Рейсер пантера 300 какой двигатель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Есть ли право на жизнь у малокубатурных туристических эндуро? Китайцы из компании Racer считают, что есть. Модель Ranger 300 призвана это доказать тем, кто ещё думает, что любые китайские мотоциклы плохи просто потому, что они китайские.

Туризм по-китайски

На первый взгляд Рейсер Рейнджер 300 действительно напоминает турэндуро. Всё на месте — обутые в зубастую резину колёса большого радиуса, высокий дорожный просвет, продуманное расположение выхлопной системы. В целом всё соответствует принятым в этом классе мотоциклов стандартам. За одной оговоркой — дальние путешествия обычно намного комфортнее, когда есть солидный запас мощности, который пригодится при обгоне. Racer Ranger 300 этого, увы, лишён — в стальную раму (кстати, усиленную, по заверению дилеров; правда, в чём именно выражается это усиление, неизвестно) вставлен архаичный 2-клапанный 1-цилиндровый мотор с рабочим объёмом на 270 кубических сантиметров. Максимальная мощность — 19,7 л.с., достигается она на отметке в 8000 об/мин. Движок Ranger RC300 любит высокие обороты, и его надо "крутить", чтобы добиться динамичного разгона. Заявленная максимальная скорость Racer Ranger — 145 км/ч, но на практике на спидометре можно увидеть не более 130 км/ч. Причём после 90-100 км/ч придётся открыть газ до упора и набраться терпения.

Коробка передач мотоциклу досталась 5-ступенчатая, с точки зрения конструкции — такая же устаревшая, как и двигатель. Зато работает она хорошо и чётко, без ложных нейтралей и прочих неприятных сюрпризов. Первые две передачи очень короткие, поэтому стартует с места Рейсер Рейнджер 300 довольно бодро. Вероятно, отчасти благодаря скромному весу — чуть меньше 130 кг. Для турэндуро — цифра ничтожная, большинство байков этого класса весят далеко за 200 кг. Питается мотор посредством произведённого на Тайване карбюратора, а крутящий момент передаётся на заднее колесо с помощью цепного привода.

На ходу Racer Ranger RC300 GY8 управляется на удивление приятно. Лёгкий и маневренный, он хорошо слушается руля и с лёгкостью шныряет между автомобилей. А благодаря маленькому весу и универсальной штатной резине он и на бездорожье чувствует себя вполне уверенно. Конечно, это не хард-эндуро, чья стихия обитания — лес и поля, но Рейсер Рейнджер за счёт своих скромных массогабаритных характеристик проедет там, где застрянут или завалятся на бок его более тяжёлые собратья по классу. Впрочем, всё равно он представляет собой именно турэндуро, то есть мотоцикл, предназначенный в первую очередь для дорог. Плохих, разбитых, грунтовых, но всё-таки дорог. Подвески без вменяемых регулировок тоже на это намекают.

Жирный плюс можно поставить китайцам за общую продуманность конструкции — бюджетный во всех отношениях байк сделан действительно с умом. Так, рама Racer Ranger RC300 надёжно защищает двигатель от ударов снизу, а выхлопная труда проложена таким образом, что не страдает при падениях. Пластик мотоциклу достался дешёвый и достаточно тонкий, но всё-таки гибкий, и он не разлетится на осколки от лёгкого падения. Широкий руль сразу кажется удобным, особенно когда приходится ехать по плохой дороге. Да и сидеть, как ни странно, удобно, даже с ростом более 180 см, что можно вообще считать достижением для дешёвого китайского "малокубатурника". И тормоза, кстати, неплохие. Не то чтобы отличные, но неплохие. В целом технические характеристики Рейнджера можно назвать сносными.

Плюсы и минусы Racer Ranger RC300

Достоинства

Цена! Какой ещё туристический эндуро можно купить за пару тысяч долларов? Вторичный рынок предлагает за эти деньги разве что 20-летние 400-кубовые японские турэндуро в неизвестном состоянии. Когда-то они были, конечно, неплохи, но ничто не вечно, а возраст обычно берёт своё. Китайские мотопроизводители же нас байками этого класса балуют редко.
Общая продуманность конструкции. Китайцы зачастую строят на одной базе "как бы спортбайк", "как бы чоппер" и так далее. Тут всё не так — Racer Rager 300 действительно спроектирован таким образом, чтобы полностью соответствовать своему классу.
Малый вес. Несмотря на довольно высокую посадку, мотоцикл не кажется тяжёлым, и управляться с ним будет несложно даже новичку.
Удобная посадка. Несмотря на скромные габариты байка, на нём может с относительным комфортом расположиться даже достаточно габаритный мотоциклист.
Много тюнинга и запчастей по доступным ценам. У дилеров его, впрочем, выбор невелик, а вот на Aliexpress есть всё, включая двигатели, коробки передач и другие запчасти.

Недостатки

Архаичный двигатель, от которого за версту веет нафталином. Рейсер Рейнджер 300, конечно, неплох, но мощности ему явно не хватает.
Скользкое сиденье. Штатная "сидушка" обтянута каким-то подобием дешёвого дермантина. Джинсы или текстильные штаны по нему сильно скользят, особенно в дождливую погоду.
Объём бензобака. 12 литров с лихвой хватает для повседневных разъездов, но этого маловато для путешествий. С другой стороны, много ли владельцев Racer Ranger 300 поедут на этом мотоцикле в настоящий дальняк?
Штатная фара. Это типичный для большинства бюджетных китайских мотоциклов недостаток — светит родная фара хуже некуда. Но проблема решается легко — на Aliexpress продаётся много аналогов получше, и стоят они недорого.

Отзывы владельцев Racer Ranger RC 300

Мопедка веселая, прёт за свою цену бодро, через грязь проезжает, не напрягаясь. Расход до 4л на трассе, если ручку крутить на полную, если ехать 90 кмч, получается около 2,5-2,7л. Ест любой бензин. Брал новым в салоне, прокатался на нем два года и купил Каву Версус 650, но о Рейнджере воспоминания остались теплые. За почти 10 тыкм проблем и поломок не было, но новый байк из салона требует приложения рук, а то китайцы любят гайки не до конца закручивать, и в моторе в транспортировочном масле запросто может стружка плавать. Павел, Новороссийск, Racer Ranger 300 '2014

Взял в прошлом году Рейсера с пробегом в 6000 км, сам проехал пока чуть меньше 5000. Предыдущий хозяин установил более жесткие пружины в вилку и заводской кит на 300сс, говорит, мотоцикл прибавил в динамике и подвески стали лучше. Сам не знаю, со стоком сравнить возможности нет. Мот мне достался за 70к рублей, своих денег стоит. Простенький, но надежный. Игорь, Севастополь, Racer Ranger 300 '2015

Разгон вялый, тормоза тоже так себе, но за счет овощной динамики их хватает. Для крупного дядьки мот маловат (у меня вес ~100кг), плюс подвески сразу проседают под нагрузкой, поэтому каждую яму чувствуешь копчиком. Рулится легко, не сложнее велосипеда. Передачи четко работают, вопросов нет. Хотелось бы мотор помощнее и подвески получше, а то в моем случае получается не турэндуро, а обычный дорожник. Штатная резина Nylon - шлак, в дождь не держит вообще, на холодном асфальте тоже. Поставил Shinko, поведение мотоцикла сразу изменилось в лучшую сторону. Родная цепь тянется быстро, поменял на японскую. Вообще запчастей и тюнинга на Али навалом, стоит дешево. Руслан, Омск, Racer Ranger 300 '2016

Итого

Выпуск малокубатурного турэндуро — затея довольно рискованная, потому что оснащать мотоцикл, принадлежащий к классу "дальнобойных", маленьким моторчиком — не самое популярное решение. К примеру, Honda на волне популярности своей модели XL1000 Varadero выпустила для европейских стран модель XL125 Varadero, представляющую собой настоящий маленький турэндуро, только вот она полностью и с треском провалилась в продаже. Наверное, именно поэтому китайцы и продолжают клепать круизеры, спортбайки и дорожные мотоциклы, а класс туристических эндуро обходят стороной.

Тем не менее, Рейсер Рейнджер 300 имеет право на существование. Эксперимент компания Racer предприняла довольно рискованный, тем более что приоритетной целью конструкторов явно было максимальное снижение себестоимости. В итоге мы получили во всех отношениях устаревший мотоцикл, однако, полностью соответствующий своему классу. К тому же в вопросах надёжности отзывы владельцев Racer Ranger RC300 в массе своей положительны. Так что за свои деньги, причём очень скромные, это вполне достойный байк. Но — только "за свои деньги". Если оставить цены в стороне, то он определённо уступит всем конкурентам по всем параметрам.

Китайцы уже давно производят самые разнообразные эндуро, причём некоторые из них очень даже хороши. Например, свежая модель Panther 300 от компании Racer, поступившая в продажу в России в 2018 году.

Технические характеристики Рейсер Пантера 300

Первый же взгляд на Racer Panther 300 выдаёт его натуру — это дикий хищник, созданный для того, чтобы покорять бездорожье, а не колесить по шоссе. Уже с завода мотоцикл оснащается "злой" зубастой резиной с мощными грунтозацепами, стальными спицованными колёсами, защитой рук, защитой картера двигателя и багажником. Подвески тоже намекают на среду его обитания, энергоёмкие и длинноходные, они отлично амортизируют ямы и кочки. К тому китайские конструкторы озаботились тем, чтобы оснастить Рейсера Пантеру 300 всеми необходимыми регулировками — на вилке можно отрегулировать отбой, а на заднем моноамортизаторе и отбой, и преднатяжение.

Двигатель у байка тоже весьма неплохой по меркам класса. Одноцилиндровый 4-клапанный силовой агрегат воздушно-масляного охлаждения выдаёт 19,7 л.с. и весьма бодро разгоняет мотоцикл до заявленной максимальной скорости в 120 км/ч. Но на внедорожной резине Racer Panther 300 на такой скорости кажется довольно неустойчивым, а "обувать" эндуро в шоссейную резину смысла мало. Однако, разгонная динамика у этого мотоцикла в любом случае неплохая. Какая-никакая тяга присутствует даже на низких оборотах, что особенно важно для внедорожной мототехники.

Сухая масса Racer Panther RC300 GY8X при этом не превышает 128 кг, а в бензобак входит 12 литров топлива. Заявленный производителем расход топлива — 3,4 литра на 100 км, но на практике это сильно зависит от стиля езды, и по понятным причинам на бездорожье расход будет намного выше. А много ли байкеров покупают эндуро для езды по трассе? Впрочем, некоторые владельцы этого мотоцикла переобувают его в универсальную резину и меняют звезду на заднем колесе, чтобы повысить максимальную доступную крейсерскую скорость. Таким образом Рейсер Пантера 300 превращается в подобие мотарда, кстати, не слишком плохое. Правда, можно ограничиться просто заменой резины и регулировкой подвесок, так как увеличение максимальной скорости посредством замены звёздочки негативно сказывается на разгонной динамике, которая, к слову, у байка неплохая. Как и тормоза — за сброс скорости отвечают 2-поршневой суппорт с дисковым тормозом спереди и 1-поршневой сзади.

Плюсы и минусы Racer Panther 300

Достоинства

Наличие кикстартера. При езде за пределами асфальта нередки падения, в результате которых может пострадать аккумулятор, и в таком случае кикстартер очень выручит.
Хорошая комплектация. Уже с завода Racer Panther 300 оснащён всем необходимым.
Прочный пластик. Не слишком толстый, но достаточно гибкий, он, скорее всего, переживёт падение на грунте.
Хорошее охлаждение двигателя благодаря наличию масляного радиатора. Перегреть двигатель Рейсера Пантеры 300, конечно, можно, но шансов на это мало.
Отличные подвески. Особенно с учётом невысокой цены байка.

Недостатки

Большая высота по седлу. Это, конечно, особенность класса эндуро в целом, но некоторые мотоциклисты ростом в 180 см утверждают, что не могут полностью достать ногами на земле, сидя на Racer Panther 300.
Отсутствие ускорительного насоса на карбюраторе.
Примитивная приборная панель, на которой не нашлось даже места для индикатора уровня топлива.
Достаточно высокий центр тяжести, из-за чего Рейсер Пантера 300 субъективно кажется довольно тяжёлым.
Слабое торможение двигателем.

Отзывы владельцев

Очень хороший мот, сначала смотрел на Ирбис ТТР 250, по деньгам примерно то же, по ТТХ тоже, но в итоге взгляд упал на Пантеру, которая понравилась больше. У меня рост 193 см, на Ирбисе сидеть тесно, а на Пантере в самый раз. Вроде этот же мотоцикл под другими брендами тоже продаётся, не знаю. Смотрел на Ютубе обзоры Рейсера Пантеры 250 старого, судя по всему, 300-ка просто слегка улучшенная версия с 270-кубовым двиглом. Мотоцикл добротный, надежный, сезон отъездил уже, проблем ровно ноль. Игорь, Краснодар, Рейсер Пантера 300 '2018.

Мот в целом нормальный, пластик крепкий, падал пару раз, ничего не отлетело. Приборка убогая, будто с какой-нибудь Альфы 50-кубовой, дешевле просто уже некуда, плюс цифры на спидометре маленькие, на ходу приходится всматриваться. Порадовал тихий выхлоп и отсутствие лютых вибраций. Сергей, Сызрань, Racer Panther 300 '2019.

Подвеска реально работает, ямы глотает без проблем, даже вставать на подножках почти никогда не надо, хотя это смотря как жестить, конечно. Мот тяжелый, хотя в цифрах вроде не очень, но по факту, если наклонить слишком сильно, можно и не удержать. Бензин жрет любой, масло меняю по моточасам, так как движок насилую по-полной. Пока не подводит. Из косяков - что-то внутри глушителя отвалилось и теперь болтается там, дребезжит. Анатолий, Тверь, Рейсер Пантера 300 '2018.

Итого

В продаже сейчас можно найти несколько десятков разных китайских эндуро схожей кубатуры, и надо признать, что на их фоне у Racer Panther 300 нет каких-то особых преимуществ. Однако, он уж точно не хуже большинства из них, да и с остальными может поспорить на равных. Правда, за кошельки покупателей ему приходится сражаться в неравном бою, так как для многих мотоциклистов эта модель до сих пор остаётся котом в мешке, несмотря на позитивные в целом отзывы владельцев Рейсера Пантеры 300 и неплохие технические характеристики. Однако, если вы присматриваете себе недорогой эндуро, на эту модель стоит обратить внимание хотя бы затем, чтобы сравнить её с другими и выбрать лучший вариант.

Компания Racer представила очередного бойца в классе лёгких внедорожных эндуро. Pantera 250 обещает любителям бездорожья море адреналина по доступной цене. Стоит ли покупать этот мотоцикл, или лучше отдать предпочтение другим моделям?

Специализирующиеся на производстве бюджетных мотоциклов китайские компании выпускают особенно много классических "дорожников" и лёгких эндуро. Это объяснимо — в этих классах для успешных продаж не требуется никаких дорогостоящих технических инноваций. Достаточно будет невысокой цены и приятного внешнего вида. Ну и репутация, конечно, имеет значение — правда, с этим у брендов из Поднебесной пока ещё наблюдаются некоторые проблемы. Чаще всего китайцы делают ставку на цену, и именно этим, очевидно, они руководствовались, выпуская на российский рынок мотоцикл Рейсер Пантера 250. Забегая вперёд, скажем, что цена новенького байка в салоне на 2018 год составляет порядка 85 тысяч рублей.

Вообще мотоцикл называется Racer Panther RC250GY C2, но российские байкеры уже окрестили его просто "Пантерой". За этим громким названием скрывается ничем, в общем-то, не примечательный лёгкий эндуро, который в ряду прочих китайских байков этого класса выделяется разве что ещё более низкой ценой, чем у большинства конкурентов. Мотоцикл максимально прост по всем параметрам, и это можно отнести скорее к его достоинствам, чем к недостаткам. Чем техника проще, тем она надёжнее, верно? Учитывая некоторые претензии к качеству китайских мотоциклов в целом, примитивность конструкции можно записать Racer Panther 250 в плюсы.

Технические характеристики Рейсер Пантера 250

О том, что из себя представляет этот двухколёсный стальной друг, можно догадаться, просто взглянув на его ценник. В трубчатую стальную раму Racer Panther поместили 224-кубовый 1-цилиндровый моторчик воздушного охлаждения, на пике мощности выдающий 14,7 л.с. Для динамичной езды придётся его активно крутить — пик мощности приходится на 7500 об/мин, при этом на высоких оборотах сильно чувствуются паразитные вибрации. Но разве эндуристов можно испугать такими мелочами? Передачи тоже, кстати, придётся переключать очень активно. Но на бездорожье это плюс — крутящего момента у мотоцикла немного, а благодаря коротким передаточным числам лёгкий байк довольно уверенно преодолевает грязь на первой и второй передаче.

Питается двигатель от карбюратора, точно такого же, какой устанавливается и на множество других китайских мотоциклов. Узкие спицованные колёса (19" спереди и 17" сзади), простейшая вилка-телескоп и дисковые тормоза с двухпоршневым суппортом спереди и однопоршневым сзади завершают картину. Весит Рейсер Пантера 250 всего 118 кг, так что управляться с ним легко. Теоретически можно ездить даже вдвоём, но на практике неудобно будет и водителю, и пассажиру — очень уж тесно. Второй номер у тому же постоянно сползает вперёд из-за скользкого сиденья. Максимальная скорость Racer Panther 250 — 120 км/ч, но остатки динамики улетучиваются примерно после 80 км/ч. С другой стороны, при езде по бездорожью это не имеет никакого значения. Но на трассе стоит быть осторожнее, так как из-за узких колёс и малой массы Рейсер Пантеру 250 не только ощутимо сдувает боковым ветром, но и трясёт от каждой пролетающей по встречной полосе машины. Управляется при этом мотоцикл действительно легко, и в городе он с лёгкостью шныряет между автомобилей, оставляя далеко позади владельцев более крупных байков. А в случае необходимости может и по лестнице проехать.

Плюсы и минусы Рейсер Пантера 250

Достоинства

Недостатки

Штатные зеркала. Очень трудно их настроить, чтобы видеть в них что-то, кроме собственных плеч.
Переднее крыло. Из-за не самой удачной его конструкции двигатель при езде по бездорожью сильно забрасывает грязью, что в перспективе чревато его перегревом.
Вялая динамика. От 15 л.с. с 118 кг массы можно было бы ожидать большей бодрости.
Подвески. Они предельно примитивны, и на ямах и кочках их часто пробивает. Видимо, Рейсер Пантера 250 изначально рассчитывался на более лёгких азиатов, а не на европейцев.
Штатная защита рук. Конечно, хорошо, что она вообще есть, но обладатель крупных кистей рук обнаружит, что его мужская ладонь с трудом помещается в отведённое ей пространство.
Головной свет. Толку от него примерно столько же, сколько от светодиодного фонарика на смартфоне.

Отзывы владельцев Рейсер Пантера 250

Даже не знаю, что написать, но если вкратце, то байк - смесь удачных и неудачных решений. Мотор надежный, коробка тоже, да и в принципе все основные узлы нормальные. Но вся периферия - хлам, пластик можно кулаком сломать, с сиденья сползаешь, спидометр сдох на отметке 1700 км, трос газа порвался ещё спустя неделю. Штатная резина нормальная. Единственное, что спасает Пантеру от проклятий — цена, дешевле ничего 250-кубового тупо нет. Илья, Тюмень, Racer Panther 250 '2017

Легкий байк, учиться ездить самое оно. Ронять не рекомендуется, пластик колкий, пайке поддается плохо. Но если уронил - поднять легко. Рулится двумя пальцами, защита рук спасала несколько раз от ударов по пальцам. Коробка, мотор - без нареканий. Сергей, Ярославль, Racer Panther 250 '2017

Обычная одноразовая китайская поделка, потому и стоит так дешево. Ездить ездит, но мелких проблем много, в основном претензии к качеству сборки. Только тут непонятно, кто виноват - китайцы или сборщики в салоне в России. К качеству запчастей вопросов нет, все нормально. Денег своих стоит, б/у можно тыщ за 50 купить. Владимир, Петрозаводск, Racer Panther 250 '2017

Итого

Покатавшись на Рейсер Пантере хотя бы пару раз, замечаешь несовершенство этого мотоцикла. Он сделан настолько бюджетным, насколько это вообще возможно — экономия чувствуется буквально во всём, в каждой его детали. Но он и не пытается прикинуться чем-то другим, всем своим видом честно заявляя, кто он такой. В качестве первого мотоцикла, или подменной техники на дачный период, он неплох — стоит дёшево, ездит сносно. А что ещё нужно от бюджетного байка?

Юрик, прочитай свой текст

Юрик Лисицин ответил Михаилу

Михаил,

Юрик, а я вот покатался, пробил радиатор и поехал трубку тормозную

Юрик Лисицин ответил Михаилу

Естественно нижневал пантеры 250 по мощности сливает вчистую остальным вариантам, но её предназначение чуть иное - ехать от низов до среднего диапазона. 170-й у 300 пантеры - мотор длинноходный, но более оборотистый, чем 250-й, благодаря верхнему валу. Он в свою очередь сливается 172-му, уже только из-за конфигурации, кроме того - переферия мотора очень низкого качества исполнения, это и карб, это и выхлоп. Лично мне не понравился 172, низы сильно хуже, чем у пантер. Может просто привык тянуться по лесу. У 172 мне ещё не понравилась очень сильная вибрация, причём жёсткая какая-то, иж планета меньше вибрирует на оборотах. Ну не знаю кому как, но когда покупал пантеру 250, за её цену не было альтернативы, да сейчас нет, ближайший конкурент минимум на 25% дороже, а уж на 172 моторе на все 60. (К сравнению следует принимать мото с документами)

Ярослав, да х"ета еще та, знакомый купил новым поехал в лес при переезде через бревно свалилась цепь и все 3 шестерни в коробке порвало, искали долго коробку, на 250 ки их валом а на этого хрен найдешь и одно к другому не подходит, кубатура больше а коробка слабая за лето 3 раза меняли коробку, как сделали коробку на второй тысячи задрало поршневую все лето чинили в итоге осенью его продал, а так да ахуенный аппарат берите не нарадуетесь для езды по городу в режиме пердуна пойдет да и то не факт,а так купи лучше KAYO 250ку любую, будешь расходники менять да бенз заливать

Ярослав Поклонов ответил Роману

Роман, + к кайоту, замена всех жиж, протяжка, смазка и можно нормально ездить, для города куда-то доехать можно без напрягов, для покатушек тоже нормальный вариант, запчасти копейки, сменить комплект колес, звезду, цепь , тогда в городе одно можно отлично ехать, и да это совсем не дорожник ни разу это надо понимать, вибрации будут, вал в 172 не воткнуть балансирный, в идеале для города надо брать с ним, для покатушек нахер не нужен. В целом кайоты качественно сделаны.

Бери! Мот своих денег стоит. Уже 2 года езжу на этом мотоцикле

Oleg, а чё ты его продал так быстро

А я за два года так с ним наебался. Что ни кому не советую. Он просто пластилиновый. Подвеска гавно пластик гавно. Да и мотик гавно. Единственное в мотор не разу не лазил

Миша Дубяго

Антон, на данный момент гоняю на 2т минчике с мартёрами от ижа. Немного помудрил со звёздами и сделал себе рабочую лошадку(нет, конечно, с эндуро это не сравнится. Но на безрыбьи, как говорится. ). Из падений было только мягкое заваливание на бок, так что пластик, думаю, не проблема. А прыгать откуда-нибудь у меня в планах нет, уж очень мне технику жалко.

Сергей Самойлов

Я бы предпочёл балт моторс эндурик 250, движок копия сузуки баджа)) надёжнее этого

Александр, пробовал новый минск эндуро 250 - динамика очень слабая, в сравнении с моим балтмоторс 200 после 7лет круглогодичных покатушек. Потрепанный боец, но гораздо надежнее и бодрее. У друга балтмоторс дакар 250-зверюга просто, на фаст айсовской подвеске (тяжелее правда на 15-20кг)

Миша Дубяго

Богдан, минскам не доверяю в принципе. Насмотрелся на D, C-4, у которых мотор сыпется после ~50000 км. и желание покупать современный минск отпало

Миша Дубяго ответил Анатолию

Миша, да он, рожки вместо багажника сзади, и еще вспомнил о нем впечатление: рулежка "деревяная", в стойке еще тяжело его в бока наклонять - из за этого тяжко держать балланс

Миша Дубяго ответил Анатолию

Анатолий, я, сначала, и думал его брать, но почитал статью и понял, что надо что-то другое искать. Суть статьи в том, что завод-изготовитель предоставил мот, чтобы на нём покатались не жалея. Отъездил, отпрыгал он 7000 км. и к мотору претензий не возникло. Но вот то, что вдвоём он плохо тянет меня расстроило

Миша Дубяго ответил Анатолию

Анатолий, было ещё пару деталей, что мне не понравились, но уже не вспомню. Да и стоит racer дешевле почти на целую тысячу BYN

Класс мотик! Никого не слушай бери!
У меня была хонда! Я продал старое некро говно! И купил новенький рейсер 300.
Позже сменил резину так как ставят дешевую, потом сменил колесные диски, так как они тяжелые и пластилиновые, потом понял что мотор слабый и не тянет, пришлось сменить мотор, мотор в раму не лез, пришлось переварить раму, но вышло плохо, пришлось раму от хонды купить тоже, потом не подошел маятник, его в общем тоже пришлось купить.
На пластике я устал от переделок и взял от хонды, бак, пластик и сиденье, руль, и мелочи, можно было бы переделать и новенькое чтобы было, но сил не было. И вот ставлю вилку, а она не подходит, пришлось взять от хонды тоже.
В общем мот стал отличный. Бери никого не слушай, все можно доделать если руки прямые, и куча свободного времени и тележка денег)

Читайте также:

Рейсер пантера 300 какой двигатель

Туризм по-китайски

Плюсы и минусы Racer Ranger RC300

Достоинства

Недостатки

Похожие модели

Отзывы владельцев Racer Ranger RC 300

Итого

Технические характеристики Рейсер Пантера 300

Плюсы и минусы Racer Panther 300

Достоинства

Недостатки

Отзывы владельцев

Похожие модели

Итого

Технические характеристики Рейсер Пантера 250

Плюсы и минусы Рейсер Пантера 250

Достоинства

Недостатки

Похожие модели

Отзывы владельцев Рейсер Пантера 250

Итого