Сколько ходит сцепление на киа сид 2013

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Такой вопрос, на сколько хватит нашего диска сцепления ? если на светофорах ногу с педали не уберать, ну и вообще на нетралку переключаться крайне редко, только когда длительные остановки, просто спустя год (35 ткм) кажется, что сцепление стало хватать не сразу, а уже наполовину педали, а может про кажется.

danewy

Местный

мне знакомый говорил, что сцепления хватает на сколько-то тысяч часов, поэтому ногу со сцепления на светофорах обязательно убирать. Так и делаю, заодно нога "отдыхает".

Правдин

Новичок

про ресурс выработки в часах я тоже слышал, хотелось бы знать поконкретней, может есть какие-нибудь цифры или возможно кто-то менял уже сцепление ?

nigmal

Завсегдатай

По теме сколько часов не знаю, но мне кажется вам нужна машина с автоматом, имхо
На 2109 хватало, по словам автослесарей на 40000 км

Кирил27

Завсегдатай

В частности, следует обращать внимание на следующие детали, наиболее подверженные естественному износу:
.
диски фрикционные и корзины сцепления
.

Эти детали могут быть заменены по гарантии изготовителя в течение 12 месяцев или 15.000 км пробега

Видно, гарантия считай ничего 15 тысяч км, значить злоупотреблять долгосрочностью детали точно не стоит, но у нас таксисты на Солярисах гоняют, пробеги по 80 тысяч, при разговоре на сцепление никто не жаловался.

гoсть

Старики-разбойники

Нормальный ресурс сцепления составляет порядка 100-150 тысяч, но в Москве он может быть уменьшен аж до 40-50 тысяч.
Например на роботах с одним сцеплением где как раз все очень эконом но и рационально ресурс назначают в 150 тысяч

J0ker

Участник тусовки

На прежней машине 2114 сцепления заводского хватило почти на 150 000 и поменял не из за изношенности, там пружины переломались, хотя и не рвал особо. поменял вместе с корзиной. А про автомат знакомый один автомеханик говорил, что 3 ресурся сцепления!

Уже замучался читать форумы и бж по поводу сцепления.
Кто что ставит-и каждый хвалит то что поставил))
Не прочь бы взять оригинал-вот только что там будет лежать непонятно-валео или секо как у меня старое?
читал даже в коробке кросс лежит валео-вообще капец…
ЗАКАЗАЛ КОМПЛЕКТ 3000954259 Sachs.
НЕ ПРОХОДИМ МИМО-ОСТАВЛЯЕМ ОТЗЫВЫ ИМЕННО ОПЫТА ЗАМЕНЫ И РЕЗУЛЬТАТА ПОЛЬЗОВАНИЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ НЕ ПАРУ НЕДЕЛЬ ИЛИ КИЛОМЕТРОВ)
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
-Родное сцепление отходило 174000км и закончился выжимной подшипник, хотя до 200 думаю и диск и корзина дотянули бы-выжимной Валео, диск с корзиной Секо.Состояние на фото
П, С. Грибок не менял)

Parts

KIA Ceed 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 51

Я уже 13 на саксе откатал)Валео никогда не буду ставить-отзывов много негативных.

На 70 тыс. заметил на холостых посвистывание из-за вилки (что и как только не мазал — не помогало) купил ориг комплект + выжимной металичемкий+вилка+модифицированный грибок вилки (пластиковый шарик). Так в итоге на 105 тыс его поменял на Сакс. Причина замены это то, что рывками отпускалась педалька при трогании, особенно заметно при переключении на скорости, как будто нога дрожащая. + при отпускании при переключении были небольшие пинки. Это было изначально как только поменял, только в меньшей степени и с пробегом нарлстало. После замены на сакс стало небо и земля. Педалька мягкое и переключаться одно удовольствие, вот так. Да в комплекте сакса пластиковый выжимной, так что докупал модифицированный выжимной оригинальный

Дак и пофиг что пластиковый выжимной-родной 173 отходил и впринципе не развалился, если сакс 150 отходит, то считаю очень хорошо будет.а грибок не стал менять-нет доверия пластиковуму…

Грибок металлический, просто сверху тонкое напыление вроде пластика, на вид очень добротно, не должен развалится, ну и нет посвистывания между трущимеся деталями

При пробеге 48тыс. км., стало совсем невыносимо трогаться после длительного простоя в пробках, машину трясло, а трогаться на подьем вообще проблема из-за вибрации. Прочитав форумы думал, что протекает сальник первичного вала кпп или задний сальник коленвала. Купил комплект сцепления от рестайлинга, хотя по вин-коду на мою машину пробивался комплект сцепления от до рестайлинга, купил сальники масло в коробку Кастрол 75w90 и в двигатель 5w30 Shell.
Изначально записывался к официалам, на устранение проблемы, цена замены сцепления, с их запчастями: корзина, диск, подшипник- около 20тыс руб., но мне не понравилось отношение, так общаются как будто мы им чем то обязаны, но об этом можно говорить(писать) бесконечно…
Машину решил ремонтировать в "Белом Сервисе", фронт работ:
-замена сальника, коленвала задний, если он протекает;
-замена масла в двигатель;
-замена сальника КПП первичного вала, если он протекает;
-замена масла в КПП;
-замена вилки сцепления;
-замена сцепления в сборе:
Номера запчастей:
-диск сцепления рестайлинг 41100-26010;
-корзина сцепления 41300-26010;
-выжимной подшипник 41421-23010(00/20)
все вместе в районе 5000 р., за оригинал. Неоригинал стоит примерно 3600р. У официалов сцепление стоит 10500р, работа по замене 10700р.
-сальник коленвала задний 21443-2В000, цена 200р;
-сальник первичного вала кпп 43134-39011, цена 100р;
-вилка сцепления 41430-23200, цена 360р;
-масло в КПП в районе 500р;
-масло Кастрол 75W90 560р;
-масло Shell 5W30 1750р;
-фильтр масляный 460р.
Навсякий случай напишу номера от дорестайлинга:
-диск 41100-23136;
-корзина 41300-23136;
-подшипник такой же 41421-23010.
Сдал машину в 17-00, забрал, только в 9-00 утра, следующего дня. Пришлось помотаться за маслом в КПП, т.к., в паспорте написанно в КПП заливается 1,9 литров, взял оригинальное масло 2л, мне позвонили сказали "масла мало, слили с коробки 3,5л, нужно еще". Поехал, но такого масла уже не было, взял 4л Кастрола, оригинал остался. На следующий день сказали "не знаем как, но влезло только 2л масла, в итоге у меня сейчас 2л Кастрола и 2л оригинального масла(отдам 2л за 500р).
Старое сцепление оказалось подпаленное, металл сизого цвета, но износа на диске практически нет, возможно повело карзину, есть небольшая выработка на лепестках корзины, на подшипнике очень слабый люфт. Все сальники абсолютно сухие, поэтому менять их небыло смысла. Сцепление на машине стояло от дорестайлинга, не знаю почему так, рестайлинг по-Корейски)))
После моего небольшого рестайлинга, машина изменилась в корне, стало приятно трогаться, разгоняться, если мне не изменяет память, то такой легкой педали, небыло когда брали машину сновья. Так же на машине забился сапун. По рекомендации мастера его прочистили. После всех этих работ перестали стучать гидрокомпенсаторы, двигатель стал тише работать и легче запускаться. После замены масла и сцепления передачи стали переключаться гораздо лучше, а так же пропали трансмиссионые шумы!
Но не все так гладко прошло. Во время замены сцепления отключались некоторые разьемы, после чего постоянно горит индикатор неисправности "Сиситемы курсовой стабилизации". И спустя некоторое время перестал работать спидометр, оказалось датчик скорости только наживили и он поломался, приехал обратно в сервис, хорошо что он рядом с домом, поковырялись, спидометр заработал, но сказали лучше на всякий случай заменить датчик скорости. Завтра заберу датчик скорости, который заказал в запчастях, а на следующий день, поеду устранять все эти косяки, естественно бесплатно…
Надеюсь я не зря это все писал, кому нибудь пригодится…

11.09.2013.
После приезда на сервис обнаружилось то, что у датчика скорости отсутствует вал который входит в привод спидометра, скорее всего мастер сломал его, когда вытаскивал или когда положил его на стилаж! Мастер быстро установил новый датчик, который я купил за 950р. Завел машину индикатор курсовой устойчивости так и продолжал гореть. Я неоднократно предлагал перепроверить все контакты которые мастер отключал, сомневаясь, что это поможет, все таки он решил проверить контакты, вкл, выкл. Завел машину — индикатор перестал гореть спустя 10сек, на заведеном двигателе… Я предоставил чек на сумму 950р за новый датчик и потребовал вернуть деньги, мне стали задавать вопросы: "Вы уверены, что мы сломали датчик", я предложил спросить у мастера который менял сцепление, но его ответ меня просто убил:"А вы думаете это я его сломал?", далее без комментариев, в итоге мне выплатили 950р, после чего мастер пригрозил мне "больше ни ногой в наш сервис", с этим конечно не поспоришь. За сегодняшний визит на сервис все работы сделаны бесплатно, я потерял 2,5 часа своего личного времени, в этот сервис, с их криворукими мастерами ни ногой!

Виталий, честно говоря ещё не менял

Николай, ну вот сомнения. наверно разорюсь и на 200тыщях разорюсь. Хотя даже сцепление не менял!До сих пор можно ездить!! Короче переживаю что бы Сид не встал!!)))

Виталий, сцепу менял примерно на 100000, второй раз пока не менял. Кстати ещё менял сальник коленвала, сочилось масло.

Николай, я не менял до сих пор цепь. увы!! да и сальник родной стоит. Странно что у всех разные цифры.

Виталий, Ну если ты сцепу не менял, то думаю и не видел состояние заднего сальника ))) А что кто-то раньше цепь меняет?

Николай, ну если сальник сопливет тут уже не куда не денешься (((( знаю уже далеко до сида. (((( просто у меня никаких вроде позывов. )

Николай, а цепь меняют и до 100тыщ не понятно зачем. но вот дилема у многих цепь перескакивает на пробеге и до 100 тыщ.

Николай, кстати на пробеге в 150 менять надо вкладыши коленвала . так производитель заверяет. ну тут точно возникает вопрос?? У меня до этого на Фиате два раза вкладыши проворачивались с последствиями . Вот и думай!! ЭХ))))

Николай, да лан тебе не прикалывайся))))) у меня 1,6 мотор! и по регламенту прописано что менять вкладыши и кольца на 150 нах)))))))))))) я сам в ахуе. )))Ну вот так завод производитель совентует

Виталий, по какому такому регламенту? Где этот регламент? Там мне кажется до 150 тыщ всё расписано, а после регламент заканчивается. Завод производитель советует после 150 тыщ купить новый автомобиль как мне кажется. У меня-то 1.4 ))) совсем малолитражка и сарай при этом.

Николай, ну факты точно сейчас не приведу !!позже выложу! про 150000. знаю что надо вкладыши менять на наших авто!)))))

Читайте также: