Ремень генератора заз 968м от чего подходит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Опыт эксплуатации автомобилей ЗАЗ-968М и ЛуАЗ-969М, особенно в зимнее время с коротким световым днем, свидетельствует: установка на базе штатного генератора Г502 не обеспечивает достаточной подзарядки аккумулятора, если одновременно включены головной свет, габаритные огни и отопитель. На дополнительные приборы, например противотуманные фары, автомагнитолу и т. д., мощности вообще не остается.
Предлагаемый простейший способ установки на двигатель МеМЗ-969 дополнительного генератора 58.3701 от автомобиля "Москвич" проверен двухлетней эксплуатацией (рис. 1). При этом штатный генератор остается на своем месте, но работает только в качестве вентилятора и к тому же выполняет роль резервного. Если выйдет из строя новый основной генератор 5, прежний может быть легко подключен, а это повышает надежность всей энергетической установки автомобиля.

Предлагаемый простейший способ установки на двигатель МеМЗ-969 дополнительного генератора 58.3701 от автомобиля "Москвич" проверен двухлетней эксплуатацией (рис. 1). При этом штатный генератор остается на своем месте, но работает только в качестве вентилятора и к тому же выполняет роль резервного. Если выйдет из строя новый основной генератор 5, прежний может быть легко подключен, а это повышает надежность всей энергетической установки автомобиля.
Сравнительные параметры генераторов Г502 и 58.3701

Примечание. Nном - число оборотов коленвал, соответствующее максимальному току, отдаваемому генератором; Nмин - минимальное число оборотов коленвала, соответствующее номинальному току.
Как видно из таблицы, генератор Г502 отдает ток 20 А только при 2300 об/мин коленчатого вала двигателя, что соответствует скорости автомобиля на четвертой передаче примерно 70 км/ч. Такой режим при движении в городе не бывает продолжительным - в среднем за поездку зарядного тока не хватает, и аккумуляторная батарея разряжается. Генератор 58.3701 отдает ток 32 А при оборотах холостого хода (960 об/мин). Таким образом, даже при остановке у светофора обеспечивается заряд батареи. При 3000 об/мин коленчатого вала, что соответствует скорости автомобиля на четвертой передаче около 100 км/ч (быстрее на "запорожцах" редко ездят), частота вращения ротора генератора не превышает 7500 об/мин, то есть остается в допустимых пределах (до 10 000 об/мин).
Несколько простейших деталей, необходимых для крепления дополнительного генератора (эскизы их представлены здесь), несложно изготовить в домашних условиях с помощью обычного слесарного инструмента. Ремень генератора длиной 1250 мм от автомобиля КамАЗ можно купить, а регулятор напряжения Я 112 входит в комплект генератора.
Перейдем к описанию крепежных деталей. Основной элемент - скоба, выгнутая согласно рис. 2. Это стальная полоса шириной 60 мм и толщиной 4,5-5 мм. Выгнуть ее в виде дуги радиусом 110 мм легко на деревянном "шаблоне" диаметром 220 мм, а петлю на конце (внутренним диаметром 10 мм) - на стальном прутке. При этом изгибаемый участок нагревают газовой горелкой или мощной паяльной лампой. Скоба крепится сверху на направляющем аппарате вентилятора с помощью двух болтов 1 и 3 (М8) с гайками (см. рис. 1), для чего в полосе и направляющем аппарате сверлят два отверстия.
Важно установить полосу так, чтобы расстояние от ее края до обреза направляющего аппарата вентилятора составляло 40 мм. Это обеспечит совпадение плоскостей всех трех шкивов. Отверстия под болты в пластине смещены от ее середины, тогда они выходят в зазор между неподвижными и вращающимися лопастями вентилятора. При сборке следует обратить особое внимание на то, чтобы лопасти крыльчатки не задевали за болты. Свободный край пластины должен оказаться на уровне оси вентилятора.

Для придания конструкции необходимой жесткости (см. рис. 1) предназначена растяжка 7 с двумя отверстиями (рис. 3). Первое (10 мм) должно совпасть с отверстием в нижней проушине генератора, а второе (6 мм) предназначено для установки растяжки под болт крышки распределительных шестерен, расп

Взаимозаменяемые аналоги запчастей ЗАЗ 968,ЗАЗ 965

Трасмиссия
1) Синхронизаторы от Москвич-408 на ЗАЗ с мотором 30 л.с.
2) ведомый диск сцепления ВАЗ 2109 (2108) (нужно подточить на неск. мм со стороны маховика)
3) графитный вкладыш выжимного подшипника сцепления — Москвич
4) внутренности РЦС- Москвич 412
5) сальник перв.вала коробки — 12014828B 30x47x10

Оптика
1) Фары целиком от ВАЗ-2101, Ikarus 280- 968; для 965 от ЯВЫ сатрушки 6 — ти вольтовой и с пазика (автобус времен СССР) и от Нисса (типа рафика).
2) Oтражатели фар от ГАЗ Волга (с подсветкой). Галоген/не галоген без разинцы.
3) Передние поворотники ОКА
4) Повторители поворотов от ГАЗ 24, Daewoo Matiz, Ваз 2101,Москвич 412.
5) Стекла задних фонарей от Таврии пикап (ЗАЗ-110557)

Электрика
1) Замок зажигания от ВАЗ-2101, ГАЗ 31029, ГАЗ 3110, ЗИЛ-130
2) Звуковой сигнал любой 12-ти вольтовый
3) Мотор стеклоочистителя от ВАЗ-2101
4) Подрулевой переключатель от ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, лучше трехрычажный.
5) Бачок стеклоомывателя в сборе от ГАЗ 31029, ВАЗ-2101
6) Включатель стоп синала, ВАЗ
7) Кнопка "аварийки" ГАЗ 2410, 31029, ВАЗ классика
8) Прикуриватель — любой 12 В
9) Реле поворотов ГАЗ 2410, ГАЗ 3302
10) Выключатель стопаков (родной ВК 412)- ГАЗ 53
11) Плафон освещения салона 968 от ВАЗ классики

Кузов и салон
1) Внутренние ручки открывания дверей от ВАЗ-2101.
2) Внутренний уплотнитель двери от ВАЗ-2101.
3) Внутренние дверные ручки от Москвич-412 и от Таврии 1105.
4) Стеклоподъемник от ВАЗ-2101, "москвич-2140"
5) Руль от ЗАЗ Таврия, Таврия люкс, руль с переходником на нексию.
6) Пепельница в торпеду от ВАЗ-2101
7) Передние сидения от ВАЗ-2101
8) Заднее сидение от ВАЗ-2101
9) Плафон освещения салона от Москвич-412.
10) Уплотнители на дверь от 412 Москвича
11) Внешнее зеркало от ВАЗ-2101
12) Уплотнитель багажника, уплотнители лобового стекла от ВАЗ-2101.

Разное:
1) Крышка бензобака от ГАЗ Волга.
2) Коврик АКБ от ВАЗ, ГАЗ и прочего.
3) Резина до 175 R13.
4) Щетки стеклоочистителя от ВАЗ-2101
5) Борода для магнитолы: АЗЛК 2141, ГАЗ 31029(с доработками), ВАЗ 2105

Оптика
1) Фары целиком от ВАЗ-2101, Ikarus 280- 968; для 965 от пазика (автобус времен СССР) и от Нисса (типа рафика).
2) Oтражатели фар от ГАЗ Волга (с подсветкой). Галоген/не галоген без разинцы.
3) Передние поворотники ОКА
4) Повторители поворотов от ГАЗ 24, Daewoo Matiz, Ваз 2101,Москвич 412.
5) Стекла задних фонарей от Таврии пикап (ЗАЗ-110557)

Электрика
1) Замок зажигания от ВАЗ-2101, ГАЗ 31029, ГАЗ 3110, ЗИЛ-130
2) Звуковой сигнал любой 12-ти вольтовый
3) Мотор стеклоочистителя от ВАЗ-2101
4) Подрулевой переключатель от ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, лучше трехрычажный.
5) Бачок стеклоомывателя в сборе от ГАЗ 31029, ВАЗ-2101
6) Включатель стоп синала, ВАЗ
7) Кнопка "аварийки" ГАЗ 2410, 31029, ВАЗ классика
8) Реле поворотов ГАЗ 2410, ГАЗ 3302
9) Выключатель стопаков (родной ВК 412)- ГАЗ 53
10) Плафон освещения салона 968 от ВАЗ классики

Кузов и салон
1) Внутренние ручки открывания дверей от ВАЗ-2101.
2) Внутренний уплотнитель двери от ВАЗ-2101.
3) Внутренние дверные ручки от Москвич-412 и от Таврии 1105.
4) Стеклоподъемник от ВАЗ-2101, "москвич-2140"
5) Руль от ЗАЗ Таврия, руль с переходником на нексию.
6) Пепельница в торпеду от ВАЗ-2101
7) Передние сидения от ВАЗ-2101
8) Заднее сидение от ВАЗ-2101
9) Плафон освещения салона от Москвич-412.
10) Уплотнители на дверь от 412 Москвича
11) Внешнее зеркало от ВАЗ-2101
12) Уплотнитель багажника, уплотнители лобового стекла от ВАЗ-2101.

Ремень генератора

Менял я сегодня ремни — ГРМ и генератора
с ГРМ все прошло гладко но чтобы снять ремень генератора пришлось подразобрать его верхний крепеж

С установкой нового ремня оказалось еще хуже — он оказался короче старого (новый ремень фирмы Хорс), чтобы его вкрячить потребовалось еще и нижний болт вывернуть, после чего ремень стал впритык, после сборки креплений как раз с нужным натягом.

у меня вопрос — а может так быть что у меня стоял заводской ремень от восьмерки, восмерочный ремень короче или длиннее тавриевского?
генератор то у меня восьмой.

1102 — 725мм, 2108 — 713мм Ремни бывают:
таврический диаметр 725мм,
самаровский диаметр 713мм

Усиленный
Meyle 052 010 0710 Ремень клиновой 57,24 Р
Contitech AVX10X710 Ремень поликлиновой 227 59,37 Р
Quinton Hazell QBA713 Ремень приводной поликлиновой 83,34 Р
Monark 097 100 710 Ремень 10/ 9,5×710 la 89,73 Р
Bosch 1 987 947 683 Ремень генератора 97,18 Р
Gates 6261ESC Ремень клиновой 142,98 Р

Уменьшенный шкив генератора на заз 968. Часть II

Итак, маленький шкив берётся либо таврический, либо от ваз классики. Чтобы выяснить передаточное отношение шкива коленвала к шкиву генератора, необходимо измерить их диаметры. Для этого я взял ремень генератора (с газ 69 кажется, точно не могу сказать, но ремень ещё старого образца) разрезал его, и, наматывая на шкивы и центрифугу измерил их длину окружности; мереть пришлось рулеткой, так что погрешность будет больше чем от штангена. Далее длину окружности делим на 3.14 и с точностью до сотых получаем диаметры шкивов и центрифуги.
Вазовский шкив так измерить не получилось, так как мне не хотелось снимать его с машины. Поэтому я просто померил его штангеном прямо по ремню, а потом вычел из этого толщину ремня.

Далее составляется таблица

Исходя из таблицы теперь можно рассчитать передаточное отношение центрифуги к шкиву.
Для родного получается 1.37; по книжке: 1.35. Так что в пределах погрешности мои результаты можно считать достаточно достоверными, расхождение всего в две сотки.
Для таврического 1.72.
Для вазовского 2.42.

Что получается в теории: даже с таврическим при 4500 об/мин мы выходим за допустимый предел 7500 об/мин (данные из книги по ремонту). С вазовским при 3100 об/мин коленвала получим примерно 7502 об/мин генератора, то есть опять же выход за предел. При 4500 об/мин получаем катастрофические 10980 об/мин генератора)))

Что я могу сказать исходя из своей личной практики. Я езжу с вазовским шкивом уже почти два года (но пробег опять же маленький около 5000) двигатель редко эксплуатируется на оборотах ниже 3500 в среднем обороты всегда 3000 — 4200. И ничего с генератором не случилось, подшипники на месте, зарядка тоже.
Конечно от такой доработки повышается скорость вращения вентилятора, что зимой не есть хорошо, так как вентилятор напрямую обдувает впускной коллектор, но зимой как ни крути, топливо будет ползти по коллектору толстой плёнкой, если вентилятор будет дуть сильнее, испаряемость бензина это сильней не ухудшит, бензин будет дробится на очень большие капли, как ни крути. Выход из этой ситуации такой же как и с обычным шкивом — не грейте автомобиль на холостом, грейте в движении.

Далее речь пойдёт об установке именно вазовского шкива. Для его установки (таврического тоже) необходимо снять фланец на который крепится стандартный шкив.

Таврический в принципе ставится просто, он по диаметру подходит идеально. Вазовский меньше примерно на 2 мм. Лично я рекомендую обтачивать его круглым напильником, постоянно проверяя посадку на вал генератора, как только он налезет, необходимо проточить паз под шпонку, можно также круглым напильником, только поменьше, но лучше конечно маленьким квадратным или плоским прямоугольным, главное чтобы он был не намного больше шпонки. Главное постоянно проверяйте посадку по месту. Рассверливать шкив я не рекомендую, так как можно его деформировать, а это крайне нежелательно. После того, как сделаете первую половинку шкива, таким же образом делайте вторую. Натяжение ремня регулируется родными шайбами, прикручивается шкив так же как и родной, единственное что между шкивом и генератором нужно проложить толстую шайбу подходящего диаметра. Ремень выбирается из диапазона 980-1000 мм.

Также лично я рекомендую заменить родное реле на вот такое или любое подобное электронное

клемма 15 — плюс, 67 — шунт (клемма Ш на генераторе). По этому реле я обычно выставляю холостые обороты: в нём установлен зелёный светодиод, который горит при напряжении от 14 В. Я всегда ставлю холостой, чтобы горел этот светодиод.

С данным шкивом и реле на холостом напряжение на клеммах аккумулятора у меня 14.5 — 14.7 В. При включении свечи печки (свеча у меня не родная, а с дизельного двигателя) напряжение на холостом остаётся в пределах 14 В. При ближнем свете падает до 13.5 — 13.7. При дальнем держится 13.2. Лампочки у меня обычные галогеновые на 60 ватт. Если прибавить оборотов до 1500-1800, напряжение при включенной свече, ближнем или дальнем свете и дворниках держится 14.5 — 14.7 В.

В принципе, какой шкив ставить — выбирать вам)) я привёл все данные и размеры для родного, таврического и ваз классики.

Ремень генератора заз 968м от чего подходит

Дополнительный генератор на ЗАЗ

Всем доброго времени суток!
Пришло время заняться генератором!
Ибо провода оголены, зарядка не идёт! А скоро уже ездить надо начинать!

приступаем к разборке

вначале решил перебрать проводку, кинул до середины новые провода, всё это дело закрепил

сделал новый провод от генератора на стартер, засунул его в гофру

и начал собирать всё обратно

но в итоге заряда так я и не увидел…
ко всей проводке в добавок умер и сам генератор(

будем ставить другой )

на этот раз решил заменить ещё релюшку и проводку полностью от А до Я. И запихнул ее в кожух!

Ну вроде бы всё)
Заряд какой-то пошёл…
но 12.4 меня вообще не устраивает…

У всех такой заряд? Или такая гена попалась мне?

Но всё же склоняюсь к установке генератора с ваза!
Если у кого есть классные наработки по этому поводу "крепеж" скиньте плиз )
Заранее спасибо!

Читайте также: