Шкода фабия не качает насос

Обновлено: 07.07.2024

Доброго времени суток!
Fabia II 1.4 2008г. Дайте пожалуйста толковую мысль!
Опишу ситуацию: Вчера запустил двигатель (на улице -8°С), надо было опустить правое стекло - подъемник не отозвался (есть замечания в изгибе проводов левой двери). Заглушил, вышел из авто. После повторного запуска движок замолк секунд через 10. Последующие попытки запустится нулевые - пытается схватить и задыхается от нехватки топлива. Предположил проблему с топливным фильтром (10 лет не менялся). Отбуксировался в гараж. Проверил топливный тракт - нет замечаний. А вот с напряжением непонятки. На контактах снятой фишки топливного насоса при включении зажигания напряжение 12В, а через 2 сек. падает до 3В, при запуске движка напряжение 10В. При надетой фишке напряжение во всех случаях 0В. Электросхему читаю, но видимо что-то неусматриваю.
Может ли повреждение в жгуте левой двери оказывать причинную связь?

По электричеству не спец но по топливу как то наблюдал схожую ситуацию правда на другом автомобиле. Понятно топливный фильтр который не менялся 10 лет, это также причина. Но в случае которому я был свидетель в бензонасосе (находится в баке)перед трубочкой куда засасывается топливо установлен фильтр грубой очистки в виде маленькой подушечки. Так вот эта подушечка настолько была грязной, что бензин просто не всасывался в нормальном количестве но мужик пока нашел причину помучился хорошо.

Спасибо за отзыв! Причину я нашел и усиранил! Провел полтора дня в холодном гараже, а причина банальная и гадкая. Поведаю - может кому пригодится.
При покупке авто в Салоне (на СТО!) установили сигнализацию. По комплектности в цепь (+) безонасоса врезается реле блокировки. При вскрытии задней крышки блока предохранителей обнаружил частично обугленную изоляцию внештатного соединения проводов. Проследив цепочку вышел на предохранитель бензонасоса (опачки!). Сняв сгоревшую изоляцию материл того электрика из СТО. Этот руко*опый соединил медные провода через алюминиевую трубку и обжал. (Если кто не знает - медь и алюминий в контакте враги.) Естественно произошло дикое окисление, соответственно увеличение сопротивления контакта, нагрев и падение напряжения на насосе.
Мина замедленного действия.

sandris писал(а): Доброго времени суток!
Fabia II 1.4 2008г. Дайте пожалуйста толковую мысль!
Опишу ситуацию: Вчера запустил двигатель (на улице -8°С), надо было опустить правое стекло - подъемник не отозвался (есть замечания в изгибе проводов левой двери).

Да мне муж категорически не разрешает открывать стекла в мороз пока не прогреется салон автомобиля. Он говорит, что так и электродвигатель стеклоподъемника может сгореть.

Шкода Фабия (2010). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Всем привет :)
Давно ничего не писала, потому что нечего было писать.
После диагноза "померший бензонасос" Фабуля стояла во дворе и провожала тоскливым взглядом меня и кЛЕВика…
Но вот, в этот прекрасный день (прекрасен он был не только тем, что это была пятница, но и тем, что меня отпустили раньше), я поехала сперва по делам, а потом за долгожданным бензонасосом.
Скажу сразу, что Фаба и тут проявила себя во всей красе: бензонасос обошелся ровно в 7500 р (я в шАкЕ), потому как аналоги и т.п. может и подошли бы, но "возможно глючить будет датчик уровня топлива"(С)

И вот, по пути домой я уже мысленно поблагодарила кЛЕВика за все те издевательства, что он терпел, пока я на нем передвигалась, и с нетерпением ждала замены насоса, чтобы поскорее завести малышку и отвезти меня

Но МУЖ МЕНЯ НЕ ПОНИМАЕТ! Вечером (времени было примерно 22ч, но у нас белые ночи, потому очень светло) он не захотел мне менять насос, мол поздно…
Как не уговаривала, отложили на утро…
А новенький насос такой красивенький! Белоснежный, без грязи и пыли! Фильтр внутри насоса — беленький, а не желтый! И он так классно будет смотреться в моей Фабе!

Спала плохо… Любопытство и нетерпение не давали уснуть. В итоге проснулась совсем рано — не было 8 часов.
Прождав сколько смогла, растолкала мужа часов в 10, покормила завтраком, вручила коробочку с насосом и мы пошли к Фабе.

После недолгий махинаций, насос был установлен.
Но… Фаба не завелась
Печали моей не было предела!
Что же делать?!
Позвонили Yurkiy-NGSRT … он предположил, что возможно не подходят разъемы от нового насоса …
В общем, грустно-грустно :(
Делать нечего, решено было тащить Фабу на галстуке в сервис…

Поскольку я сама еще не возила машину на тросе, мы попросили помощи у приятеля.
Но он нас продинамил, и …
Дрожащими руками, на дубовой педали тормоза, без гидроусилителя и с напутственным предупреждением от мужа "разобьешь льву задницу — не прощу!", мы в воскресенье отвезли фабу в сервис…

Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

- отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;

- уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;

- в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;

- если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;

- если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.

Рис. 188. Конструкция топливного насоса: 1 — подводящая магистраль; 2 — редукционный клапан; 3 — корпус фильтра; 4 — топливный насос с электроприводом; 5 — обратный клапан; 6 — подающая магистраль

- если насос работает, но по топливопроводу топливо не поступает, значит забит топливный фильтр или сам топливопровода (рис. 188)..

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

но работает, если подать на него питание от аккумулятора проводом напрямую.
Поскольку лечить по фотографии никто не будет - да да, та самая фабия 2 2009го года, 1.4/86, если это хоть на что то влияет.
Как было: вставляешь ключ, включаешь зажигание, включается насос подкачивает давление в топливной магистрали - доворачиваешь ключ - заводится мотор.
Как стало: вставляешь ключ, включаешь зажигание, НЕ включается насос, нет давления в топливной магистрали - доворачиваешь ключ - НЕ заводится мотор, т.к. нет бензина в форсунках.
Вытащил топливный из бака - подал на его крайние клеммы 12.4В с аккумулятора - прекрасно качает.
Вставил топливный обратно в бак с бензином - проверил на его клеммах напряжение в момент включения зажигания - прибор показывает 10.5В на 2-3 секунды (собственно, так всегда и было, и 3 года я прекрасно отъездил) - мотор бензонасоса не подает никаких признаков жизни.
Внимание, вопрос: что с бензонасосом?
P.S.
1. грубых вмешательств в электропроводку автомобиля не было, после тех, которые были, всё прекрасно заводилось и ездило как минимум с месяц.
2. предохранители проверены и целые.
3. реле 4 штуки которые за блоком предохранителей - проверены и все рабочие.
Может быть есть еще где то реле, управляющее бензонасосом?
4. видимых нарушений в трассе от АКБ до предохранителей, от предохранителей до реле и от реле до бензонасоса не наблюдается (по крайней мере, если верить, что прибор показывает 10.5В при зажигании, значит до клемм насоса всё доходит, что ему нужно для старта).
ЭБУ бензонасоса у меня нет, как я понимаю (на всех ЭБУ, которые нашел под фабию, клемма 5 штырьков, у меня 4 (2 крайних питание, 2 средних уровень топлива в баке)).
Что может не давать насосу включаться, когда он находится в бензобаке?

Т.к. тема является архивной.

Но знаю абсолютно точно по Шкоде, но рискну предположить по аналогии с VW.
Отдельного БУ управления топливного насоса, возможно и нет, но питание он получает с БУ бортовой сети. При затрудненном механически ходе насоса БУ бортовой сети видит возросший ток и рубит питание. А при подаче на насос напрямую никакой защиты нет, и он крутится.
Я бы предложил померить именно потребляемый ток при работе насоса. Если мне не изменяет склероз, то норма не более 9А.
Все вышесказанное - исключительно имхо, конечно же.
PS. Установлена ли на авто нештатная сигнализация? Часто ставят реле блокировки топливного насоса, и при выходе из строя реле или некачественного соединения проводов можно увидеть тестером те самые 10,5В (без нагрузки), а вот нагрузка в несколько А через плохой контакт уже не пройдет. Чаше всего реле блокировки стоит под нижней облицовкой стойки А (у правой ноги переднего пассажира).

Т.к. тема является архивной.

Reboot писал(а)
Установлена ли на авто нештатная сигнализация? Часто ставят реле блокировки топливного насоса, и при выходе из строя реле или некачественного соединения проводов можно увидеть тестером те самые 10,5В (без нагрузки), а вот нагрузка в несколько А через плохой контакт уже не пройдет.

Да, проблема уже решена, забыл отписаться, да тут на форуме и нет никого. За субботу сделал своими руками. Видимо сдохла нештатная сигнализация и своей сдохшей релюшкой не держит питание насоса (хотя, по мне так там должны быть нормально замкнутые контакты, чтобы в случае поломки реле бензонасос продолжал работать). В итоге просто обходчик сигнализации бросил, в штатном электрооборудовании автомобиля всё номинально (поворот замка зажигания - набор давления в топливной системе 3 секунды - дальше заводится двигатель).

Читайте также: