Руль на пежо 307 от чего подходит

Обновлено: 06.07.2024

Своими руками: 206600 KM Вот и пришло время подвески :(

Как всегда приветствую всех на страницах моего БЖ. Как всегда надеюсь что запись будет полезной и интересной для владельцев сего авто. Не так давно (месяца 2-3 назад) висел мой пыж на лифте в шино-монтажке, мастер чинил мне прокол правого переднего колеса, а я воспользовался моментом и решил посмотреть что там да как с подвеской. Первое что я увидел это порванный пыльник на стоике стабилизатора, на шаровой та же картина, сайлентблоки передних рычагов тоже потресканные, но до быть порванными им далеко, еще походят.

"Пришло время перетрясти подвеску" подумал я и начал потихоньку покупать зап части для всего этого дела. Может быть вы спросите меня "Почему менять, а не заменить пыльники?" Ну во первых потому что найти просто пыльники которые подходят на шаровые и стойки это проблема потому что такую мелочь магазины как правило не заказываю ибо она нужна раз в черт знает сколько времени, а даже если найдете то стоимость пыльника будет примерно 1/3 стоимости шаровой/стойки стаба. А во вторых стоимость замены пыльников в сервисе дороже примерно на 20-25% (а эта разница будет равна примерно стоимости стоек). Почему дороже? Ну потому что действий больше:

Надо снять стойку
Удостовериться что нет люфта
Снять Пыльник с одной стороны
Положить новую смазку
Поставить новый пыльник
Проделать пункты 2-4 с другой стороны
Поставить стойку обратно

Вместо снять старую стойку и поставить новую (проверять сколько там смазки в пыльниках никто не будет). Та же история с шаровыми.

И так было куплено 2 шаровые и 2 стоики стабилизатора поперечной устойчивости Испанской фирмы Talosa, шаровые мне стоили 50 шекелй (~800 рублей) штука, а стойки стабилизатора 70 шекелей (~1120 рублей) пара. Сняв пыльники с новых стоек и шаровых я обнаружил что смазки там кот наплакал и поэтому добавил туда смазку которая идет в шрусы с добавкой графита, поставил пыльники на место.

Новенькие такие уже смазанные и готовые к установке

Менять решил не все сразу а по частям, сегодня поменял стойки стабилизатора на все про все ушло где-то 40 минут времени, гайки открутились хорошо, проблем никаких не было, единственное что меня немного удивило это то что гайки на старых стоиках стабилизатора была 16мм а не 17мм, ну да ладно все ключи имеются в наличии :) меня такими фокусами не испугаешь!

Пыльники были порваны только на правой стойке, левая могла ходить и ходить, но в подвеске я меняю все всегда парно мне так спокойней. Пользуясь моментом побрызгал шаровые проникающей смазкой что-бы проще было их откручивать когда до них дойдет время. Есть мысли заменить вместе с шаровыми и рычаги с сайлентблоками посмотрим что да как. Время еще есть, пока это только мысли. На снятых стабилизаторах люфта не было вообще.

Порванный верхний пыльник

Порванный Нижний пыльник

Старые стоики были сделаны в Германи

Как всегда надеюсь было интересно и если есть вопросы то с удовольствием на них отвечу!

Правда видео не раскрывает всю суть дела, но чтобы начать хватит.
Действия по порядку:
1)Снимаем клемму с аккумулятора
2)Ждем около минуты (чтобы остаточный ток убежал) на всякий случай.
3)берем отвертку плоскую и засовываем в отверстия с обратной стороны руля (по бокам с обратной стороны руля есть два углубления)
4)нащупываем там металлическую пружинку в виде стержня.
5) давим на пружинку отверткой и одновременно второй рукой пытаемся отстегнуть подушку с лицевой стороны, вставив пальцы в щель между подушкой и рулем (сильно не усердствуем, подушка должна легко отстегнуться).
Почему написал пытаемся, да потому что не с первого раза получается отстегнуть подушку)). Как только получается отстегнуть с одной стороны, переходим на другую сторону. Аналогично вставляем отвертку в углубление с другой стороны сзади руля и второй рукой пытаемся отстегнуть подушку. При удачном стечении обстоятельств подушка окажется почти в Ваших руках (она будет болтаться на двух шлейфах и одном проводе)
6) Далее аккуратно отстегиваем от подушки два шлейфа (сверху и снизу, один синий, другой зеленый) причем защелки там не стандартные (сначала там нужно вытащить пластиковую затычку, поддев ее аккуратно отверткой, а потом вытаскивать контакт)
7) далее отсоединяем провод черный от подушки, там все просто, тянем его и всё)
8)Подушка оказывается у нас в руках, аккуратно кладем ее куда-нибудь подальше

9) далее видим перед собой большой шуруп посередине руля (Торх 50), который держит руль. берем трещетку ну или отвертку, кому как удобнее и откручиваем его ( довольно тяжко пошел). ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ ОТКРУЧИВАЕМ ЭТО БОЛТ НЕ ДО КОНЦА, А ГДЕ-ТО ДО СЕРЕДИНЫ РЕЗЬБЫ!
10) после того как все отсоединили и открутили болт до половины, пытаемся снять руль потянув его на себя, можно с двух сторон постучать руками по обратной стороне руля, пытаемся, пытаемся и наконец слышим заветный щелчок и руль вылетаем с шлицевого соединения)))) А если бы мы полностью открутили тот заветный БОЛТ, то руль со всей своей пролетарской ненавистью вылетел бы вам в лоб и порвал шлейфы))))БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
11) ну и дальше откручиваем до конца болт и получаем руль!
12) Метки ставить не нужно, и выставлять колеса прямо тоже особо не нужно, так как там есть стрелочка и три паза на шлицах соединения руля с рулевой колонкой, так что не перепутаете)
13) ну а дальше делаем то что хотели:
— перетягиваем руль;
— меняем на другой;
— ну или что-то другое…
14) Ну и наконец собираем все в обратной последовательности
15) только вот у меня почему- то до конца руль не зашел на шлицы. где-то 2-3 мм не дошел, даже пробовал чуть -чуть постучать посередине. Пришлось оставить так и закрутить болт.
16) После того как подсоедините все разъемы, не ставьте подушку сразу на место. Подсоедините клеммы аккумулятора и поверните ключ зажигания. если ошибок не вылезет, то опять отсоедините клеммы аккумулятора и защелкивайте подушку с двух сторон (если не отключить клемму аккумулятора, то можно ОБСИГНАЛИТЬ весь двор или гаражный кооператив, в зависимости от того где вы находитесь в данный момент)))
17) надеваем клемму аккумулятора настраиваем дату и время.И РАДУЕМСЯ проделанной работе)))

Это все подходит для рестайла. Про дорестайл сказать ничего не могу, может там что-то и по другому.

Ведь я за него держусь руками, а пальцы на руках это то чем мы привыкли что то щупать.

Но как я могу щупать ТАКОЕ. Блевать охота

Сначала думал - перешью, цена вопроса что то около 40 евро

Но дай думаю гляну почем новое КОЖАНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

я люблю ТОЛЬКО ЗАВОДСКИЕ ИСПОЛНЕНИЯ и от всяких самопальных перешивов рулей и салонов мне тоже бывает блевотно

Нашел его номер

Правда номеров выдало несколько, поэтому этот номер я сначала загуглил чтобы убедиться тот ли руль

Гугл меня успокоил, руль именно тот

Вбиваю номерок в Экзист и о чудо .

Новый оригинальный руль КОЖАНЫЙ - 9500 рублей .

Думаю может пластмассовый? Может ошиблись люди.

Звоню менеджеру, уточняю, получаю ответ - РУЛЬ ИМЕННО КОЖАНЫЙ

Не раздумывая заказал, но пока еще не забрал

А теперь господа, загуглите как номерок . какова стоимость нового руля Mercedes)))))

Правда забегая вперед я скажу - руль на Мерседесе это именно руль, а не кусок УГ как в Пежо, с которого облазит краска. Мерсовский руль до сих пор в состоянии нового, с едва заметными следами износа кожи у кромки дерева. Т.е. деталь дорогая не просто так, а потому что качественная

Пысы - новый руль на жыП заберу в экзисте завтра

Мысли о замене 2
Тупо ниочом бог его знает какая часть
Приехал руль
Ниочём часть 2 Свечи и компрессия
Ниочом часть 1
Мысли о замене

коль никто ничего не пишет, напишу я

стоимость руля на мерседес в состоянии б.у. = 1000 евро на ебэе. но он в состоянии нового, видел фотки .

а вот абсолютно новый, в упаковке = 3500 евро )))))))

пежо это дорого?

На то он и S-klasse

800-1000 евро за новый руль еще куда ни шло

но 3500 это уже цена руля близкая к Бентли и Роллсу

На Бентли запчасти вроде недорогие (оригинал) - но только те, что идут на плановые ТО.

Фильтры, свечи, дворники, ремни и т.п.

Не копейки, но и не космос.

А вот все внеплановое (особенно кузовщина) - это . космос )))

Шутки шутками, а б.у. руль за 1000 евро с ебэя - продан

Бентли это отдельный разговор

Набор свечей мне обошёлся в 300 евро . В коробочках бентли. И это жирный жир, типа очень дешево

Катушки брал по моему толи по VAG толи по Bosch. 100 евро штука. По оригиналу Bentley 400 фунтов

Рычаги подвески есть ТОЛЬКО б.у. . Цена за какую то фигулину от 250 фунтов б.у. Новое много чего вообще не достать . Старый Бентли это то еще удовольствие

Недавно мне предложили продать родные ковры из альпаки, которые на полу в ногах За 1000 евро. Только ковры эти стоят около 3000 евро и я мягко и культурно послал покупателя. Хотя он реально реставратор и коллекционер, но отдавать ковры за эти копейки и лишиться куска жЫрной эпохи - жаба задушила

А вот лобач начал расслаиваться. Так , помеждупрочим, решил поинтересоваться сколько стоит чтоб заменить. Короче. 7000 фунтов + доставка + около 25% растаможка. )))) коврики за косарь кажутся просто детским лепетом хитросделанного коллекционера )))

Вчера спустя 3 года моя оплетка на руль устала и начала рваться поэтому решил купить новую, но надо было торопится потому что вчера начинался Судный День а эт означит что магазины работают до 14:00 часов.

Когда вышел на улицу меня ждал сюрприз: не хороший человек на С4 заблокировал меня на выезде со стоянки.

Я спокойно завел машину посигналил пару раз для того чтобы привлечь внимания, но никто к машине не подошел. То что меня больше всего разозлило это то что стоянка во время праздников везде БЕСПЛАТНАЯ. После того как к машине никто не подошел я позвонил на горячую линию муниципалитета и пожаловался что меня заблокировали, на что мне ответили инспектор по дороге ко мне. Инспектор приехал буквально через 5 минут на мотороллере, сфотографировал нарушителя и выписал штраф в 500 шекелей (9366.49 рублей) и вызвал эвакуатор дорожной полиции который должен был отбуксировать машину на штраф-стоянкуתпосле чего удалился по своим делам оставив мне свой номер телефона, мол если в течении 30 минут не приедет эвакуатор позвонить ему. Минут через 15 вышел мужик из магазина через дорогу и не произнося ни слова направился к водительской двери, я у него поинтересовался не хочет он извинится за то что меня заблокировал? На что он ответил мол у него дети и ему некогда и извинятся не будет. На что я добродушно ему ответил "ОК, подарок от инспектора ты уже получил", в семье не без урода как говорится. Он посмотрел увидел штраф и сказал что не сдвинется с этого места и специально оставит мою машину заблокированной, но когда услышал что эвакуатор дорожной полиции по дороге сюда резко изменил свое мнение и от ехал, я наконец то смог уехать. Дело в том что стоимость эвакуатора + штраф-стоянки за 2 дня равна еще 700 шекелям (13100 рублей ). Разумеется я позвонил инспектору и сказал что-бы он отменил вызов эвакуатора.

Приехав в магазин зап частей я купил новую оплетку на руль, точно такую же как и старая. Вроде вещают что кожа но ХЗ может и натуральный дерматин.

Цена вопроса 99 шекелей (1850 рублей)

Так же залил присадку в топливную систему ибо забыл это сделать во время последнего ТО.

При установке возник один вопрос, ОЧЕНЬ прошу знающих людей дать совет!;)
Вопрос заключается в следующем: у Пежо 307 на подушку идёт 2 провода, а у 308 один, если кто знает как это подключить подскажите!🙏🏻
Можно конечно подключить один разъём а второй просто оставить болтаться но будет ли при этом работать подушка🤔
.

.
А так же : ПРОДАМ родной руль с подушкой от 307 (кожа!) состояние- вытерт но не до дыр;)

Peugeot 307 2002, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — styling

Comments 32

Так что известно? Безопасно ли вешать на другую фишку сопротивление? Подушка сработает?

Ездил просто с одной подключенной фишкой:)

Узнал, что через лексию отключается второй контур, правда это на 207)

Ну скорее всего тут тоже, думаю это актуально если кто соберётся ставить такой руль))

Разобрался с разъёмами, и как сделать что бы ошибки не было?
Хочу то же с 308 поставить.

Я подключил только один разъём, который по цвету такой же)
А ошибка у меня один фиг горит, в сиденьях то не подключены…

Ну я конечно не в тему со своим комментарием, тк помочь все равно не смогу по вопросу, но молчать не могу 😂 первое что пришло на ум, когда прочитала это — если там две дырки, то надо использовать обе 😂🤣😂🤣😂😂😂 ну по сути знающие ребята тебе что то подобное и пишут, про обманки всякие 😉

Ахахахах😂😂😂😆😆
Резонно🙈 Щас Паше напишу что б вечером напомнил тебе об этом😜😝
А так. И одной хватит😂😂😂

На 307 2 пиропатрона, срабатывает 1 или 2 последовательно в зависимости от замедления при ударе, на 308 он 1. Обмануть электронику чтоб не было ошибки можно, в разъем вторичного контура впаять резистор, только нужно определить где первичный а где вторичный пиропатрон, иначе при дтп блок управления просто запишет ошибку в ЭБУ о неисправности подушки.

В идеале, конечно, извлечь саму подушку из накладки и переставить, я б не рискнул резистор в свою машину впаивать в эту цепь.

Понял!;) ну можно и не впаивать, меня ошибка не особо парит, лишь бы работало)
Подушку из накладки не получится переставить, они разные😬
Надо посмотреть что первичный контур и на него тогда подключить;) а второй пусть так пока что болтается)

Могу ошибаться, первый пиропатрон подключен через правый разъем на подрулевом, нужно только прозвонить на предмет с каким разъемом подушки это гнездо связано, левый, соответственно, связан со вторым разъемом.

А теперь почему думаю что правый. Видел машинку в разборе со стреляной подушкой пассажира и целой водительской, в проводке перед разъемом была изолента, а под ней резистор, резистор убрали, проводка пошла на реализацию, как и подушка, а подрулевой пришлось выкидывать, шлейф был битый. Собственно резистором горе-мастера починили ошибку хозяину авто.

Читайте также: