Шкода рапид или опель астра что лучше

Обновлено: 07.07.2024

Ну ФАГ выиграет по-любому.) Им не важно: Поло седан это или Рапид. А вот корейцам да, повод призадуматься.

GTC 1.4T AT6 Sport Seashell, AFL+, QuickHeat, задние диодные фонари, электроручник, шторки, передний парктроник.
Man's new baby.
"Авторевю" №1 (510), 2013

не Sanches333 первый кто пересел с киа на опель
причем в ветку сразу набегают зрелые владельцы и советуют не образать внимания "типа он адаптируется"

Пожалуй самая симпатичная шкода Гармонично выглядит, в отличие от той же октавии. Если ценник не сильно будет отличаться от поло, то она утрет нос и поло, и солярисам-рио, авео.

Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White
"Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right!

Я на Drive2

судя по тому сколько шкод было продано в прошлом году и как на них вырос спрос
дизайн, покупателей этих машин, волнует меньше всего
вот на рапид и прилепили зад от 10-ти летнего киа/хундай, на октавию от 15-ти летней аудь, а перед оставили VW polo, как вершину красоты дизайнерской мысли
фигли, у покупателя диоптрии запотевшие и глубоко царапанные - прокатит

За то. шкоды валят) и порой очень удобно кучу херни с собой загрузить и поехать. а не думать как чего уложить..Жаль что все эти рапиды и октавии новые надо будет еще рестайлинга ждать чтобы в порядок привели новые модели.

Astra GTC МКПП 1.8 Sport Black Saphire IDS+ (Sound Alpine 9855R, Front п/к :AD 600R от Eton PA1054, SW: Kicker CVX122 от Kicker ZX750.1.) + Обвес Rieger + AG 17"+yokohama parada 17" - продан
Skoda Octavia vRS 2.0T 6DSG синяя рысь - Revo st.1, AG 18", Hankook R S-R 18", SoundSys - очень громко)

рапид-то наверняка валит - тока за руль держись!

мне за рулем полу-сидана уже при 90км\ч показалось как-то стремно ехать: мотор ревет, руль пустой, тормозов нет (все в сравнении с астрой Н), его чешское подобиё наверняка не лучше, увы

Astra H Caravan z16xer

подробнее об этом в Уголке Тутукаты

"Купил логан на всякий случай, пусть будет" (С) octavia-club

рапид-то наверняка валит - тока за руль держись!

Ну а сколько поло стоит по сравнению с Астрой, ты-бы лучше Астру с Гольфом сравнил, хотя-бы пятым - тоже ощущение только наоборот

Я когда Астру покупал был выбор - заряженная Астра или пустой Гольф, поэтому Астру выбрал, такой-же вариант был с Вектрой, либо Вектра максималка либо пассат В6 голый.

Было-бы с деньгами полегче - чем за лям астру новую брать в максималке лучше А4 в последнем кузове 3-х летний купить, совсем другая машина, но это лично для меня.

в том то все и дело, что полу-сидан стоит сейчас даже дороже астра-фемили-сидана в сопоставимых комплектациях!

конкретный полу-седан, на котором я ездил, стоил 580тр и не имел даже центрального замка

за ЭТИ ЖЕ ДЕНЬГИ сейчас можно купить отличный астра-фемили-сидан, где хотя-бы двери не надо ключом открывать (а боковые подушки, дисковые тормоза всех колес и четырех-канальная АБС получаются как бесплатные бонусы)

такой вот парадокс

Astra H Caravan z16xer

подробнее об этом в Уголке Тутукаты

"Купил логан на всякий случай, пусть будет" (С) octavia-club

конкретный полу-седан, на котором я ездил, стоил 580тр и не имел даже центрального замка

такой вот парадокс

Жесть, я думал он рублей 450 стоит хоть с чем-то в комплектации. Хотя на момент покупки моей Астры такая-же новая стоила 730, поэтому 550 наверное не так и много для нового полуседана уже с фаршем, столько стоит новая корса я думаю поло и рапид можно с ней сравнивать а не с астрой, дешевле только киа и хундаи, полуседан для третьего мира делают, я был в салоне VW сидел в полуседане, затем в поло хетчбек - это совсем разные авто даже по материалам отделки и разница за схожие комплектации рублей 150 была ) )
Мне кажется прямой конкурент астры это все-же гольф.

Хотя если за 450 на вторичке (если есть познания в авто и специфике моделей) можно только астру Н смотреть Космо не убитую, то за 550 можно смело Вектру взять не OPC в нереальном состоянии, Гольф 5, либо начать смотреть уже Пассат В6, на ауди А4 и Инсигнию хотя-бы рублей 800 надо, как новая джейка стоят.

В рапиде прикольно что он лифтбэк, я думаю рублей за 450-500 найдет своих покупателей.

привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.

На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.

Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.

Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.

Skoda Rapid, 2 поколение, 12.2019 - н.в.

Багажник
Плафон освещения для задних пассажиров
Много места для задних пассажиров
Рулевое управление
Ближний свет
120 км/ч при 2900 об.
Шумка норм( бывает хуже)
Сборка норм

Вбил бы гвоздь в голову тому, кто сделал неотключаемый прикуриватель
Прошло полгода после покупки, не могу подобрать оптимального положения кресла за рулём, спина отваливается (30 лет за рулём, первый раз такая хрень)
Подвеска слабенькая, чувствуется
КПП 1 и 2 невнятные, нечёткие что ли
Тормоза слабоваты
После 120км/ч подплывает, причём неважно гружёный или нет
Для такой жопы датчики парковки надо бы
Пластик царапается на раз два
В задумке автомобиль неплох, ну конечно бюджетность сводит на нет все задумки.
За 845 400 в октябре 2020 лучше я бы точно ничего не нашёл. Искал.

Когда я выбирал себе новую машину, часто ездил по салонам Skoda и был удивлён, что дорестайлонговые и новые рапиды продаются по одной цене. Поэтому сегодня я решил покататься и сделать сравнительный тест двух рапидов: 2018 года выпуска с двигателем 1.6 на 90 л.с. в простой комплектации Active серия Hockey edition и мой 2020 года 1.6, 90 л.с. в средней комплектации Ambition с зимним пекетом.
Владельца белого Rapid зовут Андрей. Последние три его автомобиля были марки Skoda и по долгу службы он наматывает на них по 150 тыс. км. затем продаёт и снова покупает новую Skoda. Поэтому об этих автомобилях он знает всё и ему есть с чем сравнивать. К примеру у этого рапида за 2 года пробег 55 тыс. километров и с момента покупки в нём ни разу ничего не ломалось.

Экстерьер
Начнём с внешнего вида. Внешне по габаритам обе машины примерно одинаковые. По паспорту разница только в длине. Новый Rapid длиннее на 29 мм (4512 мм), а ширина 1706 мм и высота 1461 мм — одинаковые. Но воспринимаются автомобили по-разному. Новый Rapid выглядит современне и многие сравнивают его с более крупной Skoda Octavia и более дорогой Audi A3. Дизайнеры добавили ломаных линий рестайлинговой машине, сдалали дизайн более сложным, добавив в него мелких деталей. Например, на заднем бампере появились катафоты и воздуховоды.

Сбоку автомобили выглядят практически одинаково. Мне кажется, что здесь тоже можно было добавить изменений, но видимо на этом решили сэкономить.

На мой взгляд основное отличие это фары. В новом Rapid светодиодные фары в ближнем свете устанавливаются даже в базовых комплектациях. Эти фары светят очень хорошо, даже днём бывает заметно как они отражаются от какого-нибудь столбика или забора. Так что обновление фар на LED это безусловно забота производителя о безопасности своих покупателей, но есть одно "НО". Обслуживать такие фары сложнее. Если в дорестайлинговом Rapid можно просто поменять лампочку, то в новом менять фару, либо вскрывать её и перепаивать светодиоды.

Из заметных внешних отличий пожалуй отмечу еще только дворники. Мне казалось уже все автопроизводители перешли на бескаркасные щетки, но Rapid получил их только после рестайлинга.

Что под капотом?
Под капотом отличий практически никаких нет. Силовой агрегат тот же, коробка та же. Заметна только работа над ошибками в виде крышки омывайки из более мягкого пластика, другой формы "кочерги", возможно что то еще, но это прямо совсем мелочи.

Интерьер
Салон нового Rapid отличается от предыдущего кузова только фронтальной частью. Так как сбоку автомобиль не изменился, то и дверные карты тоже не поменялись. Такой же дубовый пластик, те же отверстия и подстаканники в дверных картах. Однако на двери в этой машине никто не успевает обратить своё внимание, так как первое, что видит каждый человек, который садится в салон нового Rapid это приборная панель и большой планшет в центре неё. А ещё руль. И потом снова планшет))

Кому-то нравится новый интерьер, кому-то нет. Дело вкуса. На мой взгляд стало гораздо лучше. Да, нет мягкого пластика, но его не было и в предыдущем поколении. Планшет отличный, сенсор не тупит, картинка качественная, никаких пикселей не видно. Музыка на мой взгляд (слух) играет хорошо и басы и высокие частоты отрабатывает. Я для себя не рассматривал покупку предыдущего Rapid только из-за интерьера. Он скучный, пенсионерский, утилитарный. Как в общем то и на большинстве автомобилей концерна VAG (за исключением Audi).

Бонус
Ну и напоследок небольшой бонус. На стоянке, где мы сравнивали наши Rapid на самом деле был еще один новый Rapid 2020. Его хозяин как раз проходил мимо, когда мы сравнивали свои машины и мы попросили его отрыть свою машину для сравнения. Встречайте ещё один Rapid 1.6 90 л.с. в базовой комплектации Active:

Почему я не взял для себя более бюджетную комплектацию Active? Всё-таки большую часть времени я провожу в машине за рулём и хочется, чтобы всё с чем ты контактируешь было на ощупь как можно приятнее, чтобы визуально всё выглядело гармонично и сбалансированно. Поэтому я сразу решил для себя, что буду заказывать кожаный руль и большой планшет как опцию. Вот, например, сравним рули:

Да, обычный пластиковый руль не плохой, он отлично выполняет свою функцию, но кожаный руль приятнее и выглядит лучше. Если сравнивать его с предыдущим Rapid, то новый руль на мой взгляд современнее. Всё то же самое можно сказать и про сидения.

Вывод
Андрей, владелец белого Rapid рестайлинг оценил. Больше всего ему понравилось как автомобиль стал выглядеть сзади, а из ходовых характеристик он отметил более комфортную настройку подвески. Динамика и шумоизоляция у автомобиля остались на прежнем уровне.
Все изменения, которые сделали инженеры Skoda, изменили модель в лучшую сторону. Новый рапид на самом деле не такой уж "принципиально новый". Платформа та же, двигатели и коробки те же. И на самом деле это даже плюс, так как никаких неприятных сюрпризов от рестайлинга ожидать не придётся, а проверенные силовые агрегаты уже доказали свою надёжность.
Что действительно новое, так это дизайн кузова и салона. Новый Rapid стал более современным и теперь он привлекает внимание. Пока таких машин не много, поэтому каждый день кто-то её фотографирует, подходят посмотреть салон, задают вопросы и т.д. Благодаря новому дизайну новый Rapid теперь будет гораздо активнее продаваться среди молодых людей как первый новый автомобиль, а предыдущий кузов распродадут людям постарше, когда сделают большую скидку.

Почему Opel Astra Expression (2014) лучше чем Skoda Rapid Active (2014)?

Почему Skoda Rapid Active (2014) лучше чем Opel Astra Expression (2014)?

Какие сравнения самые популярные?

Opel Astra Expression (2014)

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM (2014)

Skoda Rapid Active (2014)

Ford Focus ST (2014)

Opel Astra Expression (2014)

Opel Meriva SE (2014)

Skoda Rapid Active (2014)

SEAT Toledo 1.2 TSI (2014)

Opel Astra Expression (2014)

Honda Fit LX (2015)

Skoda Rapid Active (2014)

Hyundai Elantra GT (2014)

Opel Astra Expression (2014)

Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

Skoda Rapid Active (2014)

BMW M6 Convertible (2015)

Opel Astra Expression (2014)

Citroen C3 VTi 68 (2014)

Skoda Rapid Active (2014)

Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

Opel Astra Expression (2014)

Kia cee'd 1 (2014)

Skoda Rapid Active (2014)

Renault Megane Hatch (2014)

Opel Astra Expression (2014)

Toyota Corolla (2018)

Skoda Rapid Active (2014)

SEAT Leon 1.2 TSI (2014)

Opel Astra Expression (2014)

SEAT Leon 1.2 TSI (2014)

Skoda Rapid Active (2014)

Skoda Octavia Hatch (2014)

Opel Astra Expression (2014)

Chevrolet Sonic LS (2014)

Skoda Rapid Active (2014)

Volkswagen Passat (2014)

Opel Astra Expression (2014)

Opel Corsa VXR (2014)

Skoda Rapid Active (2014)

Skoda Fabia S Hatch (2014)

Отзывы пользователей

Отзывов пока нет

Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.

Общая информация

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.

Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.

Передача двойного сцепления (DCT) является автоматизированной механической коробкой передач, что позволяет водителю дать возможность контролировать переключения механизма компьютеру. Переход на повышенную передачу происходит очень быстро, в результате происходит плавное ускорение, и в связи с непрерывным потоком мощности также возникает преимущество увеличения эффективности использования топлива.

Пневматическая подвеска делает плавность хода лучше, чем традиционная стальная пружинная подвеска. Она также часто регулируется, что позволяет повысить или понизить ее, в зависимости от типа вождения, которое вы совершаете.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))

Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) проводит испытания безопасности для новых автомобилей и составляет общий рейтинг безопасности для каждого автомобиля. Она охватывает различные области, такие как безопасность для взрослого пассажира, пассажира- ребенка или пешехода.

Электромобиль работает от аккумулятора, который можно заряжать дома или в общественных центрах зарядки. В связи с экономией затрат на электроэнергию по сравнению с бензином, это может значительно уменьшить эксплуатационные расходы, а также лучше для окружающей среды, поскольку автомобиль производит 0 выбросов.

Размеры

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))

Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Opel Astra Expression (2014))

Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).

Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.

Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.

Вертикально открывающиеся двери удобны при парковке в ограниченном пространстве, и выглядят очень эстетично.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Opel Astra Expression (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))

Больший размер салона делает вождение более комфортным, предлагая больше места для Вас и Ваших пассажиров.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Opel Astra Expression (2014))

Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.

Скорость