Резистор отопителя гранд витара где находится

Обновлено: 12.07.2024

Блин, взять тестер (100руп китайский), камасутру легионовскую и проверить напряжение по схеме начиная с двигателя. Проверять отдельно наличие земли и наличие плюса. И все сразу ясно станет. Может разъем где выщелкнулся. Может действительно сопротивления.

самое что интересное. тока нет не кагого ни где ни на моторе ,не на переключателе,а сопротивления видал их там вроде два вместе сделаны,но как их там снимать с вчера двоем башку ломали ,и толку нет

Блин, взять тестер (100руп китайский), камасутру легионовскую и проверить напряжение по схеме начиная с двигателя. Проверять отдельно наличие земли и наличие плюса. И все сразу ясно станет. Может разъем где выщелкнулся. Может действительно сопротивления.

В книгах про дизельного эскуду хрен чего найдешь к сожалению,написано очень мало,а если честно нечего конкретного

Может для тебя это и большая новость но отопитель и его схема включения НЕ зависят от того какой у тебя двигатель бензиновый или дизельный, бери книгу и смотри. Если он у тебя круглый то там только фильтр появляется.

Все правильно в легионовском букваре все схемы есть. Если в дизельном варианте есть отличия - они на схемах показаны. Отличий в схеме отопителя нет.

Вы все-таки проверьте чего именно нет - земли или плюса. Тестер в режим сопротивления, один щуп на корпус, второй на отрицательную клему мотора отопителя. Потом включить мотор отопителя и в режиме измерения напряжения проверить напряжение между корпусом и положительной клемой двиг. отопителя.

Провод минусовой должен быть черного цвета. Провод плюсовой розового. В легионовской книжке это 311 страница. Если сгорят сопротивления, то самые большие обороты должны работать, если у вас на самых больших оборотах двиг все равно не крутится значит дело не в сопротивлениях.

Вы напряжение на переключателе смотрели ? Если его там нет, то стоит глянуть предохранитель соответствующий.

Предохранители которые в моторном отсеке возле бачка омывателя, целые все и вилочные и квадратные тоже

Orlenok

Редкий гость

вентилятор работает только на 4 скорости, предположительно сгорел резистор, где его найти в машине?
спасибо.

Дмитр

Эксперт

Ответ: резистор вентилятора отопителя Ignis 2007г где находится?

Доп. резисторы вентилятора отопителя всегда ставятся так чтобы они охлаждались потоком воздуха.
Ищи его в корпусе печки внизу с левой стороны у самого моторного щита в районе выхода патрубков радиатора печки. Снимается легко.

Zeliboba

Наш человек

Ответ: резистор вентилятора отопителя Ignis 2007г где находится?

Дмитр все уже изложил. Могу только добавить пару рисунков .

Фиговинка с № 12 есть искомое .

Вложения

Дмитр

Эксперт

Ответ: резистор вентилятора отопителя Ignis 2007г где находится?

Рисунок слишком схематичен. По нему получается что радиатор печки в самом верху, на самом деле он внизу. Это скорее не сборочный чертеж, а детализация.

Orlenok

Редкий гость

Ответ: резистор вентилятора отопителя Ignis 2007г где находится?

Спасибо за советы, всё нашлось. Для снятия ничего не надо демонтировать. Он стоит за кожухом печки, ближе к моторному щиту. Снял, все три сопротивления целы. В схему вставлена плоская пружина, она и отпаялась. Припаял, всё работает. В "Фениксе" озвучили 2500руб. стоимость резистора и 2000 за работу. Смешно. После общения с Лаурой и Фениксом я ни к одному из этих дилеров никогда больше не поеду.

tvoeslovo

Наш человек

Подниму тему. Появилась такая же проблема на Игнесе 04 г.в. дизель.
Проблему решил за 20 минут. Распишу.
Разместиться на земле и залезть головой и руками под руль.
За корпусом печки снизу подходит штекер с 4 проводами к белой коробочке резисторов. Штекер легче снять когда коробка будет отсоединена от корпуса печки. Для этого нужно отвинтить нижний винт крепления коробочки (+ отвертка), отсоединить клипсу проводов штекера от корпуса печки и вывести коробочку резисторов к педалям, далее отсоединить штекер.
Аккуратно поддеть боковые защелки перфорированного Ме колпака резисторов и снять его.
Припаять плоскую медную пластину на место (все будет видно когда снимите), собрать и установить все на место.

Denis_250

Редкий гость

Всем привет!
Помогите плиз. Перестал дуть воздух в салон. Вентилятор на полную - ноль эмоций.
Снял моторчик подсоединил к аккумулятору - крутит нормально, ставлю на место - нет. Проверил вроде все предохранители - исправны.
Может у кого была такая проблема?
SUZUKI GRAND VITARA 5D 2007 г.в., 2,0АТ

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

ЕвгенийСт

Бывает здесь

Была недавно подобная ситуация.
Диагностика показала неисправность (сгорел) блок управления. Купил на Экзисте и поменял самостоятельно.

Резистор отопителя - Арт. 95626-64J00

Стоит под "бардачком", влев-вниз от салонного фильтра.

tankist

Наш человек

Denis_250

Редкий гость

Резистор отопителя - Арт. 95626-64J00

Стоит под "бардачком", влев-вниз от салонного фильтра.

Действительно он! Заменил и всё ОК. Спасибо большое.
Общался с электриком, говорит просто так он из строя не выходит, скорее всего из моторчика печки вышла заводская смазка и он тяжелее крутится.
Разобрал, крутится он и впрямь тяжеловато, смазал стало лучше.

p.s. на витарах половина запчастей с мицубы, и резистор и моторчик.

Алексей Форева

Бывает здесь

Приветы всем ! Помогите срочно! Я сейчас с телефона и на даче. Трудно искать поиском причину с телефона. Вчера и позавчера были сильные морозы. Позавчера печка работала отлично, на ночь снял АКБ и на зарядку. Вчера поставил АКБ на место,завел отлично но перестал работать моторчик отопителя ! управление отоплением работает, то есть крутилки и кнопки все ок. Куда мне копать, где находится предохранитель отопителя и т.д. Азбуки с собой нет. Помогите. Мне без печки в город никак, мороз и ребенка в машине не могу везти. Ехать 100 км.

gorst

Эксперт

Если мотору кирдык, можно попробовать подать воздух от пылесоса автомобильного в дырку от мотора через прочный мешок-переходник, а входную дырку с улицы заткнуть губкой поролоновой.

Алексей Форева

Бывает здесь

спасибо всем ! за фото ! действительно сгорел предохранитель который под панелью приборов поменял печка работает на ура ! но. теперь не запираются обе задние двери при включении сигнализации, передние двери и дверь багажника работают. что за мистика ?

gorst

Эксперт

Замёрзли замки. Помогает перевести пипку черно-красную руками в положение закрыто и захлонуть дверь, она закроется. Такое проходит для всех дверей кроме водительской и задней. Задняя редко отказывает, а водительскую только ключом можно при замерзании замка закрыть. Ну и после поездки замки обычно отогреты и полезно пощёлкать кнопкой цз на водительской двери, поразрабатывать все отогретые приводы.

Алексей Форева

Бывает здесь

спасибо за ответ ! я закрыл задние двери с помощью пипки в положение закрыто, двери заперты, пипку в положение открыто двери открываются. Пробовал еще пипку водительской двери в положение закрыто, все равно задние двери не запираются. Прочитал в форуме сузуковод, такие же проблемы у дверей зимой. Надо перегнать машину в теплый бокс и проблема решена. Извините что пишу здесь не по теме.

gorst

Эксперт

Запирает-отпирает все двери кнопка на водительской двери. Пипка на водительской двери с цз не связана, закрывает только водительскую дверь. И даже если её перевести в положение закрыто и захлопнуть водительскую дверь, пипка переводится в состояние открыто и дверь не закрыть таким способом, но может так и надо, чтобы не позакрывать все двери пипками сдуру при замёрзших замках.

StalkerKam

Продвинутый новичок

похоже у меня такая же проблема[DOUBLEPOST=1429439561,1429363866][/DOUBLEPOST]да, сегодня снял реостат, замкнул клемы и печка загудела

Василий Шашкаров

Редкий гость

Доброго всем дня! Движок отопителя накрылся. С трудом и скрипом проработал 2 дня и все. Как всегда - зимой. Снял, осмотрел - коллектор стерся (там где щетки) до изолятора. Такой паз получился - 2-3 мм. Заказал в Экзисте: родной - 10 тыров, Мицубиси - 4,6 тыр.
Буду брать Мицу, в четверг придет - как ездить? Стекло потеет. Удачи всем..

калян42

Ветеран

Василий Шашкаров

Редкий гость

калян42

Ветеран

недавно где то было, ставили мотор , там немного подтачивали и также как на мицу. питание переделывали(разъём другой)

Gennadij krasnodar

Проходил мимо

Скорее всего транзистор управления я ужа писал в нем есть биметаллическая пластина которая отпаивается при перегрузке мотора фото ниже было этот блок перепаивается мотор ревизируется и вперед .

Вложения

Павел Малиновский

Осваивающийся

Дмитрий Zap

Свой в доску

25 Октябрь 2016 677 84 0 45 Езжу на . Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06

Ростовчанин

Бывает здесь

Привет всем. Имеем Suzuki Grand Vitara 2.4 AT 2013 с пробегом 31000 брал новой. В автомобиле перестал крутится вентилятор климата, питание на резистор приходит 12 вольт с лишним, как проверить резистор я не знаю (кто знает как научите пожалуйста, тестер есть и немного умею им пользоваться). Проверил напряжение на разьеме вентилятора 10.2 вольта. Вентилятор напрямую от аккума чуть из рук не выпрыгивает, но крыльчатка когда ее рукой крутанешь долго не крутится. Буквально 3 оборота и сама останавливается.[DOUBLEPOST=1510387867,1510387547][/DOUBLEPOST]Еще вопрос можно ли на моей машине вскрыть мотор для нанесения смазки на подшипник скольжения вентилятора? После этой процедуры вентилятор реально собрать нормально, чтобы он работал. Если да какую смазку использовать?[DOUBLEPOST=1510400730][/DOUBLEPOST]Короче парни, я конечно понимаю что машинка наша не мега популярна, но настолько не активный форум это нонсенс. И если бы машинка эта никогда не ломалась может было бы понятно, а так не понимаю.
По делу навернулось реле вентилятора отопителя в блоке под капотом. Не понимаю только как при этом напряжение на разьеме вентилятора было и почему он при этом все равно не работал.

Сегодня ехал домой и вдруг вырубился моторчик печки. Не работает в любом положении переключателя скоростей. Особо не расстроился, так как мысль пошла по самому простому пути - предохранитель. Ан нет, целый, подлец. При этом заметил следующую вещь. Ставишь предохранитель печки на место - начинают гулять обороты двигателя, вытаскиваешь предохранитель - обороты стоят как вкопанные. Снял моторчик (крутиться легко), на большее пока не хватило энтузиазму (на улице колотун-ата под тридцатник, провода колом стоят, того и гляди сломаешь, да и ночер уже). Завтра утром планирую добраться до теплого бокса и продолжить изыскания. В какую сторону копать?
PS: в поиске находятся другие проблемы с печками.

Вчера была такая же ситуация. Пошел по точно такому же пути - предохранитель, потом проверил контакты у моторчика, в итоге нашел в чем у меня была проблема. Вытащил лицевую панель, которая закрывает переключение рычагов - держится на защелках. После этого будут видны два винта, откручиваем их, вытаскиваем пепельницу, там еще два винта, откручиваем их, затем снимаем панель с радио и пепельницы. К переключателю снизу подходит жгут проводов (там тяжело посмотреть, только руками можно подлезть сверху откуда вытащил панель), он вышел из крепления миллиметров на 5, вдавил до упора, Почему-то щелчка, который по идее должен быть на таких разъемах не было - после этого все заработало.

Та же самая беда - один в один. На предохранителях все есть, на резисторах и моторчике ничего нет. В моем случае дело скорее всего в светло-зеленом проводе который от предохранителей до управления скоростями. Но так как на улице жуткий минус и машинка уже неделю стоит промораживается, чтобы не поломать живые провода, пришлось отогнать в теплый бокс к электрику. Сейчас сижу жду его ответа, как ответит - напишу.

Миниатюры

Сегодня ехал домой и вдруг вырубился моторчик печки. Не работает в любом положении переключателя скоростей. Особо не расстроился, так как мысль пошла по самому простому пути - предохранитель. Ан нет, целый, подлец. При этом заметил следующую вещь. Ставишь предохранитель печки на место - начинают гулять обороты двигателя, вытаскиваешь предохранитель - обороты стоят как вкопанные. Снял моторчик (крутиться легко), на большее пока не хватило энтузиазму (на улице колотун-ата под тридцатник, провода колом стоят, того и гляди сломаешь, да и ночер уже). Завтра утром планирую добраться до теплого бокса и продолжить изыскания. В какую сторону копать?
PS: в поиске находятся другие проблемы с печками.

Вполне возможно, что и так. Моторчик новый, ставил осенью. Соответственно все провода, соединения тщательно проинспектированы. А вот под панель переключателей не заглядывал. Спасибо за наводку, завтра попробую.

Любознательный

Свой в доску

Сгорел резистор печки. Или климат-контроля.
Теперь нет обдува в салоне, при этом, кондиционер работает и печка греет.
Обратился на сервис, будут менять по гарантии. На сервисе говорят, что уже пять машин с этим резистором.
Машина у меня 2.7(американка), обслуживаюсь на неоф. СТО.
У официалов (говорят) заказ такого резистора длиться месяц, мне обещали за 1-2 недели.
Обидно, что зиму отъздил все нормально, тут тихо издох и теперь вместо климата - люк в потолке.
У кого нибудь было такое?
Так ли распространена эта проблема как говорят на СТО?

creep

Особый статус

Любознательный

Свой в доску

А вообще да, похоже про это.
Дело в том, что я эту ветку хорошо помню, в части вентилятора. Всю зиму ждал дыма из дефлектора.
А вот про продолжение не знал.
Форум просматриваю регулярно, и по тому был уверен, что за последние 6 месяцев такая тема не мелькала, тем более, что был настроен на слово "резистор", хотя понимал, что речь идет о неком датчике.

Любознательный

Свой в доску

Сгорел блок регулировки оборотов салонного вентилятора.
Сначала мне его назвали "резистором печки".
По гарантии поменяли. сгорел минут через 5.
Выяснилось, что он имеет код 95626-64J00-000.
Воспользовался информацией из вышеприведенной ссылки, подсказал на СТО мысль.
Разобрали печку (это довольно просто, снизу откручиваются пару винтиков и вынимается мотор и колесо вентилятора).
Далее на моторе откручиваются еще два болта и снимается задняя крышка, в ней должен остаться латунный подшипник, в него вставляется ось мотора вентилятора.
Так вот, у меня все было так плохо, что подшипник остался на оси мотора, т.е он настолько загрязнился и плотно сидел на оси мотора, что его не удержало крепление на крышке мотора.
Естественно, что вращение сильно затруднялось, ток возрастал, транзистор в регуляторе горел.
Слава богу мотор не подгорел, он стоит около $180 (сгоревший регулятор $70).
Подшипник кое как маслом, кручением разворошили сняли, все почистили, все поставили на место.
Опять поменяли сгоревший блок регулировки оборотов.
Все заработало (уже уелій день все Ок).

Расказываю это потому, что я, даже обладая информацией из вышеприведенной ссылки, не мог конкретно обяснить мастеру на СТО о том, что надо проверить состояние именно этого подшипника.
В результате дважды меняли блок регулятора.
Говорят, что случай не массовый, но может кому пригодится.

Непонятно, почему у меня грязь так засорила подшипник, а у других нет?
Почему случай не массовый, поидее должено быть наоборот.
Может это происходит если салонный фильтр был очень грязный и пропускал пыль?

Наш человек

А почему подшипник загрязняеется?

Вот я его почитстил. и жду когда он опять загрязниться, заклинит и начнут гореть радиодетали. Так что-ли получается?

Читайте также: