Рено аркана номер двигателя где находится
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Буквально вчера у другана возникла необходимость выяснить, где находится вин код Renault Arkan в машине. Не сложно было найти, в этом видео абсолютно понятно где расположен вин код Renault Arkan.
Комментарии и уточнения где находится вин код Renault Arkana
Класс! Уже недели две изучал эту тему. Сам электриком работаю. Всё понял в принципе сразу. Нет не чего сложного, да и фишка у меня есть. Одно думал где и как пульт расположить. Вот в этом ты мне очень помог. Только теперь придётся оттянуть установку. Хочу такие же кнопки) Надо делать заказ и ждать. Ах да ещё за активацию через pyren спасибо! Эту тему не смотрел и думал сам смогу или придётся ехать на комп и платить деньги.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста я не давно менял маховик облегченный и не поставил по меткам, как быть и что будет
Здравствуйте. У меня Меган 2,2003 г,тоже плавают обороты,но не более 1000,а то и меньше,что может быть. На кампьютере никаких ошибок нет
Вы садитесь за собой а сидение подвинуто передние пассажирское до конца назад,чем передние водительское обратите внимание на видео с 3. 29 и дальше смотрите)
1 фаза Рено или Дачия качественные были. 2 фаза рестайлинг как повезёт. А РЕНО ЛОГАН 2 кроме обновленного КУЗОВА от качества не что не осталось.
Приезжай в Воркуту тут столько болбесов работают! Научи их работать это полный Атассс! Спасибо хоть вы есть.
Ребята, я уже как только к вам не обращался с помощью. Спонтанно появляется проблема плавающих оборотов, вместе с этим кратковременные провалы в мощности на 3 передачи. Пишу вам везде, игнорируете
А только я заметил, что это старый Кашкай? Это как с Гранд Витарой взяли дизайн от уходящего на тот момент с рынка РАВ4 подретушировали и вперед на рынок. Тенденция однако. Но гранд витара это полноценный оффроуд и дизайн там дело десятое, а здесь в чем плюс? Проще старый Кашкай взять б
Ну, карданы сейчас без проблем ремонтируют и крестовины меняют. Но Аркана, по сути, Логан в красивом фантике с дорогим двигателем.
Резиновая прокладка это для того что бы углы дверей об кузов не тёрли до грунта и это на многих грамотных машинах
Это они хотят с тигуаном конкурировать на рынке? Ну это зря конечно. За такие деньги лучше тига, да ещё с полным приводом будет. А если очень постараться, то даже 2.0 можно взять. Думаю выбор очевиден.
Подробно ознакомиться с обзором и тест драйвом автомобиля можно на сайте : Renault Kaptur: стоит ли покупать дополнительные опции у дилера: Renault Kaptur: мультимедийная система Media Nav: Реквизиты для поддержки канала и сайта (заранее огромное ВАМ спасибо): Донаты: Webmoney: Z (доллары), R (рубли), E (евро), X (биткоин), U (гривны) Payeer (в рублях, долларах, евро): P30960360 Perfect Money: U12834290 (доллары), E12875044 (евро) PayPal: bazlaiter Приглашаем к сотрудничеству рекламодателей. Пишите на e-mail: bazlaiter
Точно кому-то понадобится, у брата появилось желание разобраться, где находится номер двигателя Рено Аркана в машине. Не трудно было отыскать, в этом ролике сразу становится понятно где расположен номер двигателя Рено Аркана.
Комментарии и уточнения где находится номер двигателя Renault Arkana
Вопрос: на Каптуре и на рейстайле Дастер F4R замена ремня через 90 тысяч. Почему 30 накинули? Резина качественней стала? Или ОД по нам скучает?
Тоже владею каптюром 1.6 CVT, машине практически год. При выборе автомобиля главным критерием была цена, принадлежность к классу кроссоверов кол-во опций. По всем пунктам каптюр вне конкуренции! Что заочно ненравилось, так это дизайн торпедо, до сих пор не могу привыкнуть, считаю что интерьер существенно проигрывает экстерьеру, дизайн салона?, особенно 'доска под акварели' центральная консоль. Также из минусов, крайне тяжело подобрать оптимальную посадку, левая нога постоянно затекает, откидываешь спинку назад, руки как у чеппериста вытянуты вперед, это при том что мой рост 178см. На дальние расстояния ездить мука, после поездки колено болит как будто сустав вывернули. Два жирных минуса! В остальном плюсы, брал комплектацию экстрим за 1.064м.р, светодиодная оптика супер?, потрясающий окрас слоновой кости с шоколадной крышей, датчки дождя и света, приятная расцветка сидений (серая с черными вставками), сам материал хоть и кож-зам приемлемый по качеству. Подвеска и шумоизоляция действительно хороша, после ситроена С5 не сильно расстроился. Динамика стала лучше после 5000т.км пробега, машина стала реально шустрее, езжу часто по М4, 150 едет уверенно, расход радует у меня смешанный 8.5л, экорежимом практически не пользуюсь, лишь в лютых пробках. Радует ещё наличие уплотнителей, брюки даже в самую слякоть не испачкаешь. Рекомендую лишь после каждых 40т.км менять фильтра и масло в вариаторе. Спасибо за впечатления!
Бредятина для новичков. Раньше движки были миллионники, когда не было катализаторов, а сейчас даже мерсы ходят 150 тысяч. Задушили моторы катализаторами, вот они и сдыхают. Верните лес Сибири, и будет вам воздух.
Пока не научишь так и будут делать ролики 'Разгон до 100 от Дилетанта' из серии включено ВСЕ или я х.з. чё тут включено
У меня на варике поджирает примерно 50 гр на тыщу. Пробеги большая часть с работы на работу туда обратно 18 км.Масло 5w40. Но до нулевого то за 3000 слопал полщупа.
В процессе выбора автомобиля, внимание покупателей, в первую очередь, обращено на его силовой агрегат. Ведь это сердце машины. От мотора зависит динамика, расход горючего, возможности на бездорожье и многое другое.
Двигатель Рено Аркана 1.6 – это надежный и проверенный временем агрегат, который уже не первый год ставится на различные модели Альянса Рено-Ниссан.
Марка
Мотор собирают в разных государствах – Мексике, России, Китае и Японии. На него нанесена маркировка Nissan HR16DE, однако у нас его чаще называют Renault H4M. Его можно встретить под капотом Дастера, Каптура, Логана, Сандеро и других. Неудивительно, что данная модель так популярна.
Двигатель Рено Аркана 1.6 характеристики
Все характеристики Рено Аркана 1.6 приведены в таблице для удобства изучения. А под ней вкратце описаны его основные параметры.
Dongfeng Motor Company
Это рядный мотор с 16-ю клапанами (по 4 на цилиндр). Мощность варьируется от 108 до 117 л. с. Непосредственно на Arkana он выдает 114 л. с. На кроссовере он сочетается с МКПП и вариатором, а также ставится на передне-и полноприводные версии. Однако в модификации с полным приводом доступна только механическая трансмиссия.
Расход горючего заявлен производителем от 7 до 9.9 литров, в зависимости от типа привода и коробки передач.
Устройство
Двигатель Рено Аркана 1.6 представляет собой образчик японского двигателестроения. У него блок и головка выполнены из алюминия, в приводе ГРМ применена цепь, а на впуске установлен фазорегулятор. Цепь не склонна к растяжению, а потому обычно владельца не беспокоит. Применен электронный впрыск бензина – многоточечный с парой форсунок на каждый цилиндр.
Гидрокомпенсаторов в конструкции силового агрегата нет, что вынуждает периодически проводить регулировку зазоров клапанов. Это делается раз в 80 000 – 100 000 км пробега. Причем делать это рекомендуется именно у официального дилера. Когда температура опускается ниже -15 °С, могут возникнуть сложности с запуском.
Ресурс
Сейчас ресурс мотора для автопроизводителей не в приоритете, что неудивительно, ведь такой подход заставляет покупателя чаще заезжать на сервис либо покупать новый силовой агрегат, а то и другой автомобиль.
Масло
В двигатель Рено Аркана 1.6 залито 4.5 литра масла Elf 5W30 либо 0W‑20. Его замена проводится раз в 15 000 км, однако не лишним будет сократить этот интервал до 12 000, а то и 10 000 км.
Поломки
Что касается характерных неисправностей силового агрегата, то можно выделить несколько наиболее распространенных.
Глохнет
Реле блока зажигания не отличается выносливостью, а потому может перегореть. В результате кроссовер просто заглохнет.
Прогар
Если вы услышали громкий рев при разгоне, наверняка прогорела прокладка приемной трубы глушителя. Потребуется установка новой.
ГРМ
У Рено Аркана с двигателем 1.6 литра может растянуться ремень генератора, о чем свидетельствует свист из-под капота. Его нужно заменить.
Троит
Характерной особенностью является ускоренный износ подушек силового агрегата, и он начинает вибрировать. Первой обычно сдает правая подушка.
Ест масло
Если все время ездить размеренно, могут залечь кольца (маслосъемные) и мотор начинает подъедать масло. Главное, не запустить этот процесс, чтобы не было задиров.
Двигатель Рено Аркана 1.6 видео
В целом, двигатель Рено Аркана 1.6 H4M неплох. Это добротный атмосферный силовой агрегат, который не хуже и не лучше ему подобных моторов. Так что для невзыскательного водителя он вполне подойдет.
Итак, для лабораторных испытаний нами был куплен стильный кроссовер Renault Arkana с базовым для модели атмосферным бензиновым двигателем 1.6, механической коробкой передач и подключаемым полным приводом. Автомобиль собран на заводе марки Renault в Москве и имеет уровень локализации, превышающий 60%.
Двигатель H4M по французской классификации, он же — HR16 по японской. Силовой агрегат совместной разработки Nissan и Renault, которая началась еще в начале 2000-х годов. На данный момент двигатель производится в России с очень высоким уровнем локализации (до 80%) и является общим для всего альянса Renault-Nissan-Lada.
Под капот Renault Arkana мотор помещается с хорошим запасом по пространству, доступ к основным навесным агрегатам хороший, что упрощает плановое обслуживание, а следовательно, и его стоимость. Моторная электропроводка легко и быстро отсоединяется и со всем шлейфом убирается в сторону, открывая доступ к системам.
Масляный фильтр — немецкого бренда Mahle, причем японского производства. Грамотно, с мягким фартуком сделана горловина заливки масла. Огрехов отливки и сборки мы не выявили, за исключением мелких остатков герметика на соединительных стыках.
Почти весь подкапотный пластик — турецкой фирмы Teklas, имеющей завод в российском городе Волжске. Грубовато отлитый воздушный фильтр — французской компании Mecaplast. Кстати, не очень удачно сделан корпус блока предохранителей — один из его замков находится встык с крылом, так что открыть его руками крайне проблематично.
Механическая коробка передач TL8 с шестью передачами используется только на полноприводных автомобилях альянса (на переднеприводных — 5-ступенчатая трансмиссия JR5). Простая двухвальная коробка имеет гидравлический привод сцепления, тросовый привод переключения передач, а также синхронизаторы на всех передачах, в том числе на задней.
Единственная претензия — грубовато отлитый корпус коробки передач: по всему периметру соединения с двигателем присутствует отчетливый облой.
Даже в недорогой версии утепленный капот Renault Arkana удерживают два газовых упора. Практично сделана площадка для аккумулятора — с желобом для слива воды
В отсеке под лобовым стеклом, где находится механизм дворников, скапливается вода. При начале движения она уйдет через дренажные отверстия под действием инерции
Система охлаждения дала первые поводы для критики. На автомобиль установлены радиаторы известного мирового производителя Valeo. Так вот, радиатор системы охлаждения оказался кривым — он изогнут в двух плоскостях, как будто его хотели скрутить. Кроме того, с одной стороны радиатора видны небольшие, но отчетливые следы замятия сот.
Мы не поленились и запросили комментарий у производителя детали — российского представительства компании Valeo — и получили ответ, что с большой вероятностью эти повреждения были получены либо при транспортировке, либо при установке. Мол, в ином случае радиатор не прошел бы выходной контроль на производстве.
В компании Renault нам сообщили, что главный критерий в данной ситуации — работоспособность узла. Незначительные визуальные повреждения, не влияющие на эксплуатацию системы, допускаются.
Подвеска на полноприводных Renault Arkana — полностью независимая. К самим элементам конструкции или их расположению никаких вопросов не возникло, а вот к их состоянию. Ступицы, рычаги, приводы и, до кучи, задние тормозные барабаны оказались покрыты знатным слоем ржавчины, так, как будто машина стояла в соляной камере. Подобную картину мы когда-то видели на британских Honda Civic или турецких Toyota Corolla, которые плыли к нам морем. Механизм задней ступицы ничем не защищен от попадания грязи.
В российском представительстве нам сообщили, что специального защитного покрытия для этих элементов не предусмотрено, так как снаружи эти части поверхности не видны и на эстетическое восприятие машины влияния не оказывают, равно как и на работу узла.
Тормозная система спереди — дисковая, известного немецкого бренда Ate. Но интересно, что на колодке стоят штампы конкурирующих брендов: Ate и Ferodo.
Задняя — пока только барабанная, произведенная АвтоВАЗом. За такую экономию Renault уже упрекнули все кому не лень, несмотря на то что никаких претензий к работе системы нет. Кстати, на достаточно жестком премьерном тест-драйве к тормозам у нас также не возникло вопросов. Однако французы вняли пожеланиям клиентов и готовят дисковые механизмы к обновлению модели.
Что касается интерьера, то очевидно, что это одна из составляющих экономии, а значит, и привлекательной цены. Пластик повсеместно жесткий, но скроен ладно. Отдельные детали, вроде блока управления стеклоподъемниками, сделаны крепко, на совесть. Правда, дверные панели под нажатием, что называется, излишне гуляют, но этим грешат многие.
Еще один след экономии нашелся уже в самих дверях. Привод стеклоподъемников тросиковый — самый дешевый и не самый надежный вариант.
При сборке навесных панелей кузова Renault Arkana создатели немного перестарались с тонкой подгонкой деталей. В целом незначительные расхождения зазоров мы обнаружили лишь на передних дверях, а на стыках бампера и крыльев соединения настолько маленькие, что на элементах уже видны потертости краски.
Сверху бампер крепится непосредственно к шикарным светодиодным фарам. Нюанс в том, что хлюпкие на вид крепления отлиты прямо по центру фронтальной части колпака фары — малейший тычок в этой области, и крепления могут обломиться. А фара стоит ни много ни мало 37 700 рублей.
Вызывает опасения и крепление задних катафотов. Провода и штекеры расположены просто в юбке заднего бампера и открыты всем ветрам, снегам и грязи. Зацепить и оторвать их на каком-нибудь проселке — дело одной секунды.
Больше всего вопросов — к качеству обработки стыков и соединений кузова со стороны днища. Сам кузов и элементы под днищем спрятаны очень хорошо — укутаны в защиту, стоят щиты, магистрали закрыты кожухами, а вот мастика нанесена очень неаккуратно.
В Renault нам сообщили, опять же, что технологических требований производства к эстетической аккуратности тех элементов, которые не видны, нет. Главная функция выполняется, а потому беспокоиться не о чем.
Под днищем Arkana сделан силовой выступ, защищающий выхлопную систему. В случае наезда на камень или другое препятствие кузов кроссовера приподнимется, уберегая элементы системы от повреждений
Каков итог?
Если собирать все впечатления в единое целое, можно смело сказать, что Renault Arkana сделана крепко, просто и надежно, но со следами экономии, что, в принципе, ожидаемо. Все наши претензии сводятся главным образом к отсутствию второстепенных элементов вроде дополнительных защитных покрытий, некоторой неаккуратности в обработки днища да в экономии на отдельных конструктивных решениях.
Кроссовер Renault Arkana, как и Каптур в 2016 году, буквально взорвал российский рынок, сразу выйдя в ТОП-5 продаж марки. И дело не только в стильном дизайне, который завораживает даже на фотографиях, но и в технических характеристиках.
Помимо стандартного 1.6-литрового мотора, паркетник получил принципиально новый агрегат – H5Ht 1.3 TCe 150. Именно он стал наиболее обсуждаемым аспектом новинки, а потому с особенностями двигателя Рено Аркана 1.3 стоит разобраться подробнее.
Марка
На данный момент нет информации относительно локализации этого силового агрегата в Тольятти. Ясно, что поначалу их будут поставлять в РФ из Испании. Хотя эксперты полагают, что АВтоВАЗ все же запустит отдельную линию для сборки этого движка.
Сборка мотора на заводе Renault в Вальядолиде (Испания)
Его презентовали только в 2017 году, а потому информации по нему пока немного, тем более неясно, как он себя покажет в российских условиях эксплуатации. Впрочем, тот факт, что он уже ставится на ряд моделей Mercedes под индексом М282, позволяет предположить немалые шансы на успех.
Двигатель Рено Аркана 1.3 характеристики
Все параметры двигателя Рено Аркана 1.33 изложены в таблице. Ниже дано краткое резюме.
| Марка | H5Ht 1.3 TCe 150/HR13DDT |
| Объем | 1 330 см³ |
| Блок цилиндров | Алюминий |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 4 |
| Питание | Прямой впрыск |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.2 мм |
| Степень сжатия | 10.6 ед. |
| Мощность | 115-163 л. с. |
| Крутящий момент | 220-270 Нм |
| Экологические нормы | Евро 5/6 |
Это турбированный силовой агрегат. Его мощность колеблется от 115 до 163 л. с., но непосредственно на Arkana он развивает 150 л. с. на 5 250 об., дополняя их тягой в 250 Нм в диапазоне 1 700 – 3 250 об. Пока что кроссовер с этим мотором доступен исключительно с вариатором CVT X-Tronic, зато его можно выбрать в паре с передним и полным приводом.
Расход топлива заявлен компанией от 6.0 до 9.1 литра, что зависит от колесной схемы.
Устройство
Двигатель Рено Аркана 1.3 был разработан совместными усилиями компаний Renault и Daimler.
При этом его верхняя часть создавалась в Daimler. Она отличается наличием цепи ГРМ, 2-мя фазовращателями, а также роликовыми толкателями клапанов. Использован комплекс питания с непосредственным впрыском горючего. Давление составляет 250 бар. Также в конструкции предусмотрен турбокомпрессор с перепускным клапаном, управляемым электроникой.
Нижняя часть поступила от Renault. Блок цилиндров выполнен из алюминия, но гильзы в нем отсутствуют. Вместо них – плазменное напыление стали в цилиндрах, нанесенное по технологии Bore Spray Coating, которая ранее уже использовалась в моторах Nissan GT-R. Это улучшает отвод тепла и снижает трение. Масляный насос обладает переменной производительностью.
Кроме того, инженеры тщательно проработали конфигурацию камеры сгорания, чтобы оптимизировать рабочий цикл.
В результате двигатель Рено Аркана 1.3 не только обладает отменными характеристиками, но также легче, ниже и на 21% экономичнее, сравнительно с 2.0 F4R, который ставится на Каптур.
Ресурс
Не секрет, что сейчас ресурс силового агрегата для производителей не является первостепенным параметром. Кроме того, это турбомотор, который априори изнашивается быстрее, чем атмосферный.
Тем не менее, согласно данным от иностранных порталов, ресурс двигателя Рено Аркана 1.3 оценивается примерно в 220 000 км.
Поломки
Так как мотор лишь недавно стал продаваться, полной картины по его неисправностям и проблемам пока нет.
Кроме того, можно сделать предположение, что наличие прямого впрыска в 250 бар обуславливает требовательность к горючему.
В целом двигатель Рено Аркана 1.3 турбо отличается очень неплохими характеристиками, хотя отзывов по нему пока что маловато, чтобы делать далеко идущие выводы.
Двигатель Рено Аркана 1.3 видео
Читайте также: