С какого года на уаз буханка ставят гидроусилитель руля

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времечка! Категорически собрался установить ГУР, в связи с этим вопросы:
1. По Борисовкому- какие минусы кроме цены в 30000? Как гудит, когда крутит? Есть ли субъективная али объективная потеря мощности после установки? Как на трассе, хуже стало? есть ли ноль, не приходится ли её отлавливать? Есть ли вопросы от гайцов?
2. ГУР от ГАЗ 66. Скажите, в какую сумму обошлась инсталяция в итоге? Какие плюсы и минусы в эксплуатации?
3. Какие еще существуют варианты, а главное, КТО В ПИТЕРЕ может взяться за установку?

Заранее спасибо за конструктивные ответы!

не рескну ставить ни борисов ни шишигин.ставить надо гур ммс кантер. на уаз 2206 или подобное! поставить можно любой где сошка ходит в вертикале!

3. Какие еще существуют варианты, а главное, КТО В ПИТЕРЕ может взяться за установку?

у меня стоит борискин,насос zf,нечего не гудит, колесья на 32 крутит,по дороге непрыгает но это заслуга не гидроусилителя, при минус более 20 градусов пока масло непрогрето, начинает подтекать через сальник сошки, переделывать нечего ненужно ставится быстро,но если у вас родная подвеска с резиновыми подушками в рессорах и угол наклона шкворней родной,то с борискиным гуром ,будет вам хорошо рулить до 50 км/ч,дальше буха делаеться "зайчиком"прыгает с одной бровки на другую,и заставить её ехать прямо почти невозможно.

Т.е. если я поставлю борискин за 30000, то техосмотр я пройду, но быстрее 50кмч поехать не смогу? а если кантер за 10000, то смогу ехать, но не смогу пройти ТО? Что-то эта затея уже не так хороша, как казалась.

"Бегает" по дороге не от ГУРа, а от неправильных регулировок шкворней, подшипников ступиц . и т.п. (Во всяком случае у меня после того как все подогнал - едет прямо и даже из поворота норовит колесья в ноль поставить). На крайняк - рулевой демпфер.

Стоял у меня от 66.
Стоимость деталей: примерно на 10 тр. Едет ровно, не кидает, 35 колеса спущенные до 0.5 , в колее - крутил на ура. Нуля у него нет, очень четко реагирует на руля, привык быстро к нему.

Заранее спасибо за конструктивные ответы!

Себе поставил Соболиный ГУР + насос ZF.Пока все отлично .33 катки.

поставил всё борисовское в буханку
в шкворнях подшипники, в ступицах новые подшипники,на рессорах полиуритановые подушки,резина на 16 кордиант офф роад
первое впечатление прыгает на больше 60,ничего не успел понять ,поставил демпфер с патрульки номер Tokico SD2967 (цена вопроса 1200 сам и приварить 1000(если честно приварить дороговато;))
сейчас сотка на трассе идёт как влитой по кочкарям и ямам.
холодный чуть чуть поджуживает.

У меня стоит Борисовский, покупал на уазбуке у ФевральМ. Цена в 2009г была 18т.р.
Работу ГУРа оцениваю на 4-. На асфальте на стоянке колеса Ф-201 поворачивает (я поворачиваю) с трудом. Нуля выраженного нет, колеи на асфальте - адреналин. Гул присутствует, но не критично слышно только если стоишь. Пробег с Гуром 25тыс. все в порядке.

Думаю пока повременить с Борисовским, за свои кровные 35 (с установкой, если не больше) не хочу расстраиваться. Тут главное, это поведение авто на трассе, на 90-100кмч по гэпосу. По спидометру это110-120 кмч. Без ГУР это нормальный крейсерский режим и руль приятно тяжел. А тут выходит, как повезет? Нужно больше информации, а как насчет сочетания Борисовского и демпфера? Как демпфер проявляет себя в таком режиме работы, я имею ввиду на трассе? Какой демпфер предпочтительно ставить? И как в итоге проходится техосмотр с Борисовским? Ставились ли вообще как опция на буханки ГУРы в 2008 году на заводе?

Как демпфер проявляет себя в таком режиме работы, я имею ввиду на трассе? Какой демпфер предпочтительно ставить? И как в итоге проходится техосмотр с Борисовским? Ставились ли вообще как опция на буханки ГУРы в 2008 году на заводе?

Стоит у меня Борисовский ГУР и Демпфер. Сперва стоял просто демпфер. К ГУРу привык за 2 недели. Полет нормальный. Теперь без ГУРа это не езда.
Теперь из минусов:
1) Медные шайбы которые шли в комплекте лучше сразу выкинуть и купить нормальные медные. Ну или все время подливать гидравлическое масло.
2) Кронштейн крепления помпы подходит только для 421 движка. Для других колхозте сами (3 часа работы с болгаркой, дрелью и напильником).
3) Шкив нужно как то оцентровать с коленвалом. (Для меня проблема осталась не решена.)
4) На ХХ при повороте руля двигатель глохнет. (ХХ не увеличивал просто перестал входить в повороты на ХХ.)
5) Прощай сигнал на руле. (Пришлось покупать камазовскую гитару.)

Подскажите каталожные номера рулевых тяг для УАЗ-390945-330 и УАЗ-220695-04 с гибридным передним мостом (Тимкен-Спайсер) без ГУР. А также каталожные номера шарниров поворотных кулаков на эти машины. Заранее спасибо!

шайбы медные,я обжигал перед установкой,и сигнал на руле остался,потому как в комплекте с гуром своя рулевая колонка,и ещё инжектор неглохнет.

во как? а с ммс кантер всё замечательно было максимально 130км и как по рельсам

вот и я хочу попробовать сейчас поставить от кантера и сравнить. думаю что нужно докупать и родной насос с кантера? или пойдёт и zf на 105 литров?

сигнал на руле остался,потому как в комплекте с гуром своя рулевая колонка.

Ну да только она с крестовиной и дырки под провод больше нет ;)

Народ, а кто-нибудь пожалел о том, что ГУР поставил?

Сильно пожалел, не ставь, не надо. Баловство все это. Года 3 назад купил домой 2 тренажера. Силы воли не хватило заниматься-стали отличными вешалками для одежды. Выручала буханка - руль хрен повернешь - сила в руках появилась богатырская! Теперь поставил ГУР - опять ослаб! Руль крутится одним пальцем.:p

[QUOTE=Александр второй;2438653]Сильно пожалел, не ставь, не надо. Баловство все это. Года 3 назад купил домой 2 тренажера. Силы воли не хватило заниматься-стали отличными вешалками для одежды. Выручала буханка - руль хрен повернешь - сила в руках появилась богатырская! Теперь поставил ГУР - опять ослаб! Руль крутится одним пальцем.:p[/QUOTE

а вот если -бы не было -бы гура и не было бы этого пальца! сколько сломаных и вышиблиных их у бухановодов.

Народ, а кто-нибудь пожалел о том, что ГУР поставил?

Была такая подленькая мысля, когда нынче в Слюдянке (на Байкале) бронированый шланг порвал. Но довольно быстро в Култуке купил новый. Лень было менять посредь дороги, скинул ремень с насоса и сто вёрст доехал до Жемчуга ( в Тункинской долине) там и поменял. С гидрачём-ПЕСНЯ.

Себе поставил Соболиный ГУР + насос ZF.Пока все отлично .33 катки.

А можно по подробнее? Если можно в картинках:wink: и с подробным отчётом.

Да не вопрос.Только сейчас времени вообще нет.Постараюсь в эти выходные сделать фото ну рассказать что куда и зачем.Ну поставил рулевую колонку полностью от Соболя со всеми переключателями , рулем ,замком .Рулевой механизм от Соболя.Пластину под Гур делал по месту . Потом срезал болгаркой старое крепление на раме и приварил пластину на глухо к раме.Такое крепление было в штатных комплектах Соболиного Гура на Буханку.Так я это понял облазив весь инет . Было два комплекта Гуров ,сначало от Соболя ,а потом появились Борисовские под стандартное крепление к раме.Вообщем насос купил ZF крепление на двигатель штатное .В выходные сделаю фото. Хотя сдесь есть где то на Уазбуке фоттки и описание чье то уже.

Просмотр полной версии : Буханка с ГУРом

Имею буханку с УМЗ 4213 и спайсерами с завода. Озадачился установкой ГУРа. Хотел поставить штатный. Однако у дилера мне сказали, что штатно ГУРы на такие буханки не ставили.
Помнится мне кто-то говорил, что буханки указанной конфигурации, но с ГУРами шли в Минздрав.
Встречал ли кто-нибудь такую буханку со штатным ГУРом?

вроде рулевая ничем не отличается. (хотя 100% дать не могу)около 25 т р и вперед!для страховки надо померять .
в комплекте гура нет сошки(или как ее там. что крепится на выходной вал рулевой машины)!она под гур, вроде как короче(на 25% длины. на глаз)при острой рулежке,придеться докупить(около 400р)

сам не лазил, но знакомый шофёр со "Скорой" говорил, что такие приходили к ним и сейчас ездят.

Их была маленкая партия, потом перестали выпускать из-за большой аварийности.

Буханка с ГУРом - весч. Первое что сделал после преобретения буханки - поставил ГУР.

Это факт!! Как ведёт себя авто на скорости не рыскает? А то у неё есть один нюанс в отличии от козла, подушки на которых ресора ходит вперед-назад!!

поработал с рессорами, поставил амортизаторы пожёстче. Но колей и "камней" всё равно нелюбит. ГУР упрощает жизнь.

Их была маленкая партия, потом перестали выпускать из-за большой аварийности.

.
Может из-за того, что Вова и Дима с Батькой поругались и чегой-тось с таможенными делами нелады? Эти ГУРы с лапами как раз Борисов делает.
Отзыв водителя "Скорой" имел резюме краткое и недопускающее сомнений: "Машины - зае. сь!" :)

Это факт!! Сам подумывал поставить ГУР, но в сервисах сказали, что "рыскать" будет, да и клаксон придётся переносить с руля на торпеду, что не совсем удобно (ИМХО). Пришлось пока отказаться от этой идеи.

Сам подумывал поставить ГУР, но в сервисах сказали, что "рыскать" будет, да и клаксон придётся переносить с руля на торпеду, что не совсем удобно (ИМХО). Пришлось пока отказаться от этой идеи.

..наврали. Клаксон вообще в подрулевом сидит (от Газели). У меня например и штатная кнопка на ручке и сама ручка вверх вместо моргания дальним светом клаксон включают. Чем пользуюсь больше - ответить затруднюсь.
А когда стоял обычный редуктор - задрала вечно "вялотекущая" гильза под провод в нижней крышке.

Недавно ставили 3 комплекта "борисовских" ГУРов, но ставили не родной насос, а "ZF"(Германия). Ставили на бронеавтомобили. Сам ГУР сделан на твердую "5", а вот с насосом не совсем все понятно(разные отзывы, правда не проверенные), но у нас авто шли с кондиционером поэтому, изза особенностей конструкции, родной насос отбрасывали сразу. Из переделок - только немного подрезать отверстие в полу, в остальном все ставится отлично(разве что опять же изза особенностей установки точили переходную втулку на насос ZF). По собственным ощущениям работает прекрасно(одним пальцем от упора до упора), но нужно ставить рулевой демпфер иначе будет рыскать по дороге. Мы не ставили, т.к. броневик довольно таки тяжелый, да и заказчик не требовал. Вот както так.

у меня правда весь комплект от бумаве ZF по асфальтным дорогам больше не езжу, но посравнению с тем что было раньше день и ночь. не только что можно 1 пальцем колёса вертеть, но и на дороге куда лудше стал себя вести руль ненадо постоянно дёргать туда сюда

Рысканье с ГУРом по дороге - сигнал к осмотру сошек, рулевых наконечников, гаек пальцев и шпилек, подшипников ступиц.
Да, советую поставить контргайку на вал сошки ГУРа - почему-то гровер неудерживает одну гайку.

Проблему рысканье решает Шишикин ГУР он и как демпфер заодно работает т.к. силовой целиндр контактирует только с мостом и поперечной тягой, всё почесному!

Зачем клаксон переносить? Не проще нормальный руль поставить вместо штатного костолома, не требующий сквозной трубысвозь рулевую колонку? Заодно и подрулевые переключатели. Насколько я понимаю, во всех других рулях кнопки сигнала давно выведены на контактные кольца и скользящие по ним контакты. Даже на руле 3160 уже так было.

У меня завода стоит "пухлый" руль с подрулевыми переключателями. И кнопок клаксона - 2 (под большими пальцами, как на старых "корейцах").

Видимо, руль 3160. У меня такой же сейчас. Вот на как раз ничего точно не придется переделывать, там кнопки эти именно на контактные кольца выходят как раз, и без разницы потому, какой там редуктор и ГУР

А какого года машина? Это буханка/головаст? Я просто не слышал, чтобы руль 3160 ставили на них с завода.

С ГУРом нифига не рысквет, если все остальное (наконечники, подушки и.т.п.) исправно. Только что вернулся 600км туда и столько же обратно. И дорога была . (Ну не очень..):D
Да, руль и подрулевые от 3160.

А какого года машина? Это буханка/головаст? Я просто не слышал, чтобы руль 3160 ставили на них с завода.

Вот такое чудо у меня: УАЗ-396254-021

Да, хорошая была комплектация. Таких уже не выпускают, увы. Мотор только 409 с трубами почти до земли висящими, мосты тоже от спайсеров отказались, руль я видел только обычный костолом, со столь же древним переключателем указателей поворотов, т.е. никаких подрулевых, пластиковых накладок и т.д. Вот такие только я тут в автосалонах видел, и все :(

Я купил комплект "лукс-бухань" в торговой конторе "автоград", к гуру и насосу со шлангом высокого давления вопросов нет, а вот комплект проводки вызвал сомнения при установке, т.к. толщина проводов, разжатых на клемму переключателя света не соответствует здравому смыслу. заменить провода пока руки не доходят, так езжу, с зиловским переключателем. В комплекте был восьмерочий замок зажигания, подрулевой переключатель и блочёк реле света и стеклоочистителя. Сошка в комплекте была, я конечно свою с мех-ма снял и поставил на гур, а та лежит. Рулевое колесо купил турецкое "субару", со звездочками на бляшке, диаметр его меньше, чем у газелевского, согласуется с подрулевым 3160 и есть бибикалка на кнопарях на спицах руля. Руль удобный и адекватный при езде с гур. (лучше только костяной от старого троллейбуса, но он на любителя :))
После установки спайсеровских кулаков с дисковыми тормозами и гура - появилось рыскание при езде по трассе. пока не установил, из-за спайсерокулаков или гура. Вопрос открыт. Начну с завала кастора до 8ми градусов.

Собственно хотелось иметь сертифицированный вариант. Может ли кто-нибудь написать номер модификации буханки с двигателем 4213 (Евро-2), со спайсерами и с ГУРом?

У меня стоит от Газели, при чем покупал уже с ним. Первое время постоянно ловил ее на дороге и это при том, что и наконечники и подушки - все быдо исправно. Надоело - купил рулевой редуктор и поехал в сервис ставить. Там сказали, что крепление под стоковый редуктор срезано и навареноновое под ГУР. надо снимать кузов и переваривать все. Плюнул. Но "по совету хороших знакомых" на уазбуке, обратился в гидролаб - записался, приехал, мне его перебрали и чудо! отлично все рулится и даже есть обратная связь!

Гидроусилитель представляет собой гидравлическую систему в рулевом механизме автомобиля, предназначенную для повышения управляемости, безопасности и плавности движения.

Состоит гидравлический усилитель из насоса, резервуара с маслом и трубок.

Автомобили без гидроусилителя имеют следующие недостатки:

Водителю приходится прикладывать значительные усилия для совершения маневра и поддержания направления движения автомобиля.
Наличие большого люфта рулевого колеса, что негативно сказывается на управляемости и безопасности.
Частый выход из строя рулевого механизма в результате повышенных нагрузок.
Толчки рулевого колеса при движении по неровному покрытию.

Опыт водителей показал что использование гидроусилителя руля решает эти проблемы. Автомобиль становится более комфортным в управлении, а срок службы рулевого механизма растет.

Блок усилителя на таком автомобиле не защищен, подвержен коррозии и повреждению трубок.

Самый распространенный вариант — усилитель от ГАЗ-66.

Вы можете попробовать установить гидроусилитель своими руками, но следует помнить что рано или поздно придется проходить технический осмотр. Оборудование, установленное самостоятельно, с большой вероятностью вызовет вопросы.

Поэтому лучшим вариантом было бы обращение к специалистам.

Гидроусилитель находится в ценовом диапазоне 20 — 40 тысяч рублей. Приобрести устройство можно с рук, но мы рекомендуем Вам покупать гидравлический усилитель в том же месте, где Вы планируете устанавливать его.

Читайте также: