Шерхан магикар 7 брелок не показывает состояние

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.08.2024

А/м Nissan Cefiro 1996 г.АКП SCHER-KHAN MAGICAR 7 стоял до меня, в пользовании в течении 6 мес.Первые 4 мес проблем не было, затем появился *глюк* в виде: 1 и более часа простояв в заглушенном состоянии при предворительном закр с пульта теряет связь с брелком мне так кажется(Но если пнуть колесо сигналка срабатывает!?) Открываю с ключа сигналка кричит соответственно завожу минут ч/з 5-10 брелок начинает работать и так все время послед 3 мес.Облазил множество форумов,скачал инструкцию прочитал, батарею на брелке менял - эффект ноль *воз и ныне там*.Помогите кто может.Ехать в сервис далеко почти 200 км(живу в пригороде у нас никто не хочет браться). . . 0_0
Может легче новую поставить. Или есть шанс.

более часа простояв в заглушенном состоянии при предворительном закр с пульта теряет связь с брелком мне так кажется.

А/м Nissan Liberty 2002 г. АКП SCHER-KHAN MAGICAR 7.

ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА.

Покупали с другом вдвоем, у него Spasio 2002 г., у него работает, причем в любой холод (Омск, было и -30). Тоже подумываю уже поставить другую. Хотя до этого на другой машине был 5 Шерхан, вообще проблем не было. На днях хочу снять блок, пусть спецы посмотрят.

Возможно "мерзнет" антенна, если на лобовом стекле. что-то в памяти моей осталось. были аналогичные траблы..

Действительно, все от того что антенна замерзает. Сегодня разобрал антенну. Под увеличительным стеклом разглядел непропаянный контакт. Завтра утром еду в мастерскую сотовых телефонов пропаивать. По итогам отпишусь.

PS
Тешусь надеждой что сработает, а то так не хочется покупать новую сигналку.

Урррааааа. Появился свет в конце тунеля!?
Если поможет решение с антеной обязательно отпишитесь буду премного блогадарен.:-\

Съездил. Прошлись по плате специальным феном. Собрал обратно в корпус, приклеил к стеклу - пошло тестирование, думаю завтрешнем утром все прояснится. Машину принципиально не загоняю в гараж, ночует под окнами. Ждем результата.

PS
На всякий случай уже приготовил на замену StarLine A9 (б/у) досталась даром, работоспособность еще надо проверить - дешево и сердито, если не заработает буду покупать антенный блок либо покупать новую сигу. Жалко блин, дорогая сигнализациия, куча функций, просто так не хочется выкидывать.

Утра не пришлось ждать, простояла 4 часа, связь пропала. :mad:

После разбора и пропайки не думаю.

Причем куплены обе были неофициально.

а у меня проблема следующая.

Утром -30. авто ФордФок 2 2006 г.в. не завелась - АКБ села. вызвал на вечер службу по отогреву авто. АКБ снял домой утащил. Когда служба приехала поставил АКБ, двигатель пушкой тщательно прогрели, зарядили аккум-тор. Сигналка при подключении "побесилась" немного, но я ее штатной кнопками с сигналки "закр" и "откр" успокоил. (Шерхан Мэджик 7).

Масло теплое, АКБ заряжен - не заводиться. Стартер крутит, на приборной доске когда крутили все "чеки" погасали. Потом вытащили свечи, проколили. И только потом увидели что на свечи не поступает искры!!

Может быть это из-за снятия-установки АКБ и блокировки сигналкой чего нибудь там? То Есть двигатель стартер крутит, а искры нет!!

Хочу выяснить только одно - может ли некорректное подключение откл -АКБ дать блокировку на подачу искры на катушку или..а то может зря вообще грешу на сигналку!

johnsib, К сожалению дистанционно, без осмотра пациента однозначно сказать нельзя. Могла и сигнализация включить блокировку "навсегда". Если установщики не написали в инструкции - что конкретно они заблокировали этот вариант остается в списке первым. Вот если там конкретно написано "бензонасос", то к отсутствию искры сигнализация вряд-ли имела-бы отношение. Правда многие установщики рвут провод зажигания прямо у замка зажигания и тогда кроме искры не будет ничего, нужного для запуска мотора.
На втором месте перегорание штатных предохранителей EFI, IGN, АМ и других, перегорание которых обесточивает жизненно важные для мотора цепи. Сжечь их можно бездумным "прикуриванием" и "внешним запуском". До сгорания предохранителей в ряде случаев успевает сгореть электроника.
И наконец, элементарное сгорание (внутренний пробой) катушек зажигания и/или коммутатора/ контроллера зажигания при очень "простой" процедуре - ПРОДУВКЕ цилиндров при снятых высоковольтных проводах и выкрученных свечах. Если при этом не обесточить коммутатор/контроллер, то он будет управлять формированием искрой, а при отсутствии штатного искрового промежутка (свеча выдернута из высоковольтного провода или её корпус не касается металла мотора) высоковольтное напряжение ПРОШИВАЕТ изоляцию в катушке(катушках) или сжигает транзисторы в коммутаторе.
И это только три основные причины пропадания искры и наиболее очевидные.
А реально, пока специалист не посмотрит авто - точного диагноза не поставить. -\

спасибо за ответ.

начал прозванивать СТОшки и столкнулся с проблемой - к кому все таки вести авто - к автоэлектрику или к "сигнализаторщику"?

а то получается у одного "золотые руки" в основном только по автомобильным проводам, а вторые в случае проблем не связанным с сигнализацией - просто разбираться не станут даже((( (это из разговоров)

про блокировку "навсегда" - это получается что машина вроде живая, а проводок который отвечает за подачу на свечи просто вырублен сигнализацией?

спасибо за ответ.

Лучше все-таки начать с нестандартного оборудования, т.е. с сигнализации.

Да, и именно поэтому лучше начать со специалиста по сигнализациям.
Ps Вообще то если спец по сигам не "ремесленник", а действительно специалист, то в АВТОЭЛЕКТРИКЕ и АВТОЭЛЕКТРОНИКЕ он разбираться просто ОБЯЗАН. (Ведь он при установке сиги ВМЕШИВАЕТСЯ в ШТАТНУЮ проводку, делает блокировки - режет штатные провода управления системами двигателя).:-[

Скинте АКБ на минуту. Затем подключите. Если не заведется, поэкспериментируйте с функцией 2-7. Это настрйка на реле блокировки, НЗ или НР контакты.

Отмечусь для статистики. Пропала обратная связь на брелке -> перепривязка брелка восстановила индикацию основного брелка. Зато перестал работать дополнительный брелок (который без дисплея). Пробовал перепривязать его еще раз - чет не получается. На доп.брелке кнопки "I" нету, только открыть-закрыть-багажник-вопрос. Кто знает, какую кнопку жамкать для привязке к сиге??

Была в командировке 3 месяца, приехав, поменяла на брелоке SCHER-KHAN LOGICAR 3 батарейку , нет индикации наличия сигнала обратной связи. На брелоке только высвечивается желтенький автомобиль, часы и максимальный уровень заряда. Помогите .

Была в командировке 3 месяца, приехав, поменяла на брелоке SCHER-KHAN LOGICAR 3 батарейку , нет индикации наличия сигнала обратной связи. На брелоке только высвечивается желтенький автомобиль, часы и максимальный уровень заряда. Помогите .

перепрограммирование брелоков вам поможет - вовремя меняйте батарейку, не более 2х месяцев используйте

Ребят, вот у меня такая же проблема случилась, думал прописать брелок, но у меня оказывается стоит pin1, который я соответственно не знаю. Что делать? По поводу обратной связи, снова появилась после смены батарейки. Помогите с pin1, можно ли его убрать как нибудь, не зная его. Хочу прописать еще один брелок

ну какие там настройки?? ваши личные по времени прогрева,и прочие не важные для работы сиги и авто., Всё отойдёт к Заводским настройкам,которые обычно всех устраивают, и которые многим вообще не знакомы,,что там настроено.

Пока для информации и тестов:
суть - нет обратной связи как и у всех (сразу говорю, это не батарейка, не valet, и брелок перепрописывать пока не стоит, т.к.он работает хотя бы в одну сторону, а значит сигналка его признаёт).
но иногда вдруг связь туда-сюда появляется.
В результате пришел к следующему, связь есть рядом с приемо-передающей антенной на лобовом, причем очень слабая, вплоть до того что если приложить палец (даже не сильно) к антенне на брелке то связь пропадает даже на близком расстоянии.
Дальше , есть два варианта сифачит какая-то из сторон сигналки: на брелке хреново принимает или в машине хреново передает. Тут снова два варианта )) либо антеннка одной из них, либо передающий\принимающий каскад.
С антенкой проще - сняли крышечку, посмотрели, пошатали, припаяли.
С приемо-передатчиками сложнее, но сначала снова сняли крышечку, посмотрели, почистили (в теме у же есть как и чем). Но может быть, что ушла частота (кварц например "того" или лишние ёмкости появились в цепи на плате, да хрен его знает чё может быть еще).
Там кстати на этой платке с антенной есть два подстроечных элемента, мож кто в курсе какой для чего?

Или попробовать следующее: идете к другу, соседу, папе и просите брелок от его машины (шерханов дохрена у кого есть),
прописываете его себе в сигналку (ваши брелки можете сразу с ним прописать, или потом снова их прописать уже отдельно без него, в инструкции по эксплуатации это все есть, делается на раз-два. к слову, их сигналка НИКАК при этом не пострадает, и ничего у них не измениться.). Пробуете, если их работает - значит ваш брелок капут, если тоже не работает обратная связь, значит дело в машинной антенне на лобовухе.
Я пошел искать брелок. покеда!

[а кто пишет брелОки у того должны быть носОки, т.к. от слова "soccus" :-))) ]

Ситуация, когда нет связи брелка с сигнализацией может серьезно попортить настроение автовладельцу. Любая попытка открыть дверь автомобиля ключом будет приводить к активации режима тревоги.

Отключение автосинаглизации также не решает проблему, так как железный конь в таком случае становится лакомым кусочком для злоумышленников.

В процессе эксплуатации автосинаглизации шерхан причинной почему пропала обратная связь, может быть:

севший элемент питания;
неблагоприятные внешние условия;
программные проблемы;
обрыв шлейфа передатчика или потеря контакта на одной из его сторон;
неисправность в передатчике.

Часть неисправностей из-за которых нет обратной связи с брелком легко устранимы. При некоторых поломках все же не обойтись без квалифицированной помощи. В любом случае попав в такую ситуацию автовладельцу не следует паниковать.

Первым делом следует применить метод отключения сигнализации без брелка. Все охранные системы scher khan предоставляют водителю такую возможность.

Неисправности, которые легко устранить

Наиболее частым вариантом, почему не работает обратная связь, является севшая батарейка в брелке. В таком случае необходимо:

Убедится в том, что проблемы только с одним брелком. Для этого с помощью второго брелка, например, опционного проверить работоспособность автосигнализации.
Вынуть батарейку.
При наличии мультиметра проконтролировать напряжение. Например, в шерхан магикар 7 в основной брелок устанавливается элемент питания ААА с номинальным напряжением 1,5 В. В опционном брелке шерхан 7 имеет два элемента питания CR2025 с суммарным напряжением 6 В. Допускается напряжение на 15% ниже от номинала.
Заменить батарейку и проверить работоспособность.

Так как управляющие сигналы передаются по радиоканалу, возможны помехи, способные заглушить связь. В таком случае необходимо перестать ставить автомобиль в том месте, где присутствуют радиопомехи.

Также следует проявить повышенную внимательность к безопасности железного коня. Наличие радиопомех говорит о возможном считывании сигналов брелка злоумышленниками.

Решение программной проблемы

Ситуация, когда на сигнализации шерхан нет обратной связи, может случится из за программной ошибки. Система охраны в таком случае просто не видит брелок. Для устранения неисправности необходимо запрограммировать брелок в память процессорного блока. Например, в шерхан 5 это можно сделать соблюдая последовательность:

На протяжении четырех секунд трижды провернуть ключ в замке зажигания.
Дождаться одной вспышки аварийной сигнализации. Это подтвердит успешный вход в режим программирования.
Нажать на клавишу I брелка. Временной интервал от вспышки аварийки не должен превышать четыре секунды.
Об записи брелка в память процессорного модуля сообщит одинарная вспышка сигнализации.

Обрыв шлейфа

В случае обрыва одного из проводков в шлейфе может пропасть исполнение части команд, подаваемых с пульта. Реже после порыва соединения нет связи с брелком полностью. Для исправления ситуации необходимы определенные электротехнические способности.

Первым делом следует произвести прозвонку с помощью мультиметра или омметра каждого провода внутри шлейфа. Наиболее часто обрыв случается в месте перегиба или около клеммной колодки. После обнаружения повреждения требуется подпаять оборвавшийся контакт или заменить шлейф на новый.

Проблемы с передатчиком

Решение проблем с передатчиком требует знаний по электронике. Разобраться с этим обычному пользователю затруднительно. Наилучшим способом решения возникшей с передатчиком проблемы является обращение на сервисный центр по обслуживанию охранных систем.

Если автосигнализация шерхан приобретена недавно и находится на гарантийном обслуживании, следует воспользоваться возможностью ремонта бесплатно.

Причины

Для начала разберемся с основными причинами, почему на брелке сигнализации ничего не отображается. К этому могут привести следующие проблемы:

Попадание внутрь воды.
Механический удар.
Заводской дефект и отсоединение шлейфа.
Разряд источника питания.
Внутреннее повреждение микросхемы.

Во многих случаях неисправность устраняется путем простых действий, кроме случаев, когда причиной является повреждение внутренней схемы. Рассмотрим каждый из шагов, позволяющих решить проблему.

Что делать

Теперь разберемся, как действовать, когда брелок сигнализации ведет себя странно, и не работает дисплей. Начните с простых шагов, а уже после переходите к более серьезным действиям.

Проверьте батарейки

Для начала замените источники питания. Возможно, они разрядились, из-за чего на экране брелка сигнализации не горят значки. Устанавливайте только качественную батарейку с полной емкостью. Параллельно проверьте, что пульт дает команды основному блоку, а сигнализация открывает и закрывает машину. Если это так, переходите к следующему шагу.

Сделайте сброс

В некоторых случаях может помочь сброс настроек брелка сигнализации, на котором не горят значки. Но учтите, что в таком случае все данные придется восстанавливать с нуля. Сделайте следующие шаги:

Достаньте батарейки из отсека.
Нажмите и не отпускайте кнопку под номером 3.
Установите источник питания при нажатой кнопке.
Посмотрите на дисплей. На нем должны гореть все значки, которые предусмотрены производителем.

Почистите схему

Бывают ситуации, когда на брелке сигнализации не показывает замок, или не горят другие значки, причиной может быть повреждение схемы. К примеру, внутрь могла попасть вода или электролит с батарейки. В результате на экране пульта не горят значки.

При попадании влаги или внутреннего содержания батарейки на схему сделайте следующие шаги:

Достаньте источник питания.
Разберите корпус и обработайте схему с помощью спиртового раствора. Можно и вовсе опустить изделие внутрь на три-четыре часа.
С помощью кисточки протрите плату теплой водой и вытрите насухо.
Положите брелок сигнализации на некоторое время, чтобы он окончательно высох.

На через несколько часов можно установить батарейки и проверить, горят ли значки. Если кнопки так и не работают, прозвоните цепочку тестером, а поломанную кнопку брелка замените. При нарушении целостности дорожек единственным выходом будет замена девайса.

Установка дисплея

При механическом воздействии может возникнуть проблема с экраном брелка сигнализации, а единственным решением будет его замена. Если на дисплее не горят значки, а остальные функции работают, установка новой детали может помочь в решении проблемы. В зависимости от модели брелка установка осуществляется одним из двух способов.

На термоклей

При использовании термоклея зачистите дорожки с помощью острого ножа, но без сильного надавливания. Проследите, чтобы полоски оказались над дорожками, после чего прогрейте шлейф с помощью паяльника. Температура последнего не должна превышать 200 градусов Цельсия. На жало можно проложить бумагу или фольгу.

установите минимальную температуру на регуляторе;
попробуйте зафиксировать две-три крайние дорожки;
если не вышло, увеличьте температуру на 10 градусов и снова сделайте попытку.

После завершения монтажа соберите все на место и проверьте, горят ли значки на брелке сигнализации. Если это не удалось сделать, попробуйте прогреть шлейф со стороны экрана.

С помощью пайки

Более простой вариант — использование пайки. Эта методика нестандартна, а результат трудно назвать долговечным. Причина в том, что выводы из меди имеются свойство пружинить, и через некоторое время они могут вылететь. Для подключения необходимо залудить все контакты, а после подпаять к ним выводы. При изготовлении каждой скобы применяется обмоточный провод, который очищен от эмали.

Алгоритм действий такой:

Зачистите и залудите контактные площадки брелка паяльником мощностью на 40 Вт и не более.
К каждой площадке подпаяйте скобу.
Измерьте дисплей и отрежьте лишние концы выводов с помощью бокорезов.
Приступайте к пайке сначала первого, а потом и крайнего вывода.

Наличие канифоли не стоит бояться, ведь она не пропускает ток и не может привести к замыканию. Отметим, что формовка и укорачивание выводов выполняется до паечных работ. В ином случае контакт будет служить меньше времени. При использовании паяльника мощностью более 40 Вт можно повредить фольгу или контакты.

После завершения монтажа проверьте на прочность контакты, соберите брелок сигнализации и проверьте, горят все значки или нет.

Обращение в мастерскую

Крайняя мера — обращение к специалистам, которые могут отремонтировать брелок. Это возможно, если значки не горят из-за проблем в схеме и выхода из строя какого-то из элементов. Если мастер скажет, что пульт сигнализации восстановлению не подлежит, единственным путем будет его замена. Для этого достаточно подобрать устройство такой же модели, чтобы оно подходило по модели.

Зная, почему на брелке сигнализации не горят значки, можно принять решение о дальнейших действия и сделать ремонт. В крайнем случае, на рынке большой выбор новых пультов, у которых горят все значки.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с подобной неисправностью, и как удалось вернуть работоспособность устройству.

Читайте также: