Сколько потребляет сигнализация призрак

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Тестирование тока потребления автосигнализаций в режиме охраны

Практически все автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда в самый неподходящий момент автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора. Причины разрядки могут быть самые разные: естественный износ из-за возраста батареи, утечка тока при замыкании проводки, плохой контакт, оставленные включенные электроприборы и другие. Кроме этого, не стоит забывать о потреблении тока автосигнализацией в режиме охраны. Предлагаем вашему вниманию видеоролик, в котором эксперты Угона.нет замеряют ток потребления популярных охранно-телематических систем в различных условиях приема GSM-связи.

В эксперименте участвуют сигнализации:

Для всех сигнализаций эксперимент проводился на автомобиле Hyundai Tucson с АКБ емкостью 80 А/ч. Для чистоты эксперимента вначале измерили ток потребления штатной охранной системы, который оказался в пределах 15-20 mA и учитывался при дальнейших расчетах.

Измерение токов потребления сигнализаций в условиях хорошего приема GSM-сигнала

Принцип эксперимента заключается в измерении и записи значений тока потребления сигнализацией с помощью специального программного обеспечения PowerGraph при различных условиях приема GSM-сигнала (время тестирования - 40 минут). Для каждого телематического комплекса строится график зависимости тока потребления во времени.

В таблице приведены значения измеренных токов потребления в сравнении с заявленными производителями охранных систем, а также расчетное время разряда аккумулятора в условиях хорошего приема сигнала сотового оператора.

Измерение токов потребления сигнализаций в условиях плохого приема GSM-сигнала

Вторая часть эксперимента подразумевает измерение токов потребления в условиях плохого приема GSM-сигнала, например, в подземном паркинге. Результаты измерений резко отличаются по сравнению с предыдущими показателями. Значения потребления тока возрастают до 80 mA за счет множественных неудачных попыток соединений с телеметрическим сервером в условиях отсутствия сотовой связи.

Итоговые значения тока потребления и расчетного времени разряда АКБ второго этапа тестирования приведены в таблице.

Для предупреждения разряда аккумуляторной батареи рекомендуется настраивать автозапуск по снижению напряжения бортовой сети или оповещение владельца о снижении уровня заряда батареи. Надеемся, что наш эксперимент был полезен как для автолюбителей, так и производителей автосигнализаций.

Охранная система одна из немногих, которые работают во время простоя машины. При этом запитывается она от батареи автомобиля. В результате, когда двигатель не запускается после некоторого бездействия, возникает вопрос: может ли сигнализация разрядить аккумулятор. Если такое обнаруживается или предполагается оставить транспорт на длительный срок в бездействии, то придётся выяснить есть ли такой риск и как с ним бороться.

Может ли сигнализация посадить аккумулятор?

Что еще может стать причиной быстрого разряда АКБ?

Если возникают проблемы за меньший срок, например, за неделю или если аккумулятор полностью садится за ночь , то дело вряд-ли только в сигнализации. Скорее всего причина кроется в других электроприборах или самом АКБ. В первую очередь надо выяснить, почему появляется утечка. Одна из причин – это другие подключённые устройства.

Расход электроэнергии магнитолы даже в нерабочем состоянии составляет 0,6 мА/ч.
Бортовой компьютер высасывает 0,02мА/ч.
Когда незакрыта одна из дверей происходит утечка тока порядка 1,1А/ч
Неисправный регулятор напряжения вытягивает около 3 мА/ч.

С точки зрения электротехники потребление правильнее указывать в Ваттах, ведь бывают аккумуляторы и на 24 Вольт. Для быстрого подсчета в условиях 12-вольтовой сети можно принять, что 10 Вт соответствует разряду аккумулятора на 0,8 А/ч (исходя из формулы Ток=Мощность/Напряжение).

Более детальная информация о разных потребителях проиллюстрирована на этих изображениях (кликните для увеличения). При наличии магнитолы и борткомпьютера за неделю простоя будет израсходовано 114А/ч. Если же ещё и сигнализация садит напряжение вместе с антенной, то в сумме получается – 146А/ч.

При таком расходе АКБ емкостью 45-60 А/ч сядет от сигнализации, магнитолы и борткомпьютера всего за двое-трое суток.

Почему сигнализация садит аккумулятор?

Производителями выпускаются модели автосигнализации с настолько незначительным потреблением электроэнергии, чтобы АКБ наверняка не сел. Но иногда после измерений выясняется, что реальная величина превышает заложенную. Причины этого бывают следующие:

брак, дефекты самого оборудования;
неправильная установка;
блокировка двигателя системой;
слабая, изношенная батарея машины в плохих условиях способна полностью сесть даже от небольшого потребителя;
некорректная настройка;
наличие обратной связи с применением радиомодуля;
автосигнализация автономного типа, а точнее её собственный изношенный аккумулятор, постоянно высасывающий электричество из АКБ машины;
защита от отключения источника питания активирует сирену при понижении его заряда, чем и сажает.

Может ли сигналка посадить аккумулятор за ночь, при действующей сирене? Да, ведь громкий звуковой сигнал приводит к существенным потерям напряжения. В идеале она должна работать после включения не более двух с половиной минут. Также пагубно влияет слишком частая реакция системы из-за повышенной чувствительности. Например, если аварийка включается от хлопанья дверцами соседних автомобилей или несильного толчка из-за некорректной настройки датчика удара. Последний находится либо под панелью, либо на полу. Выглядит он так:

Как предотвратить разряд аккумулятора сигнализацией?

Как уменьшить потребление электроэнергии блоком сигнализации?

Если охранная система автономная и эксплуатировалась длительный срок, значит сел аккумулятор самого блока. Эта проблема решается его заменой. Но лучше изначально устроить обычную охранную систему. К профессионалам придётся обращаться, когда из причин остаются только некорректная установка или неисправность сигнализации.

Важно! Есть мнение, что поддерживать напряжение в стоящей машине поможет регулярный автозапуск. Теоретически последний должен компенсировать утечку от потребителей. На самом деле, во-первых, расход энергии на этот процесс значительно больше, чем на сигнализацию. Во-вторых, включение стартера настолько разряжает автомобильную батарею, что восстановится она может только за час работы двигателя, который выключится через 20 минут. То есть это наоборот приведёт к дополнительной утечке.

Контроль качества и точности процесса установки.
Проверка наличия очевидных дефектов или брака на новом оборудовании.
Выбор оптимального типа охранной системы – неавтономной.
Отслеживание появления повреждений во время эксплуатации. Иногда именно из-за них сигнализация сажает аккумулятор.

Производители выпускают оборудование с минимальными потребностями в электроэнергии. Новая охранная система за месяц в хороших условиях не сможет полностью посадить аккумулятор в исправном состоянии. Однако, во-первых, неизбежны проблемы с самодельными устройствами. Во-вторых, мало какой из приведённых выше советов спасёт в морозы от разряда сильно изношенный источник питания даже совершенно нормальным блоком сигнализации.

Всем, привет. Появился у нас на работе новый продукт: охранный комплекс Призрак. Теперь данную систему можете установить в нашем ДЦ, доступны два варианта GSM-сигнализации Призрак-830 и Призрак-840.

В чем различия, постараюсь описать ниже.

GSM-система Призрак-830 – мощный охранный комплекс, способный противостоять любым попыткам угона, особенно в связке с электромеханическими замками капота.
Два контура защиты, которые позволяют выбрать наиболее подходящий способ аутентификации владельца автомобиля: по криптостойкой метке DDI 2,4 ГГц; альтернативно: по метке или вводу PIN-кода штатными кнопками; по одновременному распознаванию метки и вводу PIN-кода.
С Призрак-830 автомобиль находится под надежной защитой, а его владелец обладает возможностями широчайшего функционала GSM-системы и неограниченной дальностью связи со своим автомобилем.

Стоимость этого комплекта: 16 900 р.

Широкие возможности в компактном корпусе: — Интеллектуальное голосовое меню — Автоматический запуск двигателя — Запуск отопителя (догревателя) — Сверхмалый размер центрального блока GSM-сигнализация и иммобилайзер – два устройства в одном корпусе — Встроенные датчики удара и наклона с программно настраиваемой чувствительностью — Для исключения ложных срабатываний датчика удара применяется частотная обработка сигнала с преобразованием Фурье — Разъем mini-USB для подключения непосредственно к компьютеру — Выносная GSM-антенна TEC-4118 (опционально) — Автоматическое выключение режима сервисного обслуживания (через 10 км).

Встроенный иммобилайзер с радиометками DDI 2,4 ГГц: — Отсутствие постоянного опроса метки – гарантия безопасности в движении — Изящное исполнение — Эффективная защита от ретрансляторов и высокая помехоустойчивость — Две метки в комплекте. Возможно подключение до 6 меток — Применение нескольких типов шифрования — Использование

Четыре способа аутентификации владельца: — Радиометка – комфорт — PIN-код – секретность — Радиометка или PIN-код – альтернатива — Радиометка и PIN-код – максимальная защита. Удобный ввод PIN-кода одной или несколькими штатными кнопками автомобиля. Быстрое включение второго контура защиты в местах повышенной опасности.

Мобильное приложение Призрак Приложение разработано для GSM-сигнализаций Призрак 800-й серии. Оно позволяет получать всю необходимую информацию о Вашей машине при помощи смартфона и максимально удобно управлять охранной системой. Мобильное приложение для GSM-сигнализаций Призрак – это: Контроль состояния автомобиля Дистанционный запуск двигателя и/или отопителя Постановка системы в охрану и снятие с нее Оперативная настройка системы — Дистанционная блокировка двигателя — Определение местоположения автомобиля.

Технические характеристики:

Напряжение питания 9 … 15 В
Максимальное потребление в дежурном режиме 10 мА
Максимальное потребление в рабочем режиме 1,5 А
Температура эксплуатации – 40 … + 85°С
Температура хранения – 40 … + 85°С
Максимальная относительная влажность воздуха 95 %

Охранная система Призрак-840, объединяя в себе все технологические и функциональные достижения предшествующих моделей Призрак-GSM, является непревзойденной по своим противоугонным и сервисным возможностям автосигнализацией. Неограниченная расстоянием дальность связи, комфортное управление и настройка функций в одно касание дисплея телефона, расширенный сервис в комплексе с самыми продвинутыми на сегодняшний день технологиями делают охранную систему Призрак-840 одним из лидеров в области современной противоугонной защиты.

Стоимость этого комплекта: 20 900 р.

Широкие возможности в компактном корпусе: — Интеллектуальное голосовое меню — Автоматический запуск двигателя — Запуск отопителя (догревателя) — Сверхмалый размер центрального блока — GSM-сигнализация и иммобилайзер – два устройства в одном корпусе — Встроенные датчики удара и наклона с программно настраиваемой чувствительностью — Для исключения ложных срабатываний датчика удара применяется частотная обработка сигнала с преобразованием Фурье — Разъем mini-USB для подключения непосредственно к компьютеру — Выносная GSM-антенна TEC-4118 (опционально) — Автоматическое выключение режима сервисного обслуживания (через 10 км).

Четыре способа аутентификации владельца: — Радиометка – комфорт — 0PIN-код – секретность — Радиометка или PIN-код – альтернатива — Радиометка и PIN-код – максимальная защита. Удобный ввод PIN-кода одной или несколькими штатными кнопками автомобиля. Быстрое включение второго контура защиты в местах повышенной опасности.

Беспроводное реле в комплекте: — Миниатюрное реле легко прячется в жгуте штатной проводки — Диалоговый обмен данными между реле и основным блоком — Встроенный акселерометр.

Мобильное приложение Призрак Приложение разработано для GSM-сигнализаций Призрак 800-й серии. Оно позволяет получать всю необходимую информацию о Вашей машине при помощи смартфона и максимально удобно управлять охранной системой. Мобильное приложение для GSM-сигнализаций Призрак – это: — Контроль состояния автомобиля — Дистанционный запуск двигателя и/или отопителя — Постановка системы в охрану и снятие с нее — Оперативная настройка системы — Дистанционная блокировка двигателя — Определение местоположения автомобиля.

Технические характеристики:

Итак. Наконец то руки дошли написать про устройство, которое мне поставили на тест под названием Призрак 8GL!
Достаточно долго с ним катался и теперь можно описать.
1. Поставили систему с автозапуском
2. В комплекте выл GPS
3. Подключили управление видеорегистратором от системы
4. Включили все контуры охраны
5. Подключили функцию автоматического включения подогрева сиденьев, подогрева руля и подогрева заднего стекли с зеркалами
6. Так как при работающем автозапуске не работает ключ на открытие сделали функцию открытия по дополнительной метки.
7. Заблокировали штатный радиоканал (самый геморройный момент и мне оказался не нужен)
8. Настроили функцию пляжного режима
9. Так как я поставил магнитолу с камерой мы заморочились и подключили камеру совместно с системой
10. Сделали открытие багажника с приложения (жалко нет привода багажника)
11. Сделали подготовку для подключения автономного отопителя (может когда и поставлю)
12. И подключили максимальный функционал в системе ДОЗОР

Поехали:
Предложили мне поставить себе на тест систему, и стал выбор между Призрак 8XL KIA и 8GL, и я выбрал Призрак 8XL KIA (Так как у меня уже был GPS) правда, через время мне поменяли её на Призрак 8GL.
Поездив некоторое время после установки 8XL KIA меня попросили протестировать систему со встроенным GPSом и поставили мне 8GL и я продолжил кататься. Кстати хоть системы и похожи заменить её со всем тем что мне настроил у инженеров заняло примерно 5 часов…
Начал я тестировать систему и честно говоря, не заметил разници в показаниях GPS встроенного и внешнего. Но когда я попал в район с высотными домами я понял что встроенный GPS работает немного хуже, но на качество треков это не особо влияет.
— При установке мне подключили закрытие стекол и автоматический запуск (устройства стояли со старой системой и их просто переподключили) но теперь можно программно отключить выхода блоков, если они были раньше подключены (у меня при автозапуске работали аксессуары, но теперь они отключаются на время автозапуска)
— Подключили функцию подогрева при работе автоматического запуска (если раньше они включались и их никто не контролировал) то теперь при включении стоит устройство, которое отслеживает, включены подогревы или нет и если есть те, которые не включены то оно их включает через 30 секунд после включения автоматического запуска или вручную. Мне понравилось вручную!
— Настроили режим работы метка и код но оказалось что это не для меня)))) и через время перенастроили. Но вот режим когда без тонкой метки машина не откроется или не снимется с охраны даже при наличии метки с кнопкой оказалось интересно! И мы пошли дальше блокировать штатный радиоканал (сразу скажу что сделать это оказалось сложнее чем казалось) После реализации оказалась очень интересная функция. В машине открывается центральный замок, только если рядом есть Slim метка (так настроили по умолчанию работает и метка с кнопкой) либо с телефона или с приложения. Но так как я постоянно ее Slim забывал, сделали с обоих меток.
— Переключили видеорегистратор к системе (раньше стояло дополнительное реле) теперь же он подключен от системы в системе появился силовой выход по моему около 1го Ампера. И теперь питание взято с блока без доп. Реле.
— И в продолжении разговора о метках теперь нет необходимости в старом режиме свободные руки та как при нажатии на кнопку которая находится на метке машина открывается(раньше было что машина могла открыться на расстоянии около 10 метров)
— Настроили функцию пляжного режима. Очень удобно наддал на кнопку несколько раз и машина в охране, потом нажал ещё раз и она открылась… в общем если неохота пользоваться ключами режим очень удобный и интересный.
— Так как я недавно поставил магнитолу с цветным экраном мы решили сделать управление включением с системы. Так как камера работает по радио канал и все подключено в багажнике на магнитолу выдали сигнал с системы о включении задней передачи. Работает шикарно.
— И заодно заморочились и сделали(отговаривали) открытие багажника с телефона, правда без электропривода не всегда успеваю дернуть ручку для открытия((! На седане работало бы хорошо. Ну ничего теперь думаю как поставить электропривод от какой машины приделать)))))Найду сразу поставлю.
— Думал поставить дополнительно отопитель и сделали все для того чтоб его можно было включить через телефон и код на кнопках на руле. Но как оказалось пока его поставить нет времени и возможности.

Сигнализация – это одна из немногих систем автомобиля, которая работает при выключенном зажигании. Источником питания для неё служит штатная АКБ. Поэтому при длительном простое машины на стоянке или в гараже есть шанс существенного разряда аккумулятора. То есть авто может не завестись из-за недостаточной мощности. На работу процессора и питание датчиков охранная система непрерывно расходует электроэнергию. Вот почему сигнализация сажает аккумулятор.

Критический разряд батареи может привести к выходу её из строя вследствие деформации свинцовых пластин. Предлагаем разобраться в степени риска возникновения нежелательных последствий. А так же рассмотреть варианты их предотвращения.

Может ли сигнализация посадить аккумулятор?

В режиме ожидания охранная система потребляет в среднем 0,08 А/ч. То есть за выходные она высосет 4,8 А/ч. Что составляет 5-10% от ёмкости батареи. Этот расход легко восполниться за счёт работы генератора пока вы будете добираться до работы. При реагировании системы на сигнал от одного из датчиков и включении сирены, расход электроэнергии возрастает. Если это происходит регулярно, то средний расход может возрасти до 2,6 А/сутки.

При расчётах следует учитывать, что остаточного заряда в 50% будет недостаточно, чтобы завести машину. Поэтому двух или трёх недель может быть достаточно, чтобы пришлось снимать аккумулятор на подзарядку.

Что еще может стать причиной быстрого разряда АКБ?

Если машина не заводится уже через несколько дней простоя – это очевидно не является нормой. Штатная работа бортового оборудования, в том числе сигнализации, не может быть причиной такого расхода электроэнергии. В этом случае следует выяснить, из-за чего садится аккумулятор. При исправной проводке и нормальной работе подключённых приборов, причина может крыться в их суммарной потребляемой мощности.

Кроме охранной системы энергию расходуют:

Магнитола в режиме ожидания, для сохранения в памяти настроек;
Бортовой компьютер авто;
Освещение салона, при неплотно закрытой дверце;
Видеорегистратор;
Оставленное в прикуривателе зарядное устройство для телефона.

Кроме того быстро садиться АКБ может из-за неисправных приборов. Потрескавшаяся изоляция проводов во влажную погоду также может стать причиной утечки.

Для более удобного анализа потребления тока используют значения в Ваттах. Если на машине напряжение сети равно двенадцать вольт, то расход 0,8 А/ч будет соответствовать десяти Ваттам. Такой подход позволяет легко оценить и сравнить величину потребления тока. Например, включённые габариты – это четыре лампочки по 5 Вт. Подробная информация о потребителях в автомобиле приведена на картинке.

Наличие сигнализации с антенной, магнитолы и бортового компьютера может привести к разряду АКБ всего за несколько дней. Зимой может хватить и суток. Не следует скидывать со счетов и факт саморазряда батареи. При сильных морозах даже при отсутствии потребителей через две недели есть шанс не завестись. Если подсчёт не соответствует реальному расходу энергии, то следует замерить ток потребляемой электрической системой во время простоя.

Для замеров понадобится мультиметр. Можно также воспользоваться амперметром или тестером. Алгоритм измерений следующий:

Включите прибор и установите его в режим измерения силы тока;
Снимите одну клемму с батареи авто и в разрыв подключите мультиметр;
Закройте машину и поставьте на сигнализацию;
Снимите показания с дисплея.

Потребляемая мощность в Ваттах будет равна произведению замеренной силы тока на напряжение батареи. Чтобы обнаружить, что именно высасывает аккумулятор, проводят последовательное отключение систем. Для этого удобнее всего по одному извлекать и вставлять предохранители, наблюдая за показания амперметра. При уменьшении значения силы тока, сверяются с легендой на крышке блока предохранителей, чтобы определить потребитель.

Почему сигнализация садит аккумулятор?

Если выяснилось, что следствие быстрой разрядки именно работа сигнализации, следует разобраться в причинах. Корректно работающая охранная система не имеет право быстро сажать АКБ. Над этим работают целые команды инженеров и проектировщиков. Производитель не выпустит на рынок такой продукт. Значительное отличие потребляемого тока от заявленного изготовителем энергопотребления может быть в следующем:

Заводской брак;
Блокировка сигнализацией двигателя;
Непрофессиональная установка;
Неправильная настройка;
Изношенность собственной батареи охранной системы, которая должна заряжаться от генератора, а не высасывать штатный АКБ.

Следует учитывать, что уменьшение ёмкости автомобильного аккумулятора может само по себе послужить причиной быстрой разрядки. При этом сигнализация может отреагировать на это, как на обрыв питания. Произойдёт включение сирены, что только ускорит процесс.

При настройке системы, следует уделить особое внимание продолжительности работы звукового сигнала. Оптимальное значение находится в пределах от двух до двух с половиной минут. Этого достаточно чтобы привлечь внимание и отпугнуть вора, но не достаточно, чтобы быстро посадить аккумулятор. Громкость также влияет на расход энергии, чем она выше, тем больше потребление тока.

Следующий способ, как посадить аккумулятор при настройке – установка чрезмерно высокой чувствительности. Реакция на проезжающие мимо автомобили, порывы ветра или громкие звуки не только раздражают окружающих, но и вызывают неоправданный разряд батареи. Происходит это вследствие неправильной настройки датчика. Он должен реагировать исключительно на воздействия, которые способны нанести вред авто. Чаще всего датчик удара располагают под панелью или на полу в салоне.

Как предотвратить разряд аккумулятора сигнализацией?

При регулярном использовании автомобиля для предотвращения разряда батареи будет достаточно правильной настройки охранной системы. Как правило, информации размещённой в инструкции вполне достаточно для самостоятельного осуществления процедуры. Если машина стоит на платной стоянке, есть смысл отключить датчик удара. При этом сигнализация по-прежнему будет реагировать на открытие дверей, капота и багажника.

Для облегчения настройки современные системы имеют несколько режимов работы. Каждому из них соответствует определённый набор правил. Следует выбрать наиболее оптимальный вариант с точки зрения безопасности и электропотребления. Маловероятно, что использование параноидального алгоритма будет оправдано, если машина стоит под окном. Подробное описание режимов можно найти в мануале производителя.

Если автомобилем не планируется пользоваться в течение месяца, даже самая оптимальная настройка сигнализации не спасёт. Единственный способ предотвратить разряд и возможный выход из строя АКБ – отключение всех потребителей. Для этого проще всего отключить батарею от электрической системы авто. При наличии быстросъёмной клеммы это можно сделать одним движением. В противном случае придётся воспользоваться гаечным ключом или пассатижами.

Естественно отключение охранной системы доставляет психологический дискомфорт. Для защиты от угона можно воспользоваться альтернативными способами. Если есть возможность, то машину можно поставить в гараж или на охраняемую стоянку. Оставляя машину во дворе, не лишним будет принести аккумулятор в квартиру. Заодно не помешает убрать магнитолу и ценные вещи из багажника и салона, чтобы никого не искушать.

Читайте также: