Шкода фабия 13г в какая сигналка подойдет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Здравствуйте! Нужно установить сигналку на Шкоду Фабию а там ЦЗ управляются одним проводом (один раз сигнал"-" открылись, другой раз "-" закрылись) по какой схеме подключать сигнализацию к ЦЗ? Спасибо.

vovik8

Провод то один а вот сигнал на нем разный.
К массе подключаются разные сопротивления.
Номиналы не помню, возможно на работе сохранились.
типа 180ом и 510 ом, я разбирал кнопку и мерял.

Уточняю: сигналка APS 25PRO В моем понимании - ставим 2 диода на выходах из блока сигнализации (чтобы импульсный ток не "возвращался в блок") и подсоединяем по стандартной схеме замков с отрицательным триггером только на один провод. Подскажите, пожалуйста, куда впаевать сопротивления и какое по мощности на какой провод - "открывание" - 180Ом , "закрывание" -510Ом? И объясните , пожалуйста, что дают сопротивления, честно говоря не очень понимаю, никогда не использовал их при установке сигнализации

ATi

Диоды там не нужны.
Если мне не изменяет память, то закрытие там идет просто "массой", а открытие через сопротивление. Номинал не помню, но у немцев это обычно 180 и 510 ом, как сказал vovik8.

Ну вот так ЦЗ работает на VW, для него командой является не напряжение как таковое, а соответствующие сопротивления в цепи.

Я ни разу не ставил АПС 25ПРО, но у АПС 5000-й и 7000-й серий есть нюанс. По входу концевика капота/багажника эти сигналки ни чего не "видят" через диод. Если это так и у вашей, то капот и багажник придется жестко связывать, или вешать багажник к дверям.

Такого не может быть!! Ищи второй провод ,Если не ошибаюсь то желт-черн. Если не получится пробуй схему подключения замков с переменной полярностью!! Есть в схеме по подключения! Не забудь там силовые каналы и выходы всмысле в Сигналке

AVR32

Ответ не верный, именно с однопроводной интерфейс, управление за счёт разного падения напряжения при разных командах.

АЛЬБЕРТ

vovik8

При нормальной оплате и достаточном времени я бы лучше исследовал авто и возможно подключил все по другому.
Удачи.

Так вот, сейчас передо мной есть 2 варианта:
1) StarLine A93 — 8 600руб.
2) SCHER-KHAN Magicar 5 — 3 850руб.

Во второй, кроме цены, мне нравится наличие "лапы" на стекло и датчик удара крепится не на стекло вместе с антенной. А в первой ничего, кроме фирмы, ибо у большинства знакомых стоит она. Да и платить на 5 000руб. больше за фирму тоже не хочу:)

Но все же мне интересно услышать ваше мнение. Что посоветуете взять в итоге?)

Запчасти

Skoda Fabia 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 30

StarLine A91 бери)

Он уже не выпускается.

Шерхан 9 поставь.

Все же склоняюсь теперь к старлайну, ибо очень много плохого начитался про шерхан. Быстро из строя выходят)

Знаешь, у рукожопов часто все ломается…
Ты ведь не такой!
Как можно сломать сигналку?! Совершенно тупой вопрос.

Просто странно, что положительных не увидел. Да и все чет на старлайнах сидят)

Я не рекламирую, просто 4мя шерханами на разных машинах пользовался и за 10 лет ни одной не сломалось и не глючили. При условии, что установлены у НОРМАЛЬНОГО электрика. Только батарейки менял и всё. Вообще не было проблем… Даже глюков никогда. Вот и думай. Был шерхан А, 5, 9, 14.

Как же сложно выбрать. Спасибо за отзыв! Буду дальше думать:)

В недалеком прошлом занимался сигналками, рекомендую старлайн, по сути шерхан уже устарел, а эта лапа на стекле во первых часто отваливается а во вторых с заменой стекла снимать, если запасные потеряешь то будет не красиво. Себе везде и всегда пока только старлайн ставлю. Ценник конечна счас кусается но что поделать. А так вообще если цель автозапуск и пофиг на глюки и качество, то мож взять либо старлайн с китая заказать, либо пандора тотж старый старлайн, ну или, что-то типа кгб или любой другой.

Видимо придётся на старлайн разориться, ибо ненавижу тупящие сигналки) Спасибо, очень помог с выбором.

Тоже в планах установка сигнализации. Спрашивал по знакомым, у кого автозапуск есть. Так почти у всех старлайн а91 да а93. Кто-то с такой уже купил, другим только ее с салона согласились ставить. Не спорю, она хорошая. Но дорогая!(

Один знакомый умышленно поставил
KGB FX-5. Говорит читал, сравнивал. По функционалу та же старлайн, но дешевле. Доволен. Себе тоже к ней склоняюсь, попозже.

Про лапку шерхана что-то нехорошее слышал. Будто на ней реализована функция отключения/открывания авто, если "настучать" нужный код (при условии установки кода))

Код в лапу действительно можно сделать, к примеру если приехать на реку купаться можно поставить код и оставить ключи в машине, потом постучать и она откроется, но в реалии никто этим не пользуется т.к. сцыкатно что не откроется)))

У знакомых тоже сплошь старлайн, но они уже брали авто с ними. KGB вообще доверия не внушает, уж лучше шерхан)
Я вот не могу представить, как человек стоит и пытается настучать код… Тем более брелок же должен оповестить:)

Вообще не советуют делать запуск по температуре или времени на холоде. Не достаточный прогрев, расход топлива, возможный разрыв глушителя из-за влаги, нагар при работе холодного мотора на обогащенных смесях, картерные газы… сам хотел, но при установке отговорили.

Эту функцию планирую использовать только в ночи, когда температура будет больше -30 градусов. А это немного за всю зиму.

Чушь это все, да конечно запуск в морозы двигателю на пользу не идет, но чтоб глушитель рвало или еще чего невидел ни разу, конечно если стоять неделю на запуске и не ехать никуда то влага в катализаторе замерзнет, но страшного ничего нет машина просто не заведется с автозапуска, да и сия проблема может быть даж если просто выходить и заводить машину и никуда не ездить. Обогащенная смесь дак она всегда при запуске в мороз, нагар да он будет всегда и с запуском и без, шоб небыло нагара нада изредка машину на трассу выгонять. У меня на машине запуск уж больше 10 лет и ничего подобного небыло, от нагару кстате свечи иридиевые хорошо помогают))) а расход бензина не намного больше с запуском. Вообще конечно если у вас машина новая или вы хотите ездить на ней долго и счастливо и долго не менять то лучше предпусковой подогреватель. Да это затратно, но в разы лучше автозапуска.

Рассказывали о случаях что рвало и конечно не у каждого такая беда случается. Иначе бы такую функцию вообще не делали. Короткие прогревы, короткие поездки, работа на холостых в минус 30 ни к чему хорошему не приведет. У кого-то конденсат в маслоотделителе образуется, выдавит масло (куча случаев и на фабиях и гольфах), а кому-то ничего не будет. В общем хозяин барин.
А по типу сигнализации — Старлайн\Пандора. У старлайна лучшая тех. поддержка.

Starline или Pandora

А чем так хороша Pandora? Её ценник больше Starline — рассматривать даже не хотел)

p.s. Или хватит штатного иммо?

а почему? чем плохи штатные иммобилайзеры, кроме неспособности оповещения хозяина и окружающих о взломе? насколько сложно/легко их обойти и угнать авто?

мне главное что б открывать с брелока, а не ключом, + что б с конпки открывались/закрывались окна и зеркала

на все остальное есть каско

Да ну, фабия по угонам точно в топе не находится. Есть сигналка на фабии штатная? На октавии просто есть с сиреной и объемным датчиком. Если такая же, то нафиг эта обратная связь? Чтоб по каждому чиху рыпаться к машине? Или ночью увидеть уже машину без колес? :)

Зачем "а если"? Модель авто тебе сказали, если она открывается — пруф в студию, иначе клевета, сейчас за это сажают.

я спросил, а не сказал. Вот если бы я сказал, что да, штатная на этой машине вскрывается на ура (хотя на самом деле нет) - тогда пожалуйста. А так извини, ты не в тему.

что за модель? мне желательно чтобы с диалоговым кодом, кан-ом, обратной связью.
автозапуск, турботаймер не нужны

Под ваши нужды подходит сигнализация Starline Е60 и B64
Разница в том что, в Е60 модуля CAN нет, а в B64 есть.

Здесь посмотрите какие функции можно будет использовать по CAN шине и решите нужно ли заморачиватся с CAN или сэкономить

сталкер 600 лан3 (с таблетками х2, речевкой, х2 жк-брелка) + мс-кан-лан. Обратная связь присутствует, автозапуск либо через несколько реле по схеме, либо, если не заморачиваться, мс-а4. Также есть возможность закрывать (вроде и открывать) окна по команде, отдельно зона багажник/капот. Я с брелка завожу, открываю багажник ну и все управление тоже есть, оповещение о сбое связи, если очень далеко. Бесшумная охрана и т.д.

не вижу смысла ставить доп сигналку на фабию, так как она абсолютно неугоняемая, если конечно вы не в какой нить глубинке живете..

у меня была фабия со Сталкером и механической защитой АКПП, сделал вывод и на Етьку не стал ставить ничего кроме механики на АКПП, куда толковее и безопаснее.

не знаю какая, DSG написано. ставил на ручку, имхо среднестатистический угонщик с таким не станет париться. честно говоря ни одной видюшки не видел чтобы угоняли, обходя механическую защиту.

С тросиковой даже бороться проще, достаточно вскрыть капот (да, если на замках сэкономили). Ищем тягу, и пассатижами переключаем в нужный режим. Естественно, если капот просто так не сдается, можно разломать кожух (консоль) акпп и достать оттуда трос.
DSG не знаю, судя по тому, что нашел, там только тяги.

пол машины изуродовать, чтобы угнать =) думаешь кто то пойдет на такое ради машины менее чем за 1кк ?)

зачем полмашины? капот не открывается, ломаем аккуратно пластик в месте прохода тросика и тянем пассатижами.

Вон, смотрел снимки угнанных и возвращенных машин, в разных вариантах. Там и весь салон разломан был в поисках блокировок, и просто куски пластика, в одной просто аккуратно все по винтикам раскрутили и весь пластик на заднее сидение побросали.

себе ставил пандору, мне нравиться, после старлайна небо и земля(хотя и от установщиков тоже зависит)

Наверное тем что их мало, старлайны шерханы и прочего навалом и на каждой второй машине.
Наверно тем что разработана и сделана в россии(если не ошибаюсь)
Ну и наверное тем что в свое время у неё была самая высокая защита.

1) Не никакого смысла устанавливать доп. охрану, скрещивая её с имеющейся системой.
2) Ставить сигналку с 2-сторонней связью для чего? Что ночью спустя 10 минуть выбежать в труселях на мороз и убедиться что машина на месте?!
3) Если ставить доп. защиту, то без возможности перехвата и ретрансляции сигнала. Не знаю, как сейчас, но 2-3 года назад все массовые сигналки перехватывались и ретранслировались.
4) Говорят что шкоды не угоняют. При наличии каско - тем более нет смысла париться.
5) Если охота заморочиться, то имхо надо:
- ставить доп. иммобилайзер с учётом возможности перехвата и ретрансляции
- ставить хороши

й замок капота и петли
- прятать тросик открывания капота
- защищать стандартный диагностический разьём
- делать ловушки и сирену помощнее

Все контуры защиты предназначены для ухудшения жизни угонщику и отбитию у него желания угнать именно вашу машину. Угнать стараются по-тихому, минимально вредя внешнему виду машины. Так что берегите места доступа к электрике.

Добрый день! Поскольку бюджет ограничен, возникла диллема при установке охранного комплекса на авто:
1. либо только Pandora DXL 3170 с автозапуском;
2. либо связка Pandora DeLuxe 1870 + Pandect IS-350.
В связи с диллемой появился ряд вопросов:
1. Поскольку я не "сенсей" очень прошу простыми доходчивыми словами объяснить мне, каким образом дополнительный иммобилайзер реализует свою охранную функцию, когда процесс автозапуска двигателя идет в обход штатного иммо?
2. Каким образом возможен дистанционный запуск двигателя при отсутствии метки в салоне авто?
3. Менеджер автосалона сказал, что в Фабии CAN-шина отсутсвует. Менеджер сертифицированного автосервиса, специализирующегося по установке Пандор в нашем городе, заверил в обратном, а значит нужна сигнализация только с CAN-модулем, и предложил установить дорогую Pandora DXL 3300.
Возможно ли тогда установить менее затратную 3170, созданную на базе 3300?
4. Тот же менеджер автосервиса сказал, что установка будет стоить "выше среднего в связи с конструктивными особенностями автомобиля". Что ж это за особенности такие, если там все-таки есть CAN-шина?

Буду очень благодарна за оперативный ответ, поскольку авто забирать в понедельник, а я чем больше читаю форум, только больше запутываюсь в выборе.

bugaev-spb

каким образом дополнительный иммобилайзер реализует свою охранную функцию, когда процесс автозапуска двигателя идет в обход штатного иммо?
2. Каким образом возможен дистанционный запуск двигателя при отсутствии метки в салоне авто?

Если доп. иммобилайзер имеет встроенный датчик движения или wait-up реле, то запуск двигателя возможен, при этом при начале движения (или другому событию) начнется опрос метки и в случае отстутствия метки в зоне действия, включается режим противоразбоя, далее блокировка.
В противном случае (это касается в том числе Pandect IS-350) двигатель не заведется либо заведется, но через некоторое время заглохнет.

3. Менеджер автосалона сказал, что в Фабии CAN-шина отсутсвует. Менеджер сертифицированного автосервиса, специализирующегося по установке Пандор в нашем городе, заверил в обратном, а значит нужна сигнализация только с CAN-модулем, и предложил установить дорогую Pandora DXL 3300.

CAN-шина в Фабии есть, но в основном все подключается только по "аналогу", т.е. не обязательно устанавливать Pandora DXL 3300.

Возможно ли тогда установить менее затратную 3170, созданную на базе 3300?

4. Тот же менеджер автосервиса сказал, что установка будет стоить "выше среднего в связи с конструктивными особенностями автомобиля". Что ж это за особенности такие, если там все-таки есть CAN-шина?

1. либо только Pandora DXL 3170 с автозапуском;
2. либо связка Pandora DeLuxe 1870 + Pandect IS-350.

Здесь больше склоняюсь к первому варианту, т.к. у модели DXL 3170 больше возможностей, и в перспективе советую усилить комплекс доп. иммобилайзером (например, Pandect IS-600) и электромеханическим замком капота.

С Уважением, Андрей.

Москва:
ул. Перерва, д.19, (495) 960-80-07
Причальный проезд, д.4, к.2, (499) 256-4713
Санкт-Петербург:
пр. Славы, 17, (812) 702-3890
Липовая аллея, 12А, (812) 702-3892
пр. Энергетиков, 53, (812) 702-3880

CDriver

1. 350 пандект расчитат на авто без автозапуска, да и вообщем то это старая модель со слабеньким радиоканалом, не советую. сделать конечно можно но считаю деньги на ветер.
2. на панектах выше серии автозапуск возможен без метки, так как иммобилазеры серий 4хх 5хх 6хх имеют встроенны датчик движения и соотвественно блокируют двигатель только в отсутствиии метки и движении, поэтому при автозапуске он не мешает.
3. в фабии есть кан шина но только на чтение, управлять через нее незя. т.е. данные об открытии дверей и т.п. берется из шины а управление ЦЗ скажем делается по аналогу.
4. сложностей не вижу. если кан сигнализация то установка дешевле должна быть,Ю так как подключение немного меньше.

мой вам совет, раз ограничен бюджет а установка сигналки и иммобилайзера это мало, нужно защищать иммо замками капота то поставте только 3170 (там только один датчик температуры двигателя, и отсутсвует блок запуска двигателя, т.е. установщики могут подароже взять из-за того что нужно из реле его отдельно собирать) и + реле блокировки ВМ103. Либо 3170 и + Пандект 57х

и особо за кан шину не беспокойтесь, когда в ней много чего поддерживается то установщику только проще, меньше подключений.

1. Для доступа к жгуту замка зажигания снимаем руль Шкода Фабия. Для этого сначала снимаем верхнюю часть кожуха рулевого вала вместе с декоративной накладкой щитка приборов (крепление на защёлках). Затем снимаем подушку безопасности, для этого необходимо сдвинуть фиксаторы с обратной стороны руля. Далее отворачиваем винт крепления рулевого колеса и снимаем его. Отворачиваем два самореза и винт крепления нижней части кожуха и снимаем её

2. Для доступа к жгуту кнопки аварийной сигнализации вынимаем декоративные заглушки по бокам блока управления климат-контролем, затем снимаем декоративную рамку вокруг дефлектора центрального воздуховода и вынимаем его

3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте

9. Подключаем бело-красный провод сигнализации к бело-зелёному проводу в жгуте кнопки управления аварийкой.

10. В жгуте проводов, выходящем из водительской двери, подключаем управление центральным замком по Схеме 1.

11. Для реализации автозапуска подключаем провода наличия ключа в замке (к зеленому проводу силового модуля запуска сигнализации), аксессуаров, зажигания и стартера в жгуте разъёма замка зажигания

12. Для обхода штатного иммобилайзера вынимаем батарейку из штатного ключа и помещаем его в модуль обхода. Подключаем модуль в разрыв любого из двух проводов штатной рамки на замке зажигания

13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Skoda Fabia с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Skoda Fabia с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.

14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля 4845 согласно инструкции по установке.

15. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).

Программируемая функция Значение функции

№ 09 - длительность прокрутки стартера Вариант 4 6,0 секунд

№ 11 - контроль работы двигателя Вариант 2 Генератор “+”

16. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Skoda Fabia проводим в обратной последовательности.

Читайте также: