Шкода йети какой аккумулятор стоит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Skoda Yeti (2009–2012), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Skoda допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Технически на Skoda Yeti подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Skoda Yeti длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Skoda, также указываются все параметры подходящей батареи для Yeti (1 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Для Skoda Yeti (2013–2018) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

Автомобиль Skoda Yeti является представителем чешского производителя, который входит в состав VAG. То есть находится под непосредственным крылом Volkswagen. Отсюда и все заимствованные технологии, а также конструктивные решения, платформы и так далее.

Многих огорчил тот факт, что Skoda Yeti в итоге сняли с производства. Машина продержалась на конвейере с 2009 до 2018 года. При этом модель пережила только один ресталийнг в 2013 году.

Поскольку многим Skoda Yeti исполнилось более 3-5 лет, заводская аккумуляторная батарея могли израсходовать свой ресурс. Поэтому владельцу приходится теперь искать вариант для замены.

Чтобы подобрать и поменять АКБ на чешском компактном кроссовере, нужно знать типоразмер используемых батарей, а также ознакомиться с актуальным ассортиментом. Сама процедура замены не представляет собой ничего сложного.

Выбор типоразмера АКБ

Автомобиль доступен в дорестайлинговой и рестайлинговой версии. При этом комплектуется дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами. От этого во многом зависит типоразмер используемой аккумуляторной батареи.

Бензиновые ДВС. Для бензиновых моторов с завода чешский производитель использует аккумуляторные батареи европейского типоразмера с габаритами 242х175х190 мм. Полярность при этом обратная. Для крепления на установочной площадке предусматривается наличие нижнего выступа на корпусе устройства.
Дизельные моторы. Это также европейский типоразмер аккумуляторов с обратной полярностью. Но размер немного отличается и составляет 278х175х190 мм.

Поскольку для установки и крепления устройства предусмотрено применение нижней скобы, наличие выступа внизу корпуса батареи является обязательным условием при покупке новой детали.

Если говорить о том, какой аккумулятор подойдёт для кроссовера Skoda Yeti, то тут можно говорить о нескольких вариантах.

Обратите внимание на то, какой именно мотор устанавливается на автомобиль. В зависимости от того, что за ДВС стоит под капотом, размер подходящего аккумулятора для вашего авто Skoda Yeti может отличаться.

Бензиновый ДВС на 1,6 литра мощностью 110 лошадиных сил. Для этой модели двигателя могут использоваться 2 типа батарей. Это 242х175х175 мм, либо же 246х175х190 мм. Оба варианта допускается применять без особых проблем. Ёмкость обычно варьируется от 52 до 70 Ач, а пусковой ток составляет 450-760 А.
Бензиновый мотор на 1,8 литра мощностью 152 л.с. Здесь также могут применяться 2 типа батарей. Это 242х175х175 мм или 278х175х190 мм. По ёмкости обычно выбирают от 50 до 80 Ач с пусковым током 490-850 А.

Если же это бензиновый мотор, тогда ориентируйтесь на стандарт 278х175х190 мм.

Чтобы наверняка не ошибиться с выбором, просто загляните в руководство по эксплуатации конкретно вашей версии чешского кроссовера, а также изучите данные на старой батарее, которая подлежит замене. Так вы будете понимать, что изначально стояло на Skoda Yeti и какой батареей правильно воспользоваться.

Предлагаемый ассортимент для Skoda Yeti

Владельцы Skoda Yeti образца 2012-2013 годов уже наверняка имеют опыт замены АКБ, если являются первыми владельцами. Мало какие аккумуляторы способны пройти более 5-6 лет активной эксплуатации. В особенности, если это полноприводная комплектация 4х4 и один из самых мощных двигателей TSI.

Так как старая батарея уже не является пригодной к эксплуатации, то нужно определиться с выбором нового аккумулятора для Skoda Yeti.

Обычно водитель выбирает АКБ исходя из бюджета. Поэтому предлагает взглянуть на несколько аккумуляторных батарей для кроссовера Skoda Yeti из 3 ценовых категорий.

Среди бюджетных моделей такой автомобиль как Skoda Yeti может принять под капотом следующие аккумуляторы:

В среднем такие АКБ обойдутся в сумму от 3 до 5 тысяч рублей.

В среднебюджетную категорию, среди которой легко можно взять аккумулятор даже для Skoda Yeti в комплектации типа 1,8 TSI 2013 года выпуска с полным приводом 4х4.

Сюда входят следующие достойные модели аккумуляторных батарей:

В этом случае диапазон цен на новые АКБ для Skoda Yeti составляет от 5 до 7,5 тысяч рублей.

Если же вы готовы вложить приличные деньги на покупку новой АКБ для своего чешского кроссовера, тогда обращайтесь к категории премиальных устройств.

Тут стоит выделить такие модели аккумуляторных батарей:

Здесь придётся отдать минимум 7-7,5 тысяч рублей. Самые дорогие премиальные модели, изготовленные по технологии AGM, будут стоить по 12-16 тысяч рублей.

Отдавать столько денег за аккумулятор или нет, тут уже каждый владелец кроссовера Skoda Yeti решит самостоятельно.

Главная задача — это поставить нужный вариант источника питания, который подойдёт по типоразмеру, способу подключения и сумеет удовлетворить всех потребителей.

Обратите дополнительное внимание на то, чтобы выбранная батарея обязательно имела обратную полярность, а также предусматривала наличие выступа для нижнего крепления. Иначе поставить, подключить и зафиксировать устройство под капотом своего кроссовера не получится.

Процедура замены АКБ

В том, чтобы снять старый аккумулятор и поставить на Yeti новый источник питания, нет совершенно ничего сложного. Последовательность операций следующая:

Подготовьте новый аккумулятор, а также набор инструментов. Он включает в себя обычный рожковый ключ на 10 и торцевую головку на 13 вместе с удлинителем.
АКБ на Skoda Yeti находится под капотом. Поэтому поднимите и зафиксируйте капот, после чего снимите защитную пластиковую крышку с батареи.
Для удобства доступа к фиксирующей планке есть смысл сразу демонтировать часть воздуховода, который проходит с левой стороны АКБ. Для этого нужно лишь убрать фиксаторы, а затем и сам воздуховод.
С помощью ключа на 10 ослабьте зажимы клемм. Сначала открутите и снимите минусовую клемму. Только после этого можно отключать плюсовой провод от АКБ.
Используя торцевую головку с удлинителем, просуньте руку между АКБ и снятой частью воздуховода. Так будет намного удобнее добраться до крепления. Открутите нижнюю прижимную планку.
Теперь просто извлекайте прижимную нижнюю планку, после чего можно вынимать и саму старую аккумуляторную батарею.

Сборка выполняется строго в обратной последовательности. Не забудьте, что при установке сначала подключается плюсовая клемма, а затем минусовая.

На этом процедура закончена. Ничего принципиально сложного здесь нет. Если вы изначально выбрали хороший аккумулятор для кроссовера Skoda Yeti, то о его замене теперь можно забыть на несколько лет.

Кто владел или владеет Skoda Yeti? Приходилось ли менять аккумулятор? Какую батарею выбрали? Кто проводил замены — вы или специалисты?

Вместе с геной подошёл и АКБ.
На просторах нашел табличку по АКБшкам для наших мохнатых.
Публикую для себя на память, ну и всем ищущим.

Сегодня жду с Текстиля поставку Startinga (TAB) 62Ah 600A.

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) E W212/S212/C207/A207 (2009-2013) 2009 Aртикул запчасти: e2778180

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Cherokee KK (2007-2013) 2007 Aртикул запчасти: e2794361

Skoda Yeti 2011, двигатель бензиновый 1.2 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 19

Что за дегрод составил таблицу? У меня на 1.2 тоже стоит Varta 60/480 и размер 242 мм, а не 207…

Критикиешь, предлогай…
Сделай лучше…

У меня с завода тоже на 1.2 — 60Ач 480а

У меня с завода на 1.2 — 60Ач 480а

Возьмем на заметку.

На моей йети 1.8 CDAB С завода стоит варта 60А и пусковым током 480А. Почти 6 лет. Все нормально. А по таблице 570-640

Скажу за строчку по CBZB.
Таблица странная, на моем с завода стоял 51Ач, по вашим данным надо 45. У части авто встречал 60Ач (именно на CBZB).
Сейчас акб 75Ач, всё отлично.

1.8 CDAB стоял 60Ач VARTA. Сейчас 74 Ач TOPLA.

Привет. Как Топла? А то хочу на днях брать, душа лежит к Топле))) да и отзывы хорошие))

Ну ему только неделя. Был до этого нареканий не было.

Да на Йетике стоял, хотел брать такой же, но тогда их у нас чет не было, взял варту на 74 Ач, на Скаута топлу взял то же 75 Ач.

Понятно) У меня родной 60, такой же емкостю брать?

На Скауте Вебасто, поэтому взял 75А . Если сильных морозов нет то 60А хватит.

Simpotulechka

Понятно) У меня родной 60, такой же емкостю брать?

Simpotulechka

Понятно) У меня родной 60, такой же емкостю брать?

Если нет доп. потребителей будет достаточно "штатных" 60Ач, Топла не топла, главное гарантия производителя и адекватный магазин, который не кинет, поддержит, зарядит, заменит брак, напоит кофе))
Главное помнить, чем больше пусковой ток у вашего акб, тем он легче переносит зимние запуски, отсюда и ресурс.

Для примера, есть реальный человек, с Волгой 31029, всегда покупает Тюмень акб самый дешман, ездит круглогодично, акб ходят 4 и более лет. Человек пожилой, с опытом, убеждениями, волга тоже древняя)))

Читайте также: