Шкода не греется на холостых

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Машина на холостых очень долго прогревается. Даже начав движение стрелка температуры поднимается немного но проехав пару километров попадаю в пропку и стрелка температуры опять падает до нуля. Это нормально?

to Евгений 1: Доброго времени суток. Проверяйте термостат и датчик температуры, также может быть забит радиатор и советую поменять фильтр заодно.

Всем привет! Купил Октавию, модельный год 12. И мерзну в ней. Может кто подскажет как поставить 1K0 963 235 G - Нагревательн. элемент дополн. электроподогрева воздуха

возможно завоздушина печка

to avkrus2:

Потрогайте нижний патрубок радиатора. Если он теплый во время прогрева двигателя, то меняйте термостат.

diskotekaavaria:

возможно завоздушина печка

С печкой и термостатом все нормально, спасибо. А вот как "фен" поставить?

to avkrus2: смотря какой. Если авто на гарантии то может установить ОД.

Так же интересный отзыв с соседнего клуба.

Ну как бы так получилось, что я оказался первым кто уломал ОД на официальную установку фена (РТС) - еще раз спасибо первопроходцам с соответствующей ветки, сейчас ставят всем желающим, потом мой ОД делал рассылку другим адекватным дилерам, те стали ставить в Уфе, Сургуте, Екатеринбурге и т.д. и т.п. Не только разумеется на Йети, но и на Октавии.
Мало того, у нас на форуме поднялась волна страждущих (процентов 90 с двигателями 1.2TSI), было даже написано письмо в представительство , и с ноября 2011 фен появился в базовой комплектации Yeti, до кучи повезло Фабии и Румстеру с двигателями 1.2TSI - у них тоже появился фен
Также воткнул себе лобовое стекло с подогревом взамен обычного (менял по КАСКО), тем самым опровергнув факт необходимости 100% наличия климат-контроля (на Йети для заказа такого стекла необходимо обязательно заказать климат, т.к. только через него идет управление стеклом). К сожалению для Октавии нет такой опции.
Так что моя совесть перед одноклубниками можно сказать чиста
Да и на гольф-клубе когда они конкретно уперлись с установкой фена на 6-й гольф тоже пришлось отписаться, что и при наличии кондера Denso фен поставить на штатное место можно - нужно просто вырезать заглушку и удалить имеющиеся внутри перегородки (на Yeti так же) - и у них дело пошло - на Октавии и 5-м гольфе кондер Valeo и там фен установить намного проще. Это не хвалюсь, просто отвечаю на вопрос

Не отапливает салон на холостом ходу!

Друзья! Помогите разгадать загадку: Октавия Тур, 1.6. Завожу машину в мороз, включаю отопитель на полную мощность и максимальную температуру и ухожу в дом. Двигатель довольно быстро (ок.15мин.) прогревается до рабочей температуры 90гр., но в салон продолжает дуть ледяной воздух! 30мин, 45. сколько б ни ждал. Стёкла разморозить не удаётся вовсе! И так всё время, пока не начинаешь движение. Только в движении тепло нехотя начинает поступать внутрь. Причём не важно, с какой скоростью двигаешься. Порой достаточно ползти в пробке на первой передаче и теплый воздух уже пошёл в салон. Чуть встал - опять дует холодом. Раньше такого никогда не встречал ни на одном автомобиле, на которых ездил. В чём может быть дело? Прошу прощения,если эта тема уже затрагивалась в форуме, искать некогда, я просто в отчаянии!

Раз двигатель быстро прогревается и не температура на ходу держится 90 то это не термостат. Проверить уровень ОЖ, а вообще скорее всего система завоздушена.

Только что обсуждалась аналогичная тема, нужно смотреть уровень, деже если он упал чуть ниже минуимума, и выгонять воздух. А тепло начинает идти не в движении, достаточно поднять с 700 об/мин ХХ хотя бы до 1100, уже пойдет теплый, хотя это не решение проблемы.
p.s. проблемный термостат может вызывать постоянное включение вентилятора, т.к. выдает ошибку, снятие сканером отключает вентиляторы, но ошибка появляется вновь.

я думаю это особенность данного авто прогреваться на ходу. Сам погоняю движок минуты 3-5 и еду потихоньку на пониженных оборотах. При стоянке, даже если двигатель прогрелся до 90 градусов, дует прохладный воздух. Стоит чуть тронуть педальку газа, и дует горячий. Чтобы разморозить стекло или прогреть салон стоячего автомобиля, я держу обороты в р-не 1-1,5 тыс. Вот такое нашел решение.. Неисправности никакой нет, просто недостаток современных авто (слышал о подобной проблеме от владельцев новых иномарок). Последствия норм евро-4

Приветствую всех! Сэтой проблемкой я столкнулся в начале зимы,я завожу машину ухожу домой а через 15 минут сажусь нажимаю на газ подымая обороты до 1500 на несколько секунд и всё после этого включаю отопитель нажимаю кнопку циркуляции воздуха а через 15 минут я сажусь в тёплый автомобиль. п.с. Такое время прогрева связано с тем что я везу жену,беспокоюсь о её здоровье!

также прогреваю, когда с семьей. Когда один - 5 минут и поехал потихоньку)). Кстати думал о сигналке с автозапуском, но в связи с данной проблемой решил что автозапуск себя не оправдает

Друзья! Помогите разгадать загадку: Октавия Тур, 1.6. Завожу машину в мороз, включаю отопитель на полную мощность и максимальную температуру и ухожу в дом. Двигатель довольно быстро (ок.15мин.) прогревается до рабочей температуры 90гр., но в салон продолжает дуть ледяной воздух! 30мин, 45. сколько б ни ждал. Стёкла разморозить не удаётся вовсе! И так всё время, пока не начинаешь движение. Только в движении тепло нехотя начинает поступать внутрь. Причём не важно, с какой скоростью двигаешься. Порой достаточно ползти в пробке на первой передаче и теплый воздух уже пошёл в салон. Чуть встал - опять дует холодом. Раньше такого никогда не встречал ни на одном автомобиле, на которых ездил. В чём может быть дело? Прошу прощения,если эта тема уже затрагивалась в форуме, искать некогда, я просто в отчаянии!

. один в один такая же проблема,машине три года и в первую зиму не помню такой фигни. а вот в прошлую зиму обратил внимание на это .,поехал к официалам ,они покопавшись и пробив по компу НИ ЧЕ ГО не нашли и посоветовали кар тонрку поставить перед радиатором)))). потом пришла весна и тепло и я забыл про это,а вот опять зима в этом году напомнила о проблеме и на длинных светофорах замерзаю иногда))))и подгазовываю для тепла)))). не выдержал и поехал в сервис ,объяснил суть вопроса мастеру ,через час ожидания он вынес вердикт в том что у меня засорен радиатор отопителя))))работа 12 т.р+радиатор 1000р+банка антифриза ,я опять засомневался в диагнозе и сегодня заехал в еще один сервис ))))там тоже есть мастера которые опровергают все предыдущие диагнозы и короче я теперь в ступореоказывается все у меня в порядке с печкой и со всем остальным и есть небольшое подозрение на помпу (это со слов мастера ),а то что о предыдущем диагнозе он мне сказал что не может быть у трехлетнем авто забит или засорен радиатор отопителя если только специально фигню всякую не лить (фигню не лил ). вот такая веселуха и теперь думаю ничего не трогать ,буду менять ремень грм и заодно на всякий случай поменяю помпу и мож термостат ,может что то это даст

Прогрев на холостых

Как быстро у вас прогревается машина до рабочих 90 градусов, если прогреваться на холостых оборотах или при неспешном движении в пробке?
У меня на холослых практически не нагревается машина, при температуре за бортом -6 за 15-20 минут двигатель прогревается с трудом до 50-60 градусов.
Подобное у все или все таки на сервис стоит гнать?
У меня на тех же жигулях начинали отходить стекла за время очистки машины от снега 5-10 минут при температуре -5, про тот же Пежо вообще молчу, там Ташкент если ко всему прочему включить обогрем сидений.

это нормально. погрел чуть и трогай потихоньку. и она тогда греться начинает быстрее. а когда на холостых и летом не всегда быстро . катайся.

у меня на парковке стоит, там 0, +3 градуса, через 7-8 минут при выключенной печке начинает по маленьку двигаться стрелка, ну а если печку врубить, то там мин 15-20 и будет как раз
Тогда у меня вопрос, а на непрогретом двигателе даже при движении потихоньку турбине ниче не будет? и до скольки мороза можно эксплуатировать турбо машинку? просто у нас щас -25, и прогнозы иного доходят до -40-45 :))

У нас тоже морозы до -30 и ниже, как только температура двигателя доходит до 50 градусов проезжаю несколько метров и останавливаюсь, через несколько минут воздух из печки начинает ощутимо теплеть.

у меня на парковке стоит, там 0, +3 градуса, через 7-8 минут при выключенной печке начинает по маленьку двигаться стрелка, ну а если печку врубить, то там мин 15-20 и будет как раз
Тогда у меня вопрос, а на непрогретом двигателе даже при движении потихоньку турбине ниче не будет? и до скольки мороза можно эксплуатировать турбо машинку? просто у нас щас -25, и прогнозы иного доходят до -40-45 :))

Для турбины совершенно не имеет значения до какой температуры нагрет двигатель, и нагрет ли вообще. Для турбины самое главное - смазка, чтобы в момент запуска двигателя и далее, в процессе его работы, не было масляного голодания турбины. Без масла турбине очень быстро кирдык приходит. При сильных морозах необходимо использовать масло соответствующей вязкости, чтобы оно нормально прокачивалось через систему даже в холодном состоянии. Если движок нормально пускается даже при сильных морозах, значит вязкости масла хватает, чтобы оно с первых оборотов коленвала пошло по системе. Собственно, это главное. И после пуска минуту-две педаль газа лучше не трогать - даже если масло соответствующей вязкости, когда оно холодное, оно не сразу заполняет все масляные магистрали, в т.ч. и турбину. И пока до нее дойдет нормальное давление, нагружать ее не стоит. А если движок теплый, хотя бы немного, давление в системе нарастает практически моментально и на турбину можно давать любые нагрузки.
Так что турбину можно эксплуатировать при любых погодных условиях, главное помнить о вышесказанном.

Ну, Октавию ведь не специально для России делают, а такой "дубовый" климат только у нас, европейцы не страдают от жутких морозов, поэтому специально с расчетом на нас никто не будет заморачиваться с системой отопления.

Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

А вагены тут причем? Я о том, что с удовольствием бы купил машину со штатно установленым автономным подогревателем, пускай даже идущим опцией в составе пакета.

Сегодня утром долго счищал снег, он завалился в багажник и на полку, выгребал от туда. Короче, потратил на это 14 мин. В итоге, машина прогрелась на холостом ходу до 70гр. где-то. Видимо это так работает прошивка для прогрева. Правда на улице было -1, как будет в -20 посмотрим))

Почтение всем! У меня это вторая шкода, но история та же. На холостых оборотах в мороз -10 и ниже греть можно до "китайской пасхи", но если держать педалью газа обороты около 1200-1500, то через 10-15 минут нагревается до 80 градусов. Но вот думаю: не грозит ли такой прогрев какими нибудь проблемами?

Почтение всем! У меня это вторая шкода, но история та же. На холостых оборотах в мороз -10 и ниже греть можно до "китайской пасхи", но если держать педалью газа обороты около 1200-1500, то через 10-15 минут нагревается до 80 градусов. Но вот думаю: не грозит ли такой прогрев какими нибудь проблемами?

Ну как девица красная))) В разных ветках одним вопросом на комплимент напрашиваться)))
Действительно, делема - самый сильный износ двигателя - холодного. На холостых греется оч. долго. износ. Сильно крутить холодный двигатель - плохо! Потому оптимально, ИМХО, минутку разогнал масло и потихоньку (без нагрузок) поехал. Ну. или. тапка в пол до 1500 об пока не прогреется)))
Так что все Ок. 5+.

DD - Dрифтер в DУше

В системе воздушная пробка и помпа не может прогнать охлаждающую жидкость из-за того, что жидкость упирается в воздух. Видимо в сервисе не умеют менять менять ОЖ на этих моторах. По заводской документации, воздушные пробки удаляются вакуумным приспособлением VAS 6096. Это устройство используется для всей процедуры замены ОЖ.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Сергей Раз

Новичок

ChiPer

Админ

Может не стоит к ним? Чую, что они о таком приборе вообще не слышали, раз за 2 раза не смогли решить проблему полностью. Думаю стоит поискать нормальных официалов, позвонить им и пообщаться с мастером-приемщиком. задать прямой вопрос смогут ли они сделать эту процедуру и сколько она будет стоить.

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Олег М.

Форумчанин

По логике, если бы была пробка и мешала циркуляции, движок должен был бы перегреваться, а не недогреваться. Или я чего-то не понимаю?

Сергей Раз

Новичок

Да всё верно вы говорите, в проблеме разобрались, у этого мотора два термостата, поменяли второй всё стало хорошо

Олег М.

Форумчанин

Сергей Раз

Новичок

DD - Dрифтер в DУше

Да, точно, я тупанул, там же стоят два термостата. Я сначала тоже на термостат подумал, но раз его заменили, то из списка его исключил, а зря, ведь я забыл, что их там два. Но странно, что оба термостата перестали работать после смены помпы.

Сергей Раз

Новичок

Denerspik

Форумчанин

Двух контурная система охлаждения подразумевает охлаждение жвигателя и наддувочного воздуха, охлаждение двигателя едино с тои лиш разницей что температура ож в блоке и голове разная добиваеться это большим и малым кругом, поправте если что

Олег М.

Форумчанин

Denerspik, спасибо, конечно, но это я читал и ответа не нашёл. И ещё интересно, если приборкой контролируется только один из контуров, как контролировать другой контур?

Denerspik

Форумчанин

Особо не вникал, моё предположение G62 т.к. если смотреть на схему циркуляций то его расположение больше наводит на то что он информирует приборку, G82 стоит на выходе если он подаст сигнал о высокои температуре то в блоке уже будет ужас да и скорее всего G82 даёт сигнал какому нибудь исполнителю надо схему смотреть, лично у меня приборка деревянная стоит для Россиян она всегда 90 кажет, ну чтобы не переживали за данные которая может показать MFA+, вопросов сразу много будет), ну а температуру наддувочного воздуха контролирует подкопотник БУД тоже лично моё мнение т.к. значения там меняеться чаще чем у двигателя и температура в этом контуре доложна быть ниже чем в двс всё это моё мнение и логика, да и система ож не совсем замкнута соединение у неё есть если разделить её совсем с доп расширителем как делают тюнеры то можно и туда датчик воткнуть но это уже история больше к программной относиться

Читайте также: