Рено сандеро не горит задний ход мкпп

Обновлено: 07.07.2024

Фраза девушки, которая уложила весь автосервис: — "Я когда даю в зад, у меня не горит лампочка". Ответная фраза приемщика, от которой все полегли на месте: — "Понятно, а с машиной то что? "

Лампой включения заднего хода управляет многофункциональный переключатель коробки передачь (на схеме 485) расположенный в верхней части акпп ( сквозь него проходит ось управления гидравлическим распределителем) основные трудности - провод из него шурует в коммутационный блок (971) и уже оттуда чешет в жгуте к эбу акпп но не заходит в сам эбу а рядышком ответвляется и идёт в блок реле в моторном отсеке и там разрывается здоровенным разъёмом R212 от него ныряет в салон и там JA (жёлтый) идёт на пред f27, а бежевый через разъём R2 расположенныйв верхнем левом углу под торпедой бежит прямо в фонарь.
Наиболее рациональным является проверка питающего напряжения и прозвонка нагрузки и прозвонка выключателя коробки из разъёма R212. Для этого открываем капот, вскрываем блок реле и разъединяем разъём, находим искомые провода по цвету и печатной маркировке ( если вы раньше не работали с французами или в военпроме то для вас это будет сюрприз) и производим проверки. проверить нагрузку и прозвонить переключатель можно без включения зажигания ( переключатель чисто механический а лампочка - она и есть лампочка), а подачу питающего напряжения можно проверить только при включённом зажигании.

К сожалению приведённые мной схемы а главное маркировки проводов могут отличаться от актуальных так как взяты от автомобиля ниссан террано, но как показывает опыт - практически не отличаются или отличаются не существенно.
Если не приходит питание на R212 то ищем обрыв между ним и блоком предохранителей, если не звонится выключатель в положении реверс то повреждение либо в проводке к нему либо виноват сам переключатель, либо сбита регулировка троса селектора - в этом случае сигнал задний ход будет кратковременно вспыхивать при переводе селектора из положения паркинг в положение драйв(иногда по лампочке трудно заметить но тестер успевает стрелкой дёрнуть или цифрами моргнуть). И наконец если не звонится нагрузка то повреждение можду R212 и лампочкой заднего хода. и вот только в этом случае возможно потребуется взрыв салона который олухи у дилера судя по вашему описанию устроили просто так на всякий случай - надеюсь не за ваши деньги

расположение 485 и 971, блок эбу акпп 119 стоит почти в бампере под лонжероном в отдельной специальной коробочке треугольной

Приветствую!
Самый развёрнутый ответ который мне удалось найти в интернете.
У меня похожая проблема, перестал работать фонарь заднего хода. Предыстория: решил я установить регистратор с камерой заднего вида, заднюю камеру подпитал от кабеля заднего хода (фиолетовый), проверил, все работает. Всё собрал, прибрал и уже не работает. Проверил предохранитель, все ок. Замерил на всякий случай напряжение в фишке фонаря, 11.6V. Опа! Ну думаю лампа перегорела, а вместе с ней и камера, проверил, лампа рабочая, пробовал несколько других ламп, не горят, но напряжение есть. Селектор стоит на P, нет напряжения, ставишь на R, есть 11.6V, но лампа не горит. Мозг начинает кипеть, иду домой искать ответ на просторах интернета, много чего перечитал (и этот пост тоже). На следующий день решил все опять проверить, напряжение уже показывает 4V на P, на других режимах нет напряжения, пробовал и камеру отключать и заново включать, и лампочки и предохранители. Ну подумал что помер многофункциональный переключатель, расстроился. И как то в очередной раз переставляя с P на R камера включилась! Ого! Но потом опять то же самое. Затем обнаружил что если селектор медленно-медленно вести с P на R, то между ними можно поймать момент когда включается задний ход и камера. И тут вспомнил ваш пост, "либо сбита регулировка троса селектора - в этом случае сигнал задний ход будет кратковременно вспыхивать при переводе селектора из положения паркинг в положение драйв(иногда по лампочке трудно заметить но тестер успевает стрелкой дёрнуть или цифрами моргнуть)". Теперь вод думаю что надо отрегулировать трос селектора. И ещё заметил на не заведенной машине (может и на заведенной, но не слышно) , при включении R, под капотом слышен звук, треск-жужанее, з-з-з-з-з-з, на пару секунд, раньше вроде не было, может и раньше был, просто не замечал. И ещё вчера загорелся CHEK, но ни каких изменений в работе коробки, движка и чего то ещё не было, примерно через час погас, и больше не появлялся. Вечером подключил OBD2 ошибка висела, P0706 - Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность. Каких либо изменений в работе коробки нет. Пока езжу без фонаря заднего хода.
И теперь задаюсь вопрососами:
1. Проблема все таки с регулировкой троса акпп?
2. Как произвести эту регулировку, какие сложности? Ни какого мануала именно по Dp2 (dp0, dp8, al4) не нашёл. Не сделаю ли я хуже, сейчас кроме фонаря заднего хода проблем с акпп нет.
3. Могло ли это все произойти из-за установки камеры заднего вида?

В начале осени 2018 года при парковке возле дома, обнаружил, что не горят фонари заднего хода.

Renault Sandero Stepway 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 37

подскажите, на сандэро 2 2017г.в МКПП есть такой же микрик или там через ЦЭБЭКС идет?

У меня Рено Сандеро степвей13 года коробка автомат DP2, была проблема не горел задний ход, на фонарь приходило низкое напряжение, просмотрел проводку все нормально, в итоге дошел до селектора передач, он установлен сверху коробки, снял и разобрал прямо на месте, ничего сложного нет, сперва надо включить коробку на драйв, потом открутить болт на 6, который крепит рычаг на селекторе передач, снимаете рычаг и отворачивание два болтика под торекс с двух сторон селектора и снимаете селектор, для удобства надо снять воздуховод. И в итоге, что я нашел, в селекторе установлен микровключатель который отвечает за задний ход, так вот там подгорел контакт, разобрал почистил контакт и все заработало. Разбирается микрик очень просто, но надо аккуратнее чтобы внутренности не улетели. У меня вообще комедия получилась с этим микриком. Я купил новый микрик на алиэкспресс, установил и у меня все заработало наоборот, во всех режимах горел задний ход, включаешь заднюю передачу гаснет, блин думаю, что за хрень такая, оказывается микрик надо выбирать который включается при нажатии на кнопку, а я купил микрик который в обычном состоянии т.е. кнопка не нажата, контакт уже замкнут, вот и получилось наоборот, что питание постоянно подаётся на фонарь, а надо чтобы питание подавалось при нажатии на кнопку, имейте это в виду, не попутайте, пришлось опять разобрать и поставить старый микрик, контакт почистил, хорошо не сильно обгорел, на самом деле сложного ничего нет, я думаю разберетесь. На фото этот микрик. Буду рад если кому помог!

Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.

Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.

Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.

Возможные причины

Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.

Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.

Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.

В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.

Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.

Расположение

Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.

Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.

Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.

Проверка работоспособности датчика

Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.

Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.

Для его проверки необходимо сделать следующее:

снять фишку выключателя задних ламп;
включить зажигание;
с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.

Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.

В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.

Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.

Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.

Подводя итоги

Баня на прицепе: купить или сделать своими руками, фото, видео, чертежи

Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.

Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.

В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.

Всем привет! Ситуация, когда постоянно горит задний ход, может оказаться потенциально очень опасной. Потому ездить на машине с такой неисправностью категорически не рекомендуется.

Нельзя сказать, что хуже, когда эта лампа горит постоянно, либо когда она не работает вообще.

Сегодня рассмотрим первую ситуацию. Нельзя сказать, что это большая редкость для современных автомобилей. Но и чрезмерно часто с такой проблемой водители не сталкиваются.

В чем опасность и угроза

Казалось бы, если постоянно горит задний ход, в этом нет ничего страшного. Но это не совсем так.

Представьте ситуацию, когда вы движетесь на своем автомобиле вперед, но при этом включены фонари заднего хода. Водитель, следующий за вами, видит ориентир и сигналы, которые подает ваше транспортное средство. Он уверен, что вы движетесь назад, из-за чего совершает соответствующий маневр, начинает резко тормозить, поворачивать в сторону и пр.

К чему это может привести? Экстренное торможение ведет к тому, что водитель позади не успевает затормозить. Как результат, авария, серьезное ДТП со всеми вытекающими последствиями.

Если водитель решит резко повернуть, поскольку горячая лампа заднего хода его введет в заблуждение, тут также можно столкнуться с попутным транспортом, либо налететь на какие-нибудь дорожное препятствие.

Основные причины

Теперь к вопросу о том, почему эта самая лампочка, отвечающая за работу заднего хода, постоянно горит.

Тут есть 2 причины. Одна из них самая распространенная и наиболее вероятная, а потому стоит на первом месте.

Залипание датчика . Речь идет о датчике заднего хода. Он же выключатель заднего хода. Именно он отвечает за активацию и деактивацию лампы при включении и выключении задней передачи;
Неисправности проводки . Либо же проводка, которая соединяет задние фонари с этим датчиком, вышла из строя, произошло какое-то замыкание, обрыв и пр. Как итог, лампочка не выключается после завершения маневра задним ходом, либо вообще включается сразу при запуске зажигания.

Искать причину в чем-либо другом вряд ли есть смысл.

Зато не лишним будет напомнить о мигающих стоп-сигналах .

Устранение неисправности

Чтобы решить проблему постоянно горящего заднего хода, потребуется проверить состояние проводки.

Но лучше начинать именно с оценки текущего состояния самого выключателя. Этот датчик во всех автомобилях практически всегда располагается непосредственно в коробке передач. Он контактирует с подвижными элементами. Из-за этого вероятность его залипания довольно высокая.

Для этого придется выполнить демонтажные работы, получить доступ к выключателю, после чего попытаться его восстановить. Но в большинстве случаев рекомендуется сразу произвести замену. Такой элемент не всегда поддается ремонту. А в случае восстановления не гарантируется длительная работоспособность.

Причем новый датчик лучше покупать специально под свой автомобиль. Существуют дешевые китайские аналоги, но есть вероятность, что они будут работать некорректно, либо недолго. Выбор за вами.

Если деталь приходится ждать долго, тогда есть смысл купить дешевый доступный вариант, после чего поставить уже нормальный фирменный выключатель заднего хода.

Подводим итоги

Самостоятельная замена подшипника передней ступицы: когда необходима

Причин, из-за которых может постоянно гореть задний ход, не так много. Фактически это всего 2 потенциальные причины.

Кому-то удается их диагностировать и устранить своими руками. Другие предпочитают обратиться к проверенному автоэлектрику. Тут уже каждый выбирает тот вариант, который ему больше подходит.

Кстати, еще водители часто сталкиваются с тем, что не горят стоп-сигналы , но тут потенциальных причин уже намного больше.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобной неисправностью? Из-за чего она возникла и как вы с ней справились?

Читайте также: