Система автоматического выравнивания высоты кузова киа соренто как работает

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA) (уровень распознавания: автомобиль/пешеход/велосипедист)

Пакет "Теплые опции"

Экстерьер

Интерьер

Безопасность и технологии

Комплекс систем безопасности и помощи водителю Drive Wise

Комфорт

Телематика Kia Connect

Цвета кузова

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Snow White Pearl (SWP)
Silky Silver (4SS)
Essence Brown (BE2)
Mineral Blue (M4B)
Steel Gray (KLG)
Runway Red (CR5)
Gravity Blue (B4U)
Platinum Graphite (ABT)
Aurora Black Pearl (ABP)

Варианты интерьера

Технические характеристики

Спецификация

Франкфурт-на-Майне, 22 июля 2020 г. – С момента начала продаж на европейских рынках во второй половине 2020 года, в том числе и на рынке Российской Федерации, четвертое поколение KIA Sorento будет оснащаться новой разработкой – системой Terrain Mode.

Система обеспечит новому Sorento улучшенное сцепление колес с дорогой и более высокую стабильность, а водителям – лучший контроль над автомобилем при движении по грязи, снегу и песку. Для каждого из этих типов покрытий предусмотрен свой собственный набор настроек. Благодаря новой системе, полноприводные (AWD) Sorento четвертого поколения будут иметь самый высокий за всю историю модели внедорожный потенциал на самых разных покрытиях со сниженным сцеплением.

Управление системой осуществляется через отдельный вращающийся контроллер Mode Select на центральной консоли. Активировав систему Terrain mode, водитель получает возможность выбора между режимами Mud (Грязь), Snow (Снег) и Sand (Песок). Автоматически подстраивается характеристика крутящего момента двигателя, его распределение между колесами и настройки системы стабилизации. Для обеспечения наилучшего соответствия различным типам покрытия, система Terrain Mode также адаптирует алгоритм переключения передач. Причем предусмотрены отдельные наборы настроек как для восьмиступенчатой роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями, которая будет устанавливаться на версии с дизельным двигателем, так и для гидромеханической шестиступенчатой автоматической трансмиссии, которой будут оснащаться гибридные версии.

Sorento всегда обладал достаточно высоким внедорожным потенциалом, а новое поколение модели наглядно демонстрирует, как KIA модернизирует и развивает свои автомобили, чтобы соответствовать современной эпохе. Первое поколение Sorento, вышедшее на рынок в 2003 году, предлагало систему полного привода в сочетании с жесткой рамной конструкцией. Это был автомобиль, способный уверенно передвигаться в любых условиях.

Сейчас, 17 лет спустя, четвертое поколение Sorento способно обеспечить еще более совершенные внедорожные возможности, при этом используя самые передовые технологии. Новый Sorento обладает самым высоким потенциалом за всю историю модели, он разрабатывался таким, чтобы обеспечить водителям более высокую степень уверенности и контроля за рулем. В новой модели предлагается сочетание интеллектуальной системы полного привода, прочного несущего кузова и функционала системы Terrain Mode. Благодаря такому набору, Sorento будет способен быстрее реагировать на изменяющиеся условия движения, а водители смогут получить удовольствие от управления, которое будет требовать меньше усилий.

Директор по продуктовому планированию и ценообразованию KIA Motors Europe Пабло Мартинес Масип (Pablo Martinez Masip)

Более подробная информация о новом KIA Sorento, комплектациях и ценах – будет представлена ближе к дате начала продаж модели на российском рынке.

Выпуск первого Sorento, который впоследствии дважды обновлялся, начался в 2002 году. Первый раз рестайлинг коснулся внешнего вида, но без радикальных перемен. Изменения произошли в комплектациях, а так же добавился один новый двигатель, изменились характеристики уже имевшихся двигателей. Все это явилось успешной работой над улучшением качества и потребительских свойств автомобиля. Второе обновление стало постановкой совершенно новой концепции автомобиля. В 2009 году Sorento превратился из рамного внедорожника в городской кроссовер с несущим кузовом и автоматически подключаемым задним приводом. Таких жертв потребовала эпоха! Избавился Sorento и от понижающего ряда передач и от жестко подключаемого передка. Первый Sorento в основном хвалили за тишину в салоне и за приемлемый баланс между управляемостью и комфортом, ну и за внутренний полезный объем.

Сегодня KIA Sorento это настоящий городской кроссовер, с присущей ему управляемостью и функциями. На тесте в нашей редакции побывал полноприводный KIA Sorento с бензиновым двигателем объемом 2.4 л и мощностью 175 л.с. и семиместным салоном.

В движении Sorento меня и удивил и огорчил одновременно. Огорчил потому что подвеска жестче, чем хотелось бы проходит небольшие стыки и угловатые неровности на скорости. Правда жесткость подвески оправдывается в поворотах, малыми кренами и общей хорошей устойчивостью и управляемостью. На грунтовке, Sorento даже на медленной скорости продолжает демонстрировать свое твердое отношение к неровностям дорожного покрытия. В угоду плавности хода, приходится сильно снижать скорость. Общее впечатление от комфорта говорит о том, что Sorento создан для спокойного и размеренного передвижения в направлении дачи или загородного дома. По пути можно красиво прописать поворот, но бдительность на разбитой дороге терять не стоит. Что касается шумоизоляции салона, то она откровенно порадовала, особенно со стороны отсека двигателя. В салоне автомобиля его не слышно вообще, и лишь на самых высоких оборотах моторный рокот с трудом пробивается к слуху пассажиров. Слышно в салоне и шум из колесных арок, но этот звук не напрягает.

Что же мы имеем в сухом остатке?

Хороший уровень комфорта
Большой вместительный салон
Респектабельный внешний вид
Сущность городского кроссовера

Кто что-нибудь знает об автоматическом выравнивании дорожного просвета в универсале?Вроде есть такая опция.А может можно докупить эти амы потом,но за какие деньги.Усли у кого-то есть код буду признателен.

Этого можно достичь не только на универсале. Ставятся амортизаторы специальные. Где-то читал про них, на Н называется.

DELOVAR
автоматическая регулировка дорожного просвета присутствует у автомобилей американского "родственника" форда - отделения Линкольн при наличии пневмоподвески.
на автомобили семейства Фокус, Мондео и т.д. для любых рынков сбыта данная опция не предусмотрена и вряд ли когда будет в производстве в обозримом будущем.

технически можно самостоятельно придумать что-то подобное, но стоимость данной переделки может быть сопоставима со стоимостью нового Фокуса

p.s. как бывшый владелец Линкольна-Таункар с пневмоподвеской могу сказать, что комплект только 2-х пневмоподушек на одну ось без учета стоимости компрессора и др управляющей электроники, для замены при пробое одной из подушек составляет сумму почти 2500$ - и это только по сути 1 деталь! вот и считайте

Неоригинал (SACHS) делает такие амортизаторы. Линейка называется НИВОМАТ. Но в каталоге 2005-2006 года FF2 не представлен совсем, а на FF1 такие амортизаторы не производятся.

PS при всем уважении к С-Максимка, автор спрашивал о поддержке дорожного просвета при загрузке автомобиля (универсала), а не о регулировке.

Bouch
вряд ли аммо с регулируемой жесткостью предназначены для этого. скорее к ним надо будет ставить просто набор переключателей положения (по типу ситроеновского) - но это уже не автоматическая регулировка

аммортизатор же гасит колебания, а высоту кузова (считай клиренс) держат (в случае фокуса и др.) пружины! и голая замена аммо не даст ничего кроме лишних трат времени, денег и сил

т.е. к аммортизаторам нужен заменитель пружин (или регулятор их высоты) с блоком электроники и датчиков, которые бы следили за положением кузова (его загрузкой) и при необходимости поднимали или опускали кузов - этим и занимаются пневмоподушки (если аналогия с линкольном не подходит, то можно сравнить с автобусами ЛиаЗ, которые есть в любом уголке России - они тоже ходят на пневматике)

С-Максимка
вот, что имеет ввиду Bouch

цитата:

UNLIMITED NIVOMAT: если багажника уже не хватает, но ехать надо.
Автоматические амортизаторы с механическим насосом, обеспечивающим независимое от внешних устройств усилие амортизатора, удерживающее клиренс (дорожный просвет автомобиля) постоянным при любой загрузке. Идеальный вариант для автомобилей комби и езды с прицепом. Сколько бы груза вы не положили в багажник (в пределах нормы, естественно) Ваш автомобиль не просядет ни на миллиметр.. Первое применение SACHS UNLIMITED NIVOMAT с конвейера - Мерседес Бенц W123 T-Serie, 1975 год. Устанавливается серийно на автомобили: Volvo 2,7 серии, 850 Комби, Ford Scorpio Turnier, Ford Escort Turnier, MB W124.W202.W210 T-Serie.

Правда не совсем понятен каламбур: "автоматические амортизаторы с механическим насосом".

Читайте также: