Рено лагуна 2 аккумулятор какой

Обновлено: 06.07.2024

В связи с холодами выявились проблемы с АКБ. Она у меня всего 60 Ач,скоро 4 года. Так что когда с утра было - 23 (в субботу), завестись не смог. Решил проверить плотность - 1,17-1,19 всего-то. три дня заряда малым током, довел до 1,27. Сейчас крутит практически как новый) Посмотрим, как себя поведет дальше. Старый стал, ленивый. До морозов профилактику надо делать)

__________________
LagunaІІ-І ,1.9dCi Grandtour; F9Q C6;120л/с;6-МКПП;12/2004;175000км

Нет фразы "я не могу",есть фраза "я ленивая скотина"!

Торопиться не буду, пока ведет себя нормально, электролит чистый, плотность по банкам ровно поднялась.

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

__________________
Laguna II PhII 2.0T, брызговики sparco: +10 к скорости, отвертка в подлокотнике: +20 к надежности, лопата в багажнике: +100 к проходимости.

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Сомневаюсь что что-то изменится. Это-ж напряжение на зарядку ограниченное стабилизатором. Больше 14В - значит генератор заряжает. Насколько я понимаю, должно быть 14.5 +- 0.5. Моя заумная зарядка для аккумуляторов иногда выдает до 16В. Так, что пока на клеммах менее 16В - я бы не парился. А больше - откуда возьмется?

Привет всем! Прочитал я почти всю тему, но конкретного ответа не нашел, какой все таки ставить аккумулятор на 1,6 L1F2 ? На старом аккуме нет наклейки, бывший хозяин оторвал ее, но в морозы хорошо заводился, сейчас же аккум умирает, а какой ставить не знаю, подскажите пожалуйста?

На вкус и цвет - у всех фломастеры разные. Максимально входит на 85 Ампер. А так смотри по финансам и по габаритам аккума.

__________________
Laguna II Phase II, 1,6 (К4М716) 5МКПП, "Dinamique", хетч., черный + шторки. 2007 год (куплена 2008), продана в 2018 году с пробегом 135 000 км.
Koleos Phase III, 2,5 (171 конь), вариатор CVT, комплектация Bose.

По марке опять же кто то на дешевых по долгу катаеться, кто то и дорогие убивает быстро. Я например выбирать между Вартой и Бошем. Бош оказался в наличии в магазине, прям около работы. Его и взял. На другие особо и не смотрел. Финансы особо не стесняли.

Ну вот и я больше склоняюсь к бошу, у многих знакомых стоит бош, еще никого не подвел! Кстати, я так понимаю, недозаряда можно не боятся, судя по обсуждению в этой ветке? Ну т.е. если я поставлю емкость больше чем положено

Насколько меня убедили - да. Если генератор маломощный, то просто дольше будет заряжаться. Это к примеру как и телефон. Можно заряжать зарядкой на 1 000 мА 5 часов, а можно и 500 мА часов за 8.

Небольшой экскурс:
Вставил карточку до второго положения- старт не загорелся- нажал на "старт"- заморгала панель приборов и защелкало реле! В руководстве прочитал, что причина - недостаточный заряд АКБ, заменил АКБ 74Ач на 55 Ач (покупал на 1-ю Лагуну, но поставить не успел, продал), работает все замечательно.
Да, Лагуна 1,9dci.

Внимание! Аккумуляторы Варта! ЁКЛМН!

Сначала история – можно не читать.
В общем так: На дворе был прекрасный июньский вечер, и, вдруг, ни с того ни сего, у меня машина еле-еле завелась. Утром все было прекрасно. А тут, раз, и готово Аккумулятор оказался в ноль. Ну, ладно, снял, зарядил. После зарядки аккумулятора хватило на 3 заводки. Т.е. ак сдох. Все бы было ничего, но с момента покупки прошло всего 1.5 года. Понятно, до покупки он хранился черти как несколько лет и был заметно подпорчен. Но чтобы вот так, умереть за 1.5 года, да так внезапно. Повезло, что момент был удачный, а был бы я в этом время в какой-нибудь глуши – это был бы номер. Подобная ситуация меня не устраивает категорически. Не для того я Лагуну держу, чтобы она в нужный момент не завелась. Это для бехи 3 ошибки в неделю – это нормально. Но не для Лагуны. В общем, купил новый, а со старым стал разбираться.

По началу, после зарядки даже лампочка горела меньше часа. Сделал несколько циклов разряд и заряд малым током по несколько суток. Разряжал не полностью, ибо кальциевые разряжать нельзя. В итоге емкость как-то восстановилась. Лампочка стала гореть часами. Вот только напряжение сразу после зарядки 13+ В. А через несколько часов без нагрузки становится 10.8. Вроде все понятно – замкнуло банку. Лаже логично. Пока ехал – где-то тряхануло, что-то в аке отвалилось и замкнуло. Диагноз – ак в утилизацию.

Но я пошел дальше. Купил ареометр за 90р. Красивый китайский с цветными шариками. Ареометр показал что у меня в водопроводе течет концентрированная кислота. Решил, что это для китайских электролитов, и купил более кондовый за 120р. Этот в водопроводе показал плотность примерно 1.05 (на глаз, ибо шкала с 1.1). Уже лучше. Замерил аккумулятор.

Кстати, писал тут, что в современных аккумуляторах нельзя добраться до электролита. Врал безбожно. Да, в детстве, лет 20 назад, самолично пилил новомодную необслуживаемую варту. Как сейчас помню – такой полупрозрачный корпус, в котором видно уровень электролита. Все банки были запечатаны. Никаких пробок. А на умершем F17 – отрываешь наклейки – и на, пожалуйста, 6 пробок. Открывай, измеряй, доливай – что хочешь. Вот только проверить, замкнута банка или нет – нельзя. Пилить не стал.
И так, померил. В 5 банках плотность 1.27 – 1.30 (в пределах нормы). А в одной (второй с краю) плотность меньше, чем у меня в водопроводе. Офигел. Проверил все раз 5. Все точно. Я, конечно, читал, что в замкнутых банках плотность падает. Но не до состояния же дистиллированной воды.
Откачал эту хрень. Отсосать ареометром с насаживанием всяких трубочек удалось только четверть. Тупо места для трубок нет – все электродами занято. Стало видно электроды. На вид все в конфеточном состоянии. Остаток жидкости из банки вылил в тазик перевернув акк и потреся его. Нельзя, конечно, так делать. Но уже пофиг – все равно выбрасывать. Все что на пол набрызгал – высохло и даже следа не осталось. Кое – где протер тряпкой, руками без перчаток. Ничего не почувствовал даже на царапинах.

А теперь диагноз:
В одной банке была дистиллированная вода! И залитая она была точно на заводе. Это полный :censored:.

Эксперименты показали, что при 10.8 Вольт моя Лагуна заводится влет. При 10.5В с нескольких оборотов. А вот при 10.2В не срабатывает релюшка и стартер даже не дергается.

Почему так получилось.
Собственно, почему я про банку сразу не заметил. Я же все проверял!
А потому что напряжение на аккумуляторе надо проверять не менее чем через 2 часа после прекращения подачи на него напряжения. Официально рекомендуется через сутки. А я, когда его ставил, измерял максимум через пол часа. На моем дефектном акке, сразу после зарядки 13.7В. Через час 12.5В А через часов 10 становилось 10.8В.

Мораль
При покупке аккумулятора надо приходить со своим вольтметром. Я ведь проверял ихней тестилкой, а она выдала, что все Ок. На этом аккумуляторе. Другой до этого забраковала. Только на ней вагон кнопок было, и что в каком режиме она меряла - я не понял. Причем я уверен, что продавцы не со зла так настроили. Эти кадры ваты от омов без пол литры не отличали. Ткнули первую кнопку и проверяли так. А потом, я сразу зарядку подключил, ну и см. выше.

В сегменте автомобилей в который входит Renault Laguna (2008–2012) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.

Технически на Renault Laguna подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Renault Laguna длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Renault, также указываются все параметры подходящей батареи для Laguna (2 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

В сегменте автомобилей в который входит Renault Laguna (2002–2007) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

В сегменте автомобилей в который входит Renault Laguna (1993–2001) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

Автомобиль марки Рено Лагуна относится к категории среднеразмерных машин от французского автопрома. Впервые модель появилась в продаже в 1994 г. и практически мгновенно привлекла к себе внимание многочисленных заядлых автолюбителей. За весь период производства авто было выпущено несколько поколений, каждое из которых являлось своего рода рестайлингом и некоторым видоизменением предыдущей версии.

Закончилось производство только в 2016 г. и знаем мы это окончанием в лице третьего поколения. Невзирая за почти десятилетний срок, Laguna III прочно укоренилась и производилась в нескольких странах мира на протяжении 9 лет. Автомобиль был представлен на рынке в 3 типах кузова, среди них были хэтчбэк, седан и универсал.

Первое поколение, производившееся в период с 1994 по 2000 гг. запомнилось нам появлением в продаже привлекательного универсала, известного под названием Laguna Grandtour. Автомобиль пришел на смену ранее Рено 21. Одновременно выпускались эксклюзивные версии машин.

В 1998 г. машина несколько преобразилась исключительно только внешне, в том числе установка обновленных противотуманок, не говоря уже об обязательной оцинковке кузова. Одновременно существенно увеличилась линейка моторов.

Второе поколения стартовало в продажах с 2000 г., хотя при этом выпуск последнего авто из первого поколения произошел в следующем году. Теперь за основу была взята платформа Nissan Primera. Именно эта модель стала знаменитой в краш-тесте, набрав наибольшее количество баллов. Для запуска ДВС нужно нажимать кнопку Старт/Стоп. В 2005 г. прошла фаза II или рестайлинг второго поколения. В продаже появился хэтчбэк с улучшенной системой безопасности и комфортом для пассажиров.

Третье поколение пришло в общественность сразу тремя типами кузова: хэтчбэк, универсал и купе. Машина также создана на платформе Ниссан. Была обновлена линейка ДВС и улучшен дизайн.

За немалый период выпуска авто с 1994 по 2016 гг. он комплектовался следующими разновидностями моторов объемом от 1.5 до 3.5 л:

F3P 670; F3P 678, F3P 720; F3P 724

N7Q 700; N7Q 704

F3R 722; F3R 723; F3R768

G8T 706; G8T 752; G8T 790; G8T 792; G8T 794; G8T 760

Z7X 760; Z7X 765

K4M 720; K4M 724

K4V 710; K4M 714

F4P 770; F4P 771

F9Q 664; F9Q 754; F9Q 718

F4R 713; F4R 715; F4R 764

G9T 600; G9T 605; G9T 700

K9K 782; K9K 780

M9R 742; M9R 805; M9R 816

Оригинальная аккумуляторная батарея на Рено Лагуна

Как и на другие модели, аккумулятор на Рено Лагуна производитель использовал отечественный. Это было сделано в первую очередь для поддержания своего же производства, а также эти источники все же создавались конкретно для Лагун. Поэтому их качество, долгий срок службы и эффективность отдачи тока в различных климатических и прочих условиях всегда остается на высоком уровне.

Особенность штатных аккумуляторов на Лагуна 2 и другие поколения заключается в технологии их производства и примененных конструктивных решениях. Например, они изготовлены в необслуживаемом корпусе, что делает их экологически безопасными. Также они снабжены специальной конструкцией крышки, которая исключает испарение жидкого электролита. Он всегда остается внутри, поддерживая плотность заряда. Кроме этого, электродная решетка изготовлена из свинца повышенной степени чистоты, не говоря о специальном составе активной пасты. Теперь она не высыпается на 5 году жизни, а исправно служит, отдавая и принимая очередные порции заряда.

Представим характеристики аккумулятора на Рено Лагуна 2 и другие поколения в таблице, чтобы можно было удобнее сравнивать:

Пусковой ток при -18°С

Батарея для этого автомобиля имеет обратную полярность и клеммы европейского накидного типа. Важно при выборе альтернативного источника учитывать габариты. Для этого авто они должны вкладываться в 278х175х190 мм. Если вы решите увеличить пусковой ток или емкость, то размеры источника тогда будут явно больше, что станет проблемой при его установке.

Чтобы не ошибиться с выбором, мы рекомендуем воспользоваться нашими услугами. Специалист не только поможет определиться, какой же купить аккумулятор на Рено Лагуна 2 или 3 поколения, но также поможет консультацией по вопросам замены.

Альтернативный вариант АКБ

Нередко по тем или иным причинам найти оригинальный аккумулятор на Лагуна 3 не удается, что не мудрено. В таком случае вместо него можно будет установить аналог. У нас в каталоге таких накопителей энергии много, но мы подобрали для вас лучшие. Они изготовлены по той же технологии, поэтому прослужат не меньший, а некоторые даже и больший срок.

Пусковой ток при -18°С

AlphaLINE (Южная Корея)

ULTRA 78.0 L3 57800

Представленные в таблице на Рено Лагуна 3 аккумуляторы также произведены по технологии EFB, поэтому они имеют схожие характеристики. Все же есть некоторое отличие, которое состоит в выборе материалов. Эти батареи способны прослужить на пару лет дольше, более того, они идеально приспособлены к низким температурам, что актуально для регионов в северной части нашей страны.

Если сравнивать по качеству, то мы бы советовали вам приобрести именно Rombat. Невзирая на небольшую разницу они смогут проработать на вашем авто как минимум на полгода дольше. Если вы эксплуатируете машину в более холодном климате, то предпочтение лучше отдать южнокорейской модели. Также источник с увеличенной емкостью подойдет для тех, кто заменил фары на ксеноновые и установил мощный автозвук.

При выборе важно брать в расчет не только пусковой ток и емкость. Не забудьте про тип клемм и полярность. Для того автомобиля она должна быть исключительно обратной, а колеммы европейской формы. Кроме этого, не стоит привязываться в единой емкости ввиду разных объемов двигателей. Дело в том, что каждый из аккумуляторов создает свое сопротивление, потребляя определенное количество энергии.

Правильно выбранный АКБ быстро восстанавливает свой заряд после каждого старта. Если она будет слишком маленькой, то ресурс источника быстро закончится, так как у них всех ограниченное число циклов заряда-разряда. Если источник будет слишком большой емкости, то он не сможет до требуемого уровня разрядиться, чтобы затем восстановить свою плотность.

Дело в том, что все кислотные батареи, которыми и являются аккумуляторы на Рено Лагуна 1 и другие поколения, обладают эффектом памяти и могут деградировать из-за длительного простоя, недозаряда и перезаряда. Это приведет к скорому разрушению пластин.

Бюджетные модели АКБ

Иногда денег на покупку аккумулятора для Лагуны катастрофически не хватает или батарея выходит из строя довольно быстро. В таком случае моно приобрести и более дешевый. У нас в каталоге имеются вполне подходящие модели батарей, которые способны выполнять свои функции в полном объеме. Более того, эти аккумуляторы на Рено Лагуну будут экстренным спасением, если вдруг сел штатный.

Читайте также: