Шрус на короллу 120 какой выбрать

Обновлено: 06.07.2024

ШРУСы или шарниры равных угловых скоростей – это конструкционный элемент ходовой части транспортного средства, обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя при разных углах поворота колес относительно оси. Данные детали позволяют сохранить скорость автомобиля при вхождении в поворот, независимо от его радиуса и угла.

Во сколько обойдется ремонт ШРУСов на Королле Е150: будь на чеку!

Замена ШРУСов на Королле Е150 процедура довольно затратная, требующая приобретения новых комплектующих и массы расходного материала – кроме деталей потребуется купить пыльники, сайлентблоки, фиксирующие хомуты, техническое масло и смазку для гранат.

Производитель	Артикул	Сторона установки	Совместимость по году выпуска авто	Примерная стоимость, руб.
FEBEST	0110-054	Внешняя	2006-2009	2200
NIPPARTS	J2822032	Внешняя	2006-2009	2250
ОЕМ	4346009R30	Внешняя	2006-2009	2100
ОЕМ	4355042010	Внешняя	2006-2009	2140
FEBEST	0110055A48	Внутренняя	2006-2009	2200
FEBEST	0110ZZE120A48	Внутренняя	2006-2009	2480
ОЕМ	4551012391	Внутренняя	2006-2009	2100

Во время выбора комплекта ШРУСов на Toyota Corolla E150 рекомендуется сверять артикулы комплектующих на совместимость с VIN-номером автомобиля, воспользовавшись программой поиска на официальном сайте производителя. Установка несовместимых деталей чревато снижением прочности ходовой и может спровоцировать аварийную ситуации на дороге.

Сальники ШРУСов на Toyota Corolla E150: что и когда менять?

Установить транспортное средство на подъемник или поддомкратить передок автомобиля;
Слить масло с распределительной коробки;
Далее потребуется снять правый привод и поддев наконечником отвертки извлечь сальники из гнезда картера и коробки;
Затем смазываем новую деталь маслом и устанавливаем соответствующий хомут для фиксации, после чего устанавливаем сальник на место;
Теперь устанавливаем привод и заливаем трансмиссионное масло.

Дабы не повредить новый сальник, устанавливать деталь рекомендуется также наконечником шлицевой отвертки, предварительно обмотав шлиц молярным скотчем или изолентой.

Неисправности с ШРУСами Toyota Corolla E150: распространенные проблемы

Несмотря на долгий эксплуатационный ресурс, ШРУСы часто выходят из строя ввиду попадания грязи и мелких абразивных части внутрь конструкции. Аварийное состояние ходовой автомобиля можно диагностировать по поведении транспортного средства – срочная замена комплектующих необходима в случае:

Важно знать! Замена ШРУСов на Toyota Corolla E150 рекомендуема каждые 80 000 км пробега. При эксплуатации транспортного средства по дорогам с недостаточным качеством покрытия или при перевозках тяжелой поклажи замена конструкционного узла может понадобиться раньше.

Не стоит экономить и оттягивать время ремонтных работ – пренебрежение заменой ШРУСов чревато дорогостоящим ремонтом, а также снижением безопасности эксплуатации автомобиля.

Проверить ШРУСы на целостность можно при резком старте с места – в случае резкого хруста под капотом, рекомендуется перепроверить детали и при необходимости заменить новыми комплектующими. При замене ШРУСов также рекомендуется менять весь конструкционный узел, что увеличит прочностные качества связки и стабилизирует поведение автомобиля на дороге.

Как заменить ШРУСы на Toyota Corolla E150: подробная инструкция для всех и каждого!

Процедура замены ШРУСов характеризуется мелкой и кропотливой работой, однако свободно выполнима в домашних условиях. Для ремонта комплектующих потребуется 2-3 часа свободного времени, а также наличие пары узкогубцев, ножовки по металлу, воротка с мощной ручкой, шлицевой отвертки и молотка. Процедура замена ШРУСов выполняется по следующему алгоритму:

Обратите внимание! При замене данного конструкционного узла требуется извлечение из распределительной коробки приводного вала, для чего необходимо слить все масло с системы. При отсутствии загрязнения в технической жидкости, масло можно повторно использовать при условии слива в чистый и сухой резервуар.

Важно знать! При демонтаже фиксирующих узлов на стойке собьется сход-развал, что потребует восстановления калибровки на дилерском СТО.

При завершении подготовительных работ откроется доступ к приводу с внешним ШРУСом, который необходимо вывести вперед. Для этого потребуется проворачивая руль в разные стороны оббить конструкцию молотком, после чего деталь можно будет извлекать;

Обратите внимание! Обрабатывать данный конструкционный узел необходимо со всей осторожностью дабы не повредить резьбу. Оптимальным вариантом будет использование деревянного молотка или обмотав наконечник в мягкую ветошь.

Теперь вытаскиваем ось из ступицы и демонтируем с другой стороны внутренний ШРУС, слегка поддев деталь монтировкой;
Далее перед процедурой демонтажа шруса рекомендуется зафиксировать маркером расположение деталей, в частности стык вала с гранатой;
Затем отжимаем наконечником отвертки металлический хомут и монтируем съемник для демонтажа ШРУСов, после чего наживляем опорную гайку и ключом с трещоткой выдавливаем деталь. Снимаем съемник и достаем ШРУС постепенно вращая деталь в стороны;
Теперь с пыльников скручиваем фиксирующее кольцо и сбиваем с вала подшипники.

Детали готовы к замене новыми комплектующими. Процедура сборки ШРУСов и установки приводного вала осуществляется по данной инструкции в строго обратной последовательности. Перед сбором конструкционного узла рекомендуется промыть все детали от старой смазки и нанести слой состава, рекомендуемого фирмой-производителем.

Важно знать! При отсутствии необходимого сорта смазки, обработать деталь можно субстанцией на молибденовой основе, а вот использовать графитсодержащие смазки не рекомендуется.

После сборки комплектующих также желательно заменить пыльники и хомуты на новые. Также рекомендуется проверять целостность сальников ШРУСов и смазывать комплектующие каждые 3 месяца эксплуатации.

В общем навернулся у меня внутренний шрус. Заказывал его в магазине. Сказали что на мою машину может быть 2 разных варианта шруса и просили посмотреть его внешне. Подняли машину и снизу глянули на него на СТО - он идентичен внешне ASVA TYIU-YAR15. Заказали его вместе с внешним шрусом и другими запчастями. Получил шрус с месяц назад но все времени небыло заменить. И вот в субботу наконец то погнал машину на замену всех стоек, опор передних стоек, стоек переднего стабилизатора, шрусов внешнего и внутреннего на правом приводе (тот что длинный).
В общем стойки поставили, опоры поменяли, внешний шрус поставили.
НО ВОТ ВНУТРЕННИЙ ШРУС НЕ ПОДХОДИТ!!((
Стакан в коробку влазит как родной, а вот сам трипод на приводной вал не налазит. Его посадочное отверстие меньше на 2 мм чем посадочное отверстие трипода с родного шруса((
Помогите советом в плане какой номер шруса мне надо заказывать и его аналог. Ведь внешний шрус так же по вину пробивали и все подошло!! А второй тип внутреннего шруса длиннее на 1,5 см и внешне совсем не такой и не факт что трипод так же на вал подойдет((
Машина с субботы висит на подъемнике((
З.Ы. старый шрус обратно не поставить - трипод весь рассыпался, поэтому собственно и решено было его заменить и отсюда весь сыр бор и затеялся

Какие внешние ШРУСы ставил? На сколько зубьев? С кольцом АБС или нет? Сам собираюсь менять внешние ШРУСы. Заказал HDK TO-54 (на 23 зуба). Пришло то, что заказал, но без кольца АБС. Сейчас думаю подойдет или нет?

Заказал HDK TO-54 (на 23 зуба). Пришло то, что заказал, но без кольца АБС. Сейчас думаю подойдет или нет?

внешнюю ставил с кольцом АБС. АСВА на 23 зуба. встала как родная.
внутренняя тип А. если ставить тип Б - тот самый 5009, то она длиннее на 1.5 см. и внешне другая совсем. она влезет разве?

Замена наружних гранат

1) Вчера была произведена замена двух наружних ШРУСов HDK TO-54 (на 23 зуба, без кольца АБС). Была опаска, что могут не подойти по количеству зубьев. И, так как сбить гранату не получалось (даже кувалдой в течение получаса) пришлось аккуратно разбирать внутреннюю гранату и считать количество зубьев там. Кстати, количество зубьев на приводном валу с стороны внутренней гранаты и внешней гранаты одинаковое (подсказали местные спецы по японкам, что и было проверено на практике). Следующим моментом была вероятность того, что не встанет на новую гранату кольцо АБС, но кольцо удачно и без проблем выпрессовали и поставили на новую гранату. В комплекте с гранатой идет пыльник, тюбик со смазкой, хомуты для пыльника и стопорное кольцо (которое и не давало сбить гранату с вала). Из всего этого набора не было использовано стопорное кольцо, т.к. оно нам показалось слишком тоненьким были установлены старые кольца и хомуты также были установлены старые, которые были в хорошем состоянии (новые показались слабоватыми и неудобными для затяжки).
2) После замены гранат специально ездил кругами в разные стороны никаких звуков, но это не показатель! Время покажет! Могу позже отписать кому надо.
Теперь о том, что было и что я увидел. Машина Corolla Fielder, 2003 г.в., пробег на момент покупки 59 т.км., аукционная, привезена 08.2008 г. Изначально гранаты не хрустели. Небольшой хруст появился где то через 20 т.км. Далее хруст только усиливался. Два раза была произведена замена смазки на ШРУС-4 (кто писал, что ненадолго помогает), причем в последний раз с промывкой то ли соляркой, то ли керосином. Результат нулевой. В процессе замены, когда убедились, что количество зубьев совпадает с купленными гранатами принялись разбивать сеператор. А не тут то было. Поступили так: зажали привод в тиски и начали по одному выбивать шарики ответкой и молотком. Выбивать пришлось ВСЕ шарики, чтобы вынуть привод с сепаратором! А думали достаточно будет одного-двух шариков. Получили: в одной руке часть старой гранаты, в другой - привод с сепаратором, который нам еще предстояло снять. На сепараторе "болгаркой" сделали надпилы с двух противоположных сторон. Далее зубилом докололи аккуратно дыбы не повредить шлицы. А теперь самое главное! Хочу сказать, что сам сепаратор сделан из металла, который сломать так просто не получится. Поэтому хочу успокоить тех, кто сейчас озадачен проблемой замены наружних гранат (коим сам недавно являлся), что ничего страшного, если вы эту замену отсрочите. Сам тянул с заменой (в силу разных причин) примерно 10-15 т.км. Перед заменой хруст/щелчки были при при любой нагрузке даже при незначительно вывернутом руле, а также при движении назад и практически прямом руле. Вывод: зная с каким трудом разбирается граната и ее устройство могу преположить, что еще можно было ездить 20-30 т.км. и ни хрена она (граната) на рассыпалась бы, как некоторые тут пишут. Кстати, на Тойотах таких явлений реально выявлено не было, имхо. Пробег на момент замены 88,5 т.км. На фото кусочек сепаратора на котором выдны дорожки (выработка). Глубина выработки около 1 мм, но не более. Буду рад, если кому нибудь будет полезно.

Миниатюры

Спасибо!
А то я переживаю - захрутело чё-то )
.
Вопрос: хрустят только внешние ШРУСы? Внутренний трипод может аналогично звучать?
.
И второй: как узнать, с какой стороны ШРУС хрустит? Изнутри машины сложно понять. Хрустит при более-менее крутом повороте налево.

Спасибо!
А то я переживаю - захрутело чё-то )
.
Вопрос: хрустят только внешние ШРУСы? Внутренний трипод может аналогично звучать?
.
И второй: как узнать, с какой стороны ШРУС хрустит? Изнутри машины сложно понять. Хрустит при более-менее крутом повороте налево.

При повороте налево нагружается правый ШРУС соответственно он и хрустит.
Внутренний трипод воет/гудит при прямолинейном движении на скоростях до 60 км/ч (у кого как).

при повороте на право хрустит правый шрус. И на Калине так было и на Королле тоже. Нагрузка тут нипричем. ИМХО имеет значение смещение сепаратора и шариков в нем относительно рабочей поверхности. На фото MotoVirus-a очень наглядно видно выработку. Поэтому и хрустят внешние шрусы при вывернутых колесах.
внуртренний трипод (именно трипод) может не выть и не гудеть и вообще никак не проявлять себя, пока не рассыпится окончательно один из игольчатых подшипников. Признаки - появление вибрации при движении под нагрузкой. Признаки одинаковы что на Королле, что на нашей служебной Вольво S80. При этом, если тапку нажать в пол (при энергичном старте при кикдауне со 2 на 1 передачу) то ощущение что машина сейчас развалится просто. Вибрация такая что аж ногам щекотно. Плюс к этому может появится сильный толчок (практически жесткий удар с металлическим звуком) при включении задней передачи на АКПП. Я грешил на опору двигателя. Но после замены внутреннего шруса это ушло тоже.

Может будут кому полезны и мои наблюдения

1) Вчера была произведена замена двух наружних ШРУСов HDK TO-54 (на 23 зуба, без кольца АБС). Была опаска, что могут не подойти по количеству зубьев. И, так как сбить гранату не получалось (даже кувалдой в течение получаса) пришлось аккуратно разбирать внутреннюю гранату и считать количество зубьев там. Кстати, количество зубьев на приводном валу с стороны внутренней гранаты и внешней гранаты одинаковое (подсказали местные спецы по японкам, что и было проверено на практике). Следующим моментом была вероятность того, что не встанет на новую гранату кольцо АБС, но кольцо удачно и без проблем выпрессовали и поставили на новую гранату. В комплекте с гранатой идет пыльник, тюбик со смазкой, хомуты для пыльника и стопорное кольцо (которое и не давало сбить гранату с вала). Из всего этого набора не было использовано стопорное кольцо, т.к. оно нам показалось слишком тоненьким были установлены старые кольца и хомуты также были установлены старые, которые были в хорошем состоянии (новые показались слабоватыми и неудобными для затяжки).
2) После замены гранат специально ездил кругами в разные стороны никаких звуков, но это не показатель! Время покажет! Могу позже отписать кому надо.
Теперь о том, что было и что я увидел. Машина Corolla Fielder, 2003 г.в., пробег на момент покупки 59 т.км., аукционная, привезена 08.2008 г. Изначально гранаты не хрустели. Небольшой хруст появился где то через 20 т.км. Далее хруст только усиливался. Два раза была произведена замена смазки на ШРУС-4 (кто писал, что ненадолго помогает), причем в последний раз с промывкой то ли соляркой, то ли керосином. Результат нулевой. В процессе замены, когда убедились, что количество зубьев совпадает с купленными гранатами принялись разбивать сеператор. А не тут то было. Поступили так: зажали привод в тиски и начали по одному выбивать шарики ответкой и молотком. Выбивать пришлось ВСЕ шарики, чтобы вынуть привод с сепаратором! А думали достаточно будет одного-двух шариков. Получили: в одной руке часть старой гранаты, в другой - привод с сепаратором, который нам еще предстояло снять. На сепараторе "болгаркой" сделали надпилы с двух противоположных сторон. Далее зубилом докололи аккуратно дыбы не повредить шлицы. А теперь самое главное! Хочу сказать, что сам сепаратор сделан из металла, который сломать так просто не получится. Поэтому хочу успокоить тех, кто сейчас озадачен проблемой замены наружних гранат (коим сам недавно являлся), что ничего страшного, если вы эту замену отсрочите. Сам тянул с заменой (в силу разных причин) примерно 10-15 т.км. Перед заменой хруст/щелчки были при при любой нагрузке даже при незначительно вывернутом руле, а также при движении назад и практически прямом руле. Вывод: зная с каким трудом разбирается граната и ее устройство могу преположить, что еще можно было ездить 20-30 т.км. и ни хрена она (граната) на рассыпалась бы, как некоторые тут пишут. Кстати, на Тойотах таких явлений реально выявлено не было, имхо. Пробег на момент замены 88,5 т.км. На фото кусочек сепаратора на котором выдны дорожки (выработка). Глубина выработки около 1 мм, но не более. Буду рад, если кому нибудь будет полезно.

А мы их распиливали, там кольцо стопорное не давало выйти. Сперва лоханулись с зубьями, поставили, вроде все встало, масло залили в коробку, начали скорости переключать, обе гранаты провернуло, купили другие, сейчас все отлично.

Помогите определиться!Захрустел шрус на королле в 120 кузове frame nze124-5000936 нужен наружный правый шрус,экзист выдает код запчасти 43460-19805(вал с двумя шрусами в сборе,аналогов не дает) на форуме нашел еще 43410-12500 - (тут есть отдельно наружный шрус - аналог китайский/корейский. ) какой купить?подойдет ли второй вариант?мозК кипит. Спосиб за помощь!

Сомневаюсь что правый чем то отличается от левого.
вот левый HDK
Диаметр кольца ABS внутр, мм 70.05
Внутренний диаметр кольца ABS, мм 70
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 26
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 23
Диаметр прокладки, мм 58Вес, кг 2.014
HDK TO-54
Сравни параметры с тем что у тебя стоит, если совпадает заказывай и не парься.
Когда на блюбике менял, правый только оригина за космос деньги,а левый куча аналогов. В реале оказались одинаковые.

тебя по ценам сориентировать
в новосибе
HDK -2300

и тот и другой с кольцом АБС.

а брал 2 Лехх. пока проблем нет.
в комплекте - сам шрус, 2 хомута, пыльник, смазка

писал пост ,да он кудато делся.повторюсь.
на NDK родной пыльник не подходит.ставить только тот что в комплекте.родной пластиковый,спецы говорят что он очень надежный.

покупал на немировича в автомагазине.
ставил на СТО ИП Чанов на Сибиряков гвардейцев . стоимость замены 450 руб за каждый.

дайте код.,пожалуйста - какой заказывать. неужели надо будет снять родной и с ним в магаз и заказывать новый?

дайте код.,пожалуйста - какой заказывать. неужели надо будет снять родной и с ним в магаз и заказывать новый?

Если шрус нужен на 23 зуба, то вот:
Febest 0110-054A48
HDK TO-54
Asva TY-54
NIPPARTS J2822032
NKN NS12582H
URW 21-02118

Сомневаюсь что правый чем то отличается от левого.
вот левый HDK
Диаметр кольца ABS внутр, мм 70.05
Внутренний диаметр кольца ABS, мм 70
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 26
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 23
Диаметр прокладки, мм 58Вес, кг 2.014
HDK TO-54
Сравни параметры с тем что у тебя стоит, если совпадает заказывай и не парься.
Когда на блюбике менял, правый только оригина за космос деньги,а левый куча аналогов. В реале оказались одинаковые.

Своевременная замена комплектующих позволяет не только избежать аварийных ситуаций, но и непреднамеренных трат. ШРУС и сальники Toyota Corolla отвечают за корректное функционирование внутренних деталей, защищают их от повреждений, делают езду более мягкой и безопасной.

Разберемся подробнее, как правильно выбрать и заменить данные детали на вашем автомобиле.

Сальник привода

Сальником называют приспособление, предназначенное для герметизации стыков подвижных и неподвижных поверхностей автомобиля. Оно применяется для уплотнения сочленений вращающихся валов и деталей, функционирующих по принципу движений возвратно-поступательного типа.

Тем самым, они не позволяют смазке и маслу вытекать. При порванных или поврежденных сальниках привода жидкости попадают на детали и вызывают различные повреждения механики машины. Во избежание подобных случаем необходимо строго следить за уровнем износа сальников привода.

Сальник установлен в силовом агрегате. В коленвале находятся сразу две таких детали. В валах также установлены два сальника. Детали производятся из материала, устойчивого к перепадам температур. Дело в том, что сальники нагреваются в результате быстрого движения деталей.

Стоимость сальников невысока. Но, замена их в салоне обойдется вам в неплохую сумму. Именно поэтому лучше сделать это самостоятельно. Для замены лучше приобрести сальник шириной чуть меньше, чем оригинальный (снятый с автомобиля). Рассмотрим особенности подбора и покупки нового сальника подробнее.

Выбор сальника

Приобретение сальников для их замены – достаточно простая задача, не требующая особых познаний. Вы можете приобрести оригинальные комплектующие от Toyota. Артикул для них – 9031628003. Не забудьте проверить его перед покупкой. Наиболее популярные среди автовладельцев компании по производствам сальников, это:

Производитель	Артикул	Стоимость (руб)
Musashi	T1245	250
THO	01010158	165
FEBEST	95HAY35550915C	103
Toyota (оригинальный)	9031628003	579

Сальники – недорогой расходный материал, который нужно менять достаточно часто. В данном случае переплата за оригинальные комплектующие нерациональна. Можно спокойно приобрести сальники на качественные THO или FEBEST.

Все аналоги сальников изготавливаются из качественной резины и не пропускают никаких технических жидкостей. Поэтому вам не стоит опасаться, что внутренние детали проржавеют от попадания смазки либо масла.

Замена сальника на Королла 120

Если вы заметили, что сальники работают некорректно – например, течет масло, настало время их заменить. Для этого заранее подготовьте ключи на девятнадцать, отвертку, домкрат и сухую тряпочку (нужна, чтобы стереть остатки технических жидкостей). Затем:

Используя ключ на девятнадцать, избавляемся от кронштейна натяжного ролика. После снятия ремня с генератора, нужно поднять правую сторону домкратом.
Избавляемся от колеса, сняв защиту. Как только получаем доступ к шкиву, можно перейти к непосредственному снятию старого сальника.
При помощи отвертки клиним маховик, срываем болт головкой на девятнадцать.
Руками извлекаем шкиф. Снимаем старый сальник и стираем с него остатки масла.
Загоняем новый сальник, используя молоток или любой другой подручный инструмент.
Собираем детали в обратном порядке.

На этом процесс замены сальника завершается. Не забудьте проверить, что он установлен максимально герметично. Если вы неверно установили новую деталь, то вскоре вновь заметите подтеки технических жидкостей.

Наружный и внутренний ШРУС

ШРУС – это шарнир, который отвечает за передачу момента под различающимися углами. Основной задачей детали является передача крутящего момента на колеса транспортного средства. Это расходник, который быстро изнашивается и требует частой замены. Если резинка прикрывает шарниры недостаточно плотно, смазка не будет держаться внутри. Срок службы ШРУСа заметно сократится.

При разрыве резинки не только быстро кончается смазка, но и внутрь детали попадает пыль и грязь. Это приводит к повышению уровня износа. В таком случае деталь придется полностью менять.

Впрочем, если резинка порвалась совсем недавно, вы можете просто приобрести ремкомплект и самостоятельно ее заменить. Не забудьте отполировать, смазать и промыть деталь перед установкой новой резинки.

Некорректная работа ШРУСа может вызвать проблемы с передними колесами, а точнее — с их приводом. Оригинальный ШРУС достаточно долговечен, а к его повреждениям приводят вышедшие из строя пыльники.

Если вы чувствуете, что машина вибрирует при движении – причина неполадок кроется в деформации вала, износе наружных шарниров привода или износе роликов внутреннего шарнира привода.

При обнаружении подтеков смазки нужно подтянуть хомуты либо заменить поврежденные пыльники. Если вашу машину ведет в стороны, нужно также заменить ШРУС. Причина кроется в том, что обойма внутреннего (в некоторых случаях – наружного) ШРУСа износилась или сильно повредилась.

Предельным износом можно назвать стуки на поворотах. В таком случае проблема решается только полной заменой ШРУСа.

Выбор ШРУСа

Оригинальные комплектующие стоят от 16000 рублей (для наружного ШРУСа). Внутренний стоит незначительно дешевле. Если вы хотите заменить наружный ШРУС на оригинальную деталь, приобретите комплектующие с артикулом 4346009R20, 4346009R30.

Если ваш бюджет несколько ограничен, вы можете приобрести аналогичные детали по более доступной цене. Рассмотрим наиболее популярные варианты выбора ШРУСа для автомобиля Toyota Corolla.

Производитель	Артикул	Стоимость (руб)
HDK	TO009A48	2846
URW	MS212M0N	3271
ASVA	TYIUYAR15	2355
LYNXauto	CO7507	1136

Как стало заметно из сводной таблицы, стоимость неоригинальных деталей гораздо меньше. Вместе с тем, их качество нисколько не уступает оригинальным. Главное, чтобы приобретенные вами комплектующие полностью подходили для автомобиля. Не забудьте сверить артикулы, чтобы не наткнуться на китайскую подделку.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на Королла 120

Заменить деталь достаточно проблематично, поэтому лучше заранее проверять его состояние самостоятельно. Если в ШРУС попадает пыль, грязь или вода – он может выйти из строя даже на новом автомобиле. Цельные пыльники хорошо от этого защищают. В отдельных случаях нужна замена конкретно гранаты или пыльника.

Для работы нужно приобрести несколько инструментов, которые позволяет вам быстро снять все крепления. Вам потребуется подготовить молоток, ножовку, пассатижи, плоскую отвертку и съемник для стопорных колец.

Проверяем работоспособность новых деталей. На этом процесс смены ШТРУСа на Тойота Королла 120 завершается. Если вы сомневаетесь в том, что сможете самостоятельно заменить деталь – то лучше все-таки обратиться к специалистам в данной области. Конечно, услуги автосалона достаточно дорогие, но воспользовавшись ими, вы получаете гарантию на работоспособность всего механизма.

У меня на Тойоте стояли оба ШРУСа HDK, откатали по 35 тыс. км без нареканий и были проданы с машиной.

Уже давно перестал метаться от одного бренда к другому сравнивая то да это. Теперь опыт уже накоплен и я определился. Для меня приоритетным брендом стал ASVA. Началась история еще года четыре назад, когда полетел внутренний шрус. Поменял его на ASVA – тогда он привлек внимание ценой. Что сказать – езжу с ним до сих пор и он меня полностью устраивает. С тех пор стал пользоваться деталями от этого производителя – ни разу меня не подкачали. Практически вся ходовая на Королле моей стоит именно их. Я лично доволен и рекомендую всем.

JD конченый чайнатаун, сыромятина. Линухи, вроде Корея, но тоже качеством не блещут. За остальные не знаю. О Линухе знаю по собственному опыту, брал наружную гранату на прежнюю Короллу, т.к. из аналогов было только у них. Померла скоропостижно через год безо всяких к тому оснований, просто рассыпалась.

Захрустела граната, которую менял год назад((( LYNX не выдержала моей манеры езды.

Ставил как то гранаты SAT. Стучали сновья. Через 150 тыщ поменял на HDK. Тишина. Полет нормальный.

Ставил наружние шрусы данной фирмы 2 раза на Тойоту короллу Е120. Хватило 1-го на 15000 км., 2 го на 20000 км. Вывод - плохое качество.

До этого стояли sat. Стучали сновья, но 150 прошли. Потом просто надоело, поставил хдк и тишинааааа.

Внешний шрус lynx отлично ходит, внутренний SAT прекрасен за свою цену)

Ставил LYNX, проехал 140, порвался пыльник.

Был заменён шрус, сам виноват, проглядел пыльник, он оказался серьёзно повреждён, ну и соответственно потянул за собой сам шрус. Купил URW. Всё установил, все ок.

Напишите свой отзыв о ШРУСах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У топливных фильтров Kortex только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:21

25 февраля 2022, 20:20

25 февраля 2022, 20:19

У рейлингов VOYAGER только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:19

У лобового стекла SISECAM только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:19

В рейтинге лучшие рейлинги учавствует уже 8 производителей!

25 февраля 2022, 20:17

В рейтинге лучшие преобразователи ржавчины учавствует уже 8 производителей!

25 февраля 2022, 20:13

У свечей накаливания Bremi только 20 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:08

У ковриков Rival только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:02

У автомобильного клея Mannol только 30 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) Kalina

25 февраля 2022, 19:53

В авторейтинге полиролей для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 19:43

На стартеры VALEO написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 19:35

В рейтинге лучшие антигели учавствует уже 6 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 17:11

На антифризы Total написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:11

В авторейтинге упоров капота для Nissan X-Trail участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 16:06

В авторейтинге видеорегистраторов для Volkswagen Tiguan участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 13:53

На видеорегистраторы DOD написанно уже 50 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 08:23

25 февраля 2022, 00:04

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Промывки системы охлаждения

24 февраля 2022, 21:16

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 17:46

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 14:17

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 13:36

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

ТОП производителей шрусов для Toyota Corolla

Данную запчасть для автомобилей Toyota Corolla делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шрусов из таких стран как: Япония, Китай, Россия, Германия .

В апреле 2022 года в рейтинге шрусов для Toyota Corolla на PartReview приняли участие 11 производителей. Он построен на базе 27 отзывов и 82 голоса.

Какие шрусы выбрать для Toyota Corolla?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение HDK. 14% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались шрусы SAT - 10%.

Замыкает тройку фирма ASVA с результатом в 3% голосов.

В общем рейтинге шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

HDK получили 3 место, оценка PR - 72. Учитываются данные из 86 отзывов и 276 голосов.
SAT заняли 17 место, с оценкой PR - 64. На основе из 86 отзыва и 164 голоса.
ASVA - 2 место, а оценка PR составила 72. Учитываются данные из 90 отзывов и 291 голос.

Другие запчасти для Toyota Corolla

Выяснив, какие шрусы предпочитают ставить владельцы Toyota Corolla, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Toyota Corolla среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Прокладка ГБЦ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Читайте также: