Сцепление заз 968м от чего подходит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 06.08.2024

НЕ ПОМНЮ
НО НА ЛАДУ ОН ТОЖЕ ПОДХОДИТ

Без переделок:
ЗАЗ-968, ВАЗ-2101, АЗЛК-2141
(все три сам пробовал ставить)

Прелесть этих дисков состоит в том, что они выдерживают температуру около (или не менее - карбон) 400 град. А это почти в 2 раза больше, чем для обычного гражданского диска из органики. Т.е. буксовать можно раза в 2 дольше. Коэффициент трения у этих материалов примерно такой же, как у органики (в отличие от метало-керамики, которые сразу намертво хватают).

Попробуй диски от лансера.

FiberTuff - это органика (то, что мы везде видим) с керамикой. Температурный предел около 400 град. В отличие от керамики имеет более низкий коэффициент трения, что и обеспечивает работу сцепления со скольжением, а в отличие от органики имет примерно в 2 раза более высокий температурный предел - чугун еще себя чувствует нормально, а сцепа еще не горит. Вообщем все это нужно для работы сцепы с просказыванием.
Но видать и с этим материалом пролет - экзотика.

Профиль родного 968 вала (1991 год) - 19,1х21,8
Профиль родной 968 ступицы (1991 год) - 19,9х22,2

Наиболее подходящие из имеющихся в настоящее время в наличии - 22,35х19,9 и 20х22 (это естественно с 20 зубцами). Но они достаточно редки.
У ВАЗа бывают такие профили: 20,1х22,3 и 20,1х22,5 и 20,1х22,6 и 20,1х23,1. Эти профили весьма распространены и не только для ВАЗа. Наиболее подходящим является 20,1х22,3, но и последующие 20,1х22,5 и 20,1х22,6 видимо тоже приемлемы.

Если иметь в виду максимальную надежность сцепления, включая работу с проскальзыванием, то максимальный диаметр диска сцепления под 20,1х22,3 составляет 228мм. В этом случае цены на комплект б/у весьма приемлемы.

Под 20,1х22,6 есть сцепления на 240мм, но:
1. Они имеют какой то специфический вид и не понятно, как вообще то можно с ними на 968 работать ?

Может кто то ответить на этот вопрос ? И вроде бы у него нет демфера - это о чем говорит ?

2. По расчетам получается, что в 968 залезет без проблем некоторые корзины сцепления на 230мм. Может быть с более большими проблемами залезут и 235мм. А вот 240мм - это уже можно определить зная точно габариты корзины. Не мог бы кто нибудь, кто часто ремонтирует иномарки замерить корзину на 240мм ?
Нужны: - полная высота корзины, - диаметр корзины по котелку, - диаметр корзины по основанию, которым она крепится к маховику, - расстояние от плоскости нажимного диска корзины до плоскости которой корзина крепится к маховику.
Подходящие по шлицам диски на 240мм имеют такие машины:
Opel Astra H универсал 1.9 CDTI 2005 — наст. время Двигатель: Z19DTL
Opel Zafira B 1.9 CDTI 2005 — наст. время Двигатель: Z19DT; Z19DTL
Opel Astra H универсал 1.9 CDTI 2004 — наст. время Двигатель: Z19DTH
Opel Vectra C универсал 1.9 CDTI 2004 — наст. время Двигатель: Z19DT; Z19DTL
Volvo C70 кабрио T5 2007 — наст. время Двигатель: B 5254 T7
Opel Vectra C 1.9 CDTI 2004 — наст. время Двигатель: Z19DT; Z19DTL
Volvo S40 II (MS) T5 2007 — наст. время Двигатель: B 5254 T7
Opel Astra H GTC 1.9 CDTi 16V 2005 — наст. время Двигатель: Z19DTJ
Opel Astra H универсал 1.9 CDTI 16V 2004 — наст. время Двигатель: Z19DTJ
Hyundai Santa Fe I (SM) 2.0 CRDi 4WD 2003 — 2006 Двигатель: D4EA

Взаимозаменяемые аналоги запчастей ЗАЗ 968,ЗАЗ 965

Трасмиссия
1) Синхронизаторы от Москвич-408 на ЗАЗ с мотором 30 л.с.
2) ведомый диск сцепления ВАЗ 2109 (2108) (нужно подточить на неск. мм со стороны маховика)
3) графитный вкладыш выжимного подшипника сцепления — Москвич
4) внутренности РЦС- Москвич 412
5) сальник перв.вала коробки — 12014828B 30x47x10

Оптика
1) Фары целиком от ВАЗ-2101, Ikarus 280- 968; для 965 от ЯВЫ сатрушки 6 — ти вольтовой и с пазика (автобус времен СССР) и от Нисса (типа рафика).
2) Oтражатели фар от ГАЗ Волга (с подсветкой). Галоген/не галоген без разинцы.
3) Передние поворотники ОКА
4) Повторители поворотов от ГАЗ 24, Daewoo Matiz, Ваз 2101,Москвич 412.
5) Стекла задних фонарей от Таврии пикап (ЗАЗ-110557)

Электрика
1) Замок зажигания от ВАЗ-2101, ГАЗ 31029, ГАЗ 3110, ЗИЛ-130
2) Звуковой сигнал любой 12-ти вольтовый
3) Мотор стеклоочистителя от ВАЗ-2101
4) Подрулевой переключатель от ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, лучше трехрычажный.
5) Бачок стеклоомывателя в сборе от ГАЗ 31029, ВАЗ-2101
6) Включатель стоп синала, ВАЗ
7) Кнопка "аварийки" ГАЗ 2410, 31029, ВАЗ классика
8) Прикуриватель — любой 12 В
9) Реле поворотов ГАЗ 2410, ГАЗ 3302
10) Выключатель стопаков (родной ВК 412)- ГАЗ 53
11) Плафон освещения салона 968 от ВАЗ классики

Кузов и салон
1) Внутренние ручки открывания дверей от ВАЗ-2101.
2) Внутренний уплотнитель двери от ВАЗ-2101.
3) Внутренние дверные ручки от Москвич-412 и от Таврии 1105.
4) Стеклоподъемник от ВАЗ-2101, "москвич-2140"
5) Руль от ЗАЗ Таврия, Таврия люкс, руль с переходником на нексию.
6) Пепельница в торпеду от ВАЗ-2101
7) Передние сидения от ВАЗ-2101
8) Заднее сидение от ВАЗ-2101
9) Плафон освещения салона от Москвич-412.
10) Уплотнители на дверь от 412 Москвича
11) Внешнее зеркало от ВАЗ-2101
12) Уплотнитель багажника, уплотнители лобового стекла от ВАЗ-2101.

Разное:
1) Крышка бензобака от ГАЗ Волга.
2) Коврик АКБ от ВАЗ, ГАЗ и прочего.
3) Резина до 175 R13.
4) Щетки стеклоочистителя от ВАЗ-2101
5) Борода для магнитолы: АЗЛК 2141, ГАЗ 31029(с доработками), ВАЗ 2105

Оптика
1) Фары целиком от ВАЗ-2101, Ikarus 280- 968; для 965 от пазика (автобус времен СССР) и от Нисса (типа рафика).
2) Oтражатели фар от ГАЗ Волга (с подсветкой). Галоген/не галоген без разинцы.
3) Передние поворотники ОКА
4) Повторители поворотов от ГАЗ 24, Daewoo Matiz, Ваз 2101,Москвич 412.
5) Стекла задних фонарей от Таврии пикап (ЗАЗ-110557)

Электрика
1) Замок зажигания от ВАЗ-2101, ГАЗ 31029, ГАЗ 3110, ЗИЛ-130
2) Звуковой сигнал любой 12-ти вольтовый
3) Мотор стеклоочистителя от ВАЗ-2101
4) Подрулевой переключатель от ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, лучше трехрычажный.
5) Бачок стеклоомывателя в сборе от ГАЗ 31029, ВАЗ-2101
6) Включатель стоп синала, ВАЗ
7) Кнопка "аварийки" ГАЗ 2410, 31029, ВАЗ классика
8) Реле поворотов ГАЗ 2410, ГАЗ 3302
9) Выключатель стопаков (родной ВК 412)- ГАЗ 53
10) Плафон освещения салона 968 от ВАЗ классики

Кузов и салон
1) Внутренние ручки открывания дверей от ВАЗ-2101.
2) Внутренний уплотнитель двери от ВАЗ-2101.
3) Внутренние дверные ручки от Москвич-412 и от Таврии 1105.
4) Стеклоподъемник от ВАЗ-2101, "москвич-2140"
5) Руль от ЗАЗ Таврия, руль с переходником на нексию.
6) Пепельница в торпеду от ВАЗ-2101
7) Передние сидения от ВАЗ-2101
8) Заднее сидение от ВАЗ-2101
9) Плафон освещения салона от Москвич-412.
10) Уплотнители на дверь от 412 Москвича
11) Внешнее зеркало от ВАЗ-2101
12) Уплотнитель багажника, уплотнители лобового стекла от ВАЗ-2101.

сгорел диск сцепления, может кто знает от какой машины он подходит?
заранее спасибо!

От луаза.А тебе еще не надоел агрегат Мемз?Поставь от 21213,т.е от Нивы,и будет тебе и мощь,и обороты,и запчасти в ассортименте,тем более они стоят копейки.Мемз хорош для бездорожья.(низкие обороты).Эт лично мое мнение,я не кому ничего не навязываю.)))))
свернуть ветку

Алексей Мищенко:а ты попробуй,найди на двигатель Мемз новые запчасти?Я человеку предложил вариант,который поможет убить 2-х зайцев:
1.Увеличение мощности
2.Упрощение поиска з/ч
Я с тобой не согласен,насчет езды по огородам.Двиг от Нивы в Заз,т.е его установка,не является гемором в оформлении,так как Заз 968М не выпускается с 1994 года,и комплектующие к нему,как тот же двигатель Мемз,уже не выпускают.А в ПДД написано,что на авто,ныне не выпускаемые,разрешается установка узлов и агрегатов с авто,выпускаемые по сей день.Этот вопрос решаем.А на счет приводов-а их ведь можно и усилить,или заменить на ШРУСы.А раз такой ты умный,то скажи человеку,с какой машины ему диск сцепления поставить,и чтобы был как заводской,один в один!
свернуть ветку

человек идет ан авторынок и покупает диск от жужика!их полно!накрайняк от 5ки должен подходить меня знакомый както просвятил!по поводу шрусов это надо покупать дифер от 08 или от оки,перетачивать это все чтоб входило вметсо родного диффа плюс шруса надо подгонять!вообщем бред и по цене не очень дешево а понту от него нету!ибо небудет рвать полуоси ачнеш крутить больше пойдут по пизде валы в коробке,ну гамно вопрос сделайте валы)ак теперь если посмотреть ценник то мне легче купить разорванную старую бэху и тошнить на родном тягле!плюс про оформление у нас тут какбы цыфры под штуку зелени называют за галимый жигулячий двиг!
свернуть ветку

Слышь,умник,заедь в Москву к парням из RS-TUNING,тебе популярно объяснят,что родная ЗА3овская коробка выдерживает около 30 заездов на 402 м,а ты уж мне поверь,что там меньше 6000 тыс оборотов на старте не крутят.Насчет цены я тебя обломаю:в качестве донора для свапа берут обычный 2141-й москвич,в хлам гнилой,с документами за 5 тыс.руб.А на них,как известно,ставили жигулячий потрох от 2106.Можно и КПП от него же вкрячить,но гемор в переключении будет,и коробку переворачивать надо верх поддоном.Так что не спорь,что это хуйня и бред,Если не разу не видел,как ставят,нехуй и спорить. А ты в курсе,что диск на 5-ке больше ЗАЗовского?))))
свернуть ветку

У вас походу разводилово,насчет свапа!У нас 3 рубля берут и все чики-пуки
P.S:На разорванном Бумере ты только перед 12-ой на светофоре потошнишь,и то навряд ли!=))))
свернуть ветку

родной мой потише базарь;)давно это схавано и пережевано!я тоже кирпичами срал када начитался про их белый дросельный жуж!ты задумываешся о этих стратах?стартовать надо с низких плавненько скорость набирать!обороты то может она и выдержит хоть 10 тысяч,а вот нагрузку хрена лысого,коробка с 2141 тяжелая и хуевая ибо сыпется ой как часто,по поводу переворота коробки плиз покажи ездящий екземпляр!я тоже так хотел сделать но за 300 баксов покупать это гамно которое у меня умрет после года покатушек нахуй оно мне надо,кстати почитай на драйве про полноприводный жуж и приколись с цыфры после которой у него кузов разлезся,плюс неровняй болиды которые тока на драг гоцают с автомобилем для повседневной езды эти сраные 30 раз можно и за день накатать,ты менял хоть раз коробку на жуже?мне лично впадляк каждый месяц агрегат снимать.по поводу диска учись читать я сказал должен подходит а не инфа 100% поцаны!тебе случаем не 15 лет и ты мечтаешь о правах и валящем зазе ибо рассуждаешь как я в том возрасте!
свернуть ветку

я тебе не родной,это раз!мне не 15 лет,это два!мы на жуже коробку на раз-два снимали и ставили!я тебе не про дроссели говорю,а про стоковый дрыгатель.ясен хуй,что если двиг заряжен до 200 коней,тут и коробка от космича не выдержит.стокового двига на жуж,не ряженого,хватит с лихвой,ездили,знаем.с ним жуж нехуево валит.я сомневаюсь,что автор темы собирается на дрэге субары и супры дрючить со старта.у меня есть тазик 6,я без балабольства перебирал на нем двиг,но мне его не хватает,а свапить двиг от приоры-вот это бред,я согласен.стартовать надо как раз с 6000-7000 тыс,иначе на дрэге тебя взъебут как стоячего.кузов можно порвать и не на полном приводе,а на заднем,с родным пердуном.мы с тобой упрямые,как я не посмотрю!=))))
свернуть ветку

ну блять я себе мозги этим ебу уже стока шо пиздец!уже думал восьмерочный дифф тулить потом посчитал и понял шо нихуя из этого интересного невыйдет ибо пизда валам будет потому шо двиг я постоянно кручу,теперь вот либо бэху либо уже от переднеприводника взять подвеску и ходовку вварить в жопу и кинуть двиг с коробколй от переднеприводника!в прошлом году для жужа брал двиг m10b18 думал тоже возьму 41вую коробку с колоколом под узам и повешу и ебаца небуду!вообщем пообщавшись наслушался стока гавна но подумал похуй если она баксов 100 стоит то можно взять придя на рынок мне назвали от 300 зеленых и навалили что она ебаное гавно при всем этом у нас можно тотже вектровский двиг купить за эти деньги плюс коробка на него 100-200 баксов в хорошем состоянии думаю дальше смысла спорить нету и мою позицию ты понял!
свернуть ветку

Нахуй мне валющий заз!У меня есть Таз,мне хватает!=))))Зазы-это по малолетству,у нас с пацанами их штук 5 было:покупали,катались,колхозили,били.))))Был один с двигом от 2101,пер превосходно,но тормозил хуево!Теперь не до Жужиков,Тазы поинтерессней!=))))
свернуть ветку

я после жужа настроился на бэху там потенциал посолиднее!а может и небуду доделывать этот проект в плане валящего просто красивый и широкий ибо заебало и хочу норм машину+ регистрация стоит дороже переделок!
свернуть ветку

кстати про дагестанский мне говорили чтам бэха внутри!и я говорю про вариант среднемоторный типа вашего франкинштейна или нашего халка!если гражданский вариант то поменяй карб и гоцай скока влезет!
свернуть ветку

по поводу с аудюшным v8 он мертвое гамно!и установка тазотягла цену свою неоправдывает!
свернуть ветку

я тоже задумывался о 08 и дальше но вопервых баян вовторых в нашей компании она была нелюблю я повторы ну и передний привод!ну вот так у нас!надо машинку 500 км перегонять на прицепе потом еще полгода доки и все удовольствие под штуцер зела и куча беготни по инстанциям так будем колхозить звук под родной)
свернуть ветку

Франкенштейн турбо,а халк еще и с закисью.=)))))Это точно не гражданские машины. Франк радует,хорошо валит!Насчет халка не смотрел,но думаю,2 литра злости обеспечены!В дагестанском от Нивы движок,неправда,что С бэхи,с бумера в каком то краснодарском вроде.Там 1,8 с 318 стоит.=))
свернуть ветку

У нас никуда не денешься,вот быстро и делают.Заз заряжать-это весело,но к девкам меньше чем на копейке стремно че то подкатывать!Тут у парниши знакомого на ауди подвеска задняя умерла,он загнал ее в сервис на пару дней.А вечеро у бати 12-ку взял и поехал к ней.Прикинь,так она даже не повернулась в его сторону,когда он во двор въехал!Пиздец,он даже расстроился!=)))
свернуть ветку

Я видел пару фоток,и кроме как о том,что двиг от бмв 318 и поставил его 17-ти летний пацан,я не видел!
свернуть ветку

1) Для особо одарённых: не надо писать "продай запорожец, купи зубилу" и "зазы - отстой, тазы валят".
Запорожец 90х годов мало чем отличается по сыпучести от классики тех же лет, имхо.

2) Собственно такой вопрос - пропало сцепление, что делать, где искать проблему?
Запорожец на бодром ходу, пробег 60к, заводится и весьма шустро ездит.
Были проблемы с карбом, самому было лень крутить, съездил в сервис.
Стало вроде нормально, но обороты на ХХ высоченные (несколько тысяч, судя по звуку) .

То есть машина разгонялась без подгазовки, только на сцеплении (многие говорят, что это нормально) .
Карбюратор аки пылесос всасывал воздух и мотор ревел.

На следующий день поехал через весь город, всё было ок.
Потом с очередного светофора плохо начал разгоняться (буксовало сцепление?) , а со следующего просто не поехал.
То есть передачу втыкаю, а сцепление отсутствует вообще.

В чём причина может быть? Цилиндр в норме, ничего не вытекло.
Диск сжёг? Могло ли это прям вот так "вдруг" произойти, без запаха горелого и сразу?
Корзина сцепления?
Если менять, то обязательно двиг снимать? Или как-то можно подлезть?

В одиночку реально сделать?
Ну или с не очень сильным помощником?

Если это в гараже делать, то достаточно просто поставить зад на подпорки?

Двигатель по-любому надо снимать, он снимается вместе с коробкой. А там вскрытие покажет что со сцеплением. Из личного опыта - 8 болтов на полуосях, 2 на коробке, кулиса, проводка, трубка сцепления, тросики газа и подсоса, потом откручиваешь две подушки и предварительно положив два старых ската под двигатель роняешь его, зовёшь 2-3 человека поднимаете кузов и перекатываете через движок. На всё про всё у меня уходило 1,5 часа времени.

Спасибо, что подробно ))
В гараже места, в принципе, должно хватить.
Двигатель "роняется" (в мануале об этом же говорится), колёса при этом на месте остаются?
То есть тупо снять движок, а дальше смотреть, что к чему?

Просто я ни разу не разбирал "совсем задний" привод.
Принципы те же, что и на переднем приводе (самары/святогоры)?

Лёшка Джанкойский Просветленный (22973) Колёса остаются на своих местах, можешь свой ЗАЗик по двору без движка катать,а вот полуоси откручиваются от колёс и остаются торчать из коробки, кстати забыл предупредить - полуоси между собой надо проволокой связать, чтобы из коробки не вылезли, а то геморно их потом на место вставлять, там сухари на концах могут выпасть.

сцепление в сборе корзина, фередо, выжимной где-то гривень 200 целый заз 500 ну за 700 можно купить на украине )

Я москаль =)
У нас тут есть "южный порт", где на всякие зазы-москвичи и проч. есть запчасти (даже новые ещё остались).
200гривен=1000р?

У нас запорожцы в общем-то дорогие, 15-20т.р. за "на приличном ходу".
А "ориджинал" вообще под $1000.

Есть какая-то корзина (досталась вместе с машиной), но хз, насколько она исправна.

Видимо машина долго стояла? не поленись замени сальник на колен вале, а то это будет следующий проблемой.

Как эта проблема себя обнаружит?

Машина стояла года 1,5-2 в гараже, потом доехала до Москвы 250км, здесь я на ней проехал около 1000км.
Имеется расшатанная кулиса (3,4, задняя не всегда втыкаются), собирался сделать - и вот сцепление накрылось.

Читайте также: