Шкода фабия не работает электроусилитель руля
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Прежде чем задать вопрос, заполните подпись данными об автомобиле:
- модельный год (10 цифра/буква VIN слева) (хотя бы год выпуска)
- кузов
- буквенное обозначение двигателя
- буквенное обозначение КПП
Таблица c дaнными aвтoмoбиля приклеeнa в области ниши запасного (cлeвa) и в сервисной книжке.
Прочитай инструкцию по эксплуатации автомобиля (мануал).
Нужно выбрать год выпуска и язык!
Воспользуйся поиском
Посмотри FAQ
Информация по ТО
После того, как проблема решена, отпишитесь о методе ее решения!
Gh0sT_ писал(а): А у меня вот выл периодически, выл. а этой зимой взял и еще и завибрировал, дальше 2 скорости включать совсем страшно. Соберусь с силами к лету, закажу новый да поменяю нафиг.
Была такая же проблема, оказалось, что когда фильтр салона менял -поставил его в направлении, противоположном потоку. После замены на новый вибрация выше 2 скорости исчезла.
АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ писал(а): Ну вот стукнуло 50000 км и начались, кажется, проблемы.
Одолело меня постоянное "плюмканье и бульканье" спереди, решил в воскресенье заехать на сервис и был "приятно" удивлен - выявили небольшой люфт втулок стабилизатора (сказали что не критично, но ездить неприятно, хотя в принципе и сам ощущал уже наверное тысяч 15 километров). Обидно, что когда ТО проходил, говорил о проблемах официалу, но тот покачал машину, посмотрел внимательно и сказал, что ничего не видит. Готовлюсь в скорой их замене.
Дальше больше. Сегодня утром появился неприятный стук сзади справа, особенно слышен при проезде небольших ям и трещин в асфальте на скорости 40-60 км/ч и именно справа. Такое чувство, что бьет куда-то под арку, под заднее сиденье справой стороны что-ли, по ходу движения машины. Звук напоминает слабые удары. Что может быть.
Отпишусь о проделанной работе. В субботу нашел в себе силы и желание и посетил автосервис (тоже официальный дилер, но не Шкоды). Поменяли втулки стабилизатора, обрадовавшись, решил проехать на малой скорости по неровностям и проверить наличие старой проблемы. и. мое разочарование - проблема "бульканья" не разрешилась , значит это не втулки, явно. Но, ездить стало чуть приятнее, хотя, если бы знал, что не поможет, даже не связывался с заменой, не стоит оно того. Наверное "забью" на это дело, к весне потеплеет, не так раздражать будет.
Больше всего беспокоит работа задней балки, а именно неприятные, бьющие под арку, звуки. Когда меняли втулки, просил обратить на это внимание, посмотрели, сказали все нормально, отклонений нет. Вероятное подозрение на некорректную работу заднего аммортизатора (морозы), сказали, что если к весне не пройдет, будут думать. Хотя в первую зиму ничего подобного не было, да и когда начались морозы 2012 года, этих неприятных звуков не было, начались недели через три, с момента наступления диких холодов. Тогда почему только один из аммортизаторов, чем второй отличается. Самое непонятное для меня в этой ситуации, что звуки (доходит до смешного) то есть, то нет. Типичный пример, в один день -15С, еду, долбит. В другой день -20С, еду тем же маршрутом, с той же скоростью - звуков нет! Ну вот и как к официалу с таким ехать!?
Ближний и дальний не работают и лев. и прав.. Лампочки на панели приборов горят. Свет не горит.
Габариты и ПФТ - ок.
Предохранители?
Оказалась одна лампа перегорела. Я думал, что должно показывать это, а цепь видимо обрывает и на рабочую фару. Заменил обе - все ок.
У нас как бы двойная горловина бензобака, наружняя в которую собсно пробка заворачивается и внутренняя как бы куда пистолет пихается.
Вопрос: если бенз попадает в промежуток между ними (у меня там какието фигуры образованы пластиком зелёного цвета) куда он девается?
+10/11 литров влазит, пробовал на хэтче и универсале. Заправляю и летом, но только перед большим броском (типа Калининград-Таллинн). Иначе - да, есть риск попасть на замену бака или ещё чего похуже. Удачи!
Серебристая Чешка 2011 - 1,2 на ручке - медленно, но то, что нужно. Из спецопций пакета 3 - тормозной парашют.
Капучинная Чешка 2008 - 1,2 на ручке (универсал с круизконтролем и 5-м пакетом). Рулит тесть.
Мокрый асфальт из Венгрии Suzuki SX4 2019 - 1,6 на ручке (GL 2WD)
Всем привет. ) Люди, подскажите, что сделать можно. Машинка 1.6, автомат, 2010г. Проблема с тахометром. В какой-то момент после активного разгона стрелка тахометра как-будто "смещается" на 3-4 тысячи оборотов вверх. Т.е. после разгона и сброса газа, стрелка зависает на 4 тысячах. При этом по звуку двигателя ощущение, что обороты примерно 2 тысячи, не больше. Ну а потом в момент разгона стрелка уже уходит в красную зону. При чем, если после возникновения этого глюка остановиться и заглушить двигатель, то стрелка так и висит "где-то там".
Очень интересно, спасибо!
Тоесть залив туда топливо оно не смешивается сразу с топливом в баке?
Я почему спрашиваю неудобно лить присадки к топливу которые я регулярно применяю, во вторую гроловину:)
я думаю все смешивается за 2-3 минуты.
машина входит в повороты, раскачивается, и бензин туда сюда бегает по баку. ))
АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ
Ну хуже от замены точно не будет с нашими дорогами)
А блюмканье - надо напрягать официалов. Я один раз уже ездил - смазали, да не то совсем) Поеду ещё раз.
Если ещё раз к ним приедете - откройте капот и покачайте двигатель.
Поясните по пакету для плохих дорог, плз. Чешка 2011 год выпуска, читаем из VIN'а:
1JB Задняя шумоизоляция, исполнение для плохих дорог
1SA Без дополнительной защиты картера
5C8 Кузов с дополнительными мероприятиями
0N2 Задняя ось усиленная
Так есть какая-то защита картера или нет?
systems писал(а): Поясните по пакету для плохих дорог, плз. Чешка 2011 год выпуска, читаем из VIN'а:
1SA Без дополнительной защиты картера
Так есть какая-то защита картера или нет?
Шкода Фабия 1,2. На приборке светится лампа неисправности, усилитель не работает. Смотрел VAS5054, пишет, что отсутствует питание на клемме 30 блока ЭГУР. Проверял питание на клемме, подходящей к блоку, всё есть. Подскажите, пожалуйста, из опыта, неизбежно ли снятие блока, или что-то другое может быть? Насколько реален ремонт блока J500 или сразу искать замену?
Skyline
такая же проблема,Škoda fabia 2007,ошибка 01288 (низкое напряжение на клемме 30),и 01290(некорректная работа датчика положения руля) ,снял насос,проверил напряжение есть,добраться до платы не получилось, если кто чем поможет буду благодарен
P S вся эта радость произошла после мойки,также сгорела плата стеклоподъемников
Omeluhin
arnold
Было весной прошлого года, левым крылом нагребла снегу под локер, приехала с неработающим ЭГУР, по ошибкам не помню, вскрывается как банка, снизу на герметике, плата блока внутри позеленела, ремонт нереален, заменили на такой-же,( 28 тыс. в то время)
Ставились 2 варианта ЭГУР, замена только на ту же марку, иначе не увидит датчик руля
Алабай
Проблема также была решена заменой блока, как оказалось, автомобиль до этого пережил удар как раз в нижнюю левую часть.
Skyline
Шкода Фабия 1,2. На приборке светится лампа неисправности, усилитель не работает. Смотрел VAS5054, пишет, что отсутствует питание на клемме 30 блока ЭГУР
А предохранитель целый?
А чем смотрели?Цифровым мультиметром?Контролькой не пробовали?
Смотрел VAGом,предохранитель целый,там напрямую с акб провода,мультиком 12В,контролька тоже горит,в диагностике показывает напряжение 18В(ошибка 01288 пишет повышенное напряжение на этих клеммах(у меня выше небольшая ошибка,напряжение не низкое а высокое)),и не видит датчика поворота руля.Снял ЭГУР вылил воды грамм 50,не могу добраться до платы,там крышка просто приклеена на что то типа герметика. Насколько я понимаю если связь с ЭГУР есть то не все так безнадежно,если добраться до платы и там чего нибудь поглядеть
Omeluhin
Насколько я понимаю если связь с ЭГУР есть то не все так безнадежно,если добраться до платы и там чего нибудь поглядеть
просто машинка то моя,и если честно денег жалко столько вываливать,ну и спортивный интерес конечно,но на сколько я понимаю она разбираема и собираема??
Omeluhin
Изображения:
Фото241.jpg
Фото244.jpg
фото245.jpg
На снимках насос KOYO, мне приходилось разбирать TRW, он с пластмассовым бачком, снизу алюминиевый "поддончик", который завальцован и на герметике. Отверткой по кругу и потихоньку отклеивать. Вылилось грамм 50 конденсата, вся плата с микросхемами сине-зеленая, хозяин авто таскал его по всем мастерским, везде послали, брать на себя ответственность за исправность ЭГУР ( а то и чужую жизнь ) желающих не нашлось. Замена год назад, как писал - 28 тыс. руб.
Еще раз - KOYO - свой датчик руля
TRW - свой
они разные по принципу обработки сигнала, если ставить насос другой марки, то совместно с датчиком руля и рулевой колонкой, а не пойдет шлиц рул.вала, то и рулевой рейкой
Алабай
Omeluhin
добрался до платы,сгорели транзисторы силовые,буду менять(пытаться)
так же отпал контакт от разъема датчика положения руля,позвонил в москву(нашел мастерскую по ремонту ЭГУРов)ИХ ВСЕ ТАКИ РЕМОНТИРУЮТ,подсказали что первая ошибка именно из за транзисторов,а вторая как повезет
Изображения:
Фото-0004.jpg
Фото-0002.jpg
Фото-0003.jpg
Фото-0005.jpg
Omeluhin
Счас KOYO разбираю,Volkswagen Polo 2002,так для общего развития,вода сделала своё дело.Заказали новый, аналог 20000р.
Изображения:
2014-04-23 13.37.33.jpg
2014-04-23 13.38.04.jpg
2014-04-23 13.38.13.jpg
2014-04-23 13.40.13.jpg
2014-04-23 16.53.08.jpg
Опыта большого нет,можно через диагностику,а можно и так,на ровной площадке(так делал предыдущий),езда прямо,потом руль до упру вправо и влево.
malagar
я добрался до "кишков"сгорело 4 транзистора силовых,купил перепаял,попробую поставить отпишусь (с фото конечно)
Omeluhin
Здравствуйте, у меня Škoda Fabia, 2002 1,4. Проблемы с ЭГУР, пропала связь с блоком управления. Вскрыл его благодаря снимкам serz. Огромнейшее спасибо Вам. На плате выгорела ножка к которой подходит плюс от клеммы 15, отверстие около 3мм. Не могу понять как ножка была припаяна? В отверстии видно 4 изолированных между собой пластины, как их прозвонить? Возможно ли плату отремонтировать? Электродвигатель, насос в хорошем состоянии. Хочу сделать на запас, так как купил Б/У насос.
Vitia
дорогие друзья. нужна ваша помощь. искал по инету но инфы не нашел. проблема с эгур koyo на vw polo 2002. по снимкам которые на форуме есть смог разобрать эгур. спасибо. после мытья машины перестал работать эгур и горит руль на приборке. эгур достал разобрал, распаял там окислы. и еще сначала предохранитель на аккумуляторе проверил, он был неисправен. заменил. почастил эгур, собрал, поставил, не работает. проверил напряжение. на среднем штекере (силовой видимо) приходит +12В и видимо масса. рядом если смотреть с переди машины штекер который слева туда приходит три провода. на штекере эгура напряжения нет. на шишке слево направо +2,3В, +2,6В, пустой, толи +12В толи +5В непомню. справа на штекере 4 контакта: слева направо 1) нет ничего но звониться почемуто на массу среднего штекера. и еще когда разбирал в нем немного воды было я так понимаю и изза этого предохранитель на аккумуляторе сгорел, 2) +5,3В, 3) +5,3В, 4) +5,3В. скажите пожалуйста что и на каких контактах должно быть. есть возможность отдать в ремонт. может у кого нить схема есть на плату хоть и самодельная может кто прозванивал.
Жалоба клиента на повышенный шум при работе электрогидравлического усилителя рулевого управления.
Часто причиной акустического усиления звука работы системы электрогидравлического усилителя рулевого управления является резонанс кузова при непосредственном контакте с компонентами гидросистемы, в которых пульсирует гидравлическая жидкость.
Компоненты электрогидроусилителя рулевого управления дистанцированы от прямого контакта через демпфирующие резинометаллические опоры.
Предметом для оценки рекламации клиента должен служить именно шум в салоне автомобиля, а не звук, который слышится снаружи в районе насоса усилителя руля. Пульсация гидравлической жидкости при работе исправного насоса сопровождается легким акустическим жужжанием.
Причиной же повышенного шума в салоне автомобиля при работе усилителя рулевого управления очень часто является не неисправность насоса или других элементов системы, а передача пульсации от деталей усилителя рулевого управления напрямую на кузов автомобиля или подрамник. Возможные причины интенсивной передачи пульсаций от деталей усилителя рулевого управления на кузов автомобиля и подрамник:
Нарушение правильного положения блока насосов усилителя рулевого управления и его прилегание к кузову автомобиля. Это может происходить в результате деформации держателя насосов (например, в результате ДТП), повреждения или неправильного монтажа резиновых опор блока насосов, некорректной установка дополнительного оборудования (например, защиты двигателя). Пример, когда некорректная установка защиты двигателя послужила причиной появления шума от усилителя рулевого управления, приведён на вложенном рисунке. В качестве проверки можно отсоединить блок насосов вместе с держателем от кузова и, удерживая его на весу, произвести проверку уровня шума в салоне автомобиля. Если шум исчез или его уровень снизился до нормального, то вероятно, причиной шума является контакт блока насоса с кузовом автомобиля. Необходимо обнаружить и устранить причину контакта.
 |
Некорректный монтаж трубок усилителя рулевого управления. Трубки не должны иметь деформаций, должны быть закреплены в специальных держателях.
Ослабление крепления, неправильный монтаж редуктора рулевого управления. Деформация тепловых экранов на редукторе рулевого управления. Попадание посторонних предметов (камни, лёд) между корпусом редуктора рулевого управления и кузовом или подрамником. Ослабить болты крепления редуктора рулевого механизма, пошевелить редуктор, правильно установить редуктор и затянуть болты.
Внимание! Соблюдать рекомендации руководства по ремонту касательно момента затяжки и замены болтов. Замену деталей усилителя рулевого управления следует производить только в том случае, если выполнены все рекомендованные выше проверки и отклонения от нормы не выявлены.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой. Периодически отключается усилитель руля (не могу сказать "гидроусилитель" так как мне было сказано что там стоит уже электрический усилитель). Сопровождается миганием фар. Похоже на плохой контакт, но все на первый взгляд протянуто. Один раз загорелась лампочка усилителя на приборной доске. После нового старта больше не загоралась, но проблема не исчезла.
Guererro
. Quiero el motor GTi
у тебя стоит электроусилитель руля в кратце его работа выглядит так - рулевой вал разрезан на две части, которые соединены чувствительным элементом - торсионом. При повороте он закручивается, тем самым подавая сигнал блоку управления. В зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля электромотор подкручивает выходной вал, снижая усилие. Работает электромотор и на обратном ходе - он помогает возвращать колеса и руль в начальное положение. Торсион при поворотах всегда остается немного скрученным, иначе руль станет совсем легким что естественно ухудшает ощущения дороги.
. Электроусилитель сам следит за своим техническим состоянием. При поломке он сообщает компьютеру код неисправности и переходит в аварийный режим (попросту отключается). Усилие на руле возрастает.
думаю тебе надо провести диагностику - посмотреть код ошибки! (но в принципи дело сводиться к проверки торсиона - он здесь вместо насоса гура. - что-то с ним не так - но вот причем здесь фары - посмтри съхему электрики можт найдешь взаимосвязь)
Admin
Создатель сайта
Посмотри здесь - только что выложил. Дока хорошая, фирменная, на русском. Описано все от диагностики до ремонта. В том числе описан и электрогидравлический рулевой механизм с усилителем EPHS, и какой контакт где звонить.
raider144
Просто заглянул
guererro, вы оказались неправы. Всетаки это гидроусилитель, только теперь там стоит независимая электропомпа. При моргании фар присходит произвольный запуск этой помпы. И это, на мой взгляд, нормальная ситуация - появляется новый потребитель в электросети. Это можно наблюдать если при включенных фарах стоя на месте вращать руль. В момент моргания фар усилитель работает. А в какие-то моменты он как-будто отсутствут. Вот только не могу понять причину самопроизвольного пуска или наоборот не пуска. Как только привожу на сервис, все работает. И на компьютере нет кода ошибки, хотя лампочка усилителя периодически загорается, но после перестарта погасает. И датчик вроде рабочий. Хуже всего что все это то работатет, то не работает.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
чисто чтоб не создавать новую тему .
Суть траблы как Без дилерского сканера (там написано подключите нажмите и далее далее.. ничего не сказано какой канал че писать . вощем переложить на ВАг ком не выходит (( ) обучить новый электроусилитель на фабии. родной умер кароче напрочь умер . силовые транзюки сдохди Адын штук из 6 вроде.. но трабла в том чтони напылением бескорпусные сделаны (( . поэтому купили савсем новый усилитель.. поставили все работает все ОК.. но в нем ошика висит типо в панели приборов есть ошибки. в панеле ессено нет ошибок . логично что просто машина не видит новый блок усилителя. мануалы вроде полистал нет нифика че делать када новый ставиш.
Проблемы с ЭГУР Fabia I
рулевая колонка, рулевой механизм, наконечник рулевой тяги, поперечная рулевая тяга, ЭГУР и датчик, силовой блок.
Всем здравствуйте и с наступающим новым годом. Вот и стал я счастливым обладателем автомобиля Фкода Фабия 2004 г. До этого ездил только на отечественном автопроме. Но ближе к делу. Ситуация такая машинка была в небольшом ДТП. и после этого перестал работать ЭГУР и горит желтый значок неисправности. На форуме вычитал что надо сбросить ошибку неисправности. Можно ли её сбросить каким то образом самому? Руки "растут" из правильного места. Ну и последний вопрос где можно купить брелок сигнализации и как самому его прошить? Всем откликнувшимся огромное спасибо
Если всё исправно, то сбрасывается вращением влево до упора, потом вправо до упора и вернуть на середину.
брелок с чипом и прошивкой будет стоить 6000 Р. у оф дилера 12000 будет стоить. я знаю где у нас. но вам далеко сюда ехать
Всем привет!
Недавно стал обладателем Fabia I, 1.4, 2001г.в, если не ошибаюсь, с ЭУР. Так же проблема с лампочкой усилителя.
Постоянно горит лампочка усилителя, но руль поворачивается без проблем. Лампочка уже горела при покупке, но мне кажется, ЭУР работает нормально.
Что это может быть? И если это датчик поворота (как говорили выше), то на сколько это смертельно? Можно ли так ездить?
Здравствуйте, у меня Шкода Фабия 2003 г., универсал, перестал работать ЭУР, на диагностике сказали, что он вышел из строя, купил новый, поставил, 2 месяца ездил без проблем, затем он стал опять переодически отключаться, сейчас совсем не работает, диагностика показывает, что нет связи с ЭУР, питание к нему идет, контакты в порядке, сегодня съездил еще на одну диагностику, проверили напряжение на аккумуляторе, показывает 15.5В, сказали, что причина может быть в этом. Подскажите в чем причина, заранее спасибо
Ребята плиз хелп, кто чем может.
Нужен рем комплект к гидрачу, побежала рейка со всех сторон сразу - 1 литр в неделю заливаю.
В EXIST ничего не нашел, где то встречал в нете. ремонтируют сами, меняют все манжеты колечки и все такое.
Хочу попробовать сам сделать и посмотреть к чему вообще готовиться.
На счет ЭУР, мож контакты проверить. разъемы. Я с датчиком темп. ОЖ так накололся.
всем добрый вечер,проблема заключается в следущем:все работало ,,приехал до дома помыл машину,оставил.вечером решил загнать в гараж,завел а ЭГУР не работает.Может кто подскажет от чего начинать?Лампочка усилителя на панели у меня вообще не горит,может даже ее там и нет.
Читайте также: