Рено сценик 2 как закрыть заведенную машину
Обновлено: 06.07.2024
Если данный вопрос уже решен, прошу модератора убить тему.
Как известно, колеос невозможно запереть снаружи, если мотор работает.
Обнаружил такой подход:
1. При выключенном двигателе и открытой водительской двери нажать и удерживать кнопку центрального замка. Сначала замки закроются и снова откроются. Если удерживать кнопку, они закроются. Отпускаем кнопку.
2. Заводим мотор.
3. Выходим и закрываем водительскую дверь - замок закроется, несмотря на то, что мотор продолжает работать.
4. Открыть с чипкарты не получится, придется отщелкивать личинку и открывать водительскую дверь ключом.
Чтоб запереть Колеос с работающим двигателем,зимой я делал так: опускал водительское стекло,выходил из машины,через открытое окно дотягивался до кнопки центрального замка-нажимал,двери заперлись. далее-дёргал снаружи через окно кнопку стеклоподъёмника-окно закрыто,и машина закрыта. соответственно-двигатель работает.Открывать ключом чип-карты,предварительно сняв крышку личинки замка.
А с брелка сигналки (не штатной) дверь закрыть?
ЗЫ Правда на охрану не всанет.
С пульта сигнализации Пандора закрывается на ура, при работающем двигателе. При этом отключается датчик удара.
Кстати, подскажите, как открыть машину ключом чип-карты? Почитал в мануале - непонятно.
На дверной ручке на неподвижной части снизу узкое отверстие. Пробовал туда снизу вставить ключ - заходит только на 1/3. Может, нужно сильнее нажимать?
Или это защитный пластмассовый кожух, и его необходимо предварительно снять, чтобы получить доступ к личинке замка?
Если данный вопрос уже решен, прошу модератора убить тему.
Как известно, колеос невозможно запереть снаружи, если мотор работает.
Обнаружил такой подход:
1. При выключенном двигателе и открытой водительской двери нажать и удерживать кнопку центрального замка. Сначала замки закроются и снова откроются. Если удерживать кнопку, они закроются. Отпускаем кнопку.
2. Заводим мотор.
3. Выходим и закрываем водительскую дверь - замок закроется, несмотря на то, что мотор продолжает работать.
4. Открыть с чипкарты не получится, придется отщелкивать личинку и открывать водительскую дверь ключом.
Добавлю, что пункт 1 нужно выполнять при вытащенной чип-карте. Только после этого вставляем ключ-карту и заводим мотор.
Как многие знают, тривиального решения проблемы запирания дверей при заведенном двигателе на автомобилях Рено нет. Тем более штатными средствами. Кто-то через долгое нажатие запирает двери принудительно, кто-то через окно запирает двери, а затем быстро вылезает, пока поднимается стекло. Но мы легких путей не ищем.
На такой способ я наткнулся в одной из записей бортового журнала Евгения: www.drive2.ru/l/8146914/
Используется реле, управляемое по радиоканалу.
Я заказал у китайцев самый простой вариант с одним реле и долго думал, как бы красиво оформить главную кнопку включения/отключения этой функции?! Рассматривал варианты кнопок от отключения системы "старт-стоп" и "отключения парктроника", однако это кнопки без фиксации, т.е. замкнуты только в нажатом состоянии. Хотел даже купить на разборке кнопку обогрева сидений от Флюенса, но тут возникла идея сделать кнопку из… самой заглушки.
Честно скажу, когда я переделывал заглушку в кнопку, в голове почему-то все-время крутилась фраза: "из говна и палок", что было странно, ведь никаких палок в изготовлении кнопки не требовалось! Нужно сказать конечно большое спасибо французам: использовать в качестве заглушки почти полноценную кнопку — это просто роскошь. Потребовалось только удалить стопор, для свободного хода кнопки по одной стороне и удалить ребра у поджимающего язычка, что бы он пружинил, но не ломался.
В кнопку был установлен обычный кнопочный выключатель (на эпоксидке), так, что при нажатии кнопка переключает его режимы. И для индикации — светодиод на 12В с резистором примерно на 1КОм.
Питание светодиода независимое, выключается тем же выключателем.
Сначала планировал подключаться напрямую к коммутационному блоку салона:
однако не хотел рисковать и замкнуть что-то полезное на "массу", поэтому снял центральный воздуховод и прозвонил кнопку отпирания замков и ее выводы. А поскольку все было разобрано, то обмотал управляющие провода в тряпочную изоленту, протянул через консоль и подключил непосредственно к проводам у самой кнопки отпирания замков.
Питание взял из ЦЭКБС — F36 — Предохранитель диагностического разъема (225) — реле звукового сигнала (229) – ЭБУ охранной сигнализации (427) – сирены охранной сигнализации (1838) Для подключения использовал вот такой отвод с известного китайского сайта.
При этом, если не включено зажигание, кнопка может работать, однако питание на приводы замков не поступает и отпирания дверей не происходит.
Вот так все это работает:
Зачем я все это сделал? Скорее всего просто интересно. И есть очень маленький шанс того, что все это действительно потребуется, например зимой, когда возникнет необходимость лишние 5 минут погреть машину, выскакивая, например, когда отвожу дочку в детский сад.
Прекрасно понимаю, что это не просто backdoor, это дырища в безопасности автомобиля, поэтому, собственно, все это включается только с отдельной кнопки, во вторых — я это понимаю, и если и буду использовать, то только в "безопасных" местах.
Доброе времени суток, у меня такой вопрос можно ли как то закрыть машину на заведенном двигателе?? то есть утром выйти завести и пойти домой! просто на улице щас очень холодно машину долго греть, а иногда просто глушить не хочется, морозы щас большие -25 и выше, у меня чип карта, меган 3 1.5 dci
на 2 мегане проще: завел, вытащил карту, достал из нее ключ, закрыл водительскую дверь ключом, остальные двери закрыл повернув рычажок с торца двери и захлопнув, вот и все, можно идти домой грется
Игорь, запускаем двигатель, выходим из машины, открываем окно, тянемся до кнопки запереть все двери, нажимаем, запираем, тянем кнопку стеклоподъёмника и закрываем автоматом окно. всё машина работает и заперта. а вот как открывать будем уже другой вопрос.
Альберт, можно вытащит ключ-карту и пусть работает без нее. потом ключиком из карты открыть дверь. главное потом не забыть ее вставить, чтобы руль на ходу не блокировало. такая идея давно была, но тянуться до кнопки блокировки дверей неудобно и далеко. к тому же очень страшно если двери вдруг не откроются. хотя по идее этого произойти не должно
Как многие знают, тривиального решения проблемы запирания дверей при заведенном двигателе на автомобилях Рено нет. Тем более штатными средствами. Кто-то через долгое нажатие запирает двери принудительно, кто-то через окно запирает двери, а затем быстро вылезает, пока поднимается стекло. Но мы легких путей не ищем.
На такой способ я наткнулся в одной из записей бортового журнала Евгения: www.drive2.ru/l/8146914/
Используется реле, управляемое по радиоканалу.
Я заказал у китайцев самый простой вариант с одним реле и долго думал, как бы красиво оформить главную кнопку включения/отключения этой функции?! Рассматривал варианты кнопок от отключения системы "старт-стоп" и "отключения парктроника", однако это кнопки без фиксации, т.е. замкнуты только в нажатом состоянии. Хотел даже купить на разборке кнопку обогрева сидений от Флюенса, но тут возникла идея сделать кнопку из… самой заглушки.
Честно скажу, когда я переделывал заглушку в кнопку, в голове почему-то все-время крутилась фраза: "из говна и палок", что было странно, ведь никаких палок в изготовлении кнопки не требовалось! Нужно сказать конечно большое спасибо французам: использовать в качестве заглушки почти полноценную кнопку — это просто роскошь. Потребовалось только удалить стопор, для свободного хода кнопки по одной стороне и удалить ребра у поджимающего язычка, что бы он пружинил, но не ломался.
В кнопку был установлен обычный кнопочный выключатель (на эпоксидке), так, что при нажатии кнопка переключает его режимы. И для индикации — светодиод на 12В с резистором примерно на 1КОм.
Питание светодиода независимое, выключается тем же выключателем.
Сначала планировал подключаться напрямую к коммутационному блоку салона:
однако не хотел рисковать и замкнуть что-то полезное на "массу", поэтому снял центральный воздуховод и прозвонил кнопку отпирания замков и ее выводы. А поскольку все было разобрано, то обмотал управляющие провода в тряпочную изоленту, протянул через консоль и подключил непосредственно к проводам у самой кнопки отпирания замков.
Питание взял из ЦЭКБС — F36 — Предохранитель диагностического разъема (225) — реле звукового сигнала (229) – ЭБУ охранной сигнализации (427) – сирены охранной сигнализации (1838) Для подключения использовал вот такой отвод с известного китайского сайта.
При этом, если не включено зажигание, кнопка может работать, однако питание на приводы замков не поступает и отпирания дверей не происходит.
Вот так все это работает:
Зачем я все это сделал? Скорее всего просто интересно. И есть очень маленький шанс того, что все это действительно потребуется, например зимой, когда возникнет необходимость лишние 5 минут погреть машину, выскакивая, например, когда отвожу дочку в детский сад.
Прекрасно понимаю, что это не просто backdoor, это дырища в безопасности автомобиля, поэтому, собственно, все это включается только с отдельной кнопки, во вторых — я это понимаю, и если и буду использовать, то только в "безопасных" местах.
Доброе времени суток, у меня такой вопрос можно ли как то закрыть машину на заведенном двигателе?? то есть утром выйти завести и пойти домой! просто на улице щас очень холодно машину долго греть, а иногда просто глушить не хочется, морозы щас большие -25 и выше, у меня чип карта, меган 3 1.5 dci
на 2 мегане проще: завел, вытащил карту, достал из нее ключ, закрыл водительскую дверь ключом, остальные двери закрыл повернув рычажок с торца двери и захлопнув, вот и все, можно идти домой грется
Игорь, запускаем двигатель, выходим из машины, открываем окно, тянемся до кнопки запереть все двери, нажимаем, запираем, тянем кнопку стеклоподъёмника и закрываем автоматом окно. всё машина работает и заперта. а вот как открывать будем уже другой вопрос.
Альберт, можно вытащит ключ-карту и пусть работает без нее. потом ключиком из карты открыть дверь. главное потом не забыть ее вставить, чтобы руль на ходу не блокировало. такая идея давно была, но тянуться до кнопки блокировки дверей неудобно и далеко. к тому же очень страшно если двери вдруг не откроются. хотя по идее этого произойти не должно
Читайте также: