Рено лагуна 2 не реагирует

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты

Не раегирует на педаль акселератора

Renault Laguna 2, EX 1.8 BD, VIN VF1BG0V0527162669, двигатель F4PС770, 2002 год выпуска, куплена у официального дилера в Москве ООО "Автофрамос" 26.02.2003 г., пробег 52000 км. 23 октября во время движения на щитке приборов загорелась лампочка (спираль желтая –неисправность электронной системы). Сразу перестает реагировать на педаль газа. Обороты подскакивают до 2500. Поехал на к официальному дилеру Renault в г.Твери "Норд-Авто". Пока оформляли (20 минут машина стояла) неисправность пропала. На следующий день вновь загорается эта спираль, обороты до 3000, на педаль газа не реагирует. Заглушил мотор, Завел. То же самое. Кое как на сцеплении и тормозе доехал до работы. К концу поездки обороты поднялись до 4000 на холостом ходу. Через полчаса завел, все нормально.
В пятницу 26 октября в Норд-Авто сделали диагностику. В компе (SAGEM 2000 №программы А3 №Vdiag: 08 и 0C) записана ошибки DF328 (1.DEF), DF095 (CC.1), DF 096 (CC.1) (цепь потенциометра дроссельной заслонки). Но в момент диагностики все работало нормально. Почистили все разъемы, побрызгали в них чем-то. Дали мне распечатку диагностики. Три дня ездил без проблем. Потом снова загорелась желтая спираль, на газ не реагирует, обороты 2000. Доехал на сцеплении.
30 октября опять поехал в Норд-Авто. Пока ехал, неисправность возникала два раза. Когда приехал, неисправности не было. Подключили компьютер, но он не видит ЭБУ системы впрыска. Сняли ЭБУ впрыска, прозвонили все цепи от разъемов до блока дроссельной заслонки. Продули, побрызгали специальной жидкостью все разъемы ЭБУ. Завели, Все работает в штатном режиме. Но их компьютер не может определить конфигурацию машины. На этом работу закончили, занимались машиной почти 3 часа. Деньги с меня не взяли. Говорят: не знаем, что это такое и можете больше не приезжать. Посоветовали обратиться к дилеру в Москве.
Может кто-либо подскажет причину.

Помогите с проблемой. Вставляю карту все включается тестируется просит нажать старт, нажимаю стартер не крутит нажимаю еще раз выключается зажигание! что может быть! Все началось после вмешательства в картридер инородним телом! Картридер поменял! :cray:Да и еще прозвонил релюшки в блоке предохранителей в ногах водителя там 4 реле из них 3 нерабочие, и под капотом 2 нерабочие! Все заменил! Также неработает освещение в салоне, дворники лобового стекла и вентилятор климата хотя сам климат работает все регулируется но не дует!

проблемы начались после замены релюшек?

проблемы начались после вмешательства в картридер с установкой сигналки! Но я его поменял! Потом поменял все релюшки так как они были замкнуты! и вот сейчас не заводится!

а где он расположен! В блоках все целые по очереди проверял!

а это точно были обычные релюшки? :wink3:

а какие еще то если не обычные. Такие же как и на Тазах. щелкают и контачат! А они не щелкали я их и поменял! Мож конечно что то еще внутри ЦКБ есть отвечающее за пуск двителя!

Про это уже поднимался вопрос! Картридер не привязан ни к чему он толко считывает чип с карты и все! он взаимозаменяемый!

Картридер кажется привязан к карте и блоку, по крайне мере когда меняют картридер - меняют ГКБ

Не сочиняй. Картридер не привязан. И что такое ГКБ?
vlad40, здоровенный предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора проверяли? Что там такое случилось, что релюшки спеклись?

Я там его не нашел!Провод красный идет в коробку с предохранителями! Незнаю мож че замкнуло! Могло и от того что я клемму снимал с АКБ и одевая при этом были замыкания. Диагности может чего покажет сегодня!

На первой фазе так: провод не очень толстый - в коробку с реле и предохранителями. Реально толстый провод с болдавешкой - предохранителем - к стартеру - генератору. Заодно проверь соединение масс кузова и движка-КПП. После такого "умельца" все может быть..

диагностика показала что все в норме только ошибку на стеклоподьемник пасажирский передний но он и вправду не робит почемуто! мозги видит все с них считывает!проверяли бензонасо включается! почемуто вольтаж АКБ через мозги показывает 3,6 в. а в реале 12. да и иммобилайзер разрешает запуск двигателя! ну это что диагностика показала! записался на прием к автоэлектрику!:dntknw:

попробуй достать предохранители стеклоподъемников и завести.

а при чем здесь предохранители стеклоподьемников

Сегодня с толкача завелис как с пол пинка! и не каких ошибок! только не работают дворники вентилятор и свет в салоне! Че могло вылететь. Ну и конечно с кнопки не реагирует стартер!

+100! :rofl: Пять нерабочих релюх было и он как то ездил и ничего не замечал! У реношных релюх расположение контактов не такое как ВАЗовские!

Раположение контактов такое же. А на счет как он так ездил. Нужно предисторию знать!

. там помоему в некоторых реле диоды стоят. может в тех что поставили диодов нет? . незря же их там ставили.

. там помоему в некоторых реле диоды стоят. может в тех что поставили диодов нет? . незря же их там ставили.
Диоды ставят чтобы погасить ЭДС самоиндукции. Без них реле точно будет работать.

Сегодня вскрыли черный (ящик) блочек который вместе с блоком предохранителей стоит в салоне на плате был обнаружен обухленный элемент NCV1413BD! Возможно все из-за этого элемнта и не работает как положенно! Фото прилагается! Кто что посоветует.
Мож кто продает нерабочую плату или есть такой элемент.

я б тоже зделал бы самодельной но не электронщик я! а схемку и что нужно для этого легко найти в других радиодеталях!

Устранил неисправность впаяли аналог микрухи ивсе ожило как прежде. dance2:

Сегодня утром в мороз -22 выходя на работу пытался завести машину, но безуспешно. Сделал пару попыток - результат никакой. Отжимал сцепление, слегка нажимал педаль акселлератора. После второй попытки дважды моргнули аварийки и кнопка СТАРТ погасла и больше не загоралась. Когда вставляю ключ в картоприемник, то насос работает, приборная панель загорается, а не реагирует на СТАРТ. Что это может быть? ниразу такого не встречал - двойное мигание аварийки и отсутствие реакции на кнопку старт. АКБ или стартер?

Доброй ночи, помогите советом сейчас ехал все ок, остановился на заправку, заправился, стал заводить завелась и обороты начали прыгать от 2000 до 2400 и ниже не опускаются, двигатель работает прерывисто как будто троит . на педаль газа не реагирует вообще, загорелся serv + справа машинка как скользкая дорога + спиралька - что может быть - . очень нужен совет завтра ехать по делам а тут такой трабл - жду совета, может кто сталкивался двигатель F4P770 - 1.8:help::help::help:

Получается педаль газа зависла - ? так бывает, а почему двигатель троит и спиралька и машинка на дисплее за что отвечают или что обозначают, в какой теме он писал двиг или электрооборудование подскажите кто помнит.:help::help:

У меня все тоже самое было. пошатал разъем педали газа и все разъемы к этому относящиеся - все прошло. :dance2: Любой ремонт необходимо начинать с самого простого. ну наверно это все знают, но забывают!

Это аварийный режим работы двигателя, о нем есть соответствующая тема! Педаль газа скорее всего здесь не причем! Но как сказано выше начинать надо с самого простого! Так же в теме про АР описано какой предохранитель передернуть чтобы все ок было на время, заодно убедишься что это АР.

На 1,8 аварийный режим случается чаще всего. Подъедь на Клип, глянешь что за ошибки. Заодно там же можно посмотреть реагирует педаль газа на нажатие или нет, чтобы не разбирать её зря.

У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?

P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?

У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?

P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?

кмк, нет. катализатор сдесь непричем. Некоторые вообще его вырезают и ставят пламягаситель. Такая ерунда может быть не только из-за педали газа. Причиной может быть и дроссель, помогает его очистка. Но для начала проверить надёжность крепления разъёма к нему, мне это помогло.
Кароче надо читать тему про АР, там всё подробно расписано.

Если можно по-подробнее, что за разъем?

информации куча, будем разбираться,
Спасибо :drinks:

У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
.

Может быть как при неисправности педали газа (насколько я понимаю, тогда должен держать ровно 2000 оборотов на ХХ, при нажатии на тормоз должно проседать до 1000 об - мозг может управлять двигателем, но потерял связь с педалью газа или "не верит" сигналу с нее), так и при неисправности дроссельной заслонки (тогда обороты должны плавать - мозг может управлять только впрыском, а без управления воздухом управлять двигателем хреновастенько).
100% может показать только компдиагностика.
У меня такое было. Как глюк. Подключил комп, сбросил ошибки - и все.
Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.

Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.

Я скидывал, только "-", помогало, но не на долго..

у меня на днях один в один было - обороты прыгают, на педаль газа не реагирует! раз 5 заводил глушил не помогло. кстати тож спиралька горела, что хоть означает эта лампочка? пошел купил ход дог, не спеша сожрал его чтоб успокоится:grin:, завожу - все в порядке! проехал уже более 1000 км. полет нормальный! так что всем приятного аппетита:grin:! но боюсь что глюк может повториться!

У меня при проблемах с педалью при нажатии на газ сразу же загаралась ошибка, при отпускании тухла. Снял педаль,почистил дорожки.

доброго дня) наверняка не все прочитал что нашел тут, хотя и часа 2 вычитывал!)
заранее извините если вдруг случайно повторюсь в вопросе:
ситуация в следующем! в солнечную погоду +23 и больше пропадает газ и авто глохнет, при чем это во время движения! на холостых гоняет отл. в пасмурную работает без нареканий. предстоит дорога больше 1.5 к км и вот думаю стоит она того или. около года такая же беда была но там в савокупности постоянными оборотами 1400 1600, оказалось клема разболталась и обороты встали на место после замены оной и за одно педаль перестала пропадать, пришлось все это как раз на замену фазарегулятора. что может быть дорожки на педели, а почему тогда только солнечную погоду. подскажите ребят!:dntknw:

Здравствуйте. Пишу спустя некоторое время, когда наконец то решил проблему на своей машине с знаменитой АР. Раньше только читал записи на драйве и думал что со мной это не случиться, так как лагуна 2004г.в. и вроде как этот косяк устранили после 2003г.в! Но в один прекрасный момент, а именно в дождливую погоду резко начали подвисать обороты на 1500-2000 оборотов и начинали плавать. Потом опять всё приходило в норму. То есть проблема была плавающая. Первое что приходит на ум-это замена всех уплотнительных резинок. Купил все резинки в оригинале, 5 штук на впуск и 2 штуки на заслонку. Поменял (отчётов очень много на драйве по замене, повторяться не буду) и так как погода была не дождливая, то всё пришло в норму, обороты стали 750 как вкопанные, но длилось это не долго, до первого дождя через неделю.

Так как раньше уже была проблема именно из-за педали, пару раз подвисали обороты года 1,5 назад и это помогло! Но сейчас изменений никаких не произошло. И так как проблема была плавающая, то соответственно и ошибок по топливной системе в пирене не было, даже запомненных! Так и ездил неделю и в это время читал все форумы, как кто боролся с плавающими оборотами в сырую погоду. Решил в выходные опять снять впуск и посадить все прокладки на герметик, так как ошибок нет, значит только подсос! Всё и везде слегка промазал тонким слоем герметика, пробовал проверить на подсос самодельным дымогенератором сделанным из пластиковой бутылки и при помощи сигареты, есть информация в интернете, как сделать эту приблуду. Но подсоса лишнего воздуха обнаружено не было. На следующий день пошёл опять дождь и спустя неделю плавающих оборотов у меня резко загорается чек и на педаль газа машина не реагирует. Сразу подключаю пирен:

Вижу вот такие ошибки, звоню на ближайшую разборку и купляю педаль газа, не соответствуют показания дорожек, по любому думаю она! Меняю, но ничего не меняется.

Но так как она идёт неделю, а АР резко пропадает, то езжу пару дней с плавающими оборотами и грешу на саму ДЗ, так как начитался что из-за неё тоже бывают проблемы схожие с моими.

Меняю, немного лучше, но это наверное из-за погоды, в тот день она была солнечная. Как раз приходит фишка и я её перепаиваю. Ничего не меняется!

Особенно уделяю внимание под капотом на реле R8 и рядом предохранитель, от которых по форуму, тоже часто проблемы!

Педаль есть в запасе, заслонка тоже, фишку ДЗ поменял, остаётся только ЭБУ либо провода, потому что проявляется только в сырую погоду, где то плохой контакт.

Как раз у нас пошли дожди и машина теперь стала полностью в аварийном режиме и не реагирует на педаль газа.

Чищу хорошенько все контакты, надорванные припаиваю. Чистил сначала очистителем тормозов из баллона, а потом очистителем контактов также из баллона. Там эта фишка или разъем постоянно находится в пыли и со временем эта пыль превращается в мокрый песок и отгнивают и окисляются контакты! Так что нужно уделить ей внимание! Просто аварийный режим и про эту фишку нет информации не на одном форуме, а также на драйве! В связи с чем решил написать информацию сюда, вдруг кому поможет мой долгий ремонт 2,5 недели и опыт решения этой проблемы! А проблема решена на 💯 так как прошло уже время и дожди льют каждый день, осень наступила, уже две недели после обороты стоят на отметке 750! Ещё в комментариях добавлю один момент из форума, так как в этот отчёт больше фото не загружается, который мне очень помог, определить где теряется связь от педали до ЭБУ или от ЭБУ до ДЗ. Вообще фотографий очень много есть на телефоне, которые не поместились, прочитано практически вся информация по форумам, драйву, а также перечитаны пару раз все тех ноты. Спрашивайте, объясню, чем смогу помогу пока не забыл! Удачи всем, не ломайтесь, и лучше не видеть этот чек на своей приборной панели)))

Лагуна2 дв.2л. На гор моторе заводится и обороты плавают 2000-2300, на газ не реагирует. произошло 2ой раз за 2а дня. Помогает отключение аккумулятора. Что это такое и как с этим бороться.

Похоже на неисправность электронного привода воздушной заслонки. В лагуне 2 нет тросика газа, там все електроникой управляется, причем не просто тупо по положению педали газа открывается заслонка, а все идет через мозги, там учитываются многие параметры. скорость нажатия на педаль, частота нажатий на педаль, скорость машины, обороты двигателя и т.д. Думаю, что первым делом нужно проверить разъемы на педали и на дроссельной заслонке, если не помогло ехать в сервис =\
Еще, если порассуждать логично, то может заедать сама заслонка из-за образовавшегося налета на стенках диффузора. Налет, как правило, образуется из-за попадания масла через супун(вентиляция картера двигателя) в систему подачи воздуха.

был на сервисе, после долгих диагностик приговорили дроссельную заслонку, хотя уверенности у них нет. Но после моего личного вскрытия оной заслонка в идеальном состоянии, доже на дорожках потертостей нет.
Судя по дефекту компьютер теряет связь с электродвигателем заслонки. Наверное теперь надо проверять плату компьютера.

Лагуна 1,9 DCI, 2003г. При запуске двигателя начинают плавать обороты, и двигатель работает с каким-то шумом (слышно только в салоне, на улице шум не слышен). После того, как двигатель прогревается, обороты стабилизируются, (но иногда начинают плавать в районе 850-950), шум пропадает. Никто не может сказать, откуда берется этот шум. На диагностике ошибок не показывает. Если, у кого-нибудь была такая проблема, поделитесь!

дросель это пипец что за хрень. такая же проблема братец. первый раз приехал в автосервис рено, сделали голову, заказал заслонку, пришла в комлекте с диском, в итоге не сделали, сослались на комп управ дроссельной заслонкой. поехал к "ивану", сняли, что там он почистил , отдал 2000 руб, проездил 20000 тыс без проблем, теперь опять эта же ерунда, только теперь срабатывает не постоянно. иногда. замена новой мало что даст, можешь проехать 1000км и опять начнеться. так что незнаю даже что делать. а штука очень мерзкая.

Читайте также: