Сайлентблоки передних рычагов пежо 308 какие лучше

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет. При замене тормозных дисков,мастер обнаружил,что начали приходить в негодность сайлентблоки передних рычагов. Что то не нашёл на форуме обсуждения этой темы. Никто не менял ? там 2 разных стоЯт на каждой стороне ? и есть ли в наличии и какие сайленты получше оригиналов ? какие нибудь усиленные,что ли ! 27 000 всего проехал . тормозные диски стёрлись,сайленты убились !

RYBCHENKO, вот усиленные
CITROEN-PEUGEOT 352380 мне ОД их сразу поменяли,т.к било в руль при торможении.это задние.

Terminator, а передние ?
что то тоже стало при торможении вибрировать, в городе на 60-80 км/ч нету, а на трассе если оттормаживаещься бывает вибрирует
в применимости что то нашего авто нет как впрочем и 308
про передние спрашиваю поскольку пробег уже к 160 может до кучи и их поменять, если уж браться ?

задние всмысле на передних рычагах ? а передние на этих же рычагах какие надо ? или они все 4 одинаковые-я не понимаю,кто объяснит ?

RYBCHENKO, передний 3523.91 задний 3523.92 рычаг выгледит как буберанг

DOA, менять лудче кучей. так как надо откручивать приводный вал и отводить в верх. там болт один хитрый просто так не вынуть его

Изображения

тикал, задний 3523.91,это как раз старого образца его и меняют на более усиленный 352380,мне его с новья и заменили.

подведем итог что бы не было двое чтения
Передний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352391 - Сайлентблок AV
Задний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352392 - Сайлентблок AR - меняют на усиленный CITROEN-PEUGEOT 352380
Менять лучше сразу парами
поскольку цена CITROEN-PEUGEOT 352380 какая то запредельная (на автодоке 2703,00 руб.) по сравнению с передним 550 руб.
вопрос кто то ставил аналоги и как они себя ведут ну хоть самый дорогой LEMFORDER 3330701 (832 руб) - хотя по фото в автодоке он как передний
запутался блин

Машина уже давно потеряла ощущения собранности при езде.
Обычно, все меняют амортизаторы при этом. Но я их менял всего 40000 назад на Бильштайн (с заменой опор, шайб, отбойников и т.д.). Да, тогда она стала лучше. Но сейчас, что-то не так.

В итоге, решился на замену всех сайлентблоков.
Были куплены:
задние Sasic 2600008 усиленные рыжие по 1300 за шт.
передние Sasic 5233923 по 290р и 5233913 по 315р.
+ всеми любимые обновленные чашки от DS5 16 092 672 80 по 850р

Для замены было взято дофига инструмента и главное вот такой вот наборчик (бесплатно на работе)

Начинал с морды.
Для замены снимал амортизаторы. Проверял их состояния с полным разбором стойки. За 40000 всё отлично. Едиснтвенное, передние при работе издают странные не громкие "стоны". Хотя движение штока должное. Напишите в камментах, нормально ли что они издают звуки.
Опоры и подши так же в отличном состоянии. В отличии от оригинала, который уже через 30000 начали стучать (вырвалась втулка).

Выпрессовать из рычага этим набором нормально не удавалось. Приходилось вырезать им же середину, а потом ножовкой выпиливать паз и выбивать.
С левой стороной гемороя больше из-за шруса. Выкрутить его было нечем, потому аккуратно снимал стойку, примотав веревкой кулак к машине.
Времени на замену передних у меня ушло около 8 часов в целом. При этом, я разбирал стойку для проверки.

Да, начудил с амотизаторами BILSTEIN. Как вы знаете, верхнее отверстие больше и стойку можно регулировать. Я об этом забыл. Правый поставил в крайнее положение (колесо более вертикальное), а левое в ближнее (колесо завалено во внутрь). В итоге руль сместился и машину уводило.
А главное, я не запомнил как стояло до снятия. В итоге решил оба поставить в более вертикальное положение. Напишите в камментах кто как ставил эти стойки.

Задние сайленты. Гемор тот еще. Но стоит сэкономленных денег. В Москве не нашел дешевле чем за 6000 замену. Потому решил делать сам.

Я так и не понял как люди писали что легко. Балка постоянно повисала на шлангах, потому мне пришлось из-за этого попотеть. + снимал левое ухо, чтоб было проще подлезть не вытягивая шланг.
Старые выбивал чем мог. Перфоратором. Высверливал сверлами резину. Пропиливал паз. Очнеь тяжело выходило.
Новые запресовывал всё тем же набором. Только с левым лоханулся. Поставил его под большим углом чем старый. Видимо, его свернуло во время запресовки. Заметил поздно, вынимать уже было нельзя. В итоге так и оставил.

На заднюю часть ушло так же 8 часов.

Ну а теперь ощущения:

супер. Руль не прыгает. Вибраций меньше. Жопа вообще великолепно. Ни шумов, ни стуков. Машина стала очень хорошо держать дорогу на большой скорости и плохом покрытии. Всем рекомендую данную процедуру.
Да кстати. На вид сайленты были вполне приличными. И в сервисах меня отговаривали их менять. Я их не послушал и не зря.

Но, всё равно. впереди что-то постукивает. Думаю на шаровые. Ну и может быть косточки (не менял никогда еще).

Пробег у машины уже за 80 тыс.км., меняли задние амортизаторы и обнаружили, что сайлентблоки повреждены. Хотелось бы узнать: при таком пробеге это нормально и есть ли не оригиналы?

По опыту других машин, подвеской приходилось серьёзно заниматься каждые 70 -80 000. Далеко не всё всё под замену, но без замен обходилось редко. Сайлентблоки могут иметь небольшие трещины на поверхности, но быть вполне работоспособными, в каждом конкретном случае надо смотреть.

vovan писал(а): Тогда могу только посочувствовать. На экзисте сайлентблоки задней балки 5131 G4 580-645 руб

Это лучше узнать у дилера, на мой взгляд цена в пределах до 1000 за всю работу без стоимости з/ч была бы адекватной.

Балку снимать не нужно. Нужно вывесить ее.
Но для удобства можно открутить "уши" крепления балки (там четыре болта).

Хочу поменять задние салентблоки ,в поворотах почувствовал ,что задок подруливает ,при осмотре обнаружил ,что резинки салентблоков порваны .У меня 308sw 5131H7 - 1134руб.,цена штуки за оригинал нормальная?Хочу еще поменять задние амортизаторы ,пыльники и отбойники ,какой фирмы лучше ставить?Тоже оригинал?Учитывая ,что дороги убитые и хочется помягче?

стоимость замены СБ не у офицалов тыща за штуку. Дилер скорее всего запросит больше. Да и лучше взять зеленые СБ 5 131.A5

Вчера у дилера менял, за два отдал 1477, работа 5400:) они и правда так долго меняются или сидели ничего не делали?

1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"

45 минут у людей, делающих это не в первый раз и имеющих оправки для запрессовки сайлентов в балку занимает. Стоило 2000 руб. за замену сайлентов и 800 руб. за поменять плюсом ещё и задние аммо.

1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"

Тоже пришла пора менять сайлентблоки задней балки пробег 51000 км.
Сначала в сервисе сказали 2400 рублей оригинал за пару + работа 2400.

А вчера у О.Д. акция за 500 рублей полная диагностика + мойка 308 подтвердили (разрывы) хотя я им не чего не говорил, диагностикой доволен .
У О.Д. работа 5400 рублей а з.ч. 2500 оригинал за пару.
Сказали ездить можно 1 мес. мах. но не нужно.

Всем привет. При замене тормозных дисков,мастер обнаружил,что начали приходить в негодность сайлентблоки передних рычагов. Что то не нашёл на форуме обсуждения этой темы. Никто не менял ? там 2 разных стоЯт на каждой стороне ? и есть ли в наличии и какие сайленты получше оригиналов ? какие нибудь усиленные,что ли ! 27 000 всего проехал . тормозные диски стёрлись,сайленты убились !

RYBCHENKO, вот усиленные
CITROEN-PEUGEOT 352380 мне ОД их сразу поменяли,т.к било в руль при торможении.это задние.

Terminator, а передние ?
что то тоже стало при торможении вибрировать, в городе на 60-80 км/ч нету, а на трассе если оттормаживаещься бывает вибрирует
в применимости что то нашего авто нет как впрочем и 308
про передние спрашиваю поскольку пробег уже к 160 может до кучи и их поменять, если уж браться ?

RYBCHENKO, передний 3523.91 задний 3523.92 рычаг выгледит как буберанг

Изображения

тикал, задний 3523.91,это как раз старого образца его и меняют на более усиленный 352380,мне его с новья и заменили.

подведем итог что бы не было двое чтения
Передний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352391 - Сайлентблок AV
Задний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352392 - Сайлентблок AR - меняют на усиленный CITROEN-PEUGEOT 352380
Менять лучше сразу парами
поскольку цена CITROEN-PEUGEOT 352380 какая то запредельная (на автодоке 2703,00 руб.) по сравнению с передним 550 руб.
вопрос кто то ставил аналоги и как они себя ведут ну хоть самый дорогой LEMFORDER 3330701 (832 руб) - хотя по фото в автодоке он как передний
запутался блин

Всем привет. При замене тормозных дисков,мастер обнаружил,что начали приходить в негодность сайлентблоки передних рычагов. Что то не нашёл на форуме обсуждения этой темы. Никто не менял ? там 2 разных стоЯт на каждой стороне ? и есть ли в наличии и какие сайленты получше оригиналов ? какие нибудь усиленные,что ли ! 27 000 всего проехал . тормозные диски стёрлись,сайленты убились !

RYBCHENKO, вот усиленные
CITROEN-PEUGEOT 352380 мне ОД их сразу поменяли,т.к било в руль при торможении.это задние.

Terminator, а передние ?
что то тоже стало при торможении вибрировать, в городе на 60-80 км/ч нету, а на трассе если оттормаживаещься бывает вибрирует
в применимости что то нашего авто нет как впрочем и 308
про передние спрашиваю поскольку пробег уже к 160 может до кучи и их поменять, если уж браться ?

RYBCHENKO, передний 3523.91 задний 3523.92 рычаг выгледит как буберанг

Изображения

тикал, задний 3523.91,это как раз старого образца его и меняют на более усиленный 352380,мне его с новья и заменили.

подведем итог что бы не было двое чтения
Передний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352391 - Сайлентблок AV
Задний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352392 - Сайлентблок AR - меняют на усиленный CITROEN-PEUGEOT 352380
Менять лучше сразу парами
поскольку цена CITROEN-PEUGEOT 352380 какая то запредельная (на автодоке 2703,00 руб.) по сравнению с передним 550 руб.
вопрос кто то ставил аналоги и как они себя ведут ну хоть самый дорогой LEMFORDER 3330701 (832 руб) - хотя по фото в автодоке он как передний
запутался блин

Читайте также: