Сколько едет хендай солярис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Hyundai Solaris с момента появления в России в 2010 году стала самой распространённой иномаркой в России, её смело можно назвать "народной машиной". В 2016 году "Солярис" был лидером продаж в России. В данной статье рассмотрим 1 поколение Hyundai Solaris (2011–2016) , а на примере одного из автомобилей увидим, что может сломаться за 100 тыс.км. и 6 лет пробега.

Hyundai Solaris в России впервые был представлен в Москве в 2010 году, а в январе 2011 года на конвейер в Санкт-Петербурге встал серийный автомобиль в кузове "седан", "хэтчбэк" в серию запустили чуть позже. С августа 2011 года там же начали производить одноплатформенный KIA RIO.

Название "Solaris" использовалось только для России, в остальных странах автомобиль назывался Accent (4 поколение). Так же под названием Accent, автомобиль экспортировался в СНГ, Египет и Ливан. В китае автомобиль выпускался под названием Verna.

Hyundai Solaris имели два варианта двигателей с алюминиевым блоками:

Бензин 1.4 литра, 107 л.с.
Бензин 1.6 литра, 123 л.с.

Двигатели отличаются тем, что не пригодны для капремонта, а ресурс некоторых экземпляров, при отсутствии должного обслуживания составляет около 100 тыс.км. Именно эти двигатели знамениты "задирами" в цилиндрах при разрушении сот катализатора.

Трансмиссия так же в двух вариантах:

Цена на машину в базовой комплектации в 2011 году составляла 400 тыс.руб, в 2021 году цена на новую машину в базе начинается от 840 тыс.руб.

С увеличением цены, изменилось и оснащение машин: стали устанавливать шестиступенчатые коробки передач, увеличили количество подушек безопасности, появилась регулировка руля, стеклоподъёмники и многое другое.

Основными конкурентами Hyundai Solaris в классе являются KIA RIO, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, LADA Vesta.

100 000 километров на Hyundai Solaris

Шесть лет назад я приобрёл новенький Hyundai Solaris первого поколения, а в прошлом году совершил на нём поездку в Крым, проблем в дороге с машиной не было.

На данный момент я преодолел отметку в 100 000 километров пробега, и пришло осознание, что меня ждёт большое ТО, поэтому с машиной придётся расстаться и подыскать новый автомобиль. Стоит отметить, что за все 100 тыс км пробега, серьёзных проблем и ремонтов не было.

Первые 70 тыс км я только ездил и менял масло во время ТО, последние 30 тыс км были проведены небольшие ремонтные работы:

Заменил тормозные диски спереди из-за большой выработки. Комплект дисков с колодками фирмы Marshall по стоимости вышел 4500 руб. В комплекте передние диски с болтами, колодки, смазка и пластины. При замене обнаружил что некоторые болты и направляющие прикипели, пришлось выбивать. На работу по замене дисков с колодками ушло 3 часа.
Решил понизить уровень шума в машине, в итоге шумоизолировал двери, локеры и багажник. Работы выполнил сам, на материалы потратил 2000 рублей.
Выехал в командировку, через 25 км машина затроила и загорелся чек, пришлось кое как вернуться в сервис, оказалось, что пробило катушку, так как свечи я никогда не менял. В сервисе за замену катушки и свечей взяли 6000 рублей.
Дворники перестали хорошо расчищать лобовое стекло, заменил сам - 2000 рублей.
Подвеска дала знать о своём существовании постукиваниями, в результате пришлось заменить все стойки стабилизаторов и амортизаторы по кругу. Стойки устанавливались не без проблем - родной крепёж не много не подошёл, пришлось опять воспользоваться молотком. Передние и задние стойки выбрал фирмы AMD. Работы выполнил сам, на закуп потратил 9000 рублей .

Почему и за сколько я продаю Hyundai Solaris

В целом Hyundai Solaris оставил положительные впечатления, машина реально надёжная и безпроблемная, но всему есть предел, и я считаю, что оптимальный срок владения (пробег) "Солярисом" (киа, поло и т.д.) - 100 тыс.км . Попасть на капитальный ремонт двигателя с такой машиной - это значит сменить двигатель на новый, так как он одноразовый. Я купил Hyundai Solaris в 2014 году за 500 тыс.рублей, продал в 2020 году за 600 тыс. рублей. Считаю, что практически ничего не потерял, отъездив 6 лет. Предлагаю посмотреть сколько стоят такие "Солярисы" на Авто.ру:

Так же хочется обратить ваше внимание, что покупать "Солярисы", "Рио" и другие бюджетные машины на вторичном рынке нужно крайне внимательно, очень много машин продаётся из под такси со скрученным пробегом. При этом, пробег скручивается перед посещением дилера или сервиса, поэтому в отчёте по автомобилю проблем по пробегу не видно. Выявить скрутку пробега иногда можно только при диагностике или по внешним признакам (потертости, сколы и прочее)

Обзор автомобиля для российского рынка – Hyundai Solaris: видео с тест-драйвом владельца машины, её расход бензина, комплектация, технические характеристики и цена.Обзор автомобиля для российского рынка – Hyundai Solaris: видео с тест-драйвом владельца машины, её расход бензина, комплектация, технические характеристики и цена.

Ничего не скажешь, автомобиль, конечно, выглядит эффектно: плавные, струящиеся линии кузова, изящной формы фары, смело резкими линиями подчёркнуты двери, капот и бампер. Но не во всех цветовых оттенках автомобиль выглядит эффектно, хотя палитра представлена девятью цветами. Наиболее выгодно смотрятся модели, выкрашенные в белый и серый цвета, блекло выглядят черные машины.

Дизайн салона также не плох. Всё сделано со вкусом, качественный пластик, интересная передняя панель, на которой можно регулировать уровень яркости. В общем, всё со вкусом и прилично для такой цены. Имеются разъёмы для USB, Айфона. Акустическая система имеет 4 колонки, но мощность не очень велика. Задние колонки практически не работают. Стоит отметить и весомый недостаток Hyundai Solaris – плохая звукоизоляция салона, особенно когда едешь по трассе. Надо проклеивать. Есть и кондиционер, правда он охлаждает хорошо только передних пассажиров, а задним придётся подождать, пока прохлада их окутает от знойной духоты в салоне летом.

Видео про Хендай Солярис хетчбек 2011

Технические характеристики Hyundai Solaris

По техническим характеристикам автомобиль не имеет больших претензий. Лёгкое управление, резвая. Коробка передач предлагается покупателю двух видов: автомат или механика. МКПП пятиступенчатая, переключает передачи благодаря специальным стабилизаторам, плавно и бесшумно. АКПП четырёхступенчатая, имеет усовершенствованную конструкцию. Производитель предлагает купить Hyundai Solaris с бензиновыми двигателями обьёмом 1,4 и 1,6 л. Но и для мегаполиса с лихвой хватит и 1,4. Затраты на бензин небольшие, машина довольно таки экономичная. Максимальная мощность автомобиля составляет 107 л.с. и 123 л.с. соответственно. Дорожный просвет (клиренс) составляет 160 мм.Разгон от 0 до 100 км/ч по заявленным данным компании:

Габаритные размеры:

Расход топлива Хендай Солярис

Цена Hyundai Solaris 2013 или Accent

В России и Украине (Accent 4) стоимость авто на различные комплектации следующая:

Обновлённому седану за доплату доступны светодиодные фонари, а хэтчбек сзади как будто не изменился. Но тут иной задний бампер, а лампочек заднего хода в фонарях теперь не одна, а две. Чёрные парковочные датчики — привилегия топ-версии Elegance.

Правда, базовому Солярису со 107-сильным мотором 1.4 из всех нововведений перепала лишь собственно подтяжка лица с галогенками в ходовых огнях да карманы в обивке задних дверей. Руль без кнопок, двери без ткани, обычные каркасные дворники, простенькие — с отражателями — фары. Если клюнул на рекламу, такой Solaris скорее расстроит. Новые коробки передач адресованы только машинам со 123-сильным двигателем 1.6, регулировка руля по вылету — топ-версии. А прожекторные, как в рекламе, фары и подогрев лобового стекла (по всей площади) не поместились даже в неё: идут за доплату в пакетах с другими опциями.

Приятный, аккуратный и удобный интерьер. Особенности топ-версии — центральный бокс-подлокотник (в первой роли он лучше, чем во второй) и мягкие подлокотники на дверях.

Диапазон регулировки руля по вылету — 50 мм, которых мне при росте 176 см хватает за глаза и за уши. Если отодвинусь до упора назад, то не смогу полностью выжать сцепление, придвинусь вперёд — до боли упрусь в переднюю панель. Настраиваю всё под себя — и из Соляриса не хочется вылезать. Обтянутый мягким кожеподобием руль не в пример дорогим Тойотам греется по всей площади. Передачи включаются как по маслу. В том, что касается плавности хода и управляемости, обновлённый Solaris, считай, не обновлённый. Он устойчив на прямой, в колеях, живо реагирует на повороты руля. Но, как и прежде, собирает с дороги всю мелочь, взбрыкивает, выбирая резервы энергоёмкости, на выбоинах покрупнее — и покачивает седоков там, где на глаз кажется ровно. Профиль дороги тут всегда транслируется без искажений.

Настройки шасси не изменились: за счёт жёсткой подвески Solaris охотно ныряет в повороты и не спрыгивает с траектории на неровностях. Плавности хода, как и энергоёмкости, по-прежнему недостаёт.

На панели приборов лишь чуть перерисованы некоторые символы. Датчик уровня топлива, вравший на первых Солярисах, заменён ещё в мае прошлого года.

А зачем поменяли коробки передач? В Hyundai говорят, ради повышения конкурентоспособности. Ведь если четыре года назад Solaris нацеливали на Polo, Logan и Aveo, то теперь в этом списке и Focus, и Cruze, и Rapid. Оснащение — главное оружие против старшеклассников.

Заставить Solaris скользить на сухом асфальте непросто даже на бюджетных шинах Kumho Solus KH17. При резких манёврах в экстренных ситуациях в отсутствие системы стабилизации руль встаёт колом. Не объезжай, тормози — как бы настаивает Hyundai.

Сцепление кажется резиновым — схватывает настолько мягко, что в обычной жизни не замечаешь, как тронулся, а при сложных манёврах — как заглох. Первая передача, вторая, третья. Лёгкий разгон, воздушный. Первые пять передач здесь прежние, но главная пара короче. Неудобств из-за необходимости более частых переключений я не испытал. Эластичный мотор (вывозит и с 1000 об/мин, а уверенно едет с 2000 об/мин) позволяет запросто перепрыгивать через ступени.

Переднему креслу Соляриса не хватает поясничного упора, а заднему дивану — простора, хотя места над головой в хэтчбеке больше, чем в седане. Заднее сиденье отформовано под двоих: третий тут лишний (либо сплющенный). В топ-комплектации ткань обивки дороже, чем в начальной, но наш Solaris с пробегом в 1500 км удивил пузырём на месте водителя. Подобные вздутия я встретил и в ряде новых автомобилей в автосалонах.

В багажнике новостей нет. Я лишь отметил, что у хэтчбека — две интегрированные ручки для закрывания, а у седана одна прикрученная. Легкосплавная полноразмерная запаска полагается всем, кто раскошелился на литые 16-дюймовые колёса: по умолчанию даже в топ-версии колёса стальные и на дюйм меньше.

Малозаметные изменения под капотом вызваны в основном дополнительным оснащением. Обогрев лобового стекла потребовал иного блока предохранителей и генератора с током 110 А (против 90-амперного у моторов 1.4), а отказ от версий без АБС — нового главного тормозного цилиндра. Бачок омывателя — увеличенного с 4,5 до 4,7 л объёма и с расширенной горловиной.

Можно спорить до хрипоты и зеркальных клавиш о том, хороший Hyundai Solaris или плохой, но нельзя не признать, что он успешен. С 2011 года, когда на заводе под Санкт-Петербургом стартовало производство Солярисов по самому полному циклу (то есть не только со сваркой, но и со штамповкой кузовных элементов), по России разошлось свыше 400 тысяч седанов и хэтчбеков. Это даже чуть больше, чем за тот же период было продано Логанов и Sandero (397 тысяч), вышедших на рынок гораздо раньше, и намного больше, чем калужских Polo (228 тысяч), представленных исключительно в виде седана.

Ранние Солярисы иной раз огорчали владельцев низкой коррозионной стойкостью кузова — ржавела, в частности, крыша. Но с середины прошлого года для неё, как и для остальных наружных элементов кузова, используется оцинкованная сталь.

В поисках альтернативы

Хэтчбек Solaris в максимальной, как у нас, комплектации стоит минимум 600 тысяч рублей. Что за те же деньги предлагают конкуренты? В роли сомневающегося в покупке топового Соляриса покупателя я объехал ряд официальных шоу-румов. Просил пробную поездку — и перебить предложение Hyundai. Вот чем встретили дилеры.

Chevrolet

— Солярис? Ой, не надо. У него слабее мотор, хуже управляемость. Руль на скорости не тяжелеет — это опасный автомобиль!

Skoda

Эргономика, простор сзади и вместительный багажник с отменным доступом — козыри Рапида вне зависимости от комплектации. Скребок для льда, который крепится к лючку бензобака, с выставочных машин предусмотрительно снимают.

Renault

Иной раз в автосалонах пугающе многолюдно. Выставочный Sandero удивил багажником на крыше в жигулёвском стиле. Знаете, сколько стоит такой аксессуар? 7117 рублей 32 копейки!

Из того, что есть у Hyundai, хэтчбеку Renault не хватает разве что бесключевого доступа с подогревом руля. И — динамики с эргономикой. Посадка тут очень высокая, руль регулируется только по высоте, а едет Sandero грубее: передачи включаются не только по маслу, но и по металлу, руль на парковке тугой, на ходу слишком лёгкий. И только плавность хода — безусловный ездовой козырь. В общем, ценовая разница с Солярисом скорее оправданна.

Зеркала уже с поворотниками, дверная ручка — с хромом, но замок ещё с выставленной на показ личинкой. Салон явно современнее прежнего, но посадка всегда высокая.

Шоу, так сказать, кар: крышка бардачка не закрывается, лючок бензобака вдавлен, кромки дверей перепачканы антикором, а на уплотнителях — грязища. Продавцы понимающе ухмыляются, но за тряпками не спешат.

Hyundai

Вот же, FIFA! Я, конечно, понимаю, что фирма Hyundai — партнёр Международной федерации футбола. Но лет ми спик фром май харт. Над моделью работают тысячи человек по всему миру, тратят миллионы себя-часов в расчётах-пересчётах, и тут — бац! — на последнем этапе возникает условный Валентин, которому то ли недоигранная партия в покер, то ли ещё что-то оказывается важнее. Заходишь на HeadHunter: оклады продавцов — 30–50 тысяч рублей. Хватает? А вы говорите, кризис.

Паспортные данные

Hyundai Solaris	1.6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4120
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1470
Колёсная база, мм	2570
Колея передняя/задняя, мм	1487/1494
Снаряжённая масса, кг	1154–1226
Полная масса, кг	1565
Объём багажника, л	370
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	1591
Макс. мощность, л.с./об/мин	123/6300
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	155/4200
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	195/55 R16
Дорожный просвет, мм	160
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	190 (185)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,3 (11,3)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,1 (8,8)
— загородный цикл	4,9 (5,2)
— смешанный цикл	6,1 (6,5)
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	43
Топливо	АИ-92–95

Комплектация

Техника

Добиться от корейцев хоть сколько-нибудь внятных технических картинок — как научить дилеров продавать машины. Российская пресс-служба Hyundai смогла раздобыть лишь несколько снимков с конвейера. Рулевая рейка на подрамнике — то, что будет доработано следующим. Заводской защиты картера не предусмотрено.

Разгон до 100 км/ч - довольно увлекательное занятие, как с точки зрения развития водительских навыков, так и для технического интереса. Solaris и Rio - довольно быстроходные автомобили, одни из самых быстрых в своем классе. Динамики для уверенной езды по трассе у них предостаточно, но все же интересен и максимальный результат данных автомобилей.

Сразу скажу, что все рассматриваемые в настоящей статье примеры и результаты продемонстрированы на автомобилях, оборудованных механической коробкой переключения передач. На АКПП таких результатов не достигнуть, хотя для размеренной и уверенной езды хватает и ее.

Паспортный разгон

В стоке (заводское состояние без модификаций), согласно паспортных данных и Solaris и Rio разгоняются 10,2 секунды до 100 км/ч. "Паспорт" свой автомобили выдают легко, а умелый водитель сможет выехать и из 10 секунд. Это приличный, даже очень хороший разгон для семейного автомобиля В-класса. Очень большой количество современных, новых автомобилей не смогут продемонстрировать подобный результат. Но на самом деле и Kia Rio и Hyundai Solaris могут ехать гораздо, гораздо быстрее.

Разгон до 100 км/ч чипованного Hyundai Solaris

Что сделано на данном автомобиле:

Чип-тюнинг от Paulus;
Удален катализатор и вварен паук;
Сделан холодный забор воздуха во впускной коллектор

Данный автомобиль не слабо так модифицирован, он показывает стабильный разгон до 100 км/ч за 8,6 секунды. Это уровень седана D-класса в очень хорошей комплектации. Но есть автомобили, которые разгоняются еще быстрее, есть много автомобилей стабильно показывающих низкие 8 секунд до ста. Это уже уровень турбированных двигателей. Для таких результатов к вышеуказанным доработкам добавляют фильтр нулевого сопротивления и кованые колеса.

Модификации в виде установки турбины или компрессора мы не рассматриваем. Да там будут совершенно сумасшедшие показатели, но Solaris и Rio - это всего лишь В-класс, подвеска и кузов этих машин не рассчитаны на такие нагрузки, поэтому езда с подобными модификациями просто напросто не безопасна. Да и ресурс узлов и агрегатов автомобиля они сократят значительно. А вот указанные выше простые модификации никак на ресурс автомобиля не повлияют, но дадут приятное улучшение динамических характеристик машины.

Разгон Kia Rio до 100 км/ч с теми же модификациями и такой же прошивкой

Удалось заснять разгон нового Соляриса 2019 года выпуска на двигателе 1.6 и автоматической 6-то ступенчатой коробке передач. Рейслоджика к сожалению нет, по секундомеру вышло примерно 9.6 сек, при том что паспорт 11.2 сек, предполагаю машина видимо без катализаторов на Евро 2, а ВЫ СКОЛЬКО секунд насчитали?

Hyundai Solaris 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тест-драйв

Машины в продаже

Комментарии 20

10 сек тоже получилось

9,6 он даже на валах не пробьет

это же на глаз))) нужен прибор чтобы замерить)

Alex-Calisto

9,6 он даже на валах не пробьет

а если так?)

АКПП вверху, купи очки

Не уловил мысль. Суть не в том какая коробка, а в том, что не стоковый авто способен существенно уехать из паспортных данных.

Сначала говоришь 9.6 на валах не пробьет, а потом кидаешь свои замеры где на валах сам пробиваешь)

Речь про 6АТ. Он тупо в мощностной диапазон не попадает, поэтому из 10 не выедет в принципе. А ты уже со своей механикой полез, не разобравшись.

Если память не изменяет, то по паспорту у 4AT заявлен разгон 11.4, у 6AT 11.2. Так с чего вдруг автомобиль на 6AT с такими же доработками как у тебя не поедет похожие цифры?

Изменяет тебе память. Изменяет. И паспорт тут нипричем. Читай бж, и не будешь задавать глупых вопросов

Да нет, мне то как раз не изменяет, а вот некоторые судя по всему не помнят) Значит если в стоке 6AT быстрее 4AT, то после доработок получается медленнее? Спасибо, буду знать)

1.Официальные данные, это данные которые приводит завод изготовитель, а не твой горе-сайт.
К сожалению "загуглить" это всё, на что способен современный хейтер.
2. Заявленное время разгона заводом изготовителем 0-100 для 4АТ 11,2, для АТ 11,3.
ЗЫ. Дилерский буклет, февраль 2013.

А знаешь откуда взялась цифра 11.4 для 4AT? Из данных самого первого релиза 2010 года) Именно оттуда изначально брали инфу сайты, ведущие каталоги автомобилей. Но вскоре чудесным образом она поменялась) Как и менялись в дальнейшем характеристики расхода, регламент обслуживания, допуски масел и т.д. При том что сам автомобиль оставался неизменным. Так что ничего удивительного в расхождении не вижу. Это уже стало своеобразной нормой.
В любом случае, даже если взять одинаковые показания, то откуда возьмется большая разница в показаниях разгона после идентичных доработок авто с 4AT и 6AT? При условии что не лезть в саму коробку.

Когда у тебя автомат поедет 8,6, мне будет интересно с тобой конструктивно поговорить. Удачи

Хорошо бы еще знать полный список изменений, которые были в твоем авто, чтобы знать от чего отталкиваться. Только то, что в том посте про замеры или что-то еще было?

Читайте также: