Сандеро или лачетти что лучше

Обновлено: 06.07.2024

После долгих штудирований матчасти остановился на четырёх вариантах, обозначенных в заголовке. Sandero подкупает ценой и великолепной подвеской для российских дорог, но совсем не нравится по дизайну и эргономике. Hyundai очень здорово и плотно укомплектован и хорош по дизайну, но дороговат (среди прочих) и, насколько я понял, обладает отвратительной подвеской. Многие рекомендуют Rio, но пока маловато веских аргументов в её пользу (комплектация кажется беднее чем, у Хендая, а цена выше). Также тёмной лошадкой выглядит Lacetti - вроде бы качественная хорошая машина, но комплектация бедновата в сходном ценовом диапазоне, да и дизайн очень консервативный.

Хочется услышать комменатрии по поводу этих четырёх машинок! Очень ценны и важны именно сравнения этих четырёх автомобилей исходя из собственного опыта автора.
Сразу оговорюсь, что выбирается новая машина на автомате с кондиционером и аудиосистемой.
Комплектаци и где-то в 550 тыс.р., предназначение авто - нерегулярные поездки по разному типу местности (как город, так и дача).

Опять в ступе воду толочь
Нового ни кто ниего не скажет. Уже столько написано форумов про заветные 500 - 550 тыр
Почитайте неленитесь.
В кратце: с подвеской соляриса проблемы относительно решили, рио тот же авто, только с другим шильдиком. лаче тти совершенн НЕтемная лошадка и про нее уже сказано многое.
Кому дизайн, кому комплектация а кому просто ехать.
выберите свой вариант.
PS еще одну "лошадь& quot; забыли - алмера.

да прочитал уже, пару дней на это убил.. и в своих темах тоже много было. К сожалению, информации конкретной маловато, в основном в духе "мне нравится, поэтому и лучше".
Конкретики хочется, а её ужасно мало!

В таком случае нужно уяснить одно - нет никакой конкретики, все субъективно. аПсолютно всегда.
Реально одно - есть 500-550 тыр, есть место жительства Россия. и нужен "стремительный" авто на втомате с расходом поллитра, клиренсом метра полтора, с климатконтролем, кожанными креслами, навигацией, медиацентром, неубиваемой подвеской. в общем авто типа каен=туарег=прадо(на любителя)
Для России есть "продуктовый набор" логан/сандеро/поло/лач етти/алмера/рио=солярис. ВАЗ/ТАГАЗ/китайцы кто там еще. ХЗ
Лично мой СУБЪЕКТИВНЫЙ выбор в заданных условиях:
Лачетти если нужен хетч, алмера. если седан (хотя и лачик седан тож хорошо - просторнее алмеры). обе едут на все 550 тыр и больше.
Самая хиповая подвеска в лачетти (по качеству и исполнению выходит далеко за рамки класса), и самая хиповая машина по доведению до "ума": попогрейки/музыка/ручки/" ;коврики"/зеркала итд итп. в общем хороший конструктор и все более чем доступно (если потом как нибудь при наличии средств и желании). У когото были нарекания на "толщину" кузовного метелла. ХЗ, опять все субъективно.
Самая нероссйская - алмера, ибо производится/собирается в таиланде (так было недавно во всяком случае, возможно сейча иначе. не знаю)
В целях экономии средств логан/сандеро - дешево и сердито.
Самый "компл ектационно-дизайнерский" (любые фокусы за Ваши деньги) выбор: рио=солярис, однако с 500-550-ю тырами есть реальный шанс проехать мимо, ибо будет больше. ( а на 500 будет совсем уныло). и приехать к фф/крузу итд. Поло там же. В общем, общее название этому, на мой СУБЪЕКТИАВНЫЙ взгляд - псевдобюджетные авто. Они уже давно перешагнули рубеж под названием - бюджетный автомобиль
Так что. кому дизайн, кому комплектация а кому просто ехать.
PS. Категории: ВАЗ/ТАГАЗ/китайцы кто там еще. ХЗ - не рассматриваю.

Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.

Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.

Renault Logan, 1 поколение, 06.2004 - 08.2009

1. Цена - многие говорят, что в Логане сэкономили на всем. Враки - цель создателей - машина для небогатого населения криводорожных стран. Цена - важное, но не приоритетное условие. Наличие в базе мощного аккумулятора (ПР того же класса отдыхает) и защиты картера указывает на это.
2. Вместительность - кого-то приводит в восторг, но объективно - как в машинах тип Гольф
3. Надежность и стоимость владения. Тут Логан-рекордсмен-за 4г/111 т.км, заменил передние амо(у оф дилера с оригинальными запчастями - 5999р!), аккумулятор, рулевые наконечники и термостат - итого 10500р. ПР опять отдыхает ))

1. Непрестижность. Одинаково злят те кто говорит, что Логан - для лохов, и те кто, что он лучше всех. Говорю и тем и другим: Логан - ишак. В этом его суть. Кто лучше ишак, лошадь или верблюд? Верный ответ - смотря для чего?
2. Шумность, однако, прокатившись на свежих фордах и нисанах, понял-ездить на шумном логане не так досадно, как на них.
3. Он же жирный плюс. Наличие уже базовой комплектации жабы. Она не квакает, а шепчет: "Зачем тебе BMW, или VW? Говоришь бабки есть? Так мир посмотри, жену украшением порадуй, дите на море свози. В жизни так много хорошего!"
4. Нет задних подголовников

75000 - термостат (плохо закрывался)
78000 - аккумулятор (неприятно, что сдох резко и окончательно)
98000 - рулевые наконечники
107000 - передние амортизаторы (еще бы 10-20 т.км покататься можно было, но у офф дилеров была акция, замена со скидкой, вот и соблазнился)

Renault Sandero, 1 поколение, 12.2009 - 08.2014

8000 км. Пятая машина, до этого Советский автопром. Брал у официального (апрель, Москва)) дилера без музыки. Музыку покупал и ставил отдельно, вышло дешевле, правда без задних колонок (ну это на любителя). Сравнивать с Совавтопромом даже как-то неприлично, но и с машинами за 1 млн. тоже. За эти деньги с полным электропакетом и русскими дорогами (где они есть) это нормальная машина. А для семьи и дачи вообще прекрасная модель. Поначалу непривычная центральная консоль, но сейча привык, все под рукой, удобно. К печке надо приладиться-я направляю воздух на стекло и ноги. Если не Шумахер - берите.

Стаж вождения 40 лет. За это время запаску менял 1 раз. Ну да, висит где-то сзади. Наверное грязная, но когда припрет и под машину полезешь, но если зимой или осенью проблемы будут. Если открыть задние окна на 90 -120 км хорошо шумновато, но это у всех хэтчбеках, хотя шумоизоляцию можно бы и получше сделать. Левая задняя дверь закрывается с хорошего хлопка, правая чуть тише, но тоже трудновато. Передние нормально. На обгоне приходится либо разгоняться, либо хорошо подумать, приемистость на Жигулях была лучше. По трассе у меня хватило духу на 140 (мне 70) шла легко.

Подскажите, что лучше купить Рено Сандеро 1.6 8кл. или Шевроле Лачетти 1.4. Цены примерно одинаковые.

Ну про Рено не знаю но 1.6 точно лучше чем 1.4. я Сам Езжу на лачетти и могу сказать что машина надежна и не дорогая в обслуживание у меня пробег 150 тыс. и Без проблем ))

Я за Лачетти тоже, сам выбирал из такого же списка, сейчас пробег 13 000тыс, мало конечно но проблем пока нет, у сестры такой же лачик 70 тыс. пробег, тоже все в норме.

Спасибо за ответы. Мотор 1.6 понятно лучше, но с ним машина дороже выходит на 50 тыс. А что с 1.4 машина сильно хуже. И еще меня волнует подвеска, у Рено она всеядная, а как у Лачетти.

подвеска жестковата,но дискомфорта не делает, если стойки стабилизатора менять- 170 руб одна стоит,менять самому-не проблема,подшипник ступицы если - примерно 2000 тыщ.в общем не дорого в обслуге, прокатись на 1,4 и на 1,6. полно хэтчей с 1,4 и ни чё ..

Подвеска нормальная хватает на долго. если хочешь ход магче ставишь резину не 195\55 а 195\60 и будет тебе счастье )) я сам на такой езжу . 1.4 реально маловат 50 доплати и возьми нормальный движок не пожалеешь

У меня Лачя 1,4 3 года без проблем. Салон просторный, комфортный (по сравнению с Логаном). Ездил я на седане 1,6 не почувствовал особой разницы не в городе не на трассе. До сих пор не вижу смысла в 108л/с по сравнению в 95л/с токо в цене покупки и в налогах. Когда продавать будешь цена от объема двигла с разницей не более 5тыщ/руб, по крайней мере у нас в городе так. если бы 1,6 был хотя бы 120л/с то тогда можно было бы его рассматривать.

У меня хэтч 1.4 уже 3 года.Поначалу думал слабоват.Проехал 13000км и она у меня полетела. на 4 идет 130 движек не слышно.Расход бензина стал меньше примерно 7-7.5л . Я в восторге, даже выходить из нее не хочется.И я считаю что это правильная обкатка.

конечно ЛАЧЕТТИ. и надо спрашивать. машина и по технологичнее и красивее. да лучше. в САндеро ВЫ платите за высокий клиренс. и все.

Надо покататься и сравнить.Между двумя машинками выбирать нужно сердцем (при одинаковом бюджете).Предпочтение мощнее,обзорность,простор.

лача - старая корейская тачка. когда там ее начали выпускать-2002.одно достоинство - салон больше на сарае.а так в сандеро салон удобней. крыша выше салон шире. сандеро новее и современнее.

Рено Сандеро очень хорошая машина, просто замечательная. Двигатель 1,4, бензин тратит экономно, скорость нормальная, только троагешься с места - "просто рвет из- под жопы" (цитата). Высокая, по ямам, по плохим российским дорогам идет и не кашляет. Хороший передний обзор, удовольствие для путешественника, легкоуправляемая. Мне сначала показалась огромной, я хотела нечто маленькое-дамсоке, но переь я к ней привыкла, она очень маневрена. Муж у меня ее уже отбирает - у него форд мондео, так он в Москве с трудом находит место для парковки, бампер вечно торчит, уже по этому бамперу ему врезали. А сандера всего 4 м, везде помещается. В то же время широкий, просторный салон, не тесно. В инете почитала - уже очереди на сандеру продают. Я свою полгода ждала. Машина без пантов, а то что надо - и по городу, и в лес за грибами, и на дачу, и на дальние путешествия.

Хех)) у самого стоял выбор между Лачетти, Сандеро, ну и Солярисом в кузове хэтч. Последнего отбросил сразу т.к. нужна была машина без огрооомной очереди, чтоб не ждать по 6. 8 месяцев в очереди.
Бюджет мой был 500.000р. .,приехав в автосалон РЕНО, я первым делом спросил про машины- отказники. Среди них было два Сандеро - за 475.000р. .,а второй за 495.000р. Оба были с двигателем 1.4, с кондеем, ну и на механике. Даже по цвету и то подходили - просто счасте, бери оформляй и едь домой! У меня была такая ситуация, что машина нужна была в течении месяца, срочно.
(МНЕ САНДЕРО НЕ НРАВИТСЯ ОСОБО СИЛЬНО, НО НА ТОТ МОМЕНТ - ЭТО БЫЛ ЕДИНСТВЕННЫЙ ВАРИАНТ, КАК Я ДУМАЛ)
В автосалоне РЕНО по телевизору шла реклама шевроле, в которой я увидел Лачетти хэтч и тут я понял, что эт тоже вариант.
Хорошо, что автосалона ШЕВИ не далеко было, я там оказался быстро. Итог: в этот же день я заказал Лачу,в наличии не было, но ждал ёё всего три недели!))
Вышла она у меня в 495.000р. .,я не капли не жалею, что за 495.000р. не взял Сандеро, который был в наличии.
Если сравнив ать двигатель Сандеро 1.4 и Лачетти 1.4 ., то ШЕВИ с этим двигателем мощнее и увереннее чем чувствует в потоке, Сандеро/Логан.
Расход по больше правда будет у Лачи, но не на много.
Кстати Движок и правда оживает хорошо после 10.000км.
Потом ещё некоторые писали, что мол в Сандеро сзади комфортнее чем в Лаче - БРЕД! В Шеви места сзади больше намного и посадка лучше. Разницы в ширине салона почти нет!

Помогите с выбором:
1. Новая сандеро в базовой комплектации. 1.4 двиг. (стоимость 360 тысяч)
2. б\у Шевролет Лачетти седан : 1.4, кондера нет, есть музыка, сигналка, зимние шины. Пробег 55 тыс.Год- февраль 2010. на гарантии еще пол года. беру у незнакомого человека. (стоимость 380 тысяч)

Если есть возможность взять новое авто, то берите Сандеро. Судя по описанию, комплектация будет у этих машин одинаковая. Единственный плюс Лачетти - больше лошадей (кажется на 20 голов).

без диагностики брать лачетти не стоит.
сандеро - 1,4 - для города будет хорош, но на трассе возможно движка будет не хватать.. да и доп. траты потребуется музыка (если нужна) зимняя резина, сигналка, страховка, но машина то новая и гарантия 3 года или 100 тыс..

я бы все таки отдал предпочтение сандеро.

Я бы взял Лачетти ( но это я))). К цене новой добавьте стоимость допов ( ковры, чехлы, сигналка, зимняя резина и т.д.), подумайте сколько вы планируете ездить на этой машине ( через сколько лет будете продавать) - посмотрите кто из них больше потеряет в цене. Если планируете менять машину через 2-3 года лучше купить б/у Лачетти, если собираетесь ездить лет 5-6 - берите Сандеро.

Такие авто в таких комплектациях ни о чем.
Пустой б/у Лачетти с слабым движком за 380 тыс. хозяин не себе явно.
За 360-380 Чери Бонус, нормальный движок 1,6, кондиционер, все необходимое есть.

о китайцах дурная слава.и металл у них как фольга.про то что продать потом невозможно говорить не приходится.

назад в Будущее пересмотрел)))) то есть ты на сто процентов уверен, что через 3 года ты Сандеро продашь в три раза больше чем сейчас а Лачеттти в два?

У меня второй китаец, был Ховер Н2, сейчас Чери Тигго (между ними была Королла) - и никаких проблем))). Достоверную информацию об автомобиле (любом) вы можете получить только на форуме, где эту машину обсуждают ее владельцы. Продать можно все и за хорошую цену ))).

Блин Лачетти за такие деньги можно взять и с 1.6 и кондеем ! А надежность авто проверенна годами причем лично. У Меня пробег 160 тыс машина 2006-го года и никаких проблем. Лачетти больше комфортней.

Корейская сборка? что менял в ней? и как на твой взгляд адекватаная цена на нее (не забывай что в подарок зимние шины и магнитола JVS)

Моя сейчас стоит от 270 до 320 тыс в зависимости от комплектации и состояния. менял переднюю подвеску 70 тыс назад и поменял радиатор охлождения передние ступечные подшипники и передние тормозные диски, 2 раза менял прокладку клапанной крышки вот и все )) не считая расходников ( ремень ГРМ Ролики Колодки итд.)
Машина стоящая НО! При покупке нужно обращать внимание на рулевую рейку у нас она уже третий год стучит и вроде пока все нормально ))

Читайте также: