Система контроля токсичности ог шкода октавия а5 что делать

Обновлено: 06.07.2024

Всем добрый день!
Иногда при запуске двигателя выскакивает иконка Система контроля ОГ. Прочитал, значит ,что она неисправна. В чем может быть причина? Я понимаю, что все вопросы к ОД, но все-таки.
Спасибо

Причины могут быть разные, от плохого бензина, до чего угодно. Не совсем понятно что значит "иногда"? Т.е. периодически появляется, а потом сама пропадает? Никакой причино-следственной связи появления и пропадания не заметили (может после заправки или еще чего)? Двигатель при этом работает ровно?

Если появляется с завидной регулярностью, то вывод один - ехать к ОД.

Такая же ерунда началась совсем недавно. Пока заметил, что проявляется в дождливую погоду. Машина немного постояла, заводишь, горит. Проедешь немного, заглушишь, заведешь - исчезает. Каких-либо ощутимых изменений в работе авто не замечаю. Покатаюсь еще несколько дней и если снова проявится, погоню к ОД.

На днях тоже появилась желтая иконка двигателя (Неисправность системы ОГ). Питер, дожди. Заправка одна. Бензин Аи-98 Ультимейт ВР. Пробег 24 тыс. км. Закономерности нет. Бывает после запуска двигателя продолжает гореть. На ходу никаких изменений. После нескольких запусков гаснет. Так же после нескольких запусков появляется снова. Поеду к ОД на диагностику.

Вы бы видели что творит наш бензин с активным веществом нейтрализатора) В нем стоит что то вроде губки через которую проходят газы и преобразуются в углекислый газ, так вот выхлоп от нашего бензина его просто плавит, особенно от активных присадок типа Ультимат, Экто, Г-дриве, Пульсар и т.д. вырезайте к херам нейтрализатор и не будет проблем. Мощности прибавится, расход снизится.

лукойловский экто заливал на двух прошлых авто, с катализаторами проблем не было ни разу. На ,,жигулях" глушак меняли- проржавел, а катализатор как новый, ничего не развалилось и не прогорело

Неисправность системы токсичности выхлопа - надо ли срочно в ремонт?

Загорелась жёлтая лампочка на приборке.
В сервисной книжке написано "Неисправность системы контроля токсичности отработанных газов. Обратитесь к ближайшему дилеру".
Если логически мыслить, на езду это никак не влияет. Ну не контролирует какой у меня выхлоп, - что такого? Я же тем же топливом, что всегда заправляюсь. Надо ли обращаться в сервис или можно покататься так до ближайшего ТО и там уж всё совместить?

Загорелась жёлтая лампочка на приборке.
В сервисной книжке написано "Неисправность системы контроля токсичности отработанных газов. Обратитесь к ближайшему дилеру".
Если логически мыслить, на езду это никак не влияет. Ну не контролирует какой у меня выхлоп, - что такого? Я же тем же топливом, что всегда заправляюсь. Надо ли обращаться в сервис или можно покататься так до ближайшего ТО и там уж всё совместить?

Лучше съездить, ты ведь не знаешь, что именно вызвало появление старины Джеки, так ведь? Причин может быть масса.

Ну тогда сформулирую по-другому: чем может грозить затягивание визита к дилеру? По идее контроль выхлопа должен подать сигнал, если топливо не соответствует евростандарту. Но я же не у цистерн на обочине заправляюсь, а в одном проверенном годами месте.

Ну тогда сформулирую по-другому: чем может грозить затягивание визита к дилеру? По идее контроль выхлопа должен подать сигнал, если топливо не соответствует евростандарту. Но я же не у цистерн на обочине заправляюсь, а в одном проверенном годами месте.

Вот тебе чек сигнал и подал, что что-то не так. Я тоже всегда заправляюсь на одних и тех же заправках, но мой бывший ФФ3 регулярно мучал меня горящим чеком.

Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)

Я что-то не понял, нам нужно тебя убедить или как? Не хочешь кататься к ОД или в сервис, купи шнурок и смотри ошибки сам, но причину тебе шнурок не устранит. Пока машина на гарантии, ИМХО съездить.

Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)

Есть неисправности, которые приносят неудобство (например, неисправность датчика дождя), но не влияют на безопасность и не влекут цепной реакции в поломках.
Есть неисправности, которые требуют немедленного устранения, чтобы не угробить машину серьёзнее.
Единственное, что я просил подсказать, - к какому виду относится эта неисправность.

До сервиса ехать далеко, в будни не вырваться, в выходные ребёнка отдают (воскресный папа) - не хочется тратить день на посещение сервиса.
А через 2 месяца по любому ТО проходить.
Вот и ломаю голову - чем грозит, если отъездить эти два месяца с такой неисправностью.

Было у меня такое разок, ездил с "чеком" с полгода, но не потому, что забил, то денег не было, то времени, короче семья и работа, после работы по мелочи мотался. Когда появилось время, съездил-таки в сервис, где приговорили переднюю лямбду. На работу авто, я б сказал, не влияло, но, субъективно, чуть увеличился расход горючки.
Почему не стОит тянуть, потому что неясно, что за косяк всплыл, это может быть и лямбда, и пропуски зажигания и термостат, да много всего может быть, но вероятнее всего лямбда. Сейчас, судя по всему, авто работает в "аварийном" режиме (как пишут в инструкции), чтоб ты, типа, мог добраться до ОД и отремонтироваться. Если проблема с выхлопом, то ее неустранение может потянуть за собой катализатор, а это штука нихера не бюджетная, как-то так, ИМХО.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Загорелась лампа системы контроля токсичности ОГ

Всем привет, не пинайте, поиском искал - не нашел ничего.
Ситуация такая: примерно в течении недели, каждый день по 2-3 раза, замечаю такую вещь (проявляется только в пробках), обороты скачут самопроизвольно с 0.5 до 1.2. И так секунд 10 - вверх, вниз, вверх, вниз.
После стояния в пробке. Бывает и если держишь ногу на тормозе и при начале движения. Один раз я чуть не въехал переднему в зад, обороты подскочили, а я слегка отпустил тормоз что бы трогаться (у меня автомат), и машина как прыгнула вперед, еле оттормозился.
Сейчас это стало проявляться все чаще и чаще.

А сегодня я парковался у дома, включаю заднюю - провал в оборотах, и загорелась лампа ошибки системы токсичности ОГ.

ЗЫ: Лью 95 бензин. На ТНК или на ВР.

Эта лампочка называется "выбрось двигатель"
Что-то с ним. Для начала посоветовал-бы заехать на проверенную заправку (например, Лука, если сам в Мск). После ВР у некоторых тоже эта лампочка моргает

А какой двигатель? Неисправность после последней заправки появилась или уже много раз заправлялись и не проходит?

TEXHAPb писал(а): А какой двигатель? Неисправность после последней заправки появилась или уже много раз заправлялись и не проходит?

Двигатель 1.6 FSI, 115 л/с.
Езжу я обычно спокойно, двигатель выше 4.5 тысяч оборотов кручу редко. Обычно включен климат в экономном режиме, подогрев зеркал и заднего стекла. Неисправность появлялась в течении недели, в это время я заправлялся 2 раза на разных заправках. С этим можно ездить? Или оставить машину до сервиса?

В сервис на диагностику надо ехать, эксплуатировать авто не рекомендуется. На автоматической коробке нельзя допускать оборотов выше холостых при включенной передаче и нажатом торможе. Также нельзя переключатся с D в R если обороты не упали до холостых. Можно коробку насмерть замучать, может с двиглом чегоньть случится.

TEXHAPb писал(а): В сервис на диагностику надо ехать, эксплуатировать авто не рекомендуется. На автоматической коробке нельзя допускать оборотов выше холостых при включенной передаче и нажатом торможе. Также нельзя переключатся с D в R если обороты не упали до холостых. Можно коробку насмерть замучать, может с двиглом чегоньть случится.

Хм. я так и думал. Спасибо. Про коробку знаю, это не первая моя машина с автоматом. Только хочется понять что случилось-то?

Странно.. Я думал только у меня обороты "поскакивают", правда, только на ХХ. Сигнализаторы только не загораются. Интересно, что бы это могло быть, кто подскажет?

однозначно диагностика, у тебя паря проблемы с зажиганием. У самого такая фишка была. А во всём виноват бензин!

Лучше бы это был бензин, потому что иначе там все серьезно.
У самого было такое - троила жутко, но сменив заправщика все исчезло. Очень уж претензиозные движки эти FSI

Та же история. В воскресенье поеду на диагностику. Причем проявлялось все это постепенно, в течение трех месяцев. Иногда с утра без видимых причин при запуске начинает подтраивать чуток, но без загорания сигнализатора. Потом пропадает на недели две. Когда повторяется то уже симптомы посильнее, а в итоге просто стали обороты скакать и машина стала глохнуть, загорелся chek. Будто что-то забивается или загрязняется. Свечи черные.

Пожалуй, Вы правы, похоже на бензин. А ведь лил только 95 Ultimate. Что ж теперь, отказываться от ВР? Может промывочку инжекторную в бак залить? Химией кто-нибудь пользуется, кому-нибудь помогало?

Даже в мануале написано, что это не cheek engine (как на многих машинах), а именно "датчик повышенной токсичности ОГ (отработавших газов)".

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

У меня уже месяца 2горит-правда не троит,кроме повышенного расхода в пробках-ниче не заметно особо.Сервис гасит-через сутки загорается.Смена заправок ни к чему не приводит.Говорят с заводом консультируются по гарантиии-поменяли по гарантии предмета 3 уже.

Пятница, день, куча дел впереди не говоря уже о выходных, и бац в поле зрения попадает Желтый индикатор…к пребольшому сожалению не недавно установленного круиза, а Check engine или Система Контроля Токсичности Отработанных Газов (ОГ). Как и у многих настроение быстро испоганилось, остановился стал читать инструкцию( там толком ничего не написано кроме НЕМЕДЛЕННО ДУЙ В СЕРВИС). Почитав пару форумов выяснил что кататься можно с этим огоньком на свой страх и сколько душе угодно. Причиной появления Check'a могло быть несколько мной запомненных факторов:
1. Хреновый бензин(Последняя заправка была на Рос-Нефть 50-60 км от Москвы по Новорижскому Шоссе, но там стоят всегда куча дальнобойщиков которые плохие места обходят местами).
2. Прошлая проблемка, а именно выход из строя окончательно Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ) (см. тему: Беда Не Приходит Одна).
3. Пришел конец лямбде

По моим наблюдениям после появления Check'a характер поведения машины не изменился, все как обычно, разгон, холостые, подъемы в гору и.т.п. то есть просто появилась "Услада для глаз моих" в виде данного датчика.

В воскресенье рано утром поехал к другу для того чтобы считать ошибку, номерок к сожалению не записал ошибки, но был косяк с датчиком ЕГР. Нашли похожую проблему тут же на драйве, но к сожалению темка завалилась на другом компе и найте её на работе не смог. на моем двигателе ЕГР сидит прям под козырьком крышки двигателя, для удобной его проверки стоило только отсоединить крышку, и можно было делать с ним что вздумается.

В той теме описали такую проблему, что сломалось пару зубьев на пластмассовой шестерёнке, и посему датчик не мог повернутся, и как следствие выдавал ошибку.

На фотки видно, что правее от места зацепа зубьев есть "плешивый" участок, вот в нем и была проблема, данная шестерня крутиться против часовой стрелки, и для решения данной неполадки потребовалось сдвинуть шестеренку все на 2-3 зубчика против часовой.

Двигается шестеренка как старый телефон с номеронабирателем с крутилкой, собственно то место где соприкасается черная шестерёнка с металлической это как на телефоне 9-ка, а её рабочий ход примерно до того момента где как раз сломался зубец, то есть она доходит до него и начинает плавно возвращаться обратно.

Вот и все вот так просто решилась данная проблема, но пока, что не известно, на какой срок, ведь вся шестеренка пластмассовая, а значит не один из зубьев не отличается прочностью…

Горит контрольная лампа системы контроля токсичности отработавших газов.

Накопитель данных блока управления двигателя содержит одну из следующих записей о

P0068 – Давление во впускном коллекторе/количество всасываемого воздуха – отклонение угла дроссельной заслонки

P0133 - Ряд 1 - зонд 1 – сигнал слишком медленный

P0134 – Ряд 1 - зонд 1 – нет активности

P0136 - Ряд 1 - зонд 2 – электрическая неисправность в цепи тока

P0171 – Ряд 1,система смесеобразования система слишком обеднена

P0335 – Датчик частоты вращения двигателя-G28 ошибочное функционирование

P0336 – Датчик частоты вращения двигателя-G28 ошибка зубьев

P0341 – Датчик положения распределительного вала/датчик-G40 – неясный сигнал

P0420 – Система катализатора, ряд 1 – эффективность слишком мала

P2096 – Ряд 1, лямбда-корректирование за катализатором – граница регулирования превышена в сторону обеднения

P2097 – Ряд 1, лямбда-корректирование за катализатором – граница регулирования превышена в сторону обогащения

U0121 – Блок управления тормозной системы ABS отсутствует коммуникация

U0155 – Блок управления комбинации приборов отсутствует коммуникация

U0164 – Блок управления системы кондиционирования отсутствует коммуникация

U0415 – Блок управления тормозной системы ABS – неясный сигнал

P1570 – Блок управления двигателя заблокирован

Причиной является отклонение программного обеспечения блока управления двигателя, возможно негерметичность в системе выпуска ОГ.

Новое программное обеспечение блока управления двигателя.

Если накопитель данных блока управления двигателя содержит одну и более записей о неисправностях, необходимо при помощи диагностического прибора VAS 505x перепрограммировать блок управления двигателя в режиме онлайн через код мероприятия 308E.

В том случае, если процесс актуализации не будет завершен корректным образом (т.е. актуализация прерывается после нескольких секунд), подтвердить в диагностическом приборе VAS повторение процесса актуализации.

Старая версия ПО

Новая версия ПО

После актуализации, при помощи диагностического прибора VAS 505x в режиме Ведомые функции выполнить следующие рабочие шаги:

Сброс обученных величин двигателя

Базовая установка дроссельной заслонки

Между этими рабочими шагами обязательно необходимо выключить зажигание минимум на 30 секунд.

Важно:

Если рекламация будет устранена путем замены блока управления двигателя, компенсация затрат в рамках гарантии и куланца компенсирована не будет.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: