Рено сандеро не показывает уровень топлива

Обновлено: 06.07.2024

У меня в авто не правильно показывал уровень топлива. Проверили на СТО сказали надо менять щиток приборов.

Поменял щиток приборов опять не правильно показывает показатель и плюс загорелся индикатор многофункциональной лампочки (в виде кардиограммы). Сделал диагностику, показал ошибку на датчик температуры. Но на старом щитке приборов этот индикатор не горит.

Что делать уже не знаю и показатель уровня топлива тоже не работает (((((

@andrienko.1966 --> Напишите код ошибки.

@andrienko.1966 --> К сожалению точно не могу сказать((

-20 не заводится, снял клеммы, прикурил, безуспешно, погасла панель приборов.

Щиток приборов не горит(спидометр и тахометр не работает), после снятия клеммы с АКБ прибор начал мигать, спидометр и тахометр дергаться даже при отключенном зажигании.

Катушка зажигания Беру на одну свечу. На катушке два контакта, на какой из контактов подключить провод для считывания оборотов.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Вопрос а на старой приборке вообще диод рабочий значка многофункциональной лампы? Что значит не правильно показывал? Не соответствие уровня топлива? Что делать. Решать вопрос с ошибкой, что там по датчику какая ошибка номер? По уровню топлива смотреть поплавок сам датчик. А почему они приговорили сразу приборку? Не понятно.

@andrienko.1966 --> Вроде когда включал замок значок загорался но после пуска двигателя выключался. Номер ошибки точно не могу сказать. На счет бензина да не правильно показывал уровень топлива. На сервисе проверяли с другим прибором и другим бензонасосом и с моим бензонасосом на авто работал показатель уровня топлива. Поэтому сказали надо поменять щиток приборов

@andrienko.1966 --> Ну и что тут только получается. Что вторая приборка тоже не катит. Что тут думать.

Значит дело может быть в проводке до щитка приборов, проверьте еще разъем ЭБУ на чистоту контактов. Проведите диагностику сканером Клип, считайте ошибки и проведите по ним проверки. Раз ошибка по датчику температуры, то нужно проверить его разъем, провода и сам датчик. Но лучше конечно точно знать код ошибки.

Всё будет хорошо!

Температурный датчик и датчик уровня топлива никаким образом не связаны друг с другом (ну разве что если рядышком в жгуте проводка вдруг подплавились и они соединились).
Может неправильно показывать, если поплавок за стенку бензобака задевает. И может неправильно показывать, если поплавок прохудился.

Кардиограмма — Сигнальная лампа неисправности электронных систем автомобиля

@andrienko.1966 --> Спасибо за отзыв. Да понимаю что не связаны. Но когда включаешь зажигание какой показатель показывает то и он остается на показателе вне зависимости от того сколько бензина в баке. То показывает что бензина полной бак то он вот вот закончится. Со старым прибором этот значок не включается а вот когда подсоединяем новый щиток приборов этот значок загорается и ошибку дает на температурный датчик.

@andrienko.1966 --> Может в проводке что-то напутано.

@andrienko.1966 --> ОК. Все равно к концу недели опять поеду в СТО перепроверю заново все. Спасибо еще раз за отзыв

Многие автовладельцы автомобилей Рено Логан, Дастер, Сандеро или Аркана могут столкнуться с тем, что датчик уровня топлива показывает некорректно. Причин у этого явления немного и сегодня мы постараемся их расписать все.

Из-за чего на Рено неправильно показывает уровень топлива

Существует несколько причин, из-за которых могут возникнуть проблемы с отображение уровня топлива. Среди них можно выделить самые распространенные:

загрязнение датчика;
неправильная заправка;
неисправность датчика;
ошибки в щитке приборов;

Каждую причину следует рассматривать отдельно.

Загрязнение и неполадки датчика

Большинство топливных насосов автомобилей Рено имеет схожую конструкцию. Внутри насоса монтируется датчик в виде реостата с подвижным контактом, часть которого связана с поплавком. С изменением уровня меняется положение поплавка, а вместе с ним — положение контакта. Щиток приборов считывает сопротивление датчика и отображает соответствующую информацию.

Некачественный бензин может оставлять осадок и загрязнения, которые попадают на дорожки датчика и искажают его показания. В результате указатель уровня топлива на Рено показывает неправильно. Помогает очистка датчика, но делать это нужно правильно:

Разберите датчик, снимите подвижный контакт.
Канцелярским ластиком очистите дорожки до исчезновения потемнения.
Почистите подвижные контакты и подогните их так, чтобы они были на одном уровне.
Промойте все очистителем тормозов и произведите сборку.

топливный насос Рено Лагуна

Не лишним будет также и проверить состояние датчика. Зачастую дорожки могут иметь едва заметные повреждения. Убедиться в этом просто — подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к датчику. Медленно перемещайте поплавок и следите за показаниями. Они должны меняться плавно. Если есть резкий обрыв или наоборот — на какой-то момент сопротивление становится слишком маленьким, а потом снова меняется плавно, то датчик подлежит замене.

Ошибки щитка приборов и неправильная заправка

Данная неисправность характерна для следующих моделей Renault:

Arkana;
Duster I fh2(рестайл);
Duster II;
Logan/Sandero;
Kaptur;

В данном случае могут помочь повторные калибровки (автоматический ввод конфигурации щитка приборов) или его перезагрузка. Для первого пункта необходимо использовать программу CLIP, а вот во втором случае можно просто снять минусовую клемму АКБ на пару минут.

Внимание! Откалибровать щиток на Дастерах и Логанах первой фазы невозможно! Щиток приборов в этих автомобилях не является диагностируемым блоком!

Заключение

Заправляйте свой Renault правильно и только в проверенных местах. Тогда проблем с показаниями уровня топлива возникнуть не должно.

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Доброго времени суток, драйвовчане!
Где-то с месяц назад катался на дальняк, 2000 километров суммарно туда-обратно. На одной из заправок решил затолкать, что называется, с ногами. Вышло порядка 60 литров при горящей лампе.
В обычном, не далеко-выездном режиме на машине катаю раз в 2 дня километров по 40-50.
На прошлой неделе решил разбавить 92й в баке 95м, благо потух верхний сегмент уровня топлива.
Каково же было удивление, когда в бак залилось больше 24,5 литров до первой отсечки.
Глюк датчика бензобака из-за излишнего наполнения во время дальней поездки? Или может что с баком стало? Помогите советом.
Если же глюк датчика, то как калибровать?

Renault Sandero Stepway 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — refueling

Comments 15

Я заливал 60 литров при горящей лампочке, сколько оставалось в баке неизвестно, но точно запас еще был, но заправщик забивал тщательно и долго! Так что это нормально.

Спасибо всем, кого отметил за развернутые комментарии. Не буду паниковать пока, буду выкатывать по максимуму и смотреть по обстоятельствам. Если что — дополню запись

Слишком много залитого топлива-не любит этот датчик. Отказывается работать правильно Выкатаете "лишнее" по мнению датчика-всё будет верно показывать.

Подскажите пожалуйста а почему этот датчик не любит до полного заправки?

Точно не скажу-скорее всего особенности оригинальной французской констркуции)

Понятно, я просто залил до полной, из канистры, аж наружу полилось, уже 130 км по городу отьездил, а упало только на одно деление, думал не заглючил ли он от такого перелива)

Безусловно и однозначно заглючил. У меня было такое.

Ну надеюсь устаканится со временем?) У Вас как само прошло или что то делали с ним?

Как знать. Такое было 2 раза. После 1-го года эксплуатации и вот совсем недавно. Оба раза через комп. перезагружали его(датчик) . То ли откатывали заново на калибровку, толи просто на заводские значения -точно не знаю. Но помогло. Делов на 1-3 мин. Но делал не сам. Увы -для этого не доходят руки, и голова-хотя там всё просто.

Ну надеюсь устаканится со временем?) У Вас как само прошло или что то делали с ним?

Могу добавить, что после сброса показаний. Сначала после 1-й заправки — не изменилось ничего, а потом выкатал ещё больше бензина и всё вернулось в норму. Вывод-не любит сия система индикации топлива в баке заправку под полное не могу)…

Сколько входит в бак зависит ещё от конструкции бака и каждой АЗС. Обычно заливная труба входит в бак с боку в вверху, и в баке остаётся воздушная пробка, а если машина стоит под наклоном вперёд, то почти весь воздух выгоняется сам, тогда входит литров на 8 больше, чем на ровной площадке.
У нас на одной заправке специально или нет, но у каждой колонки асфальт положен под наклоном вперёд, и при заправке до полного входит больше бензина на эти 8 литров, а потом стрелка бака очень долго не сходит с максимума, правда, это я обнаружил на предыдущей машине, копии Короллы, на Сандеро не заезжал туда.
А также, если бензин из пистолета вытекает по-медленнее, то воздух из бака тоже успевает в основном выйти, и опять войдёт бензина больше, чем из пистолета, который льёт быстро.
А если будет заправщик, и он будет придерживать курок пистолета, то он вам и зальёт дополнительно литров 5.
Был у меня случай на Сандеро, после заправки на полный, проехал около 250 км город и загород, не горел только 1 сегмент, но, наверно, второй должен был вот-вот потухнуть, при дозаправке вошло 22 литра.
Последний раз заметил, что первый сегмент потух на 93 км пробега по городу после полной заправки.
Всё нормально у тебя с датчиком, не заморачивайся, следи за средним расходом, пока он в норме, не изменяется — движок исправен.
А сколько войдёт в бак до полного, я смотрю по показаниям БК, при каждой полной заправке обнуляю его показания и потом смотрю, сколько бензина ушло, получается более-менее точно.

Сергей Иванов запись закреплена

Теоретически при загоревшейся лампочке в баке остаётся 6 литров.
Лично ездил до 2-х. Но это не рекомендуется.
На сколько именно километров хватит трудно сказать, зависит от режима движения.

Залейте канистру и положите в багажник. Как загорится лампочка, засекайте киллометраж. Но делать это крайне не жнлательно, т.к. охлаждение бензонасоса устроено за счёт бензина.

Дмитрий Пестовский

Дмитрий Сахаров

я на личном опыте проезжал 52км, но это на логане 1,4. Но обычно лампа загорается когда остаток на 50 км, но лучше не рисковать, тем более зимой и иметь хотя бы пол бака, чтобы не было конденсата.

несколько раз до литра доводила (показания в тестовом режиме) ,знаю-нельзя,но ситуёвины бывают разные -разнообразные ))) загорается при 6 литрах,хватает больше чем на 50 км (даже логично,потому как 9,4 : 2= 4,7 ),а так как по городу жрёт не более 8 сейчас (дв. 1,4) ,то и того на больше. вобщем загорается лампа,еду 50 км,и остаётся 2 литра (+1 к тестовым показателям ) ))))))

Вообщем лучше не рисковать.На данный момент очень много кушает,заправил 15.25л на 333км проехал 155км и загорелась лампа.

Читайте также: