Сколько ходит двигатель ваз 2114 до капремонта

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Я до кап ремонта наездил 280 000 - берёг движок. . Хотя по хорошему капиталку надо было делать после 100 000

если я буду ездить - и 100 тыс не пройдёт мотор
мне надо постоянно топить в пол при разгоне.

думаю я ответил. зависит от того как ездить. ну и какой масло лить

Здесь много причин . Стиль езды, применяемое масло, условия эксплуатации, своевременное обслуживание . Перед продажей, можно колечки поменять и т. д ..

до 300, в бережной эксплуатации.
Езжу на четверке (2005) каждый день 2 года. досталась новая с салона после смерти отца. Поменял тяги, аммортизаторы, аккуму, термостат, вентилятор печки, краник отопителя, сцепление (поставил от нивы), ну и само собой колодки меняю и фильтры с маслом. Езжу-не парюсь. Лью бенз 95, едет 150.Ставлю всё исключительно немецкое свечи, фильтры и др. Отличная машина, с точки зрения, что это "велосипед",ремонтируется своими силами на ура, не нужен никакой сервис. Что-либо сломалось (типа термостат, оборвался ремень) , что-либо приспособил, завёл и поехал. самое главное что по-любому поедешь.

На данный момент прбег 215000. Двигатель в норме. Иномарки с автоматом только после 120 км/ч обгонять начинают. Двигатель 1500.

Млин чувак ржал над твоим вопросом))) ) Я работаю в магазине А/запчастей.. . И поверь мне у меня нет постоянных клиентов на иномарки. Есть такие которые капиталят и ВАЗ И Японский Хлам 22 летний)) ) Обходится примерно одинаково. Ну пусть японца откапиталить на 5-7 тысяч дороже.. . Зато делается это раз за много лет. Есть знакомый на MARK-II который менял подвеску в круг ему насчитали 15 000. рублей вместе со стойками. . К примеру ваз 2106-- аналогичная работа 6000 руб. Но когда я спросил когда он ремонтировал подвеску он сказал что с 2000. Года ни разу!! ! Вот и считай.. . з. ы. Извини что не в тему но не удержался.. . По твоему вопросу.. . Капиталка ВАЗ 2101 в зависимости от эксплуатации от 100 000 до 200 000

ваз 2107-145000т. км до капремонта, восьмерка и девятка-примерно по 240000- головки даже не сдергивал. Ваз2112 1.5 16 v - сейчас 320000-голову не снимал, компрессия-12.8 12.7 12.9 12.8 (по цилиндрам) Но. . у соседа девятка за 100000 два раза мотор раскидывал. Короче, лотерея получается

все зависит от масла на каком ездиешь и стиль вождения, у меня ваз 2131 уже пробежала 240 тыс и еще рем. не требуется т. к. масло от замены до замены. а самое главное наверно зависит от везения, попадется хорший двигатель будет ездить, попадется г-но обкатку не продержится. как лоторейный билет.

Здесь многое зависит на пробег, от качества деталей установленных в этом двигателе, от используемого масла. ну и главное это от стиля езды, у меня у отца шестерка была. у него на спидометре третий круг шел 60000 пробега, движок работал идеально, но тянуть уже не так стал колечки подносились, движок троешный был, единственное что в нём ломалось это успокоитель и прокладка под головкой прогарала, а так она по прежнему ездиет с этим движком без капиталки пока, а это у меня дядя занимаеться ремонтом двигателей. он рассказывал что мужик один наездил где то около 500000 км. так что ждесь у всех по разному, точного пробега для двигателя нет

110000 ваз 2114. 1,6. 8кл. начал масло брать вскрыли целиндры идеальные поршня перегрел бывший хозяен по ходу поменял поршневую

у меня почти все друзья на классике и я сам владелец ваз 2106 85г я 2 хозяен)))) хз какой пробег у моей но двиган капиталили. у друга семерка 06 год брали с нуля батя его ездил потом он ездиет пробег 290 тысяч уже на газу не капиталили не разу меняли маслосьемные колпачки только и все масло и клапана регулируеют и движок тянет норм. а тот самый генерал это школьник малолетний который не ездил за рулём не разу пишет всякую хрень

у меня на ваз 2114 уже 213000 пройдено и все норм, слежу делаю все своевременно, так что проблем пока нет, капе
талку не делал!

ЕСТЬ НА ЗАДНЕМ ДВОРЕ ВАЗ 21043 1999 ГОДА .ДВА МОТОРА ДВЕ КАПИТАЛКИ .ПРОБЕГ ДАЛЕКО ЗА МИЛЛИОН .ВСЯ ЖИЗНЬ МЕЖГОРОД У НЕЕ .НАЧИНАЯ С 1999 ПО 2013.
ТАК ЖЕ В ГОРОДЕ БОРОВИЧИ ЕСТЬ ТАКСИСТ .ИМЕЕТ КАЛИНУ .ПРОБЕГ 380000 .ХОЧЕТ СВОЙ РЕКОРД ПОБИТЬ .ДО ЭТОГО БЫЛА ВАЗ 2114 С ПРОБЕГОМ 440000 .ВСЕ БЕЗ КАПИТАЛКИ.
А ВООБЩЕ ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО МОТОРА 200000 ЭТО НОРМАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ ДО КАПИТАЛКИ. ЭТО НЕ ДИЗЕЛЬ.

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный болид, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-ти клапанным двигателем Лады Гранты, который устанавливается на Люксовых версиях, то он более тяговит на низах. Это означает, что можно ехать на 5-ой передаче со скоростью 40 км/час.

Например, Вы едете на 5 скорости, спереди загорается красный сигнал светофора. Вы отпускаете педаль газа и автомобиль тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, Вы можете продолжить движение на 5-ой передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км/час.

Эластичность мотора меня приятно поразила. Учитывая, что до этого я владел Приорой, а там стоит движок в 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравится больше.

Особенности двигателя

Из-за конструкции охлаждающей системы автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов. Руководство АвтоВаза не видит в этом ничего страшного, у них есть по этому поводу официальное информационное письмо. Прочитать его можно в материале: Какая рабочая температура 8 клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомпенсаторов нет, болячек не замечено. В основном проблемы могут возникать из-за неисправностей системы управления двигателем.

Видео разгона до 100 км в час

Своё видео ещё пока не снял, на дворе зима, поэтому подождём тепла. Именно тогда я выложу на наш канал в ютубе. А пока что видео от Грантоводов.

Вот ещё интересное видео. Оно интересно тем, что замер производится по приложению с навигатором, а это значит, что показания спидометра более точные, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врёт спидометр автомобиля.

Уровень шума

Я пересел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено компоновался двигателем объёмом 1.6 литра, мощностью 113 лошадей, число клапанов равнялось 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторном ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень работы шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55 000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего к нему просто привыкаешь.

Но и стоит учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому Вам придётся регулировать клапана. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) так же тарахтит.

Ресурс двигателя

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, основываясь на собственном опыте, могу сказать, что всё зависит от того, как Вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от этого зависит пробег до того, как Вам необходимо будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверял от бака до бака, с показаниями бортового компьютера ориентировочно сходится. На 95-ом бензине, именно его рекомендует использовать АвтоВаз, расход топлива должен стать ещё меньше.

Если Ваш расход превышает нормы, то необходимо искать неисправность. Не стоит откладывать поиск неисправности, так как Ваш двигатель может работать с перегрузками.

Запуск в мороз

В мороз заводится, даже после длительной стоянки. Главное хороший аккумулятор, исправные бензонасос и система питания.

Итоги

По современным меркам двигатели надёжные, и не должны доставить хлопот своим владельцам.

Каждая автомобильная деталь имеет свой запас хода. Двигатель ВАЗ-2114, в отличие от остальных элементов автомобиля подлежит восстановлению, если он не получил гидроудар, или повреждения корпуса: как наружные, так и внутренние.

В данной статье речь пойдет о ресурсе мотора, а также о некоторых нюансах эксплуатации и увеличении данного показателя.

Ресурс и эксплуатация двигателя

Двигатель ВАЗ-2114 в разрезе с описанием внутренних элементов

Чтобы не ходить вокруг, да около, сразу перейдем к вопросу ресурса мотора.

Итак, согласно технической документации, двигатель, установленный на ВАЗ-2114 имеет потенциал хода 150 000 км .

При нормальной эксплуатации и бережном отношении, жизнь данного узла можно продлить до 200 000 км.

Когда ждать капитального ремонта?

А что же дальше? – могут задать себе вопрос начинающие автомобилисты. Дальше – капитальный ремонт, поскольку ресурс большинства внутренних деталей исчерпан. Основы проведения данной операции будут рассмотрены ниже.

Прежде чем рассмотреть, что будет входить в ремонтно-восстановительные работы по двигателю, рассмотрим факторы, которые влияют на повышенный износ главного силового агрегата:

Манера езды . Этот фактор влияет в самую первую очередь, поскольку частые перегрузы двигателя приведут к повышенному износу внутренних деталей силового агрегата. Так, размеренная езда может значительно продлить жизнь данного конструктивного элемента. Как показывает практика, водители, которые ездят бережно и аккуратно, реже проводят ремонт узлов автомобиля. Особенно, которые касаются двигателя, чем те, которые любят погонять.
Своевременные ремонтные операции . Поточный ремонт достаточно важный фактор в ресурсе силового агрегата. Так, вовремя не отрегулированные клапана, или несвоевременная замена прокладки ГБЦ может значительно понизить ресурс.
Техническое обслуживание . Своевременное техническое обслуживание, а именно замена масла может продлить ресурс двигателя. Связано это с тем, что смазочная жидкость берет на себя все физические и химические процессы в моторе. Выработка одной из деталей, а именно в части металлической стружки, пойдет всё в моторное масло.
Качество используемых запасных частей . От того, какую деталь установишь, зависит не только динамика и мощность, но и ресурс главного силового агрегата. Так, качественная деталь имеет не только больший потенциал, но и меньшую выработку, которая в виде остатков может попасть в масло.

16-клапанный двигатель ВАЗ-2114

Теперь, когда рассмотрены основные причины, которые влияют на потенциал работы двигателя, можно рассмотреть и основные понятия, которые будут входить в капитальный ремонт силового агрегата, после окончания ресурса использования:

Шлифовка коленчатого вала до ремонтных размеров под коренные и шатунные вкладыши.
Расточка и хонинговка блока цилиндров.
Установка новой поршневой согласно размеру расточки блока.
Замена комплекта прокладок мотора.
Ремонт или замена масляного насоса.
Замена клапанов и направляющих втулок.
Замена распределительного вала.
Замена водяного насоса и других элементов охлаждающей системы.
Шлифовка поверхности блока и головки блока цилиндров. и моторного масла.
Реставрационные работы. Например, аргонная сварка головки блока в местах образования трещин.
Прочие работы направленные на восстановления ресурса мотора.

Как показывает практика, после проведения капитального ремонта мотора, срок службы силового агрегата снижается. Обычно этот показатель составляет 120-130 тыс. км пробега.

Увеличение ресурса

Увеличения ресурса работы главного силового агрегата – это вопрос, над которым борются многие опытные автомобилисты. Это связано с тем, что у зарубежных аналогов ВАЗ-2114 реальный потенциал двигателя составляет 250 000 км и выше. Поэтому, каждый владелец данного автомобиля задается вопросом, как увеличить ресурс мотора.

Физически – это сделать практически не возможно, кроме варианта замены большинства деталей, на спортивного типа, которые по качеству превосходят штатные запасные части.

Но, этот вариант может подойти не всем, поскольку цена такой модернизации слишком высока.

Существует второй вариант, который не требует вложения, а также позволит продлить ресурс не только двигателю, но и остальным деталям автомобиля. Итак, рассмотрим условия, при которых ресурс двигателя можно увеличить до 250 000 км:

Бережная эксплуатация.
Своевременный поточный ремонт.
Регламентное техническое обслуживания согласно всех правил.
Не перегружать двигатель. Рывки и прочие нагрузки негативно сказываются на внутренних деталях.
Не допускать катастрофических последствий неисправностей, например, перегревов.
Установка только качественных запасных частей.

Выводы

Как видно из статьи, ресурс двигателя ВАЗ-2114 во многом зависит от владельца автомобиля. Завод изготовитель установил средний потенциал мотора, который рассчитан на 150 тыс. км пробега. Но, каждый автомобилист, соблюдая правила эксплуатации и бережно относясь к своем транспортному средству может продлить ресурс главного силового агрегата до 250 000 км.

Двигатель Ваз 2111 1,5л
(Двигатель 2114 1.5) Характеристика двигателя ВАЗ 2114/2111Годы выпуска – (1994 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,8
Объем двигателя 2114 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя 2114– 78 л. с. /5400 об. мин
Крутящий момент – 116Нм/3000 об. мин
Топливо – АИ93
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,3 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 кг
Вес двигателя 2114 — 127кг.
Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДхШхВ) , мм -
Масло в двигатель ВАЗ 2114:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2111: 3.5 л.
При замене лить 3-3.2 л.

Моторесурс двигателя 2114 :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л. с.
Без потери ресурса – до 120 л. с.

Да ну, нет 100 тыс. вообще без проблем ходит, дальше уже нужно в голову лезть в зависимости от износа мелочёвку поменять, там клапана заменить - притереть. Ну ещё максимум поршни от нагара почистить и кольца поменять. Работы на день и можно ещё 100 тыс. без проблем ездить, только клапана регулируй. Справится даже подросток. Вот почему мне нравятся двигатели ваз, особенно восьмиклопы от жигулей - вообще не прихотливые и на коленке собрать можно. На семёрке моей 250 тыс. пробег был и даже намёка на капиталку не было. Так и продал знакомому, он ещё на ней ездил 5 лет и ничего не делал в двигателе. Как ухаживать за машиной, так она тебе и прослужит. Можно и японца за 100 тыс. убить.

Ну я думаю тысяч 150! Проблемма нашего автопрома это качество металла ты хоть как ездий от этого металл лучше не станет

продавала при пробеге 180 000 км за 3 года, так перекуп купил и еще с выгодой перепродал (а покупатель остался доволен машиной, хвалил)

если масло хорошее лить менять раз в 7-8 тысяч и свечи раз в 10-12 бронепровода менять ну раз в 20-25 тысяч не перегревать сильно не гонять тчобы обороты зашкаливали то тогда долго проживёт а если масло не менять свечи пока не затроит или провод перебило один провод поменял постоянно гонять то тогда и 100 тысяч не отходит

Если же говорить о двигателях ВАЗ различных поколений, стоит отметить, что точных данных нет, то есть в каждом случае пробег до капремонта может сильно отличаться. Далее мы рассмотрим, сколько в среднем выхаживают такие моторы, а также что влияет на моторесурс указанных силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ: ресурс мотора и от чего он зависит

Как видно, официальные показатели вполне можно считать условными. Прежде всего, ресурс мотора сильно зависит от целого ряда нюансов во время обслуживания и эксплуатации транспортного средства. Для примера возьмем двигатель ВАЗ-2114.

Первым делом, ресурс мотора напрямую зависит от стиля езды и условий, в которых эксплуатируется ТС. Другими словами, если двигатель постоянно раскручивать до высоких оборотов и затягивать переключение на повышенную передачу, агрессивно разгоняться с места и т.п., тогда ресурс мотора сильно сокращается.

Также двигателю вредна и езда на низких оборотах, когда, например, водитель ездит на 5-ой передаче со скоростью 40-50 км/ч. При этом нагрузка сильно возрастает в том случае, если, например, машина заезжает на подъем, но вместо включения пониженной передачи водитель просто сильнее нажимает на газ. Нередко в этом случае возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Как в первом, так и во втором случае двигателю гарантирован повышенный и ускоренный износ. С учетом вышесказанного становится понятно, что оптимальной считается спокойная езда без резких стартов и высоких оборотов, при этом также не желательно допускать падение оборотов ниже 2 тыс. об/мин. на каждой передаче при движении.

Что касается условий эксплуатации, буксировка других автомобилей или использование прицепа, а также постоянная езда в черте города с малой скоростью (режим старт-стоп), частые запуски (особенно холодные) и остановки двигателя, короткие поездки, за которые ДВС не успевает выйти на рабочую температуру, езда по пыльным дорогам или эксплуатация ТС в тяжелых условиях также сокращает ресурс мотора. Особенно это проявляется в том случае, если двигатель своевременно не обслуживается с поправкой на такие условия.

Прежде всего, ключевую роль играет моторное масло и масляный фильтр. Дело в том, что смазка защищает мотор от износа, удаляет побочные продукты и отложения, охлаждает нагруженные пары трения и т.д. При этом само масло также имеет ограниченный срок службы, причем на ресурс смазочной жидкости активно влияют все те же условия эксплуатации и ряд других нюансов.

Это значит, что масло нужно правильно подбирать и менять его до того, как смазочная жидкость потеряет свои свойства. Еще опытные водители хорошо знают, что масло лучше менять не по пробегу, а по моточасам, а также делать поправку на те условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете об условиях эксплуатации, которые позволяют уменьшить износ и максимально продлить ресурс двигателя и других узлов автомобиля.

На практике получается, что в рамках обычной повседневной эксплуатации полусинтетику оптимально менять не позже 6-7 тыс. км. пробега, а синтетику лучше заменить к 9-10 тыс. км. Эта рекомендация является главным ответом на вопрос, как увеличить ресурс мотора. Если владелец следует приведенным выше рекомендациям, тогда двигатель ВАЗ вполне может пройти около 250 тыс. км. до капитального ремонта.

Также отметим, что для многих моделей ВАЗ обслуживание двигателя не ограничивается только заменой масла, масляного и воздушного фильтра. К расходникам, которые нужно менять, также относятся свечи зажигания и высоковольтные провода, тосола/антифриз для поддержания оптимального температурного режима работы ДВС. Еще может потребоваться регулировка тепловых зазоров клапанов, выставление УОЗ, замена ремня ГРМ и роликов, чистка инжектора и другие процедуры.

Своевременное устранение неполадок завершает список тех факторов, которые позволяют увеличить ресурс двигателя ВАЗ или любого другого ДВС. Причина очевидна, так как даже мелкая поломка, которая на начальном этапе не представляет угрозы, в случае игнорирования и продолжения эксплуатации ТС может перерасти в серьезную проблему.

Например, к таким неисправностям можно отнести проблемы с термостатом и езду на холодном двигателе, когда стрелка температуры не поднимается, локальные перегревы двигателя из-за проблем со свечами или зажиганием, загрязненные инжекторные форсунки, повышенный расход масла в результате неисправных маслосъемных колпачков, подтекание сальников и прокладок и т.п.

Становится понятно, что нормальная работа всех основных систем и процессов (зажигание, охлаждение, питание и смесеобразование) позволит добиться полноценного сгорания смеси топлива и воздуха в цилиндрах, избежать закокосвки двигателя, замедлить процесс окисления и старения моторного масла.

Что в итоге

Как видно, ресурс двигателя ВАЗ напрямую зависит не только от качества ГСМ, но и от особенностей эксплуатации автомобиля, а также от своевременного обслуживания и выполнения необходимых ремонтов.

Силовой агрегат не следует перегружать без необходимости, избегать рывков и других нагрузок. Также важно помнить, что критические неисправности (например, перегрев мотора) могут в значительной степени сократить плановый ресурс ДВС.

Еще важно проводить регламентные работы строго по графику (регулировать клапана, менять прокладку клапанной крышки, не допускать эксплуатации ТС в случае прогара прокладки ГБЦ и т.д.). Добавим, что запчасти, которые используются, должны быть качественными.

На практике соблюдение указанных правил позволяет вместо заявленных заводом 150 тыс. км. пройти 200-250 тыс. без капитального ремонта. Более того, такой подход позволяет снизить затраты на капремонт.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ресурс имеют двигатели иномарок и отечественные автомобили. Из этой статьи вы узнаете о средних показателях моторесурса на машинах отечественного и иностранного производства.

Если просто, бережная эксплуатация во многих случаях означает, что после дефектовки целый ряд дорогостоящих деталей может не требовать замены, снижается сложность восстановительных работ и т.д. Результат — ремонт такого двигателя становится менее затратным.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Как определить, когда двигателю нужно делать капитальный ремонт: ресурс мотора, основные признаки скорого капремонта. Как выполняется ремонт ДВС, советы

Какой срок службы двигателя является нормой для современных моторов. Почему не осталось двигателей "миллионников". Как увеличить ресурс современного ДВС.

Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.

Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

Читайте также: