисто4ка.
Обратите внимание. При установке дат4ика, НЕНАДО сразу заводить двигатель. Нужно проделать обы4ную манипуляцию – вклю4айте зажигание, но не заводите, и так примерно 4-5 раза( вклю4или – ждете 2 секунды- выклю4или, еще раз ждете 2 секунды и опять в такой последовательности по 2 секунды, 4тоб ЭБУ настроил положение дат4ика, ина4е если сразу завести мотор, то обороты подска4ут если было нарушено положение дат4ика при 4истке)
На фото обороты при холодном ДВС.
А вот обороты при прогретом. Все в норме, и никаких повышенных оборотов.
Далее сняли ЭБУ и решили перепаять провода идущие на ДПДЗ, т.к. там имеютя разрывы без пайки, и иногда при окислении могут сами по себе подниматься обороты (1200-2500 в мин, у меня поднимались ровно до 1200 об мин) а затем 4ерез 5-10 сек сами спадают. Так 4то имейте ввиду 4то это могут быть данные провода. Проверить можно легко – Хватайте обмотку провдов и слегка дергайте вверх-вниз при вклю4енном двигателе, и если обороты сами на4нут подниматься и опускаться то 200% 4то это окисление данных проводов.
Вот такое соединение провода идущего к ДПДЗ. И таких соединений от 4 до 6 штук.
НОООО после 4истки дат4ика хол.хода, перепайки всех проводов до ДПДЗ, проблема не решилась… Решили проверить форсунки (4истил в на4але лета – пробежали примерно 20 тыс). И вот такое 4удо я наблюдал. У меня небыло слов, одни эмоции. Мастер увидев это, не поверил 4то они пробежали всего 20 тыс
Сунули их в ультразвуковую ванно4ку на 10 мин.
А затем на стенд
Не пытайтесь понять 4то написано)))) все на китайском
И вот наблюдаем нормальный распыл. )))) Расход во всех колбах был одинаковым
И вот они 4истенькие. (на фото странное искажение в виде кори4невых пятен вокруг отверстий, на самом деле форсунки были как новые)
Все собрали, завел движок, обороты отли4ные, педаль даже при холодном ДВС 4етко реагировал на педаль без провалов. ))) Даже не привы4но теперь, при привы4ном нажатии машина слегка пробуксовывает))) Надеюсь всем понравилась статейка, не забываем оценивать!
Комментарии
разница есть в пропускной способности этих форсунок?
Должна же быть какая-то причина!
Так дело было в форсунках ? А то я было уже настроился на полный отчёт по проточке двигла
И да плавающий ХХ… это в основном относится к н150 с лачевским двиглом… на н100 16v, таких проблем обычно нет.Интересная запись, так как чтоб найти причину бывает надо пол машины перебрать, а тут ты как раз затронул основные виды неисправностей.
согласен, но новый акб тоже сбил с толку когда провалы прошли а потом опять вернулись 4ерез неделю. А вот с АЗС у нас полный атаз!!((( у нас до сих пор самый ходовой бенз это Аи-80… который на самом то деле даже 76 не потянет, бодяжат как могут
А то я было уже настроился на полный отчёт по проточке двигла
Интересная запись, так как чтоб найти причину бывает надо пол машины перебрать, а тут ты как раз затронул основные виды неисправностей.
Производство Нексии в основном располагалось в странах с теплым климатом, поэтому жители других регионов зимой чаще страдают. Каждый владелец знает, что в Дэу Нексия зимой холодно.
Daewoo Nexia несомненно надежный автомобиль, почти идеальный за свои деньги, но ряд болячек могут испортить комфорт владения данным средством передвижения. Одна из болячек как раз и заключается в том, что нексия абсолютно не подготовлена к зиме и является одним из самых холодных автомобилей на рынке. Холоднее разве что Ока на северном полюсе.
Читайте дальше, чтобы узнать как подготовить автомобиль к сильным морозам.
Почему в Нексии зимой холодно
Чаще всего проблемы бывают из за неработающего вакуумного блока управления печкой. Банально печка перестает переключать режимы, и дует изо всех щелей.
Дует еле теплый воздух, возможно, из за отсутствия антифриза, а также ряда других причин, о которых читайте дальше.
Если у вас вполне исправный автомобиль, то теплее вам от этого не станет, всё равно будет холодно из за ряда причин.
Во-первых, экономность использования материалов при проектировании сделала из автомобиля “дуршлаг”. Отсутствие плотной шумоизоляции, отсутствие теплоизоляционных элементов в обшивке салона.
Во-вторых, по мере старения все резиновые изделия имеют особенность изнашиваться и высыхать, а это дверные и оконные уплотнители, заглушки. Через образовавшиеся щели просачивается холодный воздух, а тёплый покидает салон.
В-третьих, конструктивные недочеты. Печка имеет заслонку холод – тепло, если регулятор этой заслонки в синей зоне, то заслонка полностью открыта и забор воздуха идёт напрямую с улицы. Не спешите с выводом, что если заслонка в положении тепло, то она будет закрыта, а значит печка будет греть эффективно. На самом же деле, это заслонка со временем провисает и образуются щели, соответственно в печку попадает воздух с улицы и печка начинает холодить. Признаком этого является ощущаемый холод зимой в районе кулисы.
Как сделать нексию теплее зимой
С причиной мы уже разобрались, а теперь разберемся что делать если холодно в автомобиле.
Единственный источник отопления в машине является печка. Печка в нашем случае очень неэффективна и имеет множество недочетов, в принципе это один из недостатков нексии. Например, радиатор печки в два раза меньше радиатора на Ваз 2110. Это факт.
Чтобы стало теплее нужно устранить основные недостатки и немного доработать систему нашего отопления.
- Проклеить печку, устранить щели. Особенно в этом нуждается заслонка забора воздух тепло. По теме: Устраняем недостатки печки в нексии
- Поставить термостат вместо 85 градусов на 92 градуса. Спросите такой термостат в магазинах вашего города. По теме: Как поменять термостат на нексии
Дополнительно ставят дополнительные электрические помпы от газели, также ставят дополнительный радиатор, дорабатывают положение обдува ноги-стекло.
Некоторые из этих манипуляций добавят несколько градусов тепла в ваш салон, гарантированно. Теперь необходимо закрепить результат, и задержать тепло в салоне для этого необходимо провести мероприятия по утеплению нексии.
Утепляем нексию для зимы
Нексия зимой
Если у Вас есть возможность купить и использовать автоодеяло, то воспользуйтесь им. Автоодеяло задерживает тепло уходящее от двигателя, тем самым уменьшается время на прогрев, а также увеличивается время его остывания. Проверено на своей машине, да, действительно работает.
Также рекомендуется заменить уплотнители дверей на новые, если в вашем случае они не менялись более 6-7 лет.
Поможет сохранить тепло шумоизоляция автомобиля, причем как дверей, потолка, пола, так и багажника. Шумоизоляция не только добавит комфорта, но и удержит тепло. Очень существенный уход тепла из автомобиля происходит через багажник. За спинкой сидения находится сразу же багажное отделение, с полностью отсутствующей шумоизоляцией, а это значит что тепло уходит наверх через щели в крышке багажника и других отверстиях.
Производители сэкономили на внутренних обшивках дверей, и если Вы снимите дверные карты, то увидите голый металл, причем почти толщиной как фольга от шоколадки свернутая в 4 раза.
Закрыть радиатор на зиму
Радиатор закрывают на зиму для того, чтобы двигатель не остужался во время движения холодным встречным ветром. В свою очередь температура двигателя всегда примерно 90 градусов, что позволяет более эффективно отапливать салон горячим воздухом.
Закрывать или нет это спорное решение, из за того что картонка на радиаторе может привести к плохим последствиям. Наши предки пользовались данным вариантом, и если подойти к этому вопросу внимательно, то закрывание радиатора на зиму не навредит автомобилю.
В основном опасения возникают из за невнимательности и отсутствия контроля за температурой двигателя, картонка попросту сможет перегреть ваш двигатель. В свою очередь перегретый автомобиль это попадание на ремонт, вплоть до замены головки блока цилиндров. Из за перегрева ГБЦ ведет, и пробивает прокладку, что может привести к дорогостоящему посещению СТО.
Закрывать радиатор на зиму или нет, решать Вам. Можно попробовать закрыть половину радиатора, чтобы был хоть небольшой обдув.
Читайте также: