Шевроле каптива не крутит стартер
Обновлено: 06.07.2024
Выкладываю отчет по ремонту (точнее замене) втягивающего реле стартера на нашем авто. Проблема была плавающая - т.е стартер то заводил, то нет - втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Ездил так долго, потом случайно заметил, что клемма на втягивающем прослаблена, стал тянуть и изрядно к тому времени подгоревший корпус втягивающего лопнул и рассыпался
на exist втягивающего отдельно не поставляют, стартер в сборе 12000 - 30000р не вариант, продавец в магазине для иномарок сказал привози стартер может чего подберем с другого авто.
Дальше события пропущу, ИТОГ. - ПОДОШЛО КАК РОДНОЕ втягивающее от ДЭУ НЕКСИЯ, цена вопроса 670 р. вот упаковка с номерами
из доработок это - крепежные болты на новом втягивающем большего диаметра, поэтому отверстия в корпусе стартера нужно немного рассверлить
и из за вот этого отличая
нужно немного точнуть вилку в стартере.
Вот стартер с установленным втягивающим от дэу нексия
Выкладываю отчет по ремонту (точнее замене) втягивающего реле стартера на нашем авто. Проблема была плавающая - т.е стартер то заводил, то нет - втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Ездил так долго, потом случайно заметил, что клемма на втягивающем прослаблена, стал тянуть и изрядно к тому времени подгоревший корпус втягивающего лопнул и рассыпался
на exist втягивающего отдельно не поставляют, стартер в сборе 12000 - 30000р не вариант, продавец в магазине для иномарок сказал привози стартер может чего подберем с другого авто.
Дальше события пропущу, ИТОГ. - ПОДОШЛО КАК РОДНОЕ втягивающее от ДЭУ НЕКСИЯ, цена вопроса 670 р. вот упаковка с номерами
из доработок это - крепежные болты на новом втягивающем большего диаметра, поэтому отверстия в корпусе стартера нужно немного рассверлить
и из за вот этого отличая
нужно немного точнуть вилку в стартере.
Вот стартер с установленным втягивающим от дэу нексия
Была похожая проблема, только пятяки сгорели на втягивающем, но я приобрел родное втягивающее на 1каuto у Дениса. Пока ждал прихода запчасти сколхозил старое - подложил под подгоревшие пятаки шайбы-проставки. По приходу втягивающего поменял от греха подальше :)
Вопрос - а из-за того что втягивающее от нексии немного длиньше, зубчатый венец стартера у тебя полностью входит в зацепление с маховиком?
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Виды и конструкция реле электростартера
Существуют три типа реле стартера:
- блокировочное (предотвращающее запуск устройства при работающем двигателе);
- разгрузочное (преобразовывающее меньшие токи в стабильные 12 V);
- втягивающее (тяговое), которое крепится непосредственно на стартер.
Тяговое электромеханическое реле отвечает за:
Схема втягивающего реле стартера
Принцип работы ВР
Схема включения стартера
Почему реле щелкает, но стартер не крутит двигатель
Чтобы мотор автомобиля запустился, бендиксу нужно крутиться с хорошим усилием, при этом — быть в четком зацеплении с зубцами венца маховика.
Чтобы быстро проверить один проблемный узел – отверткой или ключом – стукните 2–3 раза (коротко, резко, но не сильно) по корпусу втягивающего реле, ближе к крышке. Потеря проводимости часто бывает от перекоса пластины, замыкающей пятаки. Так вы заставите ее вернуться на место.
Неисправность, в которой втягивающее не при чем
Изношенная шестерня бендикса
Типичные неисправности втягивающего реле и их признаки
Обрыв или замыкание в управляющей цепи. Могут случиться на любом отрезке — от замка зажигания, до клеммы на корпусе ВР. Эта категория включает: износ контактной группы самого замка, перегоревший предохранитель, замкнувшее реле блокировки, КЗ в жгутах проводки, окисление клемм в колодках. Поломка проявляется по‐разному. Чаще — полным отсутствием реакции устройства на попытки запуска. Иногда — стартер щелкает только вначале, пока не сядет батарея.
Подгоревшие провода и окисленные контакты втягивающего реле
Как проверить втягивающее реле
Проверить ВР можно двумя способами — не снимая с автомобиля и после снятия вместе со стартером. Если вы предполагаете, что сигнал с замка — теряется где‐то в цепи — проведите сначала обычный тест на автомобиле, затем — по результатам, узел можно будет снять и проверить более точно — мультиметром.
Проверка не снимая с автомобиля:
- Поставьте машину на ручник, убедитесь, что она стоит на нейтральной передаче.
- Включите зажигание, оставьте ключ в замке.
- Снимите с управляющей клеммы ВР разъем (тонкий провод).
- Отверткой замкните клемму с верхним силовым болтом (плюс от АКБ).
Проверка после снятия:
Проверка втягивающего реле мультиметром
Для оценки усилия, нужно надежно зафиксировать устройство (за петлю на якоре) на ровном твердом основании. Поверхность не должна проводить ток — например, деревянный, или покрытый картонкой стол.
Способы устранения неисправности
Доброго времени суток!
Я прошу прощения, если повторяюсь с темой, но пролистав форум не нашел ничего по моей проблеме!
При запуске стартера, он начинает крутить под нагрузкой, но буквально через секунду как будто "обрывается" и слышно, как он работает в холостую!
Что это может быть? Подскажите пожалуйста! У меня Winstorm 2007 г.в.
бендикс, аналогов не ищи - не найдешь. 2 варианта либо покупать вместе с приводом - цена как у контрактного стартера, либо разбирать старый бендикс, вынимать шестерню, с нее убирать выработку на станочке, укоротить примерно полтора мм, затем заполировать, далее покупать бендикс с шевроле авео или еще чего, в теме о ремонте стартера есть фото и номера (500р) и вставлять туда. тут уже все будет зависеть от вашего токаря на сколько он точно подгонит, ну или новый стартер конечно
да. если бы втягивающее не работало - то при повороте ключа нагрузки бы не было сразу в холостую крутило бы. сейчас пока есть нагрузка еще можно будет завести, если мороз не сильный, но скоро он будет крутить в холостую сразу. вернее не в холостую, а шестерня то к махавику подведется, только будет стоять на месте, а вал и все остальное будет крутиться.
Большое спасибо за информацию и помощь!
Буду искать запчасть! Завтра или в субботу постараюсь снять с машины неисправный, посмотреть, что там!
Большое спасибо за информацию и помощь!
Буду искать запчасть! Завтра или в субботу постараюсь снять с машины неисправный, посмотреть, что там!
с ямы сними защиту, отсоедини акб, 2 провода под болтами на 17, отсоедени провода от втягивающего, кроме короткого что от стартера идет, ну и собственно сам стартер, ближний болт проблем не вызовет его только ослабь, а дальний - короткий удлинитель + трещетка выкручивать первым.
Вчера "провернул" работу по снятию стартера. Снял без проблем. Разобрал стартер, грязи внутри было много! Видимых повреждений и неисправностей обнаружено не было! Бендикс на внешний вид не поврежден. Как и положено в одну сторону крутится, а в другую клинит. Попробовал под "нагрузкой" повернуть (зажимал в тисках, пробовал крутить газовым ключом, без фанатизма), удержал, прокрутки не было. В общем почистил, смазал, собрал и поставил на место. Попробовал завести. Машина завелась "на ура", однако на третий или четвертый раз пуска слышен был хрустящий звук (как будто бендикс не до конца входит в зацепление с маховиком). В общем, машину оставил в теплом гараже и не рискнул выезжать!
Вчера "провернул" работу по снятию стартера. Снял без проблем. Разобрал стартер, грязи внутри было много! Видимых повреждений и неисправностей обнаружено не было! Бендикс на внешний вид не поврежден. Как и положено в одну сторону крутится, а в другую клинит. Попробовал под "нагрузкой" повернуть (зажимал в тисках, пробовал крутить газовым ключом, без фанатизма), удержал, прокрутки не было. В общем почистил, смазал, собрал и поставил на место. Попробовал завести. Машина завелась "на ура", однако на третий или четвертый раз пуска слышен был хрустящий звук (как будто бендикс не до конца входит в зацепление с маховиком). В общем, машину оставил в теплом гараже и не рискнул выезжать!
Вчера "провернул" работу по снятию стартера. Снял без проблем. Разобрал стартер, грязи внутри было много! Видимых повреждений и неисправностей обнаружено не было! Бендикс на внешний вид не поврежден. Как и положено в одну сторону крутится, а в другую клинит. Попробовал под "нагрузкой" повернуть (зажимал в тисках, пробовал крутить газовым ключом, без фанатизма), удержал, прокрутки не было. В общем почистил, смазал, собрал и поставил на место. Попробовал завести. Машина завелась "на ура", однако на третий или четвертый раз пуска слышен был хрустящий звук (как будто бендикс не до конца входит в зацепление с маховиком). В общем, машину оставил в теплом гараже и не рискнул выезжать!
О народ! И смех и грех. Вы слово "ЗАМЕНА" понимаете? Судя по уйме впустую потраченного Вами времени- нет. Все Ваши "создание усилий" детсад в сравнении с моментом прокрута мотора. Особенно холодного. И каких неисправностей Вы не обнаружили? Вы разбирали бендикс, микрометром/нутромером беговые дорожки его измеряли? Ролики измеряли? Покажите теперь расчет передаваемого момента, исходя из измеренных величин. А если нет- О ЧЕМ Вы тут вообще беседуете? Сказали МЕНЯТЬ- так МЕНЯЙТЕ. Может тогда не будет в гаражах в отстое, можно ЕЗДИТЬ начнете.
Читайте также: