Сколько максимум едет приора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Одна из характеристик на которую обращают внимание при покупке автомобиля — максимальная скорость автомобиля. Зачастую заявленные заводом изготовителем значения не соответствуют реальности, поэтому мы решили выяснить реальную максимальную скорость Приоры.

Итак, максимальная скорость у Лада Приора указано в технических характеристиках автомобиля. Вне зависимости от двигателя и типа кузова, предельная скорость седана, хэтчбека и универсала одинаковая — 183 км/ч. Отличилась только спортивная версия Приоры, скорость которой 195 км/ч.

Народные испытания показали, что не заряженная версия Приоры способна развить скорость в 195-200 км/ч. Причем, при такой огромной скорости машина достаточно хорошо держит дорогу, однако, в салоне очень шумно. Обороты двигателя на панели приборов при максимальной скорости приближается к красной зоне.

Другой тест на максимальную скорость проводили на кольцевой дороге с участием автомобиля Лада Приора с двигателем 1.8 л мощностью 123 л.с. Предельную скорость, которую смогла развить машина — 190 км/ч, при 5500 об/мин.

Напомним, что на максимальную скорость влияет множество факторов, например, скорость ветра, качество дорожного покрытия и его температура, а также загруженность автомобиля, его общее состояние и размер колес.

Какой разгон до 100 у Приоры — как правильно разгоняться на машине

Выбирая автомобиль Приора, Тоёта или Поло, одним из первых параметров, которым автолюбители уделяют особое внимание, являются максимальная скорость, динамика разгона, сильный, надежный мотор. Разгон до 100 км/ч у Приоры разный, зависит от двигателя и кузова это как правило по паспорту — 11,5 секунд, 9,9 и даже 9,5 секунд. Быстрый старт нужен не только для гоночных соревнований, но и для безопасного обгона, а также комфортной езды по городу. Ускорить разгон Приоры, можно несколькими способами — облегчение машины, доработки впускной и выпускной системы, смена прошивки. Но ничего не прибавит мощи так сильно как вмешательство в мотор. Например установка распредвалов, турбины и нестандартных дроселей. Это уже тяжелый тюнинг он увеличит и разгон и износ двигателя — в этой статье мы поговорим не о нем, а о разгоне на стоке. Правильном разгоне машины Лада Приора с завода.

Для Приоры разгон до 100 км/ч записан в паспорте – на эту цифру многие смотрят, когда задумываются о покупке машины. Это цифра, которая была получена в условиях испытаний на полигоне. Также при поиске Приоры максимальная скорость может сыграть решающую роль. Это не значит, что обязательно нужно разгоняться до максимума – мотор с приличной мощностью сделает перемещения более комфортными.

Время разгона до 100 км/ч по паспорту

Время разгона и максимальная скорость автомашины Лада Приора во многом зависит от комбинации мотора, а также коробки передач. Приора комплектуется тремя типами бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л.с. (восьмиклапанные, шестнадцатиклапанные), а рестайлинговые ВАЗ-2170 комплектуются другими тремя типами моторов объемом 1,6 л, а также новинкой с объемом 1,8 л., мощностью 123 л.с.

Что касается коробки передач, ставится стандартная, любимая всеми механика, после рестайлинга можно было выбрать еще и роботизированную коробку передач – АКПП Jatco. Очень много вариантов – комбинаций, но самым распространенным является выбор механической коробки передач с шестнадцатиклапанным двигателем 1,6 л, мощностью 98 л.с.

Для него в паспорте записано, что максимальная скорость ВАЗ-2170 для всех типов кузова (универсал, пятидверный хэтчбек, седан) равна 183 км/ч, разгон до сотни – 11,5 секунд. Обратите внимание на показатели для Lada Priora спорт – специального выпуска ВАЗ-2170.

Двигатель объемом 1,8 л.с. работает только с механикой. До сотни машина идет всего за 10 секунд, а максимальная скорость равна 190 км/ч.

Почему дергается Приора при разгоне, рывки в движении

Автомобиль должен разгоняться плавно. Машина дергается это либо дело в Вашем переключении, либо в самой коробке. Рывки обычно присутствуют на неисправной машине. Но если Приора исправна, она покажет достаточно приличный результат. Все будет зависеть от мастерства водителя. Кроме этого, необходимо соблюсти следующие параметры, чтобы повторить и превзойти показатели с полигона:

масса машины;
погода;
качество дорожного покрытия;
стиль вождения;
точность секундомера, с которым замеряется время разгона.

Масло внутри КПП должно меняться вовремя, а само оно должно быть чистым, чтобы передачи переключались чисто. Кулиса не должна быть повреждена – все пазики должны просматриваться, а углы не должны быть смазаны. Сожженное сцепление – это верный путь к тому, что включение передач будет происходить с задержкой. После исправления всех неполадок можно приступать к тому, чтобы научиться разгоняться.

Как правильно разгоняться на Приоре

Навык правильного разгона будет похож на занятия спортом: для начала нужно изучить теорию, затем попробовать сделать движения медленно. Только после этого следует пробовать делать правильное ускорение. Основная работа будет проводиться над тем, чтобы правильно поймать обороты.

При повседневной езде почти каждый водитель переключает передачи отработанным до автоматизма движением, которое может быть смазанным – трансмиссия переключается не в нужный момент, но машина все равно поедет. Во время этого момента у нее упадет скорость, чего допустить нельзя. Мотор Приоры нужно крутить, чтобы он ехал – и никаких падений скорости.

Схема такова:

на первой передаче нужно стартовать от 800 до 2 тыс. об.;
на воторой – от 2 до 4, далее третья: от 4 до 5 тысяч оборотов. Ключ в том, что нельзя разгоняться на недостаточном количестве оборотов и нельзя пережимать машину.

Варианта два:

Почему тупит при разгоне

Лада Приора

Лада Приора, 1 поколение (2007) — технические характеристики

Автомобиль Лада Приора, 2016

Автомобиль Лада Приора, 2013-2015

Автомобиль	Лада Приора, 2013–2015
Название модификации	1.6	1.6 (106 л. с.)	1.6	1.6
Тип кузова	седан		5-дверный хэтчбек	5-дверный универсал
Число мест	5		5	5
Длина, мм	4350		4210	4340
Ширина, мм	1680		1680	1680
Высота, мм	1420		1435	1508
Колесная база, мм	2492		2492	2492
Снаряженная масса, кг	1163		1163	1088
Тип двигателя	бензиновый, с распределенным впрыском		бензиновый, с распределенным впрыском	бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение	спереди, поперечно		спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд		4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	1596		1596	1596
Число клапанов	16		16	16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин	98 (72) / 5600	106 (78) / 5800	98 (72) / 5600	98 (72) /5600
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	145 / 4000	148 / 4200	145 / 4000	145 / 4000
Коробка передач	механическая,		механическая,	механическая,
Привод	передний		передний	передний
Шины	185/65 R14		185/65 R14	185/65 R14
Максимальная скорость, км/ч	183		183	183
Время разгона 0-100 км/ч, с	11,5		11,5	11,5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7,2	6,9	7,2	7,2
Емкость топливного бака, л	43
Тип топлива	бензин АИ-95

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Лада Приора — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Технические характеристики Лада Приора

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Как перед покупкой оценить динамику автомобиля, если нет возможности устроить тест-драйв? Ознакомиться с техническими характеристиками машины, а в частности обратить внимание на время разгона до 100 км в час. Мы решили выяснить, на сколько хорошо разгоняется Лада Приора..

Время разгона до 100 км/ч по паспорту

Седан, хэтчбек, универсал или купе с двигателями 1,6 л (98 и 106 л.с) разгоняются до сотни за 11,5 секунд. Более мощный силовой агрегат объемом 1,8 л (123 л.с) сокращает время до 9,9 секунд.
Версия "Спорт" имеет под капотом двигатель 1,6 л мощностью 125 л.с, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,5 секунд.

Как получают эти значения? Чтобы определить время разгона до 100 км/ч на заводе поступают следующим образом. В автомобиле находятся 2 человека (общей массой около 120 кг). В топливном баке всего около 10 л бензина АИ95. Старт с места выполняется не с холостых оборотов. Переключение передач водитель выполняет с навыками профессионала. После 10 заездов определяют среднее значение и округляют его.

Реальные замеры

Многие автолюбители пытаются проверить разгон до сотни самостоятельно. В итоге результаты замеров могут сильно отличаться от тех, которые указывает завод изготовитель. Почему? Потому что время разгона до 100 км/ч зависит от многих факторов, например от:

Навыков водителя
Стиля вождения (например, на каких оборотах происходит переключение передач)
Состояния автомобиля
Массы автомобиля
Погодных условий
Типа дорожного покрытия
Точности приборов, замеряющих время разгона
и т.д.

Вот пару примеров самостоятельных замеров. Первый тест проводился на автомобиле Лада Приора хэтчбек до рестайлинга (время разгона - 11 сек):

Другой пример, когда в испытаниях принимает участие обновленная Лада Приора (FL). Авторы пытаются определить время разгона до сотни с помощью обычного телефона (результаты: 12,26 секунд и 15,12 секунд):

Сравнение с конкурентами

Время разгона 0—100 км/ч конкурентов Лада Приора:

Geely Otaka - 11,5 секунд.
Chevrolet Lanos - 12,5 секунд
Daewoo Nexia - 11 секунд
Renault Logan - 13 секунд
ZAZ Chance - 12,5 секунд
Лада Гранта - 11,8 секунд

А как вы оцениваете динамику Лада Приора? Принимайте участие в опросах, помогите определить среднее время разгона до 100 км/ч, а также расход топлива этого автомобиля.

Наша гордость и наше горе, российский автопром, он же ВАЗ, выпускает своё детище Ладу Приору с 2007 года. Эти автомобили имеют следующие характеристики:

Данный автомобиль любой комплектации оснащен 16-клапанным двигателем (по сути это усовершенствованный двигатель Калины), объемом 1,6 литров, который устанавливается и на Ладу Гранта.

Базовая комплектация: двигатель имеет 98 л/с, коробка ПП механическая 5-ступенчатая, разгон до 100 км/час - 11,5 сек., максимальная скорость - 183 км/час.
Класс "Люкс": двигатель имеет 106 л/с, коробка ПП механическая/автоматическая 5-ступенчатая, разгон до 100 км/час - 11,5 сек. - механика/12,6 сек. - автомат, максимальная скорость - 183 км/час.

Это технические характеристики Лады Приора, указанные на официальном сайте завода.

Однако, как это принято у нас (и не только), всегда найдутся умельцы, любители форсированных автомобилей. Известно, что данный двигатель имеет запас разгона примерно до 400 л/с, без потери ресурса - 120 л/с.

Также выпущена в серию Приора Спорт с форсированным двигателем (который также устанавливается и на Калину Спорт).

По ттехнипческ4им характеристикам, заявленным на сайте, максимальная скорость автомобиля Лада-Приора составлят 183 км/ч. А выжимать из нее больше - это уже перенапряжнение автомогбиля, ведущее к преждевременномук изному.

Скорость достижения с 0 до 1км/ч составляет 11,5с. Расход топлива по городу 9,8л на каждые 10ки. Имеется ввиду, наверное, крупный город с большим количеством светофоров.

Технические характеристики легковушки "Лада Приора" можно изучить на официальном сайте. Это высокая теория, а что выходит на практике?

Испытания показали: из данной модели всегда получится выжать 183 км/ч независимо от модификации, типа кузова и двигателя. Спортивная версия достигает 195 км/ч.

Потомки Чичикова (то есть любители быстрой езды) провели свои тесты и обнародовали результаты, достигающие 200 км/ч. Негативный момент - сильный шум в салоне. Вопрос о том, как долго автомобиль способен справляться с такой нагрузкой, а шофёр с автомобилем, остаётся открытым. Результаты испытаний на кольцевой дороге оказались несколько ниже - 190 км/ч. Увидеть эти пробеги можно на видео, прилагаемых ниже:

На майские праздники решил проверить скорость машины по навигатору. Использовался прибор, показанный на первом фото. На 4-й сейчас машина стабильно набирает 6400, спидометр, понятно, за 200, навигатор показал 196 км/ч. Давил дальше — после 6400 набирает туго — получилось выжать 6560, навигатор зафиксировал 198,9 км/ч — немного не хватило до 200) БК при этом зафиксировал 207 км/ч. Как-то под ветер раскручивал 6600, по БК вышло 208 (на фото). Пробовали в тот же день другую приору бодрый сток (декат) — в одну сторону по трассе — 195 км/ч, в другую — 190 км/ч.
В общем, стабильная максимальная скорость на данный момент — 195 км/ч по навигатору.

По разгону до 100 — самое лучшее получилось 8,1 с по бортовику. Пробовал пару месяцев назад, когда еще попрохладнее было. Повторить этот результат в мае не получилось, лучший — 8,2, также 8,3. Считал из лога время между точками от 103 (когда по БК 100 и фиксируется время) до 110 — получается меньше секунды.
В общем, на данный момент (по моим расчетам), до 100 км/ч можно разогнаться за 9 с (если хорошо постараться, разумеется).

Сейчас жду разрезные шестеренки, есть мысли поставить их на сток валы, покрутить немного, посмотреть как изменится наполнение на разных оборотах. Просто интересно, можно ли еще что выжать из данной конфигурации без установки нестандартных валов.

Дополнение
На разрезных шестернях в положениях -3/+3 как-то ради интереса попробовал разогнаться дальше на пятой — обнаружил с удивлением — что машина разгоняется дальше, чем на четвертой — и по диагностике стабильно получалось 210 — несколько раз. По навигатору при этом должно выходить 200 или немного больше — просто когда поехал попробовать с ним — поток не дал проверить скорость. А когда была возможность разогнаться подальше — навигатора с собой не было. Только при наличии встречного ветра машина уже так не разгоняется — спидометр немного за 200 на четвертой — и все.

Пробовал также разгон до 100 по БК со сведенными шестернями — сразу увидел, что скидывалось 0,2-0,3 с по сравнению с закрытым впуском — получалось несколько раз 8,0, лучшее, что удалось заснять — 7,8 с. Второй раз этот результат повторить не получилось.

Привезу Тюнинг запчасти под заказ
Всем доброго дня дорогие форумчане, наконец то выдалась возможность записать замер разгона на моей мушке, честно говоря основной причиной тому стал то факт что не раз сталкиваюсь со спорами что Приора не

по паспорту 186 и все такое)
Вот вчера ехал по делам за город, настроение отличное погодка просто прелесть, светит солнышко, за бортом +2, сказка, единственный нюанс резина 185 65 14, ну то ладно, с устойчивостью справимся, тем более погрешность показаний по спидометру будит сведена почти к нулю на R14.
В машине только я остаток 12 литров в баке 95 Премиума, проезжая более ровный отрезок трассы определился что замерять буду тут)беру с бардачка малярный скотч и мотаю им фотик к пластиковому коробу подрулевых переключателей, единственный недостаток сильно близко и оборотов почти не видно, но иногда будит видно что стрелка тахометра заглядывает в красную зону, я думаю тахометр не особо важно, просто держать камеру в руках при такой скорости как то не комфортно-но это лично мне)
Обороты как помните у меня ограничены отметкой 6400, P/S(с разу предупреждал чиповщика чтоб отсечку не сдвигал до 7000 об, мне это не надо, и так хватает)
По движку установленная Выпускная система и впускной тракт, все контролирует Январь 7.2 не + с обкатанной прогой под приоро мотор.
Ну и начнем, мерял с 3-х традиционных попыток, с первой не удалось сделать нормального зацепа т.к сильно даванул тапку, видюху прекратил на отметке 110 км в час, во второй попытке стартанул нормуль но на скорости 160 км в час по левой полосе ехал при свободном правом какой то извините гусь который даже не отреагировал на маяки дальнего с света))начало поднапрягать, короче 3-я попытка стартанул в натяг с 2600 об в мин, вроде нече, минимальный шлеф, а там уже тапка в пол и до 200 км в час, что характерно можно было и больше т.к слышно что она еще может но честно на зимке уже начало потаскивать)Показания по навигатору GPS не смог снять т.к фотик был примотан скотчем, короче когда ехал 200 км в час по навигатору было 193 км в час дабы небыло споров про брехливые приборки)
Короче Фуууух))аж подвспотел, поехал домой видюху закидывать)
По моим подсчетам до 100-ки 8 сек, до 140-ка 14 сек, до 200 км в час 35 сек, я думаю прокатит как зачет)
Короче смотрим друзья)

Читайте также: