Rpm на спидометре что это

Обновлено: 06.07.2024

Почему в автомобилях тахометры имеют разное обозначение оборотов двигателя

Большинство автомобилей уже долгие годы оснащаются тахометрами, которые указывают на число оборотов двигателя в минуту. Тахометр необходим, чтобы водители не превышали максимальное число оборотов двигателя на каждой передаче. Но обращали ли вы внимание, что не все тахометры одинаковы? Нет, мы не о том, где начинается красная зона оборотов двигателя. В некоторых машинах вы можете увидеть разное обозначение оборотов двигателя. Например, во многих старых машинах на тахометре вы можете увидеть шкалу значений оборотов двигателя 10, 20, 30, 40 и т. д. В более современных автомобилях число оборотов двигателя указано в виде числовых значений 1, 2, 3, 4 и т. д. Но почему существует два разных типа приборов, измеряющих число оборотов двигателя?

Смотрите также: Почему более быстрый разгон автомобиля иногда приводит к уменьшению расхода топлива

Для начала давайте посмотрим внимательно на два тахометра, имеющих разные обозначения: один из них число оборотов двигателя указывает числами 1, 2, 3, 4 и т. д., тогда как другой имеет значения 10, 20, 30, 40 и т. д.

Во-первых, эти значения не говорят о точном количестве оборотов двигателя. В зависимости от типа применяемой шкалы значений число оборотов, указанное стрелкой тахометра, нужно умножить на число, которое обычно также указывается на тахометре. Обратите внимание на фото выше. Тахометр с цифрами 1, 2, 3, 4 и т. д. имеет обозначение Х1000, что означает, что указанное стрелкой значение нужно умножить на 1000. Так вы получаете реальное число оборотов двигателя в минуту. При обозначении числа оборотов двигателя 10, 20, 30, 40 и т. д. нужно умножить значение на 100 (о чем и говорит метка Х100 на тахометре).

Например, вот тахометр для авиационного двигателя:

Этот авиационный тахометр охватывает диапазон работы мотора от 0 до 3500 об/мин. Шкала прибора имеет маркировку в виде 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35. Также обратите внимание на надпись Х100, которая говорит, что число оборотов двигателя на тахометре нужно умножать на 100.

А вот тахометр для автомобиля. здесь мы видим, что значение на тахометре нужно умножать на 1000. Маркировка шкалы на тахометре имеет формат 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 (другими словами, каждая цифра – это 1000 оборотов двигателя в минуту).

С этим разобрались. Но почему автопроизводители используют тахометры с различной шкалой оборотов двигателя?

Здесь вопрос более сложный. В большинстве случаев сегодня в автомобилях тахометры имеют одинаковое обозначение (Х1000). И только иногда некоторые автопроизводители устанавливают на свои автомобили тахометры с другим обозначением (Х100). Чаще всего таким образом автомобильная компания хочет выделить свой автомобиль из массы других. Также в некоторых случаях это может быть своеобразный дизайнерский ход.

Также тахометры, имеющие обозначение в формате Х100, использовались на старых машинах, но иногда используются и на современных автомобилях, в которые устанавливались не высокооборотистые моторы. Например, если машина имеет максимальные обороты двигателя 4500-5000 об/мин, то нет смысла использовать тахометр со значениями 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 (в формате Х1000), так как половина значений прибора не будет использована.

Для тех, кому интересно, вот несколько фотографий с тахометрами, которые использовались в старых отечественных автомобилях:

Правдива ли максимальная скорость на спидометре автомобиля?

Вы когда-нибудь разгонялась до максимальной скорости, указанной на спидометре вашей машины? Большинство автолюбителей, конечно, не делали этого. И в первую очередь не из-за того, что в большинстве случаев максималка, указанная на спидометре, явно выходит за рамки максимально возможной установленной скорости движения в стране.

Смотрите также: Tesla Model S P100D разгоняется быстрее, чем силы тяжести

Чаще всего люди не проверяют на что способен их автомобиль, испытывая страх перед большой скоростью. Но независимо от того знакомы ли вы с максимальной скорости вашего авто, задумывались ли вы когда-нибудь, достоверная ли максималка скорости указанная на спидометре вашей машины?

На самом деле максимальная скорость, указанная на спидометре конкретного автомобиля, может не соответствовать его реально возможной максимальной скорости. Особенно если эта модель авто выпускается с несколькими двигателями, разного объема и мощности.

В качестве примера давайте возьмем BMW 3-серии в кузове E46 (обычные версии - не М-серии), которая выпускалась от четырехцилиндровых двигателей объемом 1,8 литра до 3,0-литровых 6-ти цилиндровых моторов, которые как правило устанавливались в дорогие версии "трешки".

Все эти модели в 3-й серии имеют одинаковый спидометр с максимальной скоростью 240 км/час. Но это не означает, что все версии 3-серии BMW E46 могут разогнаться до 240 км/ч.

Обычно этой скорости достигают модели с трехлитровым мотором. В американской версии максимальная скорость указана милях и составляет 140 миль в час. Кстати, топовая версия BMW 330xi в кузове Е46 могла разгоняться до 247 км/час, что как видите превышает максимальную отметку 240 км/час или отметку 150 миль в час (247 км/ч = 154 миль/ч).

Таким образом на примере этой модели BMW мы можем сказать, что да, максимальная скорость на спидометре может действительно не соответствовать действительности как меньшую сторону (что чаще), так и в большую сторону.

Кстати, как BMW делают многие автопроизводители. Особенно если речь идет об одной модели с разными по мощности двигателями. В итоге даже самая маломощная модель получает, как правило, точно такой же спидометр, который установлен в самой мощной версии одного модельного ряда.

Но для чего автопроизводители, по сути, обманывают автовладельцев?

В первую очередь это сделано для экономии в процессе производства автомобилей. Ведь согласитесь производить под каждую версию модели свой спидометр накладно.

Во вторую очередь производитель хочет дать владельцу более приятное чувство, что автомобиль может достигнуть такой скорости. И не важно проверит ли владелец авто этот факт или нет. Ведь даже, если владелец машины и узнает, что машина не может достигнуть максималки, не многие будут расстроены, поскольку мы не ездим каждый день на такой огромной скорости.

Кстати, максимальная скорость у BMW 318i E46 значительно ниже, чем 240 км / ч:

Перед вами интересный факт реального испытания автомобиля на стенде! Причем выше можете видеть результаты замеров BMW 318i, которая была настроена в стране производителя на максимальную мощность при использовании определенного бензина.

То есть машина претерпела программный чип-тюнинг без негативного влияния на двигатель, в результате которого машина получила больше мощности при работе на любом бензине.

В итоге, исходя из этих данных, получается что BMW 318i E46 с заводскими настройками имеет более скромные скоростные характеристики.

Так что однозначно можно сказать, что многие автопроизводители указывают на спидометре чаще всего не правдивую информацию о максимальной скорости. Вот основные причины этого:

Маркетинговые цели, потому что они знают, что некоторые люди верят, что максимальная скорость на спидометре говорит вам, насколько быстр ваш автомобиль.

Максимальная скорость, по их мнению, должна указываться та, которой может достигнуть их топовая версия в модельном ряду.

Автопроизводитель знает, что не много автовладельцев автомобилей сможет проверить разгонится ли автомобиль до максималки. Чаще всего скорости, которые наиболее вероятно будут часто использоваться водителем, находятся намного ниже на спидометре. Вот именно в этом секторе прибора потребители и обращают внимание на скорости.

Вот два примера видео разгона Тойота Камри V50 с 2,5-литровым и 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем. Обратите внимание, что у двух автомобилей одинаковый спидометр с максимальной скоростью - 240 км/ч. Правда обращаем внимание, что так было в автомобилях Тойота не всегда.

Разгон с 0 до 213 км/час Тойота Камри 3,5 литра (кузов v50)

Разгон новой Камри 2,5 литра (кузов v50)

Вы когда-нибудь друзья задумывались о достоверности показаний пробега вашего автомобиля, который отображается на одометре? Нет, не задумывались? А з наете ли вы, что у большинства автомобилей показания одометра на самом деле не очень-то точны, также как и показания текущей скорости на спидометре. Причем все эти неточности сознательно были заложены автопроизводителями в процесс воспроизводства автомобилей. Зачем это нужно и насколько врет (обманывает) одометр во многих автомобилях мы и предлагаем узнать читателям из нашей сегодняшней статьи.

Сегодня многие автомобилисты пользуются навигационными системами установленными в машине, которые помогают им ориентироваться на незнакомой местности, а заодно и прокладывать оптимальные маршруты и объезжать различные пробки. С приходом GPS навигаторов жизнь водителей стала куда проще. Все современные навигационные системы умеют еще определять и скорость автомобиля. Вы возможно ни раз замечали, что скорость вашего автомобиля согласно данных GPS ГЛОНАСС-навигатора почти всегда бывает меньше чем вам показывает спидометр машины.

Наверняка многие из автомобилистов считают, что это небольшая погрешность самой навигационной системы. Но на самом деле все спутниковые системы намного точнее , чем тот-же спидометр в автомобиле. Вот как-раз из-за этой неточности спидометров во многих автомобилях мы с вами и видим ту разницу в скорости. Хотя разница в скорости бывает также неточна и у спутниковых навигационных систем которые тоже имеют допустимые погрешности. Но факт остается фактом. Почти все современные автомобили сегодня оснащены такими спидометром, которые отображают неправильную скорость по движению автомобиля. Причем эта скорость всегда бывает завышена и никогда не занижается.

То есть, каждый автопроизводитель специально устанавливает на машину такой спидометр, который завышает показания ее скорости. И делается это вполне сознательно, в соответствии с различными мировыми стандартами. В нашей стране этот стандарт регулируется ГОСТом Р 41.39 - 99 (Правила ЕЭК ООН № 39).

Согласно этому стандарту и также техническим требованиям установленные на машины спидометры не могут занижать их реальную скорость. Также, согласно ГОСТа Р 41.39 - 99, спидометр не может показывать завышенную скорость более чем на 6 км/час (или более чем на 10%).

Исходя из практики и по информации с многочисленных автофорумов в сети интернет можно с уверенностью сказать следующее, что большинство автопроизводителей оснащают свои автомобили такими спидометрами, которые завышают показания скорости на спидометре в среднем не более чем на 5 - 10%.

Но многие из вас друзья скажут следующее,- при чем здесь спидометр, ведь речь в сегодняшней статье идет об одометре? Да, это так, сегодня мы с вами рассматриваем тему о погрешности одометра в автомобиле. Но дело все как-раз в том, что все одометры в современных автомобилях неразрывно и конструктивно связаны с показаниями самих спидометров. Поэтому логично было предполагать, что если имеется погрешность спидометра в большую сторону, то естественно имеется неточность в отображении километража и на самом одометре

Что же получается, пробег на одометре, к примеру, в 100 тыс. км. на самом деле неправдивый. Да, это действительно так и есть. Это не совсем точный километраж, поскольку он рассчитывался по определенному алгоритму в сторону завышения пробега из-за того, что производители, как правило, завышают показания спидометра и одометра где-то на 10%.

В конечном итоге вполне возможно, когда вы видите, что машина проехала 100.000 тыс. км, то на самом деле ее пробег будет составлять в реальности 95.000 - 98.000 тыс. км. Все будет зависит от того на сколько этот пробег на спидометре превышал реальную фактическую скорость автомобиля.

Почему на спидометрах и одометрах завышаются показания?

Зачем же тогда были установлены такие технические требования к самим спидометрам, которые в свою очередь влияют на показания одометра? На самом деле это было сделано с целью безопасности дорожного движения. Например, если бы спидометр наоборот занижал показатели скорости, то водители считали бы в свою очередь, что они едут медленно и естественно при определенных условиях начинали бы увеличивать скорость движения.

Также, такое занижение показателей скорости повлияло бы и на количество выписываемых штрафов с камер фото и видео-фиксации, которые следят за соблюдением скоростного режима на дорогах. Ведь согласитесь друзья с нами, что в том случае, если спидометр машины показывал бы меньшую скорость чем в реальности, то мы с вами очень часто получали бы штрафы за превышение скорости. В этом случае массовые иски в адрес автопроизводителей от владельцев автомобилей были непременно бы обеспечены.

Но это не единственная причина почему автопроизводители завышают показания спидометров в сторону увеличения скорости в среднем на 5 - 10%. Дело вот еще в чем. Так как показания спидометра напрямую связаны с километражем на одометре, то отсюда получается, что из-за такой погрешности спидометра сам одометр тоже неправильно отсчитывает километраж автомобиля. В итоге получается, что в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (например, от средней скорости движения машины) при пробеге в 100.000 тыс. км погрешность километража на одометре может составить в среднем где-то 2000 - 5000 тыс. км. А знаете ли вы друзья, какой плюс дает производителю эта погрешность на одометре? Не знаете или догадываетесь? Конечно же господа, вы угадали, такая погрешность фактически уменьшает конкретные гарантийные обязательства перед владельцем автомобиля.

Все мы с вами знаем, что при покупке нового автомобиля любой автопроизводитель дает на свою продукцию заводскую гарантию которая колеблется в пределах 100 - 150 тыс. км пробега автомобиля. В итоге, в случае погрешности спидометра и одометра получается, что заводская гарантия заканчивается раньше чем через 100 - 150 тыс . км пробега, так как в реальности машина к этому моменту проехала немного меньший километраж

В настоящий момент в большинстве современных автомобилей применяется электронный одометр, который пришел на смену классическому механическому одометру, который долгое время использовался в мировой автопромышленности. Но несмотря на более точную электронику сам принцип съема показаний с него остался прежним.

Так что господа увы, несмотря на электронный одометр, который отображает пройденный километраж машины на ЖК-дисплеи, показания километража снимаются по прежнему с датчика, который считает обороты колес .

Соответственно погрешность таких показаний одометра может зависить не только от естественных погрешностей прибора, но и напрямую будет зависит от состояния самой резины и от исправности ходовой части машины.

Например, если на машине будет установлена нештатные колесные диски и соответственная им резина, то погрешность показаний одометра может существенным образом как увеличиться, так и снизится. Например, на различных автофорумах можно найти немало примеров, когда владельцы автомобилей после замены штатных колес на другой размер , не только уменьшили погрешность показаний спидометра, но и снизили погрешность показаний того же одометра.

Что еще может влиять на точность показаний одометра

На самом деле правдивость пробега отображенного на одометре зависит от многих факторов. Например, на точность пройденного пути может влиять даже высота протектора резины. А дело все в том, что в современных автомобилях пройденный километраж, как мы уже выше сказали, считается по количеству оборотов колеса .

Сами теперь понимаете, что от высоты протектора резины будет зависеть общий внешний диаметр колеса , который естественно повлияет на количество оборотов колеса во время движения машины на определенном отрезке пути. Например, чем меньше будет протектор резины, тем больше будет зафиксировано количество полных оборотов колеса . И наоборот, чем больше будет протектор покрышек, тем датчик меньше зафиксирует оборотов колеса на определенном отрезке пути автомашины.

В том числе на показания одометра влияет и давление в колесах , а еще и температура окружающего воздуха и даже длительность пройденного пути. Например, если вы проверяете давление в колесах очень редко и часто передвигаетесь на колесах в которых не хватает давления, то как правило, это приводит к тому, что колеса начинают сильно проминаться, а это способствует уменьшению внешнего диаметра колес( а)

В результате установленный для контроля датчик, определяющий количество полных оборотов колес(а), при спущенных шинах посчитает большее число оборотов, чем при нормальном давлении в шинах, которое рекомендует автопроизводитель.

В том числе надо помнить, что во время движения машины давление в колесах постоянно меняется. Например, из-за того же изменения температуры на улице. Ну и также , при достаточно длительной поездке колеса машины нагреваются, что способствует изменению в них давления. В итоге все это вместе сильно влияет на погрешность одометра.

Как можно проверить в своей машине погрешность спидометра и одометра

Есть много разных способов вычислить в своем автомобиле погрешность спидометра и одометра. Правда, надо помнить, так как эти приборы не являются точными в соответствии с различными техническими стандартами, то вы не сможете точно вычислить такую погрешность. Но тем не менее, средние результаты вы узнать сможете. И так друзья, как же можно вычислить, насколько спидометр и одометр вашего автомобиля врет ?

Для начала сравните показания спидометра с показаниями навигационной системы. Запомните (или запишите) это значение. Затем надо сделать следующее:

Например, разгонитесь на машине по трассе до 70 км/час и включите круиз-контроль, обнулив тем самым на бортовом компьютере текущий расход топлива и данные о средней скорости. Далее, проехав немного с той же скоростью на круизе посмотрите в компьютере показания средней скорости по которой обычно во всех автомобилях вычисляется средний расход топлива за последний пройденный путь.

Там вы увидите друзья далеко не 70 км/час, а более правдивый результат, хотя он тоже будет не точный. Хотя надо признать, что в большинстве случае в результате такого эксперимента вы увидите примерно ту же самую скорость, что вы видели при замере скорости с помощью GPS/ Глонасс .

Теперь пришло время одометра, надо проверить насколько он врет . Есть несколько способов точно проверить пройденный путь. Например, замерить километраж на определенном маршруте где вам может помочь все тажа навигационная система, которая более точно умеет измерять расстояния из пункта " А" в пункт "В".

Перед тем как тронуться с места необходимо проложить маршрут на навигаторе. Далее надо запомнить пробег на одометре и отправляться в путь. В конце пути вы друзья увидите разницу. Обратите свое внимание на тот момент, чтобы более точно вычислить погрешность одометра, вам необходимо будет проехать по трассе как можно большее расстояние , так как на коротких расстояниях погрешность будет едва заметна.

Ж елательно чтобы ваш маршрут был проложен по свободному шоссе, где можно будет разогнаться как минимум до 100 км/час. Дело все в том, что на более низких скоростях погрешность и одометра и спидометра будет небольшой.

Второй способ замера пройденного пути для сравнения с показанием одометра, это поездка по трассе с установленными на ней километровыми столбами, которые указывают на определенное расстояние от какого-либо населенного пункта откуда ведется отсчет .

Ваша задача выбрать достаточно длинный путь маршрута на такой трассе с километровыми столбами и проехать по определенному участку, чтобы сверить в дальнейшем пройденное расстояние со своим одометром.

Так вы получите для себя примерную погрешность необходимых показаний одометра на вашем автомобиле.

Сайт временно не обслуживается

Главная / Статьи / Назначение функций и кнопок компьютера

Все компьютеры кардиотренажеров оснащены такими параметрами, как: скорость, время, путь. И если с ними все более-менее понятно, то функции "скан" и "восстановление" зачастую требуют пояснений. Ниже мы постараемся раскрыть значения основных параметров компьютера.

Скорость (Speed) - отображает текущую скорость бега (езды) в км/ч или миля/ч, в зависимости от единицы измерения "Дистанции".
Дистанция (Distance) - пройденный путь за текущую тренировку. Некоторые компьютеры имеют возможность переключать систему измерения "км - миля".
Время (Time) - показывает затраченное время от начала тренировки до текущего момента. Данный показатель переходит в режим "Пауза", когда Вы останавливаетесь и возобновляет подсчет времени, когда Вы продолжаете тренировку.
Калории (Calories) - приближенное значение израсходованной энергии. Как правило, сожженные калории зависят от пройденной дистанции, так запрограммирован компьютер, поэтому отображается уловное значение потраченных калорий.
Пульс (Pulse) - частота сердцебиения, замеряемая различными методами: клипса, кардио-датчики, нагрудный пояс. Не рекомендуется использовать в медицинских целях из-за определения с большой долей погрешности. Наиболее точный замер пульса осуществляется с помощью нагрудного пояса.
Счет (Count) - в тренажерах по типу степперов, отображает количество сделанных шагов.
Одометр (Odometer) - это счетчик, суммирующий пройденный километраж за несколько занятий. Например: с утра 3 км. + днём 7 км. + вечером 5 км. = 15 км.

RPM (Обороты в минуту) - частота вращения педалей Вашего кардиотренажера в ходе занятий. Дословно RPM (revolutions per minute) переводится как "число оборотов за минуту".
Темп (Temp) - по сути, это та же функция, что и RPM (Обороты в минуту), но чаще используется для определения частоты шагов (гребков) в министепперах и гребных тренажерах.
Скан (Scan) - это режим, в котором компьютер поочередно отображает все параметры на табло через каждые 5 сек. Т. е., если данный режим активен (на табло появилась надпись Scan), компьютер отобразит сначала "Скорость", через 5 сек. "Время", еще через 5 сек. "Дистанцию" и т. д. по кругу.
Ватт (Watt) - отображает текущий уровень сопротивления. Этот показатель используется на эргометрах, где нагрузка задается в Ваттах.
Шаги (Stride) - выдает количество шагов, совершенных за все время тренировки на эллиптическом или подобном тренажере.
Strides/Min (Reps/Min) - см. Темп (Temp).
Total Count - такой же принцип, как и у Одометра (Odometer), но суммирует в основном шаги.
Программа (Program) - позволяет тренироваться по установленному сценарию. Например, интервальные программы на беговых дорожках сами меняют скорость по прохождению определенной дистанции (времени). В зависимости от вида тренировки и возможностей тренажера программа будет имитировать подъем в гору и спуск с нее. В пульсозависимых (Target Heart Rate или T.H.R. или H.R.C.) программах компьютер будет регулировать скорость (нагрузку) так, что бы частота сердцебиения была в рамках заданного пульса. Такой же принцип в программах по выработки мощности (Watts Workout), - эргометр изменяет величину нагрузки, либо заставляет вращать педали быстрее (медленнее), если количество вырабатываемых Ватт не соответствует заданным. В программах на снижение веса (Weight Loss), вид тренировки зависит соответственно от величины затраченных калорий.
В более функциональных компьютерах можно самому создавать программу тренировки (режим User), вырисовывая интервально-временные диаграммы подъемов-спусков и изменения скоростей. Но, даже не имея предустановленных программ, большинство компьютеров оснащены возможностью устанавливать параметры занятия. Так, можно задать дистанцию, по прохождении которой компьютер уведомит Вас об окончании тренировки, время, калории, пульс и др. показатели. Выставляется такая целевая тренировка с помощью кнопок компьютера:

Режим (MODE, ENTER) - кнопка используется для выбора одного из параметров, который в дальнейшем нужно будет задать или изменить. Так же зачастую удержание данной кнопки обнуляет все ранее заданные параметры компьютера.
Ввод (SET) - кнопка для установки значений функций Time, Pulse, Distance, Calories и др. Во многих компьютерах вместо неё используется сочетание кнопок "БОЛЬШЕ" и "МЕНЬШЕ".
Больше (UP) - изменяет значение ранее выбранной функции в большую сторону.
Меньше (DOWN) - соответственно уменьшает значение выбранной функции.
Сброс (RESET) - кнопка для сброса значения какой-либо функции. Так же может сбросить все установки компьютера, если зажать на некоторое время.
Восстановление (RECOVERY) - в течение минуты определяет скорость восстановления Вашего пульса, тем самым показывает степень подготовки организма. На экране отобразится результат F1, F2 . F5, F6, где F1 – наилучший показатель, F6 – наихудший.
Жироанализатор (BODY FAT, MEASURE) - используя базовые данные о вашей физиологии (пол, возраст, рост, вес), компьютер рассчитает процентное содержание жировой ткани в организме (FAT%), индекс массы тела (BMI - степень соответствия массы человека к его росту) и уровень метаболизма (BMR - количество калорий, необходимых для поддержания жизнедеятельности организма).
Фитнес-оценка (Фитнес-тест) - см. Восстановление (RECOVERY).
Скорость (SPEED) - в основном, относится к электрическим беговым дорожкам, с помощью кнопок "-" и "+" можно регулировать скорость, увеличивая, либо уменьшая её.
Наклон (INCLINE) - по аналогии со скоростью, нажимая на клавиши "▲" и "▼" Вы регулируете угол наклона бегового полотна дорожки. Это создает дополнительную нагрузку за счет имитации спуска (подъема) в гору.

Это был обзор основных функций и кнопок компьютера, возможны небольшие расхождения в названиях и назначении, но интуитивно распознать их теперь не составит труда! Более подробное описание консоли конкретного тренажера можно найти в разделе Инструкции.

Читайте также: