Салонный фильтр ауди 80 б3 где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Благодаря все тому же Audi Club Belarus, у человека (Piff), у которого купил решетку Kamei, узнал, что можно без проблем установить салонный фильтр в В3. Себе он тоже заменил обыкновенную решетку воздухозаборника системы вентиляции/отопления на рамку для фильтра и установил сам фильтр.
Я решил тоже произвести такую же модернизацию, особенно после того, как он убедил, что все подходит, фильтр стоит недорого, а рамку можно заказать оригинальную новую на том же "Exist", и даже презентовал мне изображение из ETKA с номерами деталей.
На следующий день я уже изучал предложения.
К моему удивлению, корпус фильтра стоит 21 у.е., сам фильтр (Kolbenschmidt аналог 8А0 819 439) — 7 у.е. Не раздумывая, сделал заказ. Жду рамку фильтра.

Номера необходимых деталей (от В4):
8A0 819 441 A — рамка салонного фильтра (оригинал) (№48 на фото)
8A0 819 439 — фильтр (противопылевой) (№47 на фото), либо 8A0 819 439 B — фильтр для улавливания запахов и вредных веществ (угольный — ~в 2 раза дороже обычного противопылевого).
Устанавливаем вместо деталей №37, 39.
Чтобы добраться до воздухозаборника, необходимо снять пластик (водосточный козырек) под лобовым стеклом и уплотнительную резинку капота за аккумулятором. Для этого открываем капот, затем, используя большую монету (типа пятикопеечной советской) отворачиваем зажимы (влево на 90 градусов, даже чутка больше), щетки стеклоочистителей снимать необязательно — можно аккуратно отогнуть пластик, чтобы произвести операцию замены и/или чистки. Снимаем защитную сетку с воздухозаборника. Торцовым ключом на "10" выкручиваем аккуратно 2 гайки (проследить, чтобы не проворачивался болт — он где-то с другой стороны снизу вставляется — мне повезло, что не крутил впустую), снимаем металлический зажим рамки под самим "лобовиком". Этот зажим не подойдет для крепления рамки под фильтр, и в комплектации к моей новой рамке нужный не прилагался — обошелся без него. Сняв рамку, аккуратно достаем и чистим уплотнитель — он тоже в новой рамке не шел в комплектации — вставляем в новую рамку. Убедиться, что рамка под фильтр встала ровно и герметично к кузову, затем закручиваем гайки крепления. И сверху вставляем фильтр — он садится плотно, надо лишь убедиться, что нету щелей. После установки фильтра, обдув стал работать лучше и приятнее.

Как и многие многие владельцы ауди 80 в кузове b3, я начал свой путь "тюнинга" с установки салонного фильтра.
Изначально на бочках тех лет под капотом, находилась сеточка призванная защищать крыльчатку печки, от попадания в нее низколетящих бегемотов.
Сеточка эта замечательно справлялась со своей функцией, но не могла припятствовать попаданию сухих листьев и влажных мошек в салон.
В последствии инженеры VAG исправили сие досадное упущение, и все кто купил ауди 80 после 90 года — были лишены радости собирать гербарии не выходя из салона.

Мы с вами не ботаники, и не последователи доктора Малахова.
Нам сбор весенне-осеннего разнотравья не интересен, поэтому мы и свершаем сие таинство, "установка салонного фильтра в ауди 80".

Для начала покупаем на разборке (дешево но надо поискать), или в экзисте (дороже, но найдут и привезут сами) рамку салонного фильтра код 8A0 819 441 A и сам фильтрующий элемент LA 24
А затем выбираем погожий денек, или сухой — освещенный гараж, берем жесткую кисть, влажную тряпку, набор ключей, и вперед!
1 Открываем капот смотрим

2 Фильтр находится в левой части под пластиковым дефлектором.

3 Дефлектор снимается открыванием пластиковых замков "под монетку". Дворник не снимаем, левую часть пластика приподнимаем (места для работы предостаточно) — любуемся икебаной.

4 Стандартную сеточку снимаем вместе с рамкой (2 болта и металлическая защелка) и выкидываем нафиг! А вот черный уплотнитель с рамки сохраните!

5 На фильтрующем элементе есть стрелочки направления воздуха. Не перепутайте!

6 Рамку и уплотнитель соединяем воедино, фильтр пока в сторонку.

7 Тщательно кисточкой или щеткой стряхиваем пыль, тряпочкой вытираем грязь. Аккуратнее с крыльчаткой! Прикручиваем теми же 2-мя болтами новую рамку фильтра, и одеваем защелку.

8 Вставляем фильтрующий элемент, не забывая про стрелочки. Закрываем и защелкиваем дефлектор.

9 Внешне все как и раньше, но внутри… )))

10 Включаем обдув на максимум, — поражаемся облаку пыли. Попеременно включаем-выключаем различные воздуховоды, и режим горячо-холодно". Работы проводить в защитных очках, или с закрытыми глазами!

11 Параллельно крутим-вертим регуляторы на дефлекторах. Выключаем обдув, — смотрим в салон.

12 Материмся, моем, пылесосим, протираем, ловим живность приползшую "на огонек", фотографируем, отпускаем, радуемся, и идем пить пиво (если никуда ехать не нужно)

В этой теме я начинаю новый раздел в жизни моей машины: Комфорт в авто.

В начале расскажу как я пришел к тому что мне нужен фильтр в салон. С момента покупки авто я обратил внимание, что в салоне постоянно большое количество пыли. Вот и решил заняться изучением этого вопроса. К моему удивлению, разработчики ауди 80 б3 штатный салонный фильтр не предусмотрели. За то в модели ауди 80 б4 — его уже ставили (его то я и установил).

В ауди 80 б3 присутствует только Впускной коллектор (номер VAG — 893 819 098 B) и защитная решетка (номер VAG — 893 820 585). Фото впускного коллектора:

Итак переходим к поиску нужных нам запчастей от ауди 80 б4:

1. Корпус фильтра для противопылевого фильтра. Номер VAG — 893 819 441 A. Цена 200 грн

2. Фильтрующий элемент для противопылевого фильтра. Я купил PRO FIT 1520 1033. (может кому пригодится номер VAG 893 819 429, но на Екзисте его в наличии нет, за то много предложений по заменителям). Цена 150 грн.

3. Зажим для противопылевого фильтра. Номер VAG — 893 819 859. Он с корпусом фильтра не шел, а на Екзисте его нет. ИЩУ, КУПЛЮ!

Корпус фильтра (VAG — 893 819 441 A) я купил на разборке вместе в фильтрующим элементом, но получив посылку и посмотрев на его состояние — понял, что без нового фильтра не обойтись. Всё вымыл, привел в порядок и пару фоток:

Кстати, просмотрев много отчетов по установке обратил внимание что есть разные корпуса:
1. Я искал именно с верхней рамкой и номером VAG — 893 819 441 A.

2. Есть еще Корпус фильтра VAG — 8A0 819 441 A. Он идет без боковых зажимов (у кого слямзил фото не помню — так что извиняйте, если это ваше фото):

У меня стоит вот такой:

Вот такой вид в сложенном виде без фильтра:

На нижнем фото видно, что в корпусе фильтра есть уплотнитель. Если его нет — можно использовать с Впускного коллектора.

Фильтрующий элемент:
С разборки мне пришел корпус с фильтрующим элементов фирмы Filtron K1003. Посмотрев на Екзисте его цену 384 грн — был удивлен. Поэтому купил на рынке PRO FIT 1520 1033 за 150 грн. Продается он вместе с верхней рамкой! Больше инфо на фото:

Для того что бы добраться до гайки нужно аккуратно снять

защитный колпачёк. Кстати вот его номер VAG — 893 955 205.

Снимается легко — есть специальное место для плоской отвертки. Дальше видим гайку на 13 и откручиваем её ключом и тянем на себя поводок. Всё. Доступ к дефлектору открыт.
Фото и номер защитного колпачка. Вид из нутри:

Далее переходим к снятию самого дефлектора. Он крепится 3-мя держателями (На верхнем фото они отмечены Красными стрелками). Они полу оборотные. Монеткой номиналом 5 коп легко откручивается. Фото как выглядит держатель с низу:

Вид который открылся при снятии дефлектора:

Разбираю всю эту конструкцию и вижу тот самый Впускной коллектор, о котором я писал ранее. Он крепится 2-мя болтами которые нужно выкрутить отверткой. Стрелками их отметил:

На его место сначала аккуратно укладываю уплотнитель, который идет в корпусе фильтра, а затем одеваю и прикручиваю Корпус фильтра ключом на 10. На фото видно в корпусе пазик (отметил стрелкой) для Зажима для противопылевого фильтра. Номер VAG — 893 819 859

И укладываю сам фильтрующий элемент с рамкой и защелкиваю скобы. Получилось вот так:

Всё собираю на место в обратной последовательности. Обращаю внимание на угол как установлен поводок дворника! П. С. Первый раз на это не обратил внимание)))

Спасибо за внимание. Успехов на дороге — ни гвоздя, ни жезла, как говорится.

Новое поколение Audi 80 в кузове В3 было официально представлено в начале осени 1986 года. В Европе продажи новинки стартовали в 1987 году. Остальные рынки получили обновлённую Audi 80 несколько позже.

В качестве основы для создания автомобиля использовалась платформа В3. Но тут важно заметить, что связь с платформами от Volkswagen B в Audi разорвали. То есть новая тележка В3 для Audi не являлась тем же самым, что платформа от Passat B3.

Кузов В3 пользовался большой популярностью. Во многом за счёт своей аэродинамичности и полной оцинковке, которая позволила заводу давать гарантию уже не на 8 лет, а на 12. С 1991 года начали выпускать следующее поколение в кузове В4. Кардинальных изменений не произошло, но определённые новшества Audi всё же внесла.

Многие владельцы Audi 80 предпочитают самостоятельно ремонтировать и обслуживать свою машину и её системы, включая систему отопления. Но чтобы работать с ней, для начала необходимо изучить устройство и схему.

Устройство отопителя

На автомобилях Audi 80 отопитель устроен предельно просто, вне зависимости от того, какой перед вами кузов. В3 и В4 обладают примерно одинаковой схемой, потому устройство печки Audi 80 считают идентичным.

Корпус печки

Хотя такое утверждение никак не относится к отопительной системе немецкого автотранспортного средства. Если говорить об устройстве и схеме печки на Audi 80 Б3 и Б4, то эти машины включают в себя:

теплообменник, то есть радиатор;
корпус, состоящий из 2 половин;
крепёжную скобу;
плату подключения с резистором;
заслонки свежего воздуха;
заслонки температурные;
электровентилятор;
воздуховоды;
трубки и патрубки;
предохранитель электровентилятора.

Что же касается нарушения работоспособности печки Audi 80, то в большинстве случаев это связано с органами управления, расположенными в салоне, радиатором или электровентилятором.

Отопитель салона

Схема работы

Чтобы в салон Audi 80 В3 или В4 поступал свежий воздух, для этого используется система вентиляции. Воздух обтекает корпус печки, и за счёт наличия специальных заслонок поступает на сопла выхода.

Когда система отопления выставлена в режиме обогрева, то холодный воздух, поступающий из внешней среды, нагревается. Это обеспечивает радиатор системы отопления, прогрев которого происходит за счёт жидкости охлаждения двигателя.

Сам радиатор печки располагается внутри корпуса отопительной системы. Свежий воздух, который протекает через узел, прогревается горячими секциями радиатора, после чего уже в подогретом виде воздух оказывается внутри салона.

В автомобилях Audi 80 в кузовах В3 и В4 обогрев салона регулируется воздушным методом. То есть температуру водитель выставляет исходя из соотношения горячего и холодного воздуха. Для таких задач здесь предусмотрен блок управления с регулятором температурной заслонки.

Важно заметить, что отопитель на Audi 80 предусматривает использование четырёхступенчатого вентилятор системы отопления. Чтобы увеличить или уменьшить мощность обдува, выбирается соответствующий режим функционирования. Чтобы задавать вентилятору ту или иную скорость вращения, используются подключаемые сопротивления. Сами сопротивления можно отыскать внутри платы подключения электровентилятора. Если какое-нибудь из сопротивлений выходит из строя, тогда автовладельцу Audi 80 приходится менять всю плату в комплекте с сопротивлениями.

Каких-то существенных отличий между отопительной системой на Audi 80 в кузове В3 и В4 нет. В случае с кузовом В4, как и при работе отопителя на В3, встречные потоки воздуха проходят через отверстия, расположенные между лобовым стеклом и капотом, после чего с помощью коробки воздухопритока оказываются в салоне.

Радиатор и воздуховод отопителя

Подача воздуха осуществляется естественно и принудительно. Во втором случае в работу вступает электровентилятор. Единственный нюанс, который может отличать В3 от В4, это вероятность наличия у последнего заводского воздушного фильтра. Он позволяет предварительно очищать воздух перед его поступлением в салон.

Когда отопитель включается, специальная заслонка перенаправляет потоки воздуха к радиатору системы отопления, где циркулирует горячий антифриз. Если же печку выключить, тогда воздух будет следовать в салон из воздухозаборников, минуя радиатор отопителя.

В своё время автомобиль Audi 80 от одноимённого немецкого производителя был бестселлером на рынке. Это достаточно мощная, технически современная для своего времени машина. При этом были у авто и некоторые проблемы, связанные с быстрым загрязнением воздуха в салоне. Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что внутрь салона начинает поступать пыль, она оседает на консоли и приборной панели, быстро загрязняет обивку передних кресел и заднего пассажирского дивана. И у некоторых возникает вполне закономерная и логичная мысль о том, что нужно просто поменять салонный фильтр. Тогда проблема решится сама собой, в салоне снова можно будет нормально дышать и не чистить каждый день панели и консоли от пыли. Плюс удастся отказаться от необходимости регулярно пылесосить салон.

Как поменять салонный фильтр на Audi 80.

Главная особенность

Выбор расходников

Приобрести рамку и фильтр можно в оригинальном исполнении, либо взять какие-нибудь аналоги. Если вы хотите получить оригинальные запчасти, тогда ищите для начала рамку для салонного фильтра, которая подойдёт под Audi 80 В3. Отыскать её можно по каталожному номеру VAG 8A0819441A. К ней же идёт соответствующий фильтр. Его каталожный номер VAG 8A0819439. Но эти элементы достаточно дорогие. В связи с этим чаще владельцы уже далеко не такого дорогого автомобиля Audi 80, каким он был раньше, используют альтернативные детали. Хорошим примером считается рамка LAR 12, под которую превосходно вписывается более бюджетный фильтр производства компании Filtron. Сам фильтр носит название К 1004. Также можете использовать фильтрующий элемент LA24 от Knecht Mahle, либо расходник компании Delphi. Выбор достаточно обширный на разный вкус и кошелёк. При выборе рамки и самого расходника крайне важно, чтобы они соответствовали друг другу по размеру. Некоторые рамки оказываются больше фильтра, из-за чего фильтрующий элемент недостаточно плотно укладывается в корпус. По этой причине эффективность очистки существенно снижается, и польза от проведённого тюнинга стремится к нулевому значению.

Определившись с выбором рамки и расходника, можно модернизировать свой Audi 80, установив в В3 полноценный фильтр для очистки салонного воздуха. Всё равно пользы от сетки практически нет никакой. С новым фильтром вы решите проблему загрязнения салона. Но самое главное, что сможете дышать очищенным свежим воздухом, а не вдыхать в лёгкие эти огромные объёмы пыли. Тут в первую очередь нужно думать о собственном здоровье. Параллельно очистка воздуха позволит избавиться от проблемы заполнения пылью различных элементов и систем внутри салона. Ведь пыль может вывести из строя электронику, спровоцировать постепенное заедание кнопок и переключателей. Да и на чистку салона будете тратить меньше времени, сил и денег. То есть от установки полноценного фильтра очистки салонного воздуха на Audi 80 В3 одни сплошные преимущества.

Процедура установки

Разобравшись с тем, как устанавливается фильтр, вы также сможете в дальнейшем своими руками проводить процедуру замены по мере износа расходника. Обычно автопроизводители советуют менять фильтр через 15 тысяч километров пробега. Но это период для практически идеальных условий эксплуатации, или максимально приближенных к ним. Большинство отечественных автолюбителей, которые эксплуатируют машины Audi 80, отмечают, что оптимальный срок службы фильтра очистки салонного воздуха составляет около 7-10 тысяч километров. Чем в более загрязнённых и пыльных условиях ездит автомобиль, тем быстрее фильтр будет забиваться. Рассмотрим установку полноценного фильтра на Audi 80 В3. Сразу отметим, что сюда же можно пересадить корпус от фильтра, который устанавливался на Audi 80 В4. Процедура замены выглядит аналогично для двух автомобилей. Для работы потребуется:

отвёртка шлицевого типа;
головка на 10 миллиметров;
головка на 13 миллиметров;
ключ на 8 миллиметров;
новый фильтр;
рамка для салонного фильтра.

Если всё это у вас есть, разложите перед собой или около автомобиля, после чего приступайте к работе. Все мероприятия проводятся при поднятом капоте. Лезть под автомобиль или разбирать часть салона не придётся. На работу уйдёт буквально 40-50 минут. При последующей замене фильтрующего элемента понадобится ещё меньше времени.

Для начала нужно избавиться от поводка дворника или стеклоочистителя. Это позволит вам затем демонтировать дефлектор, выполненный из пластика. Если не снять поводок, вы сильно рискуете сломать его при дальнейших процедурах по установке и замене фильтра. Потому рекомендуется не игнорировать и не пропускать этот этап;
Чтобы снять поводок, сначала удалите колпачок. На нём сбоку есть отверстие, куда отлично входит плоская шлицевая отвёртка. Сильно ковырять ничего не нужно;
Под колпачком находится крепёжная гайка, на которой и удерживается поводок вашего правого стеклоочистителя, если смотреть из салона. Под эту гайку нужен ключ на 13. Открутите крепление и уберите его в сторону вместе с самим демонтированным поводком;
Далее можно приступать к снятию пластикового дефлектора. Попробуйте его поддеть плоской широкой отвёрткой, либо другим подручным инструментом. Бывалые владельцы Audi 80 советуют для таких случаев иметь под рукой монету номиналом 5 рублей (российских). Говорят, отлично помогает поддеть дефлектор и затем снять его;
Демонтировав пластиковый дефлектор, на Audi 80 В3 вы увидите там обычную сетку от воздухозаборника. Ничего необычного, с достаточно крупными отверстиями, которые уж точно задерживать пыль не смогут;
Сетка удерживается на защёлках. Их следует снять вручную, приложив определённое усилие;
Затем вы увидите рамку. Для её фиксации автопроизводитель предусмотрел 2 крепёжных болта, а также ещё одну защёлку, выполненную из металла. Это хорошо, поскольку металл сложнее сломать, нежели пластик. Потому при последующих заменах салонного фильтра не будете опасаться что-то повредить;
Учтите, что сразу же выбрасывать старую рамку не стоит. Внутри неё находится специальный уплотнитель. Если он в хорошем состоянии, то вытащите уплотнитель, переставив в уже новую купленную рамку;
Установите новую рамку на место старой, вложите в неё соответствующий фильтр, и соберите весь узел в обратной последовательности.

Если на вашей Audi 80 версии В4 салонный фильтр есть, тогда по этой же инструкции вам надо будет снять сетку и пластиковый дефлектор, вытащить расходник, не демонтируя рамку, и вставить новый. Некоторые считают, что сетку и вовсе можно убрать при такой модернизации. Делать это не стоит, поскольку сетка задерживает крупный мусор, который может оказаться на фильтре и существенно ухудшить его работу, сократить срок службы и потребовать более скорой обязательной замены. В идеале, если вы долгое время ездили на своей Audi 80 без фильтра, а просто с сеткой, стоит продуть систему и все воздуховоды, поскольку внутри них наверняка осело большое количество пыли. Но такая работа достаточно сложная.

В принципе можно обратиться в автосервис, либо воспользоваться компрессором в гаражных условиях. В отверстия воздуховодов подать воздух под давлением, который позволит вытеснить оттуда всевозможные отложения пыли и грязи. Разбирать все воздуховоды и промывать их вряд ли кто-то захочет. Да и острой необходимости в этом нет. В дальнейшем просто следите за состоянием вашего салонного фильтра, меняйте его примерно каждые 7-8 тысяч километров. Периодичность замены уже непосредственно зависит от условий эксплуатации. Перед каждой заменой и установкой не забывайте очистить посадочное место и окружающее фильтр пространство от накопившихся загрязнений. Ещё один важный момент касается сборки узла в обратной последовательности. Вернуть на место дефлектор не составит большого труда. А вот к поводку дворника отнеситесь более серьёзно, поскольку здесь необходимо будет выбрать правильный угол его установки.

Читайте также: