Сигнализация не работает на хендай гетц

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

У меня такая проблемка : с ключа на закрытие и открытие работает только водительская дверь . Как решить эту проблему что-бы работали все двери . если закрыть водительскую дверь вручнуюто то все остальные остаются открытыми. Какие возможные причины и что делать и где смотреть?

to akrobat-67: Возможные причины - это окисление контактов центрального замка. Смотреть надо в водительской двери. Там есть фишка, которая подключена к контактам, которые замыкаются или размыкаются при повороте ключа.

Для начала проверьте предохранитель центрального замка, возможно все гораздо проще и дело в нем.

Потом провод на разъеме двери. И т.д.

И т.д. расшифруйте пожалуйста

Не будем торопиться. Сначала пред. Разъемы на замке не окисляются. Скорее самому замку кирдык.

возможно не стоят активаторы на задних дверях,какие купить,и как их установить и подключить к центральному замку.

Обратись к грамотному человеку, ответы на эти вопросы породят массу других.

была такая проблема ,купил контакт клинер разобрал дверь по проводу отыскал блок управления промыл все контакты и все заработало(у меня блок под рулем)

Всем доброго дня.

У меня практически такая же ситуация. Из салона каждая дверь по отдельности закрывается и открываться. Если использовать открытие с водительской двери, то остальные двери остаются без изменения. Нажимая на брелок сигнализации поворотники сигнализируют о том, что ТС на охране. Но замок на закрытие не срабатывает не у одной из дверей. Также когда открываешь, замки не срабатывают. Думал сигналка, почему ЦЗ не работает?((((

Почти было так же. Не закрывались с сигналки все двери. Обратился к специалисту, как он сказал "нужно перепрограммировать" и "перепрограммировал. Все заработало.

согналку програмировали? сколько отдал?

хочу также добавить, что попимо это когда открываешь/закрываешь флажок в районе панель приворов наблюдается какой-то звук типа срабатывания реле. что это?

Извините, был занят. Возможно реле от сигналки. У меня он лазил под панелью предохранителей в кабине, слева под панелью приборов. На все ушло 5 минут без каких-либо запчастей и усилий. Сигнализация StarLine Nwage A6 c двусторонней связью, установлена в 2008 году. Цену не знаю, делал еще замену датчика уровня топлива, защиту двигателя - все 1600р.

Причины только личные догадки: 1. В Супермаркетах не раз попадал (да и Вы наверное под )"сканирование", 2. На пульте возможно случайно нажал какую-то комбинацию кнопок?! - так как не доходя до машины МАСТЕР что-то нажал на пульте и машина завизжала.

Вот как раз в области панели предохранителей в салоне и идет звук. Я снят панель приборов, но от туда не нашел реле.

Приветствую!
Время от времени испытывал проблему с автоматическим открыванием пассажирских дверей и двери багажника. Открывалась только водительская. Почитав интернеты, понял, что проблема не нова. Нашёл где-то реле, которое нужно поменять, купил, но, забегая вперёд, скажу, что оно не подошло.

Далее, опишу максимально подробно всё, с чем мне пришлось справится. Опущу, разве что, снятие дверной карты.

1. Снял кронштейн карты под ручку. Хотя моя дверная плёнка уже и так порвана в лоскуты, но всё же.

2. Для удобства доступа открутил кронштейн рычага тяги флажка блокировки открывания и снял с рычага тягу идущую к замку.

3. Отстегнул от замка коннектор и тягу внутренней ручки открывания. Тяга на фото не попала, указал стрелкой место, где она пристёгнута. Так же отметил зелёным кругом коннектор, который отстёгивать не нужно (это просто удлинитель, решение мне не понятное, но имеющее место)

6. Открутил 3 винта крепления замка.

Нужно отстегнуть тяги от наружной ручки открывания и вытащить замок станет гораздо проще.

8. Полюбовался на всё это великолепие и открутил винт крепления белого кожуха (на фото видно плохо, но он где-то там). Снял кожух с защёлок.

9. Запомнил места соединения тяг.

10. Открутил два винта крепления электронного блока замка.

11. Отстегнул коннектор удлинителя, отрезал от него нейлоновую стяжку, крепящую его к электронному блоку. Снял и протёр блок.

12. Аккуратно распилил блок по шву полотном от ножовки по металлу.

13. Открыл блок, убедился, что приобретённое ранее реле мне не подходит. Снял плату, срезав 3 пластиковые клёпки.

14. Разогрел паяльник и выпаял коннектор, стоящий на реле.

15. Крайне аккуратно распилил корпус реле полотном от ножовки.

16. Аккуратно почистил контакты реле наждачной бумагой с зернистостью в 2000.

17. Замотал реле изолентой. Припаял реле на место. Припаял коннектор. Собрал электронный блок, замотав его изолентой. Запхнул замок на место. Закрутил всё как и было.

Вообщем то проделанную работу не могу назвать очень уж сложной, но довольно муторной точно. Сложно было достать замок с ручкой из двери, при том, что саму ручку отстегнуть мне не удалось. Сожалею, что не было реле на замену и думаю, что придётся приобрести новое и повторить операцию.
Будем посмотреть сколько продержится.

По истечении трех лет перестали закрываться двери с брелока сигналки при постановке на охрану. То есть с ключа все закрывается, изнутри тоже, а при постановке на сигналку - двери не закрыты остаются. Почитавшись по форумам понял, что причина скорее всего кроется в приводе актуатора. Сняв обшивку водительской двери обнаружил: спала тяга этого самого актуатора (соленоида) и поэтому ЦЗ (центральный замок) перестал работать при срабатывании сигналки. Поставил все на место и проблема ушла. Возьмите на заметку, если чо

Т.е. сам сказал, что проблема давно известна и решение очевидно. И здесь не раз обсасывалось. Так что такое новое брать на заметку?

Ну может у кого-нить нет времени по форумам бродить, а проблема есть, чеж не помочь

Так если нет времени по форумам бродить, как они сюда придут? У тебя слишком частный случай. А помочь - это с фотками, подробными инструкциями. Или ссылку бы кинул.

Ну, значит, так - делал по твоим подсказкам с Гетц-клуба, там и фотки, и обсуждения. Ссылки делать не научился, а с фотиком как-то не ладится.

еееееееее у меня такая же проблема ! но бело в том что от сигнлаки мало толку теперь не использую сигналку. но дверь разберу летом.

Gennady:

А если одна дверь не запирается с сигналки в чем причина? Конкретно правая задняя.

Или привод, или провод.

Не Сань, ты не прав. Тогда уж или замкнуло, или обрыв*)

Если бы замкнуло, никакие не работают. Значит, или обрыв ПРОВОДА, или кирдык ПРИВОДУ. К тому же мы не знаем, есть ли у ТС ЦЗ.

Снимай обшивку двери, пробуй закрывать - если ничего не разболталось и не отпало в мех.части - переходи к электрической

Наблюдалось похожее - с ключа открывается/закрывается, а с сигналки и при самооткрывании (во время выклчения зажигания "замок" сам открывает двери) не хватает мощности.

Но самое интересное в другом - после того, как замок опять стал халтурить и не открывать двери, я его поразрабатывал (несколько раз открыл/закрыл). Когда пришел момент в следующий раз открывать двери, замок заклинило, и он стал в положение всегда закрытых дверей. Точнее, с ключа при его повороте на 90 град.; замок открывается, но и сразу же сам закрывается при возврате ключа в исходное положение. А из салона еще труднее открыть - приходится двумя руками тянуть защелку на себя, которая при малейшем ослаблении давления тут же возвращается в закрытое положение (Lock). Так что теперь замок водительской двери всегда стоит на Lock (на других дверях естественно туговатости замка не наблюдается).

Сняла с сигнализации машину - все было нормально.При постановке на сигнализацию всё включается, но вместо одного - 3 сигнала и на брелке горит датчик удара (сигнализация Пантера QX-270). Подскажите что делать?

to natas: Возможно замкнулась цепь, то есть где то каратит или проблемы в сигнализации он думает что есть удар, либо же обратитесь к тем кто ее устанавливал

вероятно, проблема с концевиком двери, система определяет закрытую дверь открытой.

Решить вопрос можно только на месте, запишитесь, пожалуйста,

в удобный установочный центр.

Москва:
Марьино (495) 960-8007
Полежаевская (495) 722-0847

С уважением, Евгений

to natas: Когда авто стоит на охране,сигналка реагирует на удар? Если не реагирует,то накрылся датчик удара,о чём и предупреждает символ удара на дисплее при постановке на охрану.

"Сигналку" установил около 3-лет назад. "Sheriff"-ZX-725. Никогда никаких проблем не было. На днях отказалась работать. Т.е., выйдя из а/м, нажимаю на кнопку "закрытия" -эффект нулевой. Полностью прервалась связь между брелком и блоком управления. С кем советовался по этому поводу, единогласны в своём мнении: всё зависит от температуры ( на момент "сбоя" было -22).

Стоит ли "огород городить" и "наезжать" на на установщиков сигналки или дождаться повышения температуры?

А что за 3 года не было больше таких температур.

to KoDra: Не понял как это связано и зачем дожидаться повышения температуры ? Проблема либо в сам блоке либо же он накрылся. надо проверять самому либо же к тем кто её ставил.

Самое прикольное, что не было. Максимум -15-17. Общался со многими водилами, у кого была аналогичная проблема. На 90% рассказы такие: "Загнал в бокс на проверку, машина отогрелась, "сигналка" сама заработала". Поэтому и выжидаю повышения температуры, прежде чем "наезжать" на технарей . О результатах сообщу.

Именно эта сигналка у других,так же работала,вернее не работала?На 14- й стоит мангуст в -36 работала нормально,где-то с неделю стоял мороз, авто ночевало на улице.Заводилось правда ни с первого раза.Сосед на 7-ке карбюраторной натянул подсос и с первого раза.А моя с 4-го раза только обороты взяла.

to KoDra: Полностью с вами согласен. У меня тоже работает через раз. Закрываюсь через ключ и не заморачиваюсь.

Никогда не было проблем с концевиками у Гетцов. Кроме одной - утечки по влаге, и то, скорее, плафона. Лечится включением плафона в положение DR.

Ну вот всё и разрешилось. Температура спала ( сейчас -5-7), сигналка сама заработала как ни в чём не бывало. Вывод : ""Sheriff" глючит при температуре ниже минус 20.

to KoDra:

может просто при морозе батарейка в брелке дает меньшее напряжение. попробуй сменить батарейку. конечно брелок мало потребляет, но 3 года все же срок..

Автомобили Hyundai имеют штатную противоугонную систему. Какие проблемы могут возникнуть с иммобилайзером у владельцев Getz и других моделей? Пути их решений и другая полезная информация о штатной охранной системе.

Некоторые владельцы новеньких автомобилей не подозревают, что в выбранной комплектации уже присутствует охранное устройство – иммобилайзер. Практически все новые поколения Хендай имеют подобное устройство, которое спрятано внутри передней панели или в другом укромном уголке автомобиля. В некоторых случаях иммобилайзер становится причиной возникновения проблем с заводом Hyundai Getz или SantaFe, в других охранная система не справляется с поставленной задачей, в третьих владелец вообще не подозревает, что подобная система есть.

Что такое иммобилайзер?

Общий принцип работы иммобилайзера заключается в следующем:

Разрыв электрической цепи, к примеру, в системе зажигания.
Подача электропитания на устройство, которое блокирует движение автомобиля.

Таким образом, если попробовать угнать Santa Fe или другую модель, то произойдет блокировка движения. При попытке разрушения самого иммобилайзера он проводит блокирование большего количества систем.

Существует довольно много вариантов исполнения иммобилайзера, некоторые имеют функцию автоматического включения охранной системы при длительном простое автомобиля. Солярис может заблокировать систему зажигания в случае нахождения ключа от автомобиля на большом расстоянии.

Классификация и стандартная конфигурация

Многие автомастерские предоставляют услугу установки иммобилайзера на Santa Fe или другой автомобиль. Зачастую Solaris и Getz имеет встроенную охранную систему, которая состоит из:

Блока управления, который отвечает за подачу команд, обработку сигналов. Блок управления хорошо спрятан, так как при его взломе есть вероятность обхода охранной системы Santa Fe и другого автомобиля.
Электромагнитного реле, которое проводит разрыв цепи Hyundai Getz.
Антенны, проводящий прием сигнала от ключа или другого устройства управления. Антенна может быть встроенной в блок управления иммобилайзера или внешней.
Ключа зажигания, который выступает в качестве своеобразного маркера владельца транспортного средства. Внутри конструкции может стоять чип, карта-метка, а также система ввода определенного кода и многое другое.

Кроме этого Hyundai Getz или Solaris могут иметь иммобилайзер контактного или бесконтактного типа. Контактные типы охранных систем в последнее время встраиваются крайне редко, чаще всего встречаются бесконтактные, так как они проще в использовании.

Заводская система SMARTRA

Ранее было отмечено, что охранная система может приносить не только пользу, но и вред. Штатная система вызывает довольно много нареканий, так как, к примеру, антенна может не ловить сигнал метки.

Модель блока управления SMARTRA была разработана фирмой BOSH, и на протяжении многих лет устанавливалась на автомобили SantaFe, Solaris и многие другие. Представлена она антенным усилителем, который расположен в системе зажигания. При этом программной привязки к моторному блоку не проводится, коды от ключа прописаны в блок управления двигателя. Задача блока, находящегося в цепи зажигания, заключается в передаче коды блоку, установленному в моторном отсеке. При необходимости можно провести ремонт Солярис или Гетц путем замены этого блока.

К особенностям штатной системы SantaFe или Solaris можно отнести:

Рассматриваемый иммобилайзер не имеет отдельного блока, так как он встроен в двигатель.
Проблема с передающим блоком решается просто: его просто заменяют.
Существенные проблемы возникают при утрате ключей.
При использовании уже ранее использованного блока следует знать его PIN-код, так как в противном случае провести привязку ключа не получится.

Частой проблемной штатной охранной системы SantaFe и Solaris становится блокировка двигателя даже при использовании правильного ключа, что может быть связано со многими неисправностями. Провести ремонт Гетц можно при возникновении подобной проблемы можно только в специализированном центре. Определить неисправной системы можно при помощи специального оборудования.

Отключение штатной системы

Для решения проблем со стартом автомобиля или при установке новой охранной системы проводится отключение штатной. На многих автомобилях, к примеру, SantaFe можно это сделать без внесения существенных изменений.

Зачастую отключение системы проводят в нижеприведенных случаях:

При выходе из строя. Машины, которые имеют срок эксплуатации более 5 лет, постоянно имеют проблемы со штатной противоугонной системой.
Если нельзя восстановить поврежденный механизм. Повреждение может быть получено из-за замыкания в цепи. Механическое воздействие оказывается крайне редко.
При выполнении работ по замене блока управления мотором.
При установке более эффективного иммобилайзера. Заводской вариант исполнения обладает меньшим количеством функций, может нестабильно работать.

Намного проще провести восстановление штатной противоугонной системы, но если это нельзя сделать, то ее заменяют.

Частая проблема: нарушение работы антенны

Рассматривая нарушение работы противоугонного блока Santa Fe или Гетц можно выделить часто встречающееся поведение автомобиля: двигатель заводится не с первого раза, индикатор доступа (если он есть на приборной панели) загорается через раз. Причиной подобного поведения может стать окисление контактов антенны АИ. Провести ремонт в этом случае можно самостоятельно, он займет немного времени.

Рекомендации по проведению работы следующие:

Как ранее было отмечено, штатная система зачастую вмонтирована в блок зажигания. Поэтому проводим демонтаж под рулевого кожуха.
В большинстве случаев АИ находится на личинке замка, крепится при помощи одного болтика.
Разъем АИ прячут далеко в панели за специальной резиновой шторкой. Для чистки контактов следует провести демонтаж этого элемента.
Снимается довольно просто: для этого нужно надавить на элемент и он сойдет с направляющих.
После выполнения предыдущего этапа в руках остается элемент, который нужно очистить от окисления. Использовать можно любое приспособление для снятия окислений.
Для того чтобы исключить скорого возникновения подобной проблемы наносим специальную медную смазку. Обильно промазываем контакты.
Проводим сборку в обратном порядке.

Подобным образом можно устранить часто встречающуюся проблему. Ремонт в этом случае занимает мало времени, стоит дешево. Поэтому при возникновении проблем с определением метки можно попробовать почистить контакты.

Баги штатной системы Getz

Есть проблемы, которые решить не могут даже в центре официального дилера. Подобных примеров довольно много. Одним из них является следующее поведение автомобиля:

Ключ не опознается. При этом не распознавание происходит периодически: может месяц работать стабильно, но потом по несколько раз за день не считывается метка с ключа.
Смена антенны не решает проблему.
Если перевернуть ключ, то есть вероятность быстрого старта двигателя.

Решить подобную проблему могут только в специализированных центрах, которые работают с настройкой, ремонтом иммобилайзера. В некоторых случаях проводят установку специального обходчика. При определенном воздействии со временем обходчик перестает правильно работать.

Читайте также: