Рено логан не показывает расход топлива

Обновлено: 06.07.2024

и еще)))))))
как проверить компьютер ? у меня кроме основного пробега ,переключается только на пробег (не знаю даже как сказать)по факту,типа с точки А в точку Б сколько я проехал км. А вот показывать расход топлива не получается.Как я эту кнопочку не тыкал ,и быстро 3 раза и медленно с удержанием ,толку ноль.Показывает только два варианта.Может зависит от комплектации авто?

и еще)))))))
как проверить компьютер ? у меня кроме основного пробега ,переключается только на пробег (не знаю даже как сказать)по факту,типа с точки А в точку Б сколько я проехал км. А вот показывать расход топлива не получается.Как я эту кнопочку не тыкал ,и быстро 3 раза и медленно с удержанием ,толку ноль.Показывает только два варианта.Может зависит от комплектации авто?

какой фирмы лучше брать комплект ГРМ ?
какой фирмы брать термостат?

привет. решил проблему?а то у меня точно такая же хрень. два дня назад взял первого логана 2007г 1.4 тоже показывает то 2 палки,то 4 .а то вообще не одной палки .хотя ехал на нем минут 15-20 .

термостат под замену. когда заведешь, через пару минут потрогай патрубок на радиатор от термостата: если горячий, то менять
зы:
1. термостат оригинал по цене как дубли, буду его ставить.
2. у меня LS - кондёр/гур/передние стеклоподьемники, так на задних арках есть концевики, при открытии двери свет загорается. выключатель на Плафоне поставь в среднее положение, тогда будет загораться при открытии хоть багажника))
3.воздух выпускать: на шланге идущем в печку есть колпачёк от ниппеля - его осторожно откручивай пока не польется антифриз, тока осторожно не обварись кипятком! лучше на теплом двиге делать. ну и до конца не откручивай - там надо то маленько чтоб воздух вышел.
4. мкпп - хз, рекомендуют Elf Tranself trj 75w-80 GL-5
5. грм - оригинал, ну и стоит как дубль.
6. если прошивка . 1 то забей на комп - проще EML327 v1.5 купить и через телефон смотреть)))

спасибо большое! термостат поменял на оригинал. прошивка на 01 заканчивается,думаю комп поставить Multitronics CL-590

Всем доброго вечера, на днях наткнулся в интернете на интересное видео, оно было о тесте приборной панели Рено Логана, где показывается остаток литров в баке и мгновенный расход топлива и тест самого дисплея, а так же тахометра со спидометром.
Попасть в потайное меню очень просто, поворачиваем ключ на одно деления, и зажимает кнопку на приборной панели и держим не менее 3 секунд, далее поворачиваем ключ еще раз и держим кнопку не отпуская

появляются вот эти цифры, кнопку можно уже отпустить и стрелки начнут двигаться в хаотичном порядке, ну пугаться не стоит, т.к если вытащить ключ и завести все будет как и прежне.
Если листать борт. компьютер, то далее будет тест дисплея, все возможные значения покажутся сразу.

после теста, следует как раз остаток топлива в баке, ну на сколько он прав, я пока не знаю… до заправки показывал 1 литр, горела лампа, ну загорелась буквально, на деле больше…

Далее я заправил полный бак, под завязку с полной горловиной, 60 литров вышло, комп выдал 50, ну по техническим данным бак у нас составляет 50 литров, т.е это без горловины, следует полагать что горловина вмещает еще около 10 литров

Надо будет проверить на половине бака и будет уже ясно, точно показывает или нет.

Ну и мгновенный расход топлива, работает при заведенной соответсвенно машине и при запуске, на холодном двигателе у меня показывал от 1.6 до 2 литров, во время движения и нажатия на педаль газа значения меняются., штука мне показалась интересной, ну было бы удобно, если бы это было изначально в бортовом компьютере, а не через потайное меню, я думаю можно как-то перепрошить, что бы показывал сразу…
Надеюсь информация будет интересна для логоноводов, а владельцев сандеро, дастера и ларгусов)))
Всем удаче на дороге и хорошего бензина! Жмите лайки))))

Пробег 71т. км. Три недели назад обратил внимание на то, что уровень топлива начал странно падать. Катализатора нет (вварен пламегаситель), второго кислородного датчика тоже нет. Прошивка под ЕВРО-2, не помню точно какая, делал практически сразу после покупки авто. Пару лет катался, всё с уровнем было отлично.
Расход в среднем 10л. Всегда заправляю до полного. Первое деление на приборке самое долгоиграющее. Исчезает как правило после 150-170 км с момента заправки, остальные потом чаще угасают.
Повторюсь, три недели назад, после очередной заправки до полного заметил, что первое деление исчезло после того, как проехал 60 км (всегда обнуляю, как залью). Подумал, что, возможно пистолет раньше отстрелил, хотя всегда заправляюсь в одном и том же месте и чаще всего у одной и той же колонки. Спустя неделю заправляюсь как обычно (влезло 43л) и уже через 30км с удивлением замечаю, что не горят уже сразу ДВА верхних деления.
Подумал, что мозги "заглючили". Скидываю клемму с аккумулятора минут на 15, одеваю и сразу вижу, что на приборке сразу загораются все деления.
На этом я успокоился. Но проехав еще 30км обнаруживаю, что опять одно погасло. Испугался, кинулся под машину заглядывать, вдруг бак пробил. Всё сухо. Ну, думаю, датчик уровня накрылся. Год назад топливный модуль в сборе менял, купил чуть дешевле, чем оригинал, Krauf.
"Искурил" все форумы и записи в интернете. У всех практически наоборот, датчик "зависает", бензин расходуется, а уровень не падает. Либо скачет туда-сюда. Но я конечно же особенный, у меня уровень топлива падает быстро. Решив, что сам датчик как-то раскалибровался, извлекаю модуль из бака, отцепляю разъем датчика, измеряю сопротивление. Всё как надо — в верхнем положении 35 Ом, в нижнем 317 Ом, показания меняются плавно, без резких скачков. Дорожки чистые, но стеркой потер на всякий случай. Контакты поджимать не стал, и так видно, что прижимаются нормально. Собираю обратно — результата нет.
Заказываю на "EMEX" датчик (номер для заказа 32147). Тем временем продолжаю дальше ломать голову, в чем причина. Даже заправился специально в другом месте. На 367 пройденных км в бак до полного влезло 25л бензина. Расход даже меньше десятки на сотню, но стоит признаться, что ездил принципиально "по знакам", без превышения и без резких разгонов и стартов по возможности.
Сегодня "приехал" новый датчик.

Меняю и ожидаемо не получаю результата. Подумав, что возможно в памяти показания старого датчика, еще раз скидываю клемму с аккумулятора. Одеваю клемму и вижу, что на приборке прибавилось одно деление. Проехав минут 10 в пробке, замечаю, что деление опять исчезло. Замена была абсолютно бессмысленна. Ну да ладно. На данный момент 730р., не такая уж катастрофическая сумма.
Сопротивление на новом датчике примерно то же: в верхнем положении 31 Ом, в нижнем 311 Ом.
Тем не менее данная проблема не дает покоя. Было же нормально всё…а ориентироваться по регулярно обнуляемому суточному пробегу не очень хочется.
Кто-то пишет, что проблема в "мозгах", кто-то, что в "приборке"…кстати я не электрик, тем более не автоэлектрик и не радиолюбитель ну ни разу вообще. Может кто подскажет что-либо? Есть ли в приборной доске конденсаторы какие-то, которые могут "подсохнуть" от времени?
В руководстве по эксплуатации указано, что от топливного модуля идут два провода на 15 и 16 контакт приборного щитка.

Второй и четвертый контакт разъема, который подключается к топливному модулю. Исходя из этого, логичнее всего думать, что имеет место быть окисление контактов, либо повреждение проводки. Соответственно, "сброс" посредством откидывания клеммы аккумулятора на краткий срок "встряхивает мозги". А потом поврежденная проводка, и как правило, возможные окислы ускоряют увеличение сопротивления датчика уровня топлива и мы имеем то, что имеем…даже не знаю, что и думать.
Еще интересно, что в мануале указано, как измерить сопротивление на выводах 1 и 3 топливного модуля, дабы определить исправность насоса. А вот про сопротивление 2 и 4 контакта самогО разъёма, который соединяется с топливным модулем не указано.

Любопытно, сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой.
PS. Заправляюсь исключительно с заглушенным двигателем. Неровная стоянка и езда по кочкам тоже не в счет, всегда скакал по буеракам и не было никаких проблем. Бак не деформировал, даже порогами не задевал в последние пару месяцев.
Если кто может что-либо подсказать — заранее благодарен. Буду рад любому отклику!

Всем Привет!
Как то недавно заметил что бортовой компьютер не показывает остаток пробега до заправки в зависимости от остатка топлива в баке. Датчик уровня топлива никогда не глючил (по крайней мере я ни разу не замечал). И тут как то решил полистать БК и заметил что в пункте остаток хода мигают прочерки.

Почитал на форумах что такое и от чего может быть. Выяснил что такое может быть если заправлять авто при запущенном двигателе, что в моем случае это вполне вероятно т.к. у меня сигнализация с автозапуском и при постановке на ручник, что всегда делаю на АЗС, двигатель не глушится при извлечении ключа (а он нам нужен чтобы открыть пробку заливной горловины) и было дело заправлялся пару раз с работающим двигателем.
Собственно решение проблемы:
При выключенном зажигании зажимаем кнопку БК (по научному ADAC) на ручке дворников и включаем зажигание. Приборная панель включится в каком то тестовом режиме. Стрелки бегают и на экране БК светятся все символы.

Далее листаем показания БК все той же кнопкой. Сперва у меня показало остаток топлива в баке.

Следующие показания, я так понял, код зафиксированной неисправности, у меня показало -J--

Дальше, чтобы оставить все без изменений и просто выйти из тестового режима, выключаем зажигание. Чтобы стереть ошибки и выйти из тестового режима нажимаем кнопку сброса на самой приборной панели, что я и сделал:

Приборка вышла из тестового режима и при повторе проделанного показала вместо ошибки все прочерки.

После возврата в нормальный режим на приборке в пункте остаточного хода до заправки показывает прочерки но теперь они не мигают.

Думаю теперь через некоторый пробег будет показывать все как и должно.
На этом собственно и все. Если что дополню в комментариях.

Век живи, век учись!

Да. БК в Логане разочаровал, если сказать помягче. Нет самых необходимых вещей как я считаю и чем пользовался на прежней своей десятке со штатным БК, а именно: мгновенного расхода топлива и показаний кол-ва топлива в баке. Что мне до ихнего расчёта запаса хода на оставшемся топливе в баке, если показания пропадают с исчезанием последней полоски кол-ва топлива в баке( вот только что было 70 км до заправки и. бац всё приехали стрелочка на заправку. И прошу не трудиться мне обьяснить, что мол можно посчитать. Я и без БК посчитал бы, но раз он есть должен выполнять минимальный набор функций. И что мне до ихнего среднего расхода топлива если он меньше 13,5 литров не показывает. Я заметил, что логан хавает поболее чем десятка, но не настолько же. По моим подсчётам не более 10-11 литров в городе, хотя как я уже сказал многовато. Может после обкатки будет поменьше. В целом машиной доволен очень, но такая фишка как БК сплошное недоразумение.

Chinuk писал(а): Да. БК в Логане разочаровал, если сказать помягче. Нет самых необходимых вещей как я считаю и чем пользовался на прежней своей десятке со штатным БК, а именно: мгновенного расхода топлива и показаний кол-ва топлива в баке. Что мне до ихнего расчёта запаса хода на оставшемся топливе в баке, если показания пропадают с исчезанием последней полоски кол-ва топлива в баке( вот только что было 70 км до заправки и. бац всё приехали стрелочка на заправку. И прошу не трудиться мне обьяснить, что мол можно посчитать. Я и без БК посчитал бы, но раз он есть должен выполнять минимальный набор функций. И что мне до ихнего среднего расхода топлива если он меньше 13,5 литров не показывает. Я заметил, что логан хавает поболее чем десятка, но не настолько же. По моим подсчётам не более 10-11 литров в городе, хотя как я уже сказал многовато. Может после обкатки будет поменьше. В целом машиной доволен очень, но такая фишка как БК сплошное недоразумение.

Да,в принципе расход на Логане немного поболее чем на десятке,
в моём случае,где-то на 1л - 1,5 л.

Где-то глючит

Что-то мой компьютер показал значительное увеличение расхода топлива (на 100 км). После поиков причины : течь бензина, давление в шинах, подклинивание тормозов, плохой бензин, свечи - объективно выявлено следующее -
раз в два-три дня происходит самопроизвольное обнуление показаний компьютера (не всех, а тех где на дисплее присутствует символ обнуления - "дерево" с многоточием). Время, общий пробег и пробег за поездку сохраняются.
Машина прошла всего 4300 км, первые 4000 ничего такого не было.
Где-то что-то коротит - или в электрике или у меня в голове
У кого такое было? ( с электрикой)

В паспорте написано, что показывает , не успели убрать.
Однако новый расход после обнуления появляется уже через 400 метров, и по нему очень хорошо видна экономичность выбранного стиля езды. ИМХО вполне заменяет мгновенный расход и по совместительству предотвращает глупые вопросы типа "а почему у меня такой большой мгновенный расход".

Chinuk писал(а): Я и без БК посчитал бы, но раз он есть должен выполнять минимальный набор функций. И что мне до ихнего среднего расхода топлива если он меньше 13,5 литров не показывает.

А Вы попробуйте переключиться на значок "дерево с многоточием" и подержать кнопку на панели приборов. Средний расход сбросится, и уже через 400 метров реальный расход будет радовать глаз.

Вроде этот вопрос уже мелькал где-то, но сейчас не смог найти.
Как компьютер высчитывает средний расход? Просто количество съеденного бензина делит на километры и всё? Если я на сутки оставлю стоять машину с заведённым двигателем, это же должно отразиться на среднем расходе?

Bstr писал(а): . Если я на сутки оставлю стоять машину с заведённым двигателем, это же должно отразиться на среднем расходе?

Разумеется, отразится. Езда по пробкам, которая не сильно отличается от режима "на сутки оставлю стоять машину с заведённым двигателем" сказывается на среднем расходе только в путь.

Bstr писал(а): Если я на сутки оставлю стоять машину с заведённым двигателем, это же должно отразиться на среднем расходе?

Читайте также: