Ручник вольво хс90 не держит

Обновлено: 07.07.2024

Доброго времени суток всем.хочу поделиться своим решением проблемы с долбанным ручником(ножником) volvo xc90.
Стало подходить дело к ТО.ручник у меня не держал вообще.Прочитав кучу форумов кроме как замена всего что там есть и регулировки ножника ничего не нашел.конечно сначала как по сценарию поменял колодки и купил их оригинальные (БЛИН 80 еур)ну конечно результата недало.Ножник тоже пытался регулировать и кстати трос тоже.Вообщем с парнями с сервиса приняли решение модернезировать8)))))под старую всем знакомую тему.
В магазине по каталогу был найден данный регулятор(цена 2-ух штук 16 еур). там видно что он тоже от вольво но других.

дальше разбираем колесо диск и тд.

Теперь видим фиксатор и пружинку .снимаем пружинку и вынимаем фиксатор.

На его место ставим регулятор и пружину на место. кстати пружина служит как и стопор.

Дальше регулируем как и подобается в таких случаях.подкрутили прикинули диск.крутим до того момента пока не начнет чутка задевать.Кстати думаю не надо обьяснять что педаль ножника должна быть в не нажатом состоянии8)))Потом собираем все в обратном порядке.Боятся по поводу как он встанет не стоит. все проверено ничего не задевает.

Вложения

Robert

Robert

артикул от про партс шведен не поставляется пришлось куплять оригинал
30793437
30793438
это комплект на одну сторону.

Vlad72

Как я понял 2 шт. - это одна тяга, состоящая из двух частей с новыми артикулами (30793438+30793437), верно? В экзисте они по разному продаются и называются по разному. Что брать - пока темный лес. Поделитесь мыслями кто знает.

В общем попробывав не получилось у меня,покупал только ту часть что с зазубринами для кручения а вставку мне токарь за сто рублей выточил ( экономия 800р) может сами тросики нужно заменить а может и вообще барабаны с колодками. Попробую потом опять поковырять может что и получиться а пока и так покатаюсь

Дело в том, что при зажатом ножнике накладки колодок должны прилегать к барабану по всей площади, а они могут цеплять плотно только краем, а остальной площадью только касаться, поэтому и нужна регулировочная трещотка, чтобы колодки выравнять. Но сперва нужно померить, колодка может в принципе не прилегать к барабану по всей площади ферадо, будучи не в радиус.

Mihan

Заменил недавно колодки стояночного тормоза. Педаль стала туже, но тормозить лучше не стало! Может мне кажется, что слабо тормозят? Остановился на склоне, довольно крутом, включил стояночный тормоз, отпустил рабочий, машина покатилась. Торможение есть но недостаточное. По моим представлениям колеса должны надежно заблокироваться и если склон слишком крутой идти юзом, но нет, проворачиваются. У кого как работает стояночный тормоз на XC90 подскажите!

анестезиолог Палыч

Остановился на склоне, довольно крутом, включил стояночный тормоз, отпустил рабочий, машина покатилась.У кого как работает стояночный тормоз на XC90 подскажите!

X-driver

Постоянный участник сообщества

колеса катятся или юзом идут?

Виктор.М

Заменил недавно колодки стояночного тормоза. Педаль стала туже, но тормозить лучше не стало! Может мне кажется, что слабо тормозят? Остановился на склоне, довольно крутом, включил стояночный тормоз, отпустил рабочий, машина покатилась. Торможение есть но недостаточное. По моим представлениям колеса должны надежно заблокироваться и если склон слишком крутой идти юзом, но нет, проворачиваются. У кого как работает стояночный тормоз на XC90 подскажите!

Если большая выработка у барабана(рабочая поверхность обо-что трутся колодки), если не отрегулирован трос( не тросики, а то что в тунеле), если. а кто,как и где это делал?
З.Ы. Я не умничаю, а интересуюсь.

X-driver

Постоянный участник сообщества

нормальные вопросы.
1 делал сам
2 выработка. вроде не большая, какие критерии брать. Я сужу по тому, что педаль стала жесче. До замены вначале легко нажималась, после туго. Соответственно встает вопрос, а зачем еще регулировать? Я до замены колодок пытался тросик в тоннели подтянуть, не удалось!

Fatto

По мануалу ход педали должен быть что то около 3-4 щелчков, если около 7 и педаль почти в полу тормозить будет плохо. Сам устранял такую беду заменой колодок ручника и подтяжкой троса. К сожалению конструкция подтяжки оставляет желать лучшего, но сделать это надо что бы схватывало пораньше, и в целом держать будет лучше. Но на то что будет колом вряд ли стоит рассчитывать, хиловаты они для этого.

Виктор.М

нормальные вопросы.
1 делал сам
2 выработка. вроде не большая, какие критерии брать. Я сужу по тому, что педаль стала жесче. До замены вначале легко нажималась, после туго. Соответственно встает вопрос, а зачем еще регулировать? Я до замены колодок пытался тросик в тоннели подтянуть, не удалось!

Последствия моего замена - ручник работает. Но не так как хотелость - мертвового стояка нет. Мне не хватило длины регулировки троса. Связал это с выработкой у барабанов.
Задние диски менять не стал, т.к. пока устраивает работа ручника, хотя понимаю, что это далеко не идеал.

X-driver

Постоянный участник сообщества

все понятно, думал я криворукий видимо придется тянуть тросик. Придется наверное снимать один барабан и расцеплять коромысло, чтобы снять тяжение с троса, иначе регулировать просто невозможно, я раз поковырялся и не придумав ничего умного оставил эту затею.

Виталий07

Постоянный участник сообщества

Виктор.М

Под консолью, где с коромыслом соединяются два троса с одним( как туда добраться, тебе написали в другой, твоей ветке), есть муфта, которая крутится. Вращая одну сторону относительно другой, меняется длина тросов. Но, по мануалу, нужно выставить привод пидали в нулевое положение. Как это сделать я не напишу, по тому как после прочтения в мауале, не с первого раза понял и до конца так и не разобрался в чем фокус этих манипуляций.:facepalm
Может, кто из мужиков ссылку из мануала скинет, сам прочитаешь.
У меня нет в электроном виде
Рабочие тросики должны свободно ходить в рубашке. Тогда и колодки можно свести до минимума. Повнимательнее с фиксирующими маленьками пружинками( стоят поперек колодок).

Виталий07

Постоянный участник сообщества

я когда задался целью привести в порядок ручник, то купил новые тросы и колодки, консоль разобрал, коромысло нашел, а вот муфта, она как я понимаю находится ближе к селектору АКПП, массивнуй такой стальной цилиндрик с насечками? долго лазил под панелью и не понял как педаль ручника снять для сведения колодок, короче говоря без пол литры не обойтись. Крепление педали перекрыто блоком реле, а вот как его снять я так и не понял.

у меня вот тоже не тормозит хотя я тросик натягивал и колодки вроде ни чё и барабаны,может там ещё есть натяжитель тросиков отдельно а то тот целиндр закрутил почти до упора (сил не хватило )

Виталий07

Постоянный участник сообщества

Pelican

Ко всему вышеописанному уточню. Для эффективного удержания автомобиля при помощи стояночного тормоза, педаль должна срабатывать на 2-5 щелчке. Все что больше этого значения,- не есть айс. Для регулировки снимать педаль не надо! Муфта регулировки находится с водительской стороны ниже селектора КПП. Для доступа к ней надо снять боковую накладку центральной консоли. Она крепится на клипсах (я для удобства доступа и для проведения других операций снимал всю консоль КПП). Сняв накладку увидите муфту на тросу стояночного тормоза. На муфте, со стороны карамысла установлен стопор. Стопор вытаскивается при помощи отвертки, муфта, вращением по часовой стрелке (если смотреть спереди автомобиля) наворачивается на посадочное место стопора, тем сам отпускает захват внутреннего фиксатора передней части троса. А вот дальнейшие действия зависят от проводимых операций:
1. Если меняются колодки "ручника", необходимо вдавить переднюю часть троса во внутрь муфты, для сведения колодок.
2. Если нужно просто подтянуть трос, необходимо вытянуть переднюю часть троса. Трос вытягивается из муфты на такую длину, которая позволит педали пройти эти 2-5 щелчков и удерживать ваше авто.
Для вытягивания троса используется спец инструмент в виде плоскогубцев, но с обратным действием (Не сжимает, а разжимает). В виду отсутствия таковых, я пошел другим путем. Перед регулировкой я выжал педаль стояночного тормоза до упора, поставил проставку (торцевая головка длинной 6-7 см.) между карамыслом и кузовом, и плавно снял педаль с фиксации. Тем самым ослабил натяжение троса между регулировочной муфтой и педалью. Далее в ручную, не прибегая к спец инструментам вытянул трос из муфты примерно на 10 -15 мм., удерживая в таком состоянии навернул муфту против часовой стрелки, пока не появилось посадочное место стопора, вставил стопор, и . процесс регулировки закончен
Да, чуть не забыл,- при вращении муфты оба конца троса не должны вращаться.
Удачи. Может кому сгодится )

Машина катится на ручнике.
Останавливаюсь на маленьком уклоне ставлю на N нажимаю на педаль ручника а она катится.
Как отрегулировать ручник на ХС90 2007г.в. D5?

bars12

ufman

ДА ЛАДНО.
Я догодался что подтянуть надо у меня вопрос как и где?

little

Вложения

Iron Cleo

ufman

А я как задал?
Извиняюсь, поправьте если я не правильно задал вопрос.

little,
Спасибо.
Ещё вопрос панелька просто сдёргивается или привинчена.

little

ufman

Ещё вопрос снял я стопорное кольцо, а втулка эта вообще никуда не шевелится. Да ещё потом решил обратно стопорное кольцо поставить оно вроде пошло прижимать начал оно соскочило и под обшивку под сидень улетело щас без него езжу. Чё делать?
Фиксатор я в экзисте уже заказал (блин стоит кагбудто оно золотое красная цена 1 руб. продают за 100 руб.). А вот как втулку расшевелить и вообще как она двигается по штоку.

Пользуйтесь стояночным тормозом, чтобы не допустить самопроизвольное движение неподвижного автомобиля.

Активирование стояночного тормоза

Потяните рычаг вверх.

На дисплее водителя горит символ, когда стояночный тормоз активирован.

Убедитесь, что автомобиль неподвижен.

Символ на дисплее водителя

Символ горит, когда стояночный тормоз активирован.

Автоматическое активирование

Стояночный тормоз активируется автоматически

• при остановке двигателя, когда на центральном дисплее выбрана настройка для автоматического активирования стояночного тормоза.
• когда на крутом склоне выбирается положение передачи P .
• если функция Auto hold (автоматическое удерживание неподвижного автомобиля) активирована и
  • автомобиль не двигался длительное время (5–10 минут)
  • автомобиль закрывается
  • водитель покидает автомобиль.

  Экстренное торможение

  В экстренных ситуациях стояночный тормоз можно активировать, когда автомобиль находится в движении. Для этого потяните вверх и удерживайте рычаг. Действие тормозов прекращается, если отпустить рычаг или выжать педаль газа.

  Примечание

  Во время экстренного торможения на высокой скорости подается звуковой сигнал.

  Отключение стояночного тормоза

  
  

  Отключение вручную

  Выжмите с усилием педаль тормоза.

  Нажмите на ручку.

  Стояночный тормоз отпускает, и символ на дисплее водителя гаснет.

  Автоматическое отключение

  Выжмите с усилием педаль тормоза. Выберите положение передачи D или R и нажмите на педаль газа.

  Стояночный тормоз отпускает, и символ на дисплее водителя гаснет.

  Примечание

  Автоматические отключение происходит только, когда водитель пристегнут ремнем безопасности или дверь водителя закрыта.

  
  

  Не работающий "ручник" достался в виде неисправности от предыдущего хозяина. Если у вас не держит ручной тормоз не пытайтесь решить проблему регулировкой троса (ни в коем случае), сначала ОБЯЗАТЕЛЬНО выясните причину — почему он не держит, иначе можете проблему только усугубить. В моем случае ручником постоянно не пользовались, и от этого появилась большая проблема — закис механизм разведения тормозных колодок. Причем "завис" он в разведенном состоянии и человек так и ездил с подторможенными задними колесами, и как результат — износ внутренних барабанов и самих колодок, ну и огромная проблема со снятием задних тормозных дисков, т.к. колодки в разведенном состоянии не дают его снять, они цепляются за бортик выработки в барабане и держат его намертво.
  Для начала разобрал центральную консоль и скинул оба троса с коромысла. Однако это не помогло, механизмы разведения закисли намертво.
  Один диск кое-как снял без поломок, а вот второй снял, но оторвал нижнее ухо крепления стопорной пружины нижней колодки.

  
  

  
  

  
  

  Собственно источник проблемы. Закисла ось. эти две детали должны свободно вращаться на оси, просто болтаться должны, иначе усилия возвратной пружины не хватает для сведения колодок. Соединение необходимо разработать и тщательно смазать.

  В связи с тем что менять диски и колодки ручника я не собирался (просто их у меня в этот момент не было, а разбирать все еще раз лениво), пришлось компенсировать износ дисков и колодок небольшими доработками распорных планок. Итак, немного "колхозим", быстро и надежно (см.фото ниже). Этот вариант хорош тем, что заставляет работать вторую (не изношенную) часть тормозной колодки, т.к. фактически колодки работают только одним краем (там где механизм разведения), а вторая дальняя часть колодки не работает вообще. Данное решение позволяет доиспользовать колодки еще долгое время.

  
  

  Вставляем в распорные пластины полоску металла в 1-1,5-2мм для компенсации износа колодок и диска (смотря кому какую толщину нужно)

  
  

  На все трущиеся детали наносим смазку для тормозных систем. Все собираем. Ручник встает на 3 щелчек и держит авто, на 4-ом щелчке без проблем держит машину на эстакаде. Регулировка ручника не потребовалась. Менять тормозные диски пока не буду, т.к. износ не большой. На все про все ушло 4,5-5 часов в теплом гараже и при условии наличия необходимых инструментов.

  
  

  
  

  
  

  Эскиз регулятора разведения колодок стояночного тормоза. Устанавливается вместо распорной планки (Спасибо коллеге за найденный эскиз)

  Читайте также:

    
  • Является ли полис осаго официальным документом по ст 327
    
  • Не закрывается лючок бензобака ауди а3
    
  • Что обозначает лямбда в отношении лямбда ct c v
    
  • Не работает бензонасос калина
    
  • Как настроить часы в инфинити fx37