С какой скоростью можно ехать на ниве

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Вы про обычную ниву? Я на Шеви-ниве выжимал 160. Ничего не убилось. Правда, не очень приятно на такой скорости мчаться. Все-таки джип - не гоночная машина. Скорость - не ее стихия. В крейсерском режиме на трассе обычно 100 км/ч еду.

это смотря какой джип

Речь о Ниве 2121/21213/21214.
С КПП ничего не случится.
Жигулевская КПП весьма живуча.
Мосты(редукторы) там 2103 - тоже очень надежны.

Но вот на такой скорости она уже рыскает по дороге и не комфортно это, даже на 5-ой передаче.

в смысле страшно очень, на прямой гари дать ещё ладно, а вот по трассе.

Ну не знаю, я 100 - 110 стандартно по трассе езжу. Если дорожная обстановка позволяет, то есть свободно и видимость нормальная. Если конечно на колхозной резине и с нецентрованной раздаткой, и на гудящих без масла мостах, то да, не советовал бы. А так. Единственно масло в пятитупку надо лить выше уровня заливного отверстия (на наклонной машине), и масло по кругу нормальное, а не говнойл всякий. Конечно страшнее чем на обычном недоприводе, но вполне. Кому кажется что страшно, рекомендую проехать 100 км/ч на Уазике. Все познается в сравнении.

Димитриус, да любой джип. Конечно, сравнивать надо машины примерно одного класса. Кукурузер с ТАЗом сравнивать не надо. А вот в схватке Кукурузера против Селики (или Камри) выиграет Селика (или Камри) 😊

WereVolk
Димитриус, да любой джип. Конечно, сравнивать надо машины примерно одного класса. Кукурузер с ТАЗом сравнивать не надо. А вот в схватке Кукурузера против Селики (или Камри) выиграет Селика (или Камри) 😊

ну на форостере я бы с селикой поборолся 😀 😀

Для 213 Нивы 100-110 по трассе вполне нормальная и комфортная скорость, согласен с Gruch в части, что если все исправно, отцентровано и отбалансировано.
При скорости меньше 90 км/ч, как раз и есть реальная возможность перегрузить и потерять 5 передачу.
Много раз ездил практически не останавливаясь по 400 км при средней скорости около 90 км/ч, из-за поселков в которых приходится снижать скорость и дозаправки, причем груженый - никаких проблемм.
Коробка у Нивы конечно дрянь, т.е. очевидно слабая.
Но на раздатку я сильно-бы не грешил, ни у меня ни у знакомых проблемм не было ни разу.
Необходимо смотреть уровни масла в трансмисии, а с дуру можно хоть чего сломать.

А как отцентрировать и отбалансироватиь все? Сасостоятельно реально сделать?

Принцип в сервисе таков.

-Поднимают машину на подъемнике.
-Отворачивают болты крепления раздатки к кузову.
-Включают 3-4 передачу и при скорости по спидометру в 60-90 км/ч, пытаются поймать такое положение Раздатки, при котором вся трансмиссия наименее гремит и тресется.

Вероятность нахождения оптимального положения с 1-5 попыток - мала.
Мала, вследствии дисбаланса карданных валов.
Иногда требуется их замена.

Практически, пытаются найти более-менее спокойное положение для раздатки.

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы WереВолк:
[Б]Димитриус, да любой джип. Конечно, сравнивать надо машины примерно одного класса. Кукурузер с ТАЗом сравнивать не надо. А вот в схватке Кукурузера против Селики (или Камри) выиграет Селика (или Камри) 😊 [/Б][/QУОТЕ]

Ну и скока оно выжимает? Все равно седан с 500-сильным мотором будет быстрее. Хотя бы из-за меньшего лобового сопротивления, которое, как известно, на дозвуковых скоростях растет пропорционально квадрату скорости. 😀

WereVolk
Ну и скока оно выжимает? Все равно седан с 500-сильным мотором будет быстрее. Хотя бы из-за меньшего лобового сопротивления, которое, как известно, на дозвуковых скоростях растет пропорционально квадрату скорости. 😀

Это самый быстрый серийный пикап на данный момент вроде 😊

Это я прочитал. А самый быстрый - это сколько? "Скока вешать в граммах?!" 😊

"Двигатель развивает крутящий момент в 712 Нм и приводит задние колеса через 6-ступенчатую КПП. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 с, а максимальная скорость достигает 245 км/час. "

вполне нормално. я на 21213 волне нормально езжу 110. 120 - терпимо, но из за короткой базы машина рыскает сильнее. если бы не постоянный полный привод - вообще караул был бы. на трассе и 120 130 ходил (130 это уже предел.. но все от дорожного покрытия зависит ну и сход-развал конечно). от резины сильно зависит. только один раз ездил на родной ВЛи5. она не только гудит как самолет на взлете, но и дорогу нихрена не держит. 80 км/ч - не самый комфортный режим - резина гудит сильно, после 90 - заметно тише.

БОльше скорость - меньше ямы.. Больше ебли слесарям..

Я год отьездил с полуоткрученой гайкой хвостовика- вылетала пятая ,но я считал что ей и положено вылетать.Потом подтянул и стало все путем.На трасе всегда пятая ,а езжу в диапазоне от 70 до 90/выше колбасит/.Недавно узрел что масла в той коробке полуровня.И нихрена с ней не сделалось,а прошла машина уже один круг спидометра. Так что не надо на нее бочку катить/по большому счету ее итальянцы ,а не наши криворукие олухи, еще в 65 году разработали/.

На своей инж. Ниве разгонялся по спидометру 170 под горку. Если учитывать все погрешности то 150 чистыми было

Фсе, хуйня - я ездил 140, но это некомфортно.

Makar
Слышал что на такой скорости и выше умирает коробка и раздатка, а еще масло кипит в мостах. Это верно. Или можно спокойно ездить на такой скорости

Когда я на 16 кл. десятке разгонялся до 160/выше на ровнехонькой дороге было страшновато даже для десятины/ то рядом не было ничего российского-ни девяток ,ни тем более НИКАКИХ нив. Путние иномарки делали меня примерно так же как я делал девяток.
в ШЕВИ движок примерно как в девятке ,минус худшая аэродинамика,минус вес-какие к черту 150км.

В ШЕВИ движок примерно как в НИВЕ.

Не так,
больше скорость,меньше ям,есть работа слесарям и подвеска вся к х*ям 😊 А у нас говорили-"к нам торопишься?"
Тока дурак ездит на отечественных машинах со скоростью,близкой к максималке.Это просто безответсвенно.Для ТАЗов,всех,соблюдение скоростного режима по ПДД обязательно-что на Волге,что на 9ке,что на 10ке самая комфортная скорость на трассе 90-100,на автостраде 110.Для нив-70 и 90.Больше не стоит.Не те машины,чтоб гонять.Можно,но не нужно.

Насчет десятины - не знаю, не ездил. Но знакомый на своей 2114 с 80 л.с. кладет стрелку спидометра за 200. 160 на 2114 - далеко не предел, как выяснилось.

А то, что вы на 160 км/ч не видели рядом нив, не означает, что они такого не могут. 😊 Просто нивоводы - люди спокойные, они за скоростью не гоняются. Если мне будет нужна скорость (для адреналину типа), то я пойду на аэродром. А на наших дорогах ездить быстрее 120 - убийство машины ИМХО 😊.

машины ладно,это всего лишь кусок железа.Людей жалко.

В журнале За рулем както проводили тестирование авто на предмет скорости.
Для контроля использовался агрегат/измеритель скорости/ по цене превосходящий десятку.Ни одна машина /технически исправная/не выдала паспортную скорость.Комуто не хватило 1 км,комуто 5.
Лично у меня при 160 показания спидометра с бортовым компом разбегаються примерно на 12 км.
Следующий раз надо будет свериться по GPS/спутник не врет/.

Вопрос то стоял не сможет ли нива ездить на такой скорости, а как это скажется на ее трасмиссии

Меня интересует какая для НИВЫ оптимальная скорость (чтоб движок, раздатка и все остальное работало без особого напряга)? Колеса стоят R15 195 70, но в скором времени постараюсь заменить на Я-569 (или похожую резину по размерам).

оно и так без особого напрягаработает
вопрос не в скорости а в усилиях - если по асфальту то ваще вопрос не имеет смысла а только если про расход горючки говорить
я выбрал экспериментально для себя 3000обм - крейсерская скорость ну естественно на 5 передаче - так и горючка не очень жрется и скорость прилоичная

3000 об. - самые экономичные для Нивы. Но скорость при этом невысока - около 100км/ч. На 120 км/ч - уже 3500 об. и даже повыше. И расход уже сильно вверх лезет конечно всё сильно зависит от загрузки машины и колёс.

superbaks
Реально расход возрастает гдето после 3000. Соответственно когда скорость за 100 перевалит.Да я вот например больше 100 и не езжу
Хотел бы гонять- еэдил бы на чем нить другом
У меня расход где то около 12 по городу и 10 на трассе . Это ежели тапку в пол не давить

Skype Y.J.D.

На свете нет ужаснее напасти,Чем идиот, дорвавшийся до власти (с)Филатов

По моим замерам для моей машины - до 1 л. Но всё зависит от конкретной машины и стиля вождения (ускорение, торможение и т.д.)
Так что всё описанное выше - цифры весьма приближённые. Сам на своей машине померяй в разных режимах и выбери для себя оптимальный.

Хм, Нива для меня авто "новое" и привыкая делаю выводы:
1. Больше сотни не ходить - смысла нету
2. На наших дорогах - больше сотни её "несёт" как призовую лошадь карьером (даже страшновато).
3. Шум и легкость движения четко зависят от резины , шершавости дороги и давления в шинах.

Тут всё зависит от конкретной машины, и немного от водителя.
Я,например, держу 100км/ч,( это 3000 об/мин) . При этом :
-вибрации не досаждают,
-расход по трассе 8,5л (95-го),
- относительно безопасно.
- не устаёшь при длительной езде
Для себя я выбрал эту скорость. Считаю её оптимальной.
Успехов !
Миша.Л ( 21213)

Больше 100 ехать с моими колесами багажником и зеркалами страшно она безумно гудеть начинает, звук к 120 пропадает, но 120 с таким лобовым сопротивлением и высоким центром тяжести кажется просто безумной скоростью,
А по поводу наших машин на 10-ке 140-180 вполне неплохо переживается, особенно если дорога как в подмосквье.

Думается, если разговор именно о оптимальной скорости, то тут надо индивидуально подходить. Учитывая особенности каждой машины и водителя то же. Для кого-то оптимум - 85кмч потому как расход минимальный при неплохой скорости, для кого-то и 170 маловата будет. Сам езжу 90-110 может больше, но жалко всё ещё несделанный двигатель, страшно жрущий масло и чадащий.. а вот как сделаю его. от тогда и пересмотрю скоростные режимы. Т.е. выполню свой принцип диференцирования

Господа! Оптимальная скорость, эта та при которой агрегаты работают в лучших условиях. Эта скорость не зависит от желания водителя. Оптимальная скорость у Нивы( не убитой)- 90-100 км\ч. Можно ехать и больше, НО.

Ехал 6000 км на девятине скорость 120-130км/ч, жутко уставал.
Ехал на Ниве этот же маршрут 90-110км/ч, на влипятых, даже намёка на усталость не было. Чувствовал себя комфортно и уютно, был немного шум от колёс , не было мафона. Всё видимо зависит от психического настроя. Если просто спокойно ехать, к чему Нива распологает, то усталости нет.

Полазил по форумам и сайтам, многие пишут про максимальную скорость своей Нивы. И скорости почему то у всех разные. Кто-то говорит что более 120 не едет (читал только про инжекторы) а кто-то твердит, что без чиповки 160 летит. Может спидометр сильно врет ? Просто стало очень интересно. У меня как я понял не врет почти (2-5 км погрешность) т.к. скорость на спидометре совпадает со скоростью на навигаторе (на навигаторе -1 км от спидометра) Свою разгонял до 140, дальше не идет. Держит 4 тыс оборотов и все. Один раз с моста съезжал, разогнал до 155, но это понятное дело с накатом. Кто до скольки разгонял и сильно ли спидометр врет при данной скорости ?

p.s С РОЖДЕСТВОМ!)

Лада 4x4 3D 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 82 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 139

21214 2002 год 140 легко, после уже трудновато, но набирает. А вообще 100- 120 для трассы нормально думаю.

пойду свою до 250 разгоню ))

157 по навигатору летом на штатных скорпионах, больше не хочу, слишком быстро для Нивы)

У меня 2006 пробег 196т постоянно езжу 140 всё ОК, больше 160 не набирает

Рабочая Нива-2329 пикап 2007 г.в. Максимально выжимал 155 км/ч. Но после 130 уж очень медленно набирает скорость

Максималка

расход при 100 км 8 л

Катался на нескольких нивах. Инжекторные едут 140. Карбюратор 4 ст кпп 80-ых годов выпуска 155, но страшно капец.

Недавно до 170 км/ч раскачал., 4700 оборотов…больше не позволила попутная тачка.пришлось тормозить

1996 г.в. 1.7 150 чуть не усрался)))))

170 км/ч гнался за калиной 2 не обогнал но сам обалдел 21214м 2014 года

155 с горки больше не шла, 2010года

140км/ч 2121 89 года. Карб седьмой мотор 1.6)

130 км/ч дальше страшно.

У меня на 5 передаче 160 идёт без проблем 21214М 2013 г/в.

сам ехал 150. и набор продолжался. потом отпустил потому что дело было зимой, а я на амтеле.

2121 карб, но без раздатки и переднего моста. На четвертой 5000 оборотов 150, хоть по прямой хоть в горку, макс 158 на пятой. Если рулем резко не крутить, поведение авто вполне адекватное. Скорость по жпс

На ниве 21214 2008 г.в. со старой панелью, по спидометру 160 разгонял, наверное на старых нивах спидометр больше врал )))

кто бы что не говорил моя 2131 до 150 очень хорошо набирает, дальше не жал её, жалко просто, но по ощущениям запас есть.
по трассе ездил в Крым большую часть дороги 130 ехали, вполне комфортно и в салоне у меня не шумно (у меня подрамник нива-комфорт + шумка салона, масла везде с новья ликви молли, обкатку прошла так же на трассе Москва-Крым)

кстати заметил что если едешь по трассе на протяжении 2-3 часов со скоростью 110-120км/ч, то после этого она ездит как самолет, думаю что катализатор пробивается после такого и не душит машину (у меня евро4 Егаз)

и еще как-то ехал из можайска в москву, так со мной всю дорогу гонялся мужик тоже на 2131 с прицепом! 150 точно фигачил, причем довольно легко! я в шоке был, потом плюнул на него и не стал гнаться, псих какой-то был явно)

Дарова! И какой же расход при 130? трансмиссия не загудела? До нас около 2тыс км))

Привет. Если постоянно держать, то литров 9. Рекорд по трассе 7. А так по трассе при 110-120 — 8 ест. По городу если без пробок 11. С пробками, кондиционером и боксом на крыше до 14. Без — от 11.5 до 13.5, смотря как ездить. Тут много факторов играет роль: масла, бензин. Езжу только на 95м, с одной заправки. Масло в двигле ликви молли 0w40, трансмиссия тоже только ликви

Исходя из того, что Нива (21213) всё таки внедорожник, и установлена на ней классическая грязевая родная резина Вли-5, (пока не откатаю другой не озадачусь), а до мест назначения приходится ездить по трассе , возникает вопрос об оптимальной скорости передвижения.
Предположим это Москва-Рига (до Шаховской), умерено сухо, гололёда нет. Вопрос экономии бензина не берётся за основной.
За основу берём экономию ресурса подвески, коробок, двигателя.
Какая скорость движения и на какой передаче может быть предпочтительна?

60 км/ч хорошо ехать, потом до 80-90 воет раздатка, на 95 примерно резко затихает, и на сотне только аэродинамические шумы и двигатель. если на рычаги раздатки бросить куртку - то можно и 80 ехать.

nick2156
речь вроде идет о комфортном вождении, о поведении авто на трассе. а вой раздатки это совсем другой вопрос.

Я так думаю, что за основу надо брать:
1. Качество дороги.
2. Качество подвески и управляемости конкретного автомобиля.
3. Комфорт для самого водителя.
4. Скорость основного потока.

Для меня оптимально - 90км/ч на пятой. Что по расходу бензина, что по моей уверенности в своих возможностях (как-то не особо потренируешь в деревне навыки скоростного вождения, всё больше раздолбанные просёлки и бездорожье, а там сотню и выше уж никак не втопишь).

Выбирая Богов - мы выбираем судьбу.

Последнее время по трассе иду 80-90 км/ч, из соображений экономии бензина. По моим подсчетам, на 100 км/ч и больше значительно увеличивается расход топлива. Если расход не брать за основу выбора скорости - 110-120 вполне комфортно ездить, на обгонах до 140 бывало разгонялся.

У нас дороги обледенелые, метет часто, поэтому 90-95 вполне нормально по прямой. Больше - страшно, мало ли куда в яме бросит. Сцепление с дорожным полотном не то что летом. Но 90 все вполне прогнозируемо и внятно. Да и шум не донимает. Летом 110 на пятой в основном, если ям нет.

Последнее время по трассе иду 80-90 км/ч, из соображений экономии бензина. По моим подсчетам, на 100 км/ч и больше значительно увеличивается расход топлива

меня ещё в институте учили что крейсерская скорость любого ТС составляет 2/3 от максимальной. У 21214 это 142 км/ч значит крейсерская 142/3*2=94,67 км/ч округляем до 95 км/ч. проголосовал за 90 :-)

1. город - 60 кмвч (ПДД однако)
2. Трасса - 90-110 - действительно самая комфортная для НИВЫ скорость (опять же ПДД не нарушаем )

Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора)

Мне кажется, что во многом оптимальная скорость зависит от дороги. (Во, глубокую мысль высказал! Но тем не менее)
На новой риге и 140 нормально. А за волоколамском и 120 многовато. ТОлько и на той и на другой скорости очень шум достает. Но если от него отвлечься - нормально она на этих скоростях едет.
А ехать медленее - тоскливо. Не дождешься пока доедешь.

можно и 69кмвч, а лучше 79кмвч на 5-й передаче и расход малый и скорость приличая (а менты за 50р. не тормозят, ждут более шустрых)

Мне кажется, что во многом оптимальная скорость зависит от дороги. (Во, глубокую мысль высказал! Но тем не менее)

ТОлько и на той и на другой скорости очень шум достает. Но если от него отвлечься - нормально она на этих скоростях едет.

Ну шум - это индивидуально. У меня например сейчас самое громкое - шум ветра (багажник на крыше аднака). А вот когда два года назад в Финляндию с семьей ездил летом на НИВЕ на (внимание. ) ВлИ-5 и с полным отсутствием даже штатной шумоизоляции шумело больше, но как ни странно никакого дискомфорта мы не испытывали.

На 569 средняя по спидометру 90-100
и катишься в свое удовльствие

. В жизни бывают минуты, когда человеку никто, никто не может помочь. Рождается сам и умирает сам. (с)

так 3000 об/мин это понятно самый экономичный режим, а если меньше нуу там 2000 на 5, так сказать в натяжок? это не вредно?

В развитых странах, на бездорожье съезжают раз в год, причем в сопровождении эвакуатора, врача, представителя страховой компании и наблюдателя от Greenpeace.

. Всем учить пункт 3.6.

Lambo
езда внатяг на любых вазовских двигах вредна. Мне братик показывал я немного совсем поездил на копейке внатяг, он не спрашивал даже, просто залез в цилиндры и показал что по оси x выработка одна а по оси y совершенно другая. И прочитал мне пространную лекцию основательно доказав что если "винтить" двиг это ему приятнее и нужнее чем насиловать его внатяг. Вот только мне интересно теперь к нивскому двигу это так же относится?

просто залез в цилиндры и показал что по оси x выработка одна а по оси y совершенно другая. И прочитал мне пространную лекцию основательно доказав что если "винтить" двиг это ему приятнее и нужнее чем насиловать его внатяг. Вот только мне интересно теперь к нивскому двигу это так же относится?

Судя по вышесказанному, это относится ко всем двигателям, имеющим кривошипно-шатунный механизм.

Манера езды внатяг исторически идет с ЗИС-5 и ГАЗ-М1, в двигателях которых, смазка шатунных шеек осуществлялась захватом масла специальной "ложечкой" на шатуне из масляной ванны в картере. Естественно, на больших оборотах эффективность такой системы была недостаточна.
Кроме того, те двигатели вообще резко теряли моментные характеристики на оборотах выше 3200. (3200 - это был максимум мощности. Максимум момента вообще был на 2000 )
Потом вся страна ездила на 21 волгах и 408 москвичах, двигатели которых тоже не отличались высокооборотистостью.
В результате, когда появились первые жигули, двигатели которых разработаны так, чтобы хорошо себя чувствовать (и тянуть!) на 4000, водители перенесли и на них манеру волго-москвичевской езды.

Читайте также: