Сильно ли ржавеет toyota land cruiser 100
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 07.08.2024
Неудобные передние сидения, мало регулировок, после двухсот километров начинает болеть спина.Вынужден заказать сидения от MBS.
Land Cruiser, 1994 год, 4500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 4.5 VX limited memorial package 4WD
Land Cruiser, 2017 год, 4600 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 4.6 AT Executive Black and White
Крепкая семейная машина, которая как по мне, предназначена для дальних поездок. Великолепно плывет как пол трассе, так и по умеренно покрытой колдобинами грунтовке, однако на серьезное бездорожье на ней лучше не соваться, т.к. машина тяжелая и может легко "сесть", особенно в песке. Помимо этого необходимо соразмерно оценивать стоимость владения ею (налог, бензин, страховка (желательно КАСКО), желательно оригинальные расходники, и такой немаловажный фактор как борьба с периодически возникающими от времени очагами коррозии). В целом отличный авто, если надумали покупать его, то покупайте, не пожалеете это точно. Далее коротко об основных плюсах:
- Рамная конструкция (для любителей);
- Бензиновый мотор-миллионник 2UZ, надежный как АК-47, но с нюансами, указанными ниже в минусах;
- Надежная долговечная АКПП;
- Крепкая долговечная подвеска, даже KDSS не доставляла хлопот;
- Уважение на дороге (если для кого это принципиально важно);
- Ликвидность на вторичном рынке;
- Машина тяжелая и крупная, ее проще "посадить" нежели тот же Prado;
- Наличие рамы означает меньше места в салоне, чем могло бы быть;
- Мотор хоть и надежный, но ОЧЕНЬ прожорливый, периодически течет помпа;
- Плохие тормоза;
- С нашими реагентами рама быстро ржавеет, та же проблема и с кузовом под днищем где-нибудь в углах и в местах нахлеста металла;
- Ржавеют передние крылья, при этом ржавчина начинается с внутренней стороны;
- Ржавеют металлические передние арки;
- Если у вас в авто есть люк, то дренажные шланги от него выходят прямо в пороги, поэтому если вы не прочищаете дренажные отверстия в порохах, то скоро будете неприятно удивлены обширными очагами коррозии;
- Авто имеет аэродинамику кирпича, поэтому множественные сколы на трассе вам обеспечены;
- Плохие отделочные материалы салона (быстро вытирается принт на руле и дверных ручках);
- Крузак любят угонщики;
- Большой транспортный налог;
- ЕСЛИ ТЫ НА ЭТОМ АВТО, ТО ВСЕ ПЫТЮТСЯ СОДРАТЬ С ТЕБЯ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, ЧЕМ ЭТО НУЖНО!
Собственно все по плану и с учетом возраста авто. ВЫВОД: Ну и все-таки, как по мне, данная машина не должна стоить так дорого, она слишком переоценена. Не надейтесь, что после покупки даже восьми летней машины вы сможете бесхлопотно ее эксплуатировать, ЭТО МИФ.
ЕСЛИ ПОНРАВИЛСЯ ОТЗЫВ, ТО ОТМЕТЬТЕ ЕГО ПЛЮСИКОМ, а то что, я просто так все это писал.
Такое с любой б/у машиной может быть. И ржавого крузака найти это ещё та проблема, по сравнению с другими.
Немного лень перечитывать тему. Про состояние порогов, арок задних крыльев соток ныне уже написали? Если нет, то я вам таки накидаю сочный коллаж, две уже делали, одну прям сейчас. Послойно доковыряли печеньки до полов(внешний, средняя кассета, внутренний порог) и обрадовались дырам в ногах водителя, у креплений заднего ряда сидений. Короче, о кузове не забудьте, пожалуйста, там может быть сюрприииз, сюрприииз!
В итоге цена восстановления такого сюрприза какова? Ну, хотя бы примерно, что бы понимать к чему готовится.
А зачем брать под восстановление? Если нужен не ржавый авто, нужно сразу брать не ржавый. Если денег не хватает или ржавчина не принципиальна, то брать на что хватает и спокойно ездить.
А зачем брать под восстановление? Если нужен не ржавый авто, нужно сразу брать не ржавый. Если денег не хватает или ржавчина не принципиальна, то брать на что хватает и спокойно ездить.
Tr-Tr Mitya похоже владеет данным авто. И видимо процесс коррозии начался и он интересуется за сколько можно сделать.
А живые ещё остались? Это было машиной 20 лет назад, теперь либо ретро в сохранности по цене от боинга, либо отжатый хлам.
И мне есть с чем сравнить.
Европейский - гамно-пром.
Я не хочу авто чинить. Лучше палку кину или пивка выпью. Удочку макну, из ружья медведей постреляю.
Ремонты и ТО авто отнимают время моей жизни.
Ты всерьез уверен, что ВСЕ японские машины надежные, неприхотливые и ремонтируются за 3 копейки?
Купи себе турбовую аристу и твое мнение однозначно поменяется
Ты сравниваешь технически сложные немецкие машины с простыми японцами типа фита или короллы
Как думаешь, что надежнее и проще в ремонте, ариста или гольф одинаковых годов?
Фольксваген - Ауди для бедных. Ауди - унылы. Мерседес - куча проблем, ненадежен и дорог в ремонте, пенсионерский рыдван.
Остается только BMW попробовать.
На каком Мерседесе куча проблем? И в чем он ненадежен?
По поводу пенсионерского рыдвана особенно интересно.
Как научиться пенсионерить на 5,5?
Есть личный опыт владения немецкими автомобилями. Более подробно не вижу смысла, так как подобное кончается "Да ты просто убитое авто купил!"
Ты мне приведи примеры эксплуатации немецкого автомобиля 2007-2012 года и чтобы там ничего не делали, кроме естественного ТО и расходов.
Поддержу автора выше. Берешь Гольф 2007-2012 с атмосферным мотором и автоматом и не имеешь проблем. Королла с роботом тех же годов душу вынет. Была Октавия 2011. По стоимости владения самая дешевая машина в моей истории. Витц жены обходился в эксплуатации гораздо дороже имея в двое меньший годовой пробег. Пытался недавно сыну такую найти, не смог - отлетают живые слишком быстро. Рейнкарнация Короны Бочки только образца этого века.
Брал недавно моторчик отопителя на Фит. Контракт, в сборе с крыльчаткой. Отдал 400 рублей. В наличии был.
На БМВ пятерку сколько стоит моторчик отопителя? Они в наличии в Нск? Он там так же на трех болтах и не надо снимать торпедо?
Так не сравнивайте с 5кой БМВ. Новый на октавию брал за смешные деньги. замена 4ре болта без разборки торпедо. На однокласснике ФИТа, Фабии ситуация аналогичная.
Немного об идеале
Что мы знаем об этом автомобиле? Мы точно знаем, что это Toyota, а она, как известно, не ломается 😊 Скажу больше: TLC 100 даже по меркам Тойоты ненормально надежен (был лет 20 назад). Причем любой, с любым мотором и с любой коробкой передач.
Моторов у этой машины было не так много, как, например, у Mercedes W124, который мы пытались найти несколько месяцев назад. И все эти моторы — что бензиновые, что дизельные — образцы надежности.
Наиболее популярный двигатель Land Cruiser 100 — бензиновый V8 2UZ-FE объемом 4,7 л. Слабые места? Трудно сказать что-то определенное. Понятно, что расход у него далеко не щадящий, но кто ж о нем переживает, покупая внедорожник с огромным V8? Других недостатков у мотора нет. Был бы он сравнительно свежим, я бы добавил, что он действительно способен проехать миллион километров. Сказал бы, что все навесное оборудование у него тоже весьма живучее и переживать там не за что. Но увы. Никто не знает, что успел пережить этот мотор в молодости, тем более что он стоял на самых дорогих версиях TLC100, которые любили в равной степени и бандиты, и силовики. Гоняли их в хвост и гриву, отчего в молодости мотор, вероятно, мог переживать довольно безжалостное отношение. Скорее всего, он его выдержал, но нужно быть готовым к тому, что ремонт V8 — штука не самая дешевая. Но повторю еще раз: если машина не убитая, то 2UZ-FE — это последняя вещь, о которой стоит переживать.
Как-то не получается тут объективной оценки. Все слишком хорошо. Что лучше выбрать? В общем-то, все что угодно. У 2UZ-FE огромный расход, но это не просто лучший двигатель TLC, а один из лучших двигателей в принципе. Не боитесь ездить вокруг АЗС — берите смело.
Атмосферный дизель 1HZ — это для тех, кому не очень хочется тратить много денег на топливо и кому плевать на обслуживание. Этот мотор будет тарахтеть и ездить почти вечно.
Не стоит забывать, что TLC100 — машина полноприводная, а это значит, что у нее есть по меньшей мере раздаточная коробка. Думаете, это слабое место? Ну да, бывает, что ее приходится ремонтировать уже после первых 500 000 км пробега (ирония и даже сарказм). Если серьезно, то лучше опасаться гула редукторов, особенно переднего и на машинах до 2002 года выпуска — они действительно в трансмиссии могут считаться слабым местом. Но скорее всего, на TLC этих лет выпуска их уже ремонтировали.
Не сложилось
Перекрашенный бампер — это пустяк. Все интересное будет впереди 😊
Диалога тут не получилось вообще. Честно говоря, и просмотра машины тоже. Все вообще получилось странно.
Сначала мне запретили фотографировать (что само по себе убило смысл смотреть машину). А потом все-таки рассказали про документы. Из документов на эту машину есть только СТС (свидетельство о регистрации) и ксерокопия ПТС. Причем в этой копии на машине стоит бензиновый 2UZ. Что с этим делать? Продавец сказал, что спокойно ездить. И он даже может сделать мне генеральную доверенность на этот конструктор. Смысл в этой доверенности отсутствует чуть более чем полностью, но другой возможности узаконить отношения с этим TLC нет.
Ладно, тут не вышло. Поехали смотреть что-нибудь по-настоящему.
Попробуй поищи
Но радоваться рано. Давайте посмотрим, что у нее сгнило.
Традиционное больное место TLC100 — передние крылья. Тут они родные, но перекрашенные. Это нормально. Понятно, что у рамного внедорожника начала века перекрашенные крылья — это пустяки и не повод расстраиваться. В крайнем случае тут весь кузов стоит на раме на 12 болтах — снимай, сколько влезет, и крась на здоровье (если очень хочется).
Поэтому начинающий ржаветь (хоть и перекрашенный) капот тоже не очень расстраивает. А вот на задних крыльях я уже начал задумываться: слишком много тут придется перекрашивать. Коррозия сразу не очень видна — мешает пластик, но если немного полазить, становится видно, что задние крылья уже сильно погнили.
Точечные очаги коррозии есть и на других крыльях, и на рамках дверей.
И что еще более грустно — на крыше, на рамке лобового стекла. Тут коррозия уже довольно серьезная.
На фотографиях, к сожалению, почти ничего не видно — телефон так далеко просунуть не получилось. Но то, что мы видим под капотом, радовать не может. Тут или уже гниет, или начинает гнить почти все железо, которому желательно быть целым и на рамной машине. Если полазить камерой немного снизу, то масштаб беды становится еще заметнее. Тут без комментариев, просто фотографии.
К слову, сильная коррозия есть на рычагах подвесок. Понятно, что менять их не любят — всегда проще заменить отдельно сайлент-блок. Но, к сожалению, эти неоригинальные сайлент-блоки долго обычно не служат, а вот рычаги со временем страдают от коррозии так сильно, что их все равно придется менять.
И надо прочно помнить одну простую истину: несмотря на то, что подвески TLC100 так же надежны, как и все остальное, полная переборка ходовой обойдется в хорошие деньги.
Вообще, все железо, особенно раму, надо проверять по всем швам — от них коррозия начинается и от них же распространяется все дальше и дальше. И если рама заметно ею повреждена, от машины нужно отказываться. Как и от той, чью раму варили: оценить качество такого ремонта глазами невозможно, а простукивать и слушать звук не всегда полезно: конструкция рамы довольно сложная, и такая диагностика здесь будет практически бесполезной.
Несомненные плюсы этой машины — состояние мотора и салона.
Скорее всего, пробег здесь настоящий или очень близок к нему. Кожа сидений сохранилась неплохо, износ кожи руля тоже не запредельный.
Конечно, масштаб коррозии не критический, но я бы сказал — пограничный. Надо смотреть машину на подъемнике и решать — браться ее спасать или уже поздно. Однако тут есть одна деталь: VIN на раме уже не читается. Правда, продавец предложил поискать пропавшие символы с помощью металлической щетки, но это он зря: в МРЭО следов таких поисков не поймут. Да и результатов — тоже.
Жаль, конечно, отказываться от этой машины. Все работает, комплектация хорошая, оригинальные документы и пробег настоящий… Но экспертиза в МРЭО — это, наверное, не лучшее развлечение на свете. Посмотрим ради интереса другую машину за практически те же деньги.
Скромно, но дорого
Честно говоря, это не совсем Land Cruiser 100. Это Land Cruiser 105. Уверен, что большинство из вас знает, чем эти машины отличаются, но все же я напомню.
При этом рамы у 100 и 105 разные.
Классика: атмосферный дизель 1HZ (4,2 л), механическая коробка передач, 2005 год выпуска и… 141 000 пробега и один владелец! Вот это уже огромная удача. Хотя вблизи сразу вызывают вопросы передние фары и бампер. Бампер точно меняли, а левая фара стоит неоригинальная.
Что радует однозначно — это моторный отсек. Все чисто и сухо. Никаких потеков масла и прочих жидкостей.
Но одна деталь не дает покоя. Почему тут полностью перешит салон?
Продавец объясняет просто: родной салон был убогим в плане материалов, хотелось сделать что-то интереснее. Ну, допустим. Но мы-то помним, как легко скрутить пробег у ТЛК. И еще мы помним, что пластик у него в салоне качественный, и определить пробег по рулю, рычагу КП и кнопкам-крутилкам тут очень трудно. А вот по салону это сделать можно точнее. Не хочу топтать поляну нашего профессионального автоподборщика, но все же дам маленький совет: если смотрите машину на территории продавца, оцените ее (территорию то есть). Мы смотрим этот ТЛК около гаража частного дома. Гараж — огромный, похож на ангар. Машины внутри есть, и довольно интересные. Может, у богатых свои причуды? В этот раз я склонен полагать, что так оно и есть: все-таки пробег не скручивали, и перетяжка салона — это не способ его скрыть, а желание изменить скучный салон. Такое бывает, и если человек может себе это позволить, то почему бы и нет. Ладно, в этот раз поверим. Давайте смотреть, что тут с коррозией.
А ее по меркам ТЛК просто нет.
Легкий рыжий налет коррозией считать нельзя, так что тут все просто идеально. Жаль только, что передний бампер ставили тоже кое-как.
Кажется, по сохранности этот TLC — лучшее из того, что можно найти в Питере. Конечно, в Сибири или на юге встречаются машины и в лучшей сохранности (я имею в виду коррозию, а не обслуживание), но в нашем регионе такая машина — это удача.
Недостаток у нее один — это все-таки Land Cruiser 105, а не 100 VX (и тем более не его технический люксовый брат Lexus LX470). И внутри он бедный. И снаружи скучный. Но при этом — целый, с хорошей историей и без проблем со сгнившим на раме номером. И цена у него почти два миллиона. Мда.
Такая вместительность обусловлена габаритами, и тут есть обратная сторона медали: TLC 100 – ни разу не городской автомобиль. С длиной в почти пять метров (4 890 мм) и с шириной в два (1 940 мм) подыскать подходящее место для парковки бывает непросто. Поэтому покупая Land Cruiser, стоит подумать о персональной парковке на работе и переезде куда-нибудь подальше от заставленных презренными малолитражками городских дворов.
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002 и Toyota Land Cruiser 100 '2002–05
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2002–05
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2002–05
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
Читайте также: