Система rvm mazda cx 7 не работает

Обновлено: 07.07.2024

Просмотр полной версии : Проблема с RVM!

Привет всем коллегам-одноклубникам, вот 2 месяца назад стал счастливым обладателем чайки спорт с 3 пакетом, машиной оч доволен, расход 17-18л. не смущает( любишь кататься, люби и саночки возить), шумка вполне норм, хоть и можно получше, но уж и денег это побольше стоит)Кароче, всё отлично!)))
Теперь к проблеме:
Замял немного задний бампер (левый угол), все сделали, и после ремонта и после удара система RVM, рабоала отлично, через недельку после ремонта, сел аккумулятор (не выкл фары, ушел, оставил машину на весь день, приехал брат, прикурили, вроде все ок, ток вот RVM, перестал работать, значок горит желтым цветом ( причем он всегда был желтый, с момента покупки, ток вот дурак я, не люблю книжки читать((() Когда завожу значок сам загорается, нажимаю на кнопку, гаснет, при следующем пуске двигателя или включении зажигания опять загорается! что делать ума не приложу сервисмены( при прохождении ТО 5000) сказали что комп сбоев не показывает, и они без понятия что делать, как сбросить систему они не знают. Подскажите может кто знает что делать?
PS Аккумулятор снимал, заряжал, толку нет, система не сбрасывается

Sisch,так дело то в том, что полазил я по форумам, в основном СХ 5, так как у них много машин с RVM, и к тому же на СХ5 с ней оч много проблем, так вот, судя по форумам у наших ОД нет оборудования для настройки системы

Забрал авто, 2 дня назад, и тоже не могу понять как работает РВМ.
Включаю, как ни езжу, горит оранжевым и все на этом, позвонил к ОД, сказали плохая погода, дождь и грязная машина.
Неужели это так? Есть смысл ехать к дилеру и требовать что-то?

работает она примерно с 40 км в час. ниже не включается мониторинг
И по мануалу и в жизни начинает работать на скоростях выше 60км ч, горит не помню каким индикатором на панели приборов:D, так вот если кто приближается быстре справа или слева на боковых зеркалах загорается жёлтый индикатор:)
Не помогает при маневрировании:(:(:( во дворе объезжал октавию, а у неё фаркоп:(:(:( примял децл дверь, не до краски, но всё таки.
Как то так.

Подраконил зажигание вкл\выкл раз 5-6, и при запуске загорелся зеленым, теперь всегда зеленеет при запуске секунды через две))

Я ничего не понял в чем проблема? кнопка в салоне это вкл/выкл систему, а на зеркалах горят индикаторы желтого света, плюс звуковой сигнал при опасном перестроении. Все отлично работает, мне помогает особенно в темное время и при условиях плохой видимости.

Решилась ли данная проблема? Также столкнулся с подобной ситуацией, при движении перестала реагировать система контроля слепых зон. При включении зажигания на зеркалах загорается значок, и на приборной панели тоже загорается знак RVM сначала зеленым на 1-2 сек, а затем постоянно желтым. Обратился к дилеру на диагностику - взяли 3 руб. сказали накрылся один из блоков, надо менять. Цена 45к с работой.
Скажите кто сталкивался они вообще ремонтно пригодны?

Если купить блок новый или б\у надо ли его прошивать или настраивать и где это можно сделать кроме как у дилера?

Приветствую!я сталкивался,с новья проехал тысяч 20,перестал работать мониторинг мертвых зон,поехал к диллеру,гарантийный случай,задефектовали датчик мониторинга мертвых зон правый,их два и находятся они за задним бампером,поменяли по гарантии. но счастье было недолгим. снова перестал работать RVM. по сей день езжу без него,забил,сырой он у них,а может кому как повезет. В дополнение к выше сказанному. датчики или блоки как вы их называете у ОД только под замену и то после замены нужно снова обучить систему,не все так просто. а данное оборудование находится только у официалов. в левом сервисе настроить систему не получится,в данный момент пробег на авто 193000,езжу без мониторинга-не критично. удачи. с уважением Сергей.

Спасибо за информацию. У меня тоже как раз правый. Нашел под заказ за 25 р. Ждать 1.5 месяца. Есть б.у. за 5 т.р. но встает вопрос проверки на работоспособность. У дилера настройка стоит 5 т.р. При этом должен быть пустой сервисная зона, чтоб помех не было при адаптации. Пока в раздумьях все таки хочется чтоб работала если есть.
Б/у датчик брать не рекомендую. если хотите чтобы работал RVM,раз уж он есть,то заказывайте у ОД и у них же настраивайте систему,в любом случае они хоть мизерную,но гарантию дадут. да и повторюсь в левом боксе настроить не получится. только у ОД!Выбор за вами!

надпись RVM горит всегда зеленым, а как начинает кто то приближаться с права или с лева загораются на зеркале желтые фигурки, у меня работают при любой погоде снег, дождь, грязь без проблем.

а если вообще никаким цветом не горит?))

Значить надо нажать на кнопку RVM слева от руля.

Всем здравия. Появилась проблема с RVM. Постоянно горят индикаторы в обоих зеркалах. На включение , выключение кнопкой не реагируют . При включении выключении кнопкой на приборке загорается и тухнет надпись RVM зеленого цвета. Кто может знает куда копать?

Всем доброго дня! сегодня решил написать по моей проблеме. Постоянно горит датчик rvm желтым цветом. Дорогие друзья, помогите найти датчики считывания в заднем бампере. И хоть 1 электросхему на эту приблуду! Вчера весь вечер просидел в интернете и ничего не нашел! Нашел что датчики использует радиосигналы с частотой 24 Гц и расстояние 50-60 метров! Хочу отремонтировать но не знаю как ! (((((

Mazda CX-7 2011, двигатель бензиновый 2.3 л., 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 20

Расскажи пожалуйста, чем закончился ремонт?

И так я на вахте, погода отстой! Жду завершения!

Завтра уезжаю на вахт, буду в начале сентября там и займусь разборкой зеркалов! После чего сделаю фото отчет! Если у кого будет темка по разборке зеркалов скинте пжл чтоб не искать! Всем спасибо!

И так провел полную диагностику RVM и урааа получилось )) только что сделал принскрин выкладываю! А там все написано ! что сигналы на зеркала выключены! А это говорит либо в зеркале есть замыкание либо диодные лампу сдохли!

вроде как ниже написали, что контакт потерян (окислен) в дверях. Это более вероятно, чем сгоревшие диоды в зеркалах.

позванивал провода в дверях все целое! Пока не могу найти причину!

Найти бы полную схему этой приблуды! Все обыскал так и не нашел Хоть официалам в Японию пиши!

Вот мини отчёт об ошибках, по сути 2 ошибки ! Это давление в шинах, датчики в зимних колёсах, но это ерунда и вот ошибка RVM последняя!

Пару фото о своих покупках:

Сегодня получил лицензию на программу FORScan и прозвонил через ELM327 датчики в заднем бампере. Ура все работает, дальше остаётся искать либо обрыв либо сгорели диоды на зеркалах! Либо замыкание!

И так купил себе ELM327 USB и начал тестировать свой RVM и вот что он мне пишет!
-(RVM)
===DTC B11CB:11===
Код: B11CB — Контрольная лампа правой мертвой зоны

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание электрической цепи на массу

Модуль: Задний мониторинг автомобиля===END DTC B11CB:11===

===DTC B11CB:15===
Код: B11CB — Контрольная лампа правой мертвой зоны

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Модуль: Задний мониторинг автомобиля===END DTC B11CB:15===

===DTC B11D3:11===
Код: B11D3 — Контрольная лампа левой мертвой зоны

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание электрической цепи на массу

Модуль: Задний мониторинг автомобиля===END DTC B11D3:11===

===DTC B11D3:15===
Код: B11D3 — Контрольная лампа левой мертвой зоны

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Кроссовер Mazda CX-7 производился в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году преимущественно с бензиновыми двигателями 2,3 и 2,5 литра. За это время модель прошла рестайлинг одни раз. В данной статье мы подробно рассмотрим описание предохранителей и реле Мазда сх7 со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя и омывателя фар.

Назначение предохранителей и реле в блоках может отличаться и зависит от года выпуска и уровня электрического оснащения. Сверяйтесь со своими схемами на защитной крышке.

Блок в салоне

Он находится в нижней части панели приборов со стороны водителя, за защитной крышкой. Для доступа потяните за крышку на себя.

Вариант 1

Фото – схема

Описание

1	15А OUTLET 1 – Дополнительная электрическая розетка в салоне, прикуриватель
2	15А OUTLET 2 – Дополнительная электрическая розетка в багажнике
3	7,5А P.MIR – Зеркало с электрическим приводом
4	30А WIPER – Очиститель и омыватель ветрового стекла
5	7,5А M.DEF – Обогреватель зеркала
6	7,5А ENG BAR 3 – Измеритель расхода воздуха, клапан EGR
7	15А P.WIND – Стекло подъемники с электрическим приводом
8	7,5А A/B – Система пассивной безопасности, Подушки безопасности
9	15А ENGINE – Система управления двигателем
10	10А METER – Комбинация приборов
11	5А BBS – Охранное стройство
12	15А ROOM – Освещение салона, Аудиосистема
13	Резерв
14	10А ILLUMI A/C – Подсветка панели приборов
15	20А SEAT – Обогреватель сидения
16	10А А/С – Кондиционер
17	10А R.WIP – Очиститель и омыватель заднего стекла
18	10А R.FOG – Задний противотуманный фонарь

За работу прикуривателей отвечают предохранители под номерами 1 и 2 на 15А.

Вариант 2

Схема

Обозначение предохранителей

1	30А P.WIND2 – Стекло подъемники с электрическим приводом
2	15А OUTLET 1 – Дополнительная электрическая розетка в салоне, прикуриватель
3	7,5А P.MIR – Зеркало с электрическим приводом
4	15А OUTLET 2 – Дополнительная электрическая розетка
5	Резерв
6	30А WIPER – Очиститель и омыватель ветрового стекла
7	7,5А M.DEF – Обогреватель зеркала
8	7,5А ENG BAR 3 – Измеритель расхода воздуха, клапан EGR
9	15А P.WIND – Стекло подъемники с электрическим приводом
10	7,5А А/В – Усовершенствованная система пассивной безопасности, подушки безопастности
11	15А ENGINE – Система управления двигателем
12	15А METER – Комбинация приборов
13	10А ILLUMI – Подсветка панели приборов
14	15А ROOM – Аудиосистема, верхнее освещение салона
15	20А SEAT – Обогреватель сидения
15	R.FOG – Задние противотуманные фары
16	10А A/C – Кондиционер
16	SIREN – Охранная сигнализация
17	20А SEAT – Обогреватель сидений
18	10А A/C – Кондиционер
19	10А R.WIP – Задний стеклоочиститель и омыватель

В данном исполнении за прикуриватели отвечают предохранители под номерами 2 и 4 на 15А согласно схемы.

Блок под капотом

Под капотом мазда сх 7 предусмотрены два блока: (1) главный блок предохранителей и реле и (2) дополнительный блок реле.

Главный блок

Для доступа к блоку надо поднять защитную крышку.

Схема

Под номерами с 1 по 6 – группа предохранителей в виде плавкой вставки. На фото закрыто крышкой.

Назначение предохранителей 1

1	40А IGN2 – Система зажигания
2	40А BLOWER – Электромотор вентилятора
3	60А BTN – Защита различных электрических цепей
4	40А FAN 2 – Вентилятор радиатора
5	40А IGN1 – Система зажигания
6	40А FAN1 – Вентилятор радиатора
7	40А P.SEAT – Сидение с электрическим приводом
8	30А INJ – Система впрыска топлива
9	20А ROOF – Люк крыши
10	30А BOSE – Аудиосистема Bose
11	30А ENGINE – Система управления двигателем
12	20А D.LOCK – Замки с электрическим приводом
13	30А P.WIND – Стеклоподъемники с электрическим приводом
14	30А FUEL PUMP – Топливный насос
14	40А IG KEY2 – Система зажигания
15	40А ABS1 – АБС
16	20А ABS2 – АБС
17	7,5А DSC – Система DSC
18	20А FOG – Противотуманные фары
19	30А DEF – Обогреватель заднего стекла
20	15А TNS – Стояночное освещение, освещение номерного знака, освещение системы входа
21	10А A/C – Кондиционер
22	20А ETC – Датчик положения педали акселератора
23	15А H/LH1 – Корректор света фар
24	15А DRL – Дневной свет фар
25	15А H/L LO RH – Правая фара ближнего света
26	15А H/L LO LH – Левая фара ближнего света
27	7,5А ENG BAR 2 – РСМ (модуль распределения питания)
28	10А ЕСМ – Система управления двигателем
29	15А ENG BAR 1 – Измеритель расхода воздуха, клапан EGR
30	20А RWIND2 – Стекло подъемники с электрическим приводом
31	10А STOP – Стоп-сигналы
32	20А HORN – Звуковой сигнал
33	25А ENGB+ – РСМ (модуль распределения питания)
34	10А HAZARD – Аварийная световая сигнализация, указатели поворота

Назначение предохранителей 2

1	PCS – Система пред аварийной безопасности
2	40А BLOWER – Электромотор вентилятора
3	30А FUEL PUMP – Топливный насос
4	40А FAN 2 – Вентилятор радиатора
5	40А IG KEY1 – Система зажигания
6	40А FAN1 – Вентилятор радиатора
7	30А P.SEAT (D) – Сидение водителя с электрическим приводом
8	30А INJ1 – Система впрыска топлива
9	P.SEAT – Сидение пассажира с электрическим приводом
10	30А BOSE – Аудиосистема
11	30 ENGINE – Система управления двигателем
12	20А D.LOCK – Замки с электрическим приводом
13	30А P.WIND – Стекло подъемники с электрическим приводом
14	40А IG KEY2 – Система зажигания
15	40А ABS1 – АБС
16	20А ABS2 – АБС
17	DSC – Система курсовой устойчивости
18	20А Н/L/ CLEAN/ ROOF – Очиститель фар головного освещения
19	30А DEF – Антиобледенитель заднего стекла
20	15А TNS – Стояночное освещение, освещение номерного знака, освещение системы входа
21	10А A/C – Кондиционер
22	20А TRAILER/TCM – ТСМ
23	15А HEAD HI RH – Правая фара дальнего света
24	15А HEAD HI LH – Левая фара дальнего света
25	15А HEAD LO RH – Правая фара ближнего света
26	15А HEAD LO LH – Левая фара ближнего света
27	20А ETC – Датчик положения педали акселератора
28	7,5А ENG BAR 2 – РСМ (модуль распределения питания)
29	10А ECM – Система управления двигателем
30	10А INJ1 – Система впрыска топлива
31	15А ENG BAR 1 – Измеритель расхода воздуха, клапан EGR
32	15А FOG – Противотуманные фары
33	10А STOP – Стоп-сигналы
34	20А HORN – Звуковой сигнал
35	25А ENGB+ – РСМ (модуль распределения питания)
36	10А HAZARD – Аварийная световая сигнализация, указатели поворота

За омыватель фар отвечает предохранитель номер 18.

Описание реле

R4	Реле обогрева заднего стекла
R5	Реле управления цепями ламп освещения
R6	Реле drive-by-wire
R7	Реле фар
R8	Резервное реле света фар
R9	Реле топливного насоса
R10	Реле стартера №2
R11	Реле вентилятора системы охлаждения № 2
R12	Реле вентилятора
R13	Реле управления скоростью топливного насоса
R14	Реле инжектора
R15	Реле стартера №1
R16	Главное реле
R17	Реле вентилятора системы охлаждения № 1

Блок с реле

Схема

Расшифровка

Реле заднего противотуманного фонаря
Реле противотуманных фар
Реле кондиционера
Реле звукового сигнала
Реле стоп-сигналов

На этом мы заканчиваем, а если Вам есть что добавить, то мы будем рады комментариям.

На автомобиле применена система распределенного (на двигателе 2,5 л) или непосредственного (на двигателе 2,3 л) впрыска топлива с обратной связью. Система впрыска топлива с обратной связью позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.

В системе впрыска с обратной связью устанавливают каталитический нейтрализатор отработавших газов и два датчика концентрации кислорода (один на входе, другой - на выходе из каталитического нейтрализатора) в отработавших газах, которые обеспечивают обратную связь.

Датчики отслеживают концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по их сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно. Причем основным датчиком является управляющий датчик.

. установленный на входе в каталитический нейтрализатор, а датчик.

. установленный на выходе из нейтрализатора, является диагностическим и определяет качество работы всей системы управления двигателем в целом. Если блок управления двигателем по информации диагностических датчиков обнаружит превышение концентрации кислорода в отработавших газах, не устранимое тарировкой системы по сигналам управляющего датчика и означающее какую-либо неисправность системы, он включит в комбинации приборов сигнализатор неисправности двигателя и введет в память код ошибки для последующей диагностики.

Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.

Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может вывести из строя элементы электроники.

Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С - в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.

Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:

- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах;

- при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.

Не допускается работа двигателя с нейтрализатором на этилированном бензине. Это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализаторов и датчиков концентрации кислорода. При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.

Проверку системы впрыска проведите в следующем порядке.

3. Проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска.

4. Проверьте надежность контактов в колодках с проводами элементов системы впрыска.

5. Проверьте датчики системы впрыска.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива вызывается отказом следующих датчиков:

- датчик положения коленчатого вала -

полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается (показано со снятым ремнем привода вспомогательных агрегатов);

- датчик температуры охлаждающей жидкости - трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддер- живая обороты педалью управления дроссельной заслонкой, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

- датчик абсолютного давления (разрежения) во впускном коллекторе - увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

- электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения;

- пневмопривод системы изменения геометрии впуска;

- датчик пневмопривода системы изменения геометрии впуска;

- датчик детонации - двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышен-

ная склонность к детонации (на фото впускной коллектор для наглядности снят);

- датчик давления топлива в топливной рампе - увеличение расхода топлива, перебои в работе двигателя;

. и диагностический датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонды) - увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

- датчик массового расхода воздуха.

При отказе датчика повышается расход топлива, значительно ухудшается динамика, повышение уровня токсичности отработавших газов, возникают проблемы с пуском двигателя;

- датчик положения распределительного вала впускных клапанов -

снижение мощности, увеличение расхода топлива.

Видео по теме "Mazda CX-7. НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА"

Диагностика Mazda CX-7 2.3 TFSI Turbo.ошибка Р0203-00 Мазда СХ 7 увеличение мощности, радикальное снижение расхода топлива Усилитель зажигания Plazma Jet как проверить давления топлива / Mazda CX7

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, выполненного на шкиве коленчатого вала.

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.

1. Снимите правый брызговик двигателя

2. Нажмите на фиксатор.

3. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

4, Выверните два болта крепления.

5. . и снимите датчик.

6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала впускных клапанов установлен в крышке головки блока цилиндров над распределительным валом впускных клапанов. При неисправности в цепи датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления.

3. Сожмите фиксатор.

4. . и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика положения распределительного вала.

5. Выверните болт крепления.

6. . и извлеките датчик.

7. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

Между датчиком положения распределительного вала и головкой блока цилиндров установлено уплотнительное резиновое кольцо. Не потеряйте кольцо при снятии датчика, при появлении на кольце трещин и признаков старения замените его.

8. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие в корпусе распределителя охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. В случае отказа датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и абсолютному давлению воздуха во впускном коллекторе).

Проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.

1. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Ослабьте ключом затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. . после чего рукой выверните и извлеките датчик из резьбового отверстия.

Датчик температуры уплотнен в отверстии резиновым кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.

4. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру. При +20 'С сопротивление исправного датчика должно быть около 2,5 кОм.

5. Опустите датчик в горячую воду и проверьте его сопротивление, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика при +80 ‘С должно быть около 300 Ом. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

6. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.

7. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Датчик массового расхода воздуха

установлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

2. Сожмите фиксатор.

3. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

5. . и извлеките датчик массового расхода воздуха из патрубка воздушного фильтра.

При каждом снятии датчика массового расхода воздуха заменяйте уплотнительное кольцо датчика новым.

6. Установите новый датчик в последова тельности, обратной снятию.

Датчик абсолютного давления установлен на впускном коллекторе.

3. Нажмите на фиксатор колодки.

4. . и отсоедините колодку.

5. Выверните болт крепления датчика к впускному коллектору.

6. . и снимите датчик.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при снятии датчика. Если кольцо сильно обжато, затвердело или на* дорвано, замените его.

7. Установите датчик абсолютного давления во впускном коллекторе в порядке, обратном снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе.

Датчики концентрации кислорода

установлены на элементах системы выпуска отработавших газов.

Датчик на входе в нейтрализатор - управляющий.

. датчик на выходе из нейтрализатора, установленный на приемной трубе, - диагностический.

Колодки проводов А управляющего датчика и колодка проводов Б диагностического датчика закреплены на кронштейне коробки передач.

Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива - увеличиться.

Для снятия диагностического датчика концентрации кислорода выполните следующее.

1. Нажмите на фиксатор колодки.

2. . и отсоедините колодку жгута проводов от колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

3. Снимите колодку с держателя на кронштейне коробки передач.

4. Выведите жгут проводов датчика из пружинного держателя на термоэкране.

5. Выверните диагностический датчик концентрации кислорода.

6. . и извлеките его из отверстия в приемной трубе.

7. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Для снятия управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующее.

1. Отсоедините две колодки жгута проводов от колодок проводов управляющего датчика и снимите колодки датчика с кронштейна на коробке передач.

2. Выведите жгут проводов датчика из пружинного держателя на теплозащитном экране.

3. Выверните управляющий датчик концентрации кислорода и извлеките его из отверстия в каталитическом нейтрализаторе.

4. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации прикреплен к передней стенке блока цилиндров в зоне между вторым и третьим цилиндрами. При отказе датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).