Приора не едет на 92 бензине

Обновлено: 06.07.2024

Привет народ!Вот сегодня заметил одну очень интересную особенность!В основном балую свою машинку 95 от ЛУКОЙЛА!Но бывают случаи, когда приходиться заправляться 92!Так вот на 95 расход 7,5-8, а на 92 6,5-7!Так вот я и понять не могу в чем прикол!Но на 92 при температуре чуть выше 90 при резком нажатии газа постукивают "пальчики", поэтому не рискую на нем ездить постоянно!На 95 такого нет!Но расход и цена литра!Кто с таким сталкивался в чем всетаки причина?Двигатель 1,6 16V (приоровский)

Привет! Моей Приоре 2,5 месяца проехал 9 с лишним тыс.км и в осноаном на 92 средний расход по смешанному 6.1 литра на 100, и ничего негремит и не детонирует. Но в самом начале когда тоже думал на чём лучше 92 или 95 поездил на том и другом на 95 двигатель работает мягче и в приёмистости потерь неощутил никак. А чтоб понять про наш бензин что есть что нужно перолопатить горы инфы от независимых экспертов которые в один голос заявляют что 92 самый чистый из высокооктановых так как является базовым для всё техже 95 и 98. У нас качественный бензин только на Финской границе с 92 по98 все настоящие.

первое время так всегда бывает когда с 95-го на 92-ой переходишь.
ЭБУ не сразу переобучается.

если пару-тройку дней поездить на 92-ом, это пройдет и расход сравняется.

первое время так всегда бывает когда с 95-го на 92-ой переходишь.
ЭБУ не сразу переобучается.
если пару-тройку дней поездить на 92-ом, это пройдет и расход сравняется

Понимаешь я так спалил 2 бака 92-расход 6,5-7!Думаю заль 95-расзод подрос до 8!Спалил бак 95-расход 8!Залил опять 92-проехал где то 40 км расход упал до 7!Стиль вождения одинаковый- плавный,скорость не больше 110!

когда с одного бензина на другой переходишь - БК врёт.

надо с неделю поездить на одном бензине, потом неделю на другом чтобы точно разобраться, и расход не по БК мерять, а по колонке.

я вообщем хочу сказать, что при переходе с одного бензина на другой - наблюдается масса неприятных вещей.

но если подольше поездить - они проходят.

наверное поэтому те у которых машины "привыкли" к 95-ому - плохо едут на 92-ом.
а те кто всё время ездил на 92-ом - не понимают, зачем лить 95-ый.

приоровский двигатель и его электроника - довольно сложная и хитрая штука.
как он там приспосабливается к топливу - я не знаю.
но моя практика показывает, что если нагрузок больших нет, то ездить можно даже на 80-ом бензине без ощутимых последствий для двигателя.

вынужденно заправлялся 80-ым - и ничего.
пару дней пострекотал двигатель, а потом более-менее нормально стало.
в крутые горы иногда стук начинался, но переходил на передачу ниже и нормально ехал.

я не призываю ездить на низкооктановом топливе, просто констатирую факт, что если 126-ой двигатель не мучать, то он способен кормиться топливом с октановым числом даже меньше чем 92.
Это экстрим и крайний случай, разумеется, но двигатель работает.

если есть возможность заправляться нормальным 95-ым, то лучше ездить на нём.
если после 95-го на свечах есть красный налёт, то значит хреновый это 95-ый и лучше ездить на 92-ом.

в наших иркутских сервисах не один раз мне мотористы говорили, что к ним приходят новые машины (разных марок) с форсунками забитыми неизвестно чем, которые даже злой химией и ультразвуком не очищаются - и всегда хозяин говорит, что ездил на 95-ом.

в других регионах, насколько я знаю, таких проблем нет.
а у нас - вот такая вот фигня, опасно на 95-ом ездить, раз на раз не приходится.
я сам пару раз выкидывал новые свечи после попытки покататься на 95-ом.

на КаПри-Байкал было 27 машин из разных регионов, многие ездили исключительно на 95-ом, и все "оценили" заправку в Слюдянке, после которой машина ощутимо "ехать перестала".
какой-то фигни в баки налили, гораздо хуже, чем 92-ой в Усть-Баргузине (там его вынужденно заливали, т.к. ничего выше 92-го на заправке в такой глухомани не продают).

Я не про финансовую сторону спрашивал,а про техническую.Кстати экономия с бака 100р.,а учитывая,что я частенько бак сжигаю за день довольно существенно.

Очень правильные слова. Я ни когда не понимал стремление хозяев авто, у которых в книжке написано заправлять 95 и выше, использовать другую марку бензина на копейку дешевле, или заправляться на непонятных хитрых АЗС, а то и вообще покупая бензин на обочине, но по дешёвке, а потом клясть всех и вся, в том числе и страну и правительство, за то, что они оказываются "залили" им в бак не качественный бензин. Купить" пахучку" в прокуренный салон - это деньги, а вот за выходные половину зарплаты пропить, это нормально, это можно. Нищенский менталитет в нашей стране не искоренить.

Простой пример: ездили на юга на 2-х Калинах, загрузка обоих полная, примерно одинаковая, мы нашу заправляли 95-м, родственники 92-м, причем у них 1,4 16 кл., а у нас 1,6 8кл, т.е у них по пасп.экономичней , пробег у их машины на 15000 меньше, на первой заправке заправке до полного они залили 23 литра , а мы 41, потом по все дороге на одних заправках заправлялись. Итог: по деньгам на 162 рубля у нас больше, но мы под Саратовом заплутали и около 50 км лишних наездили.

меньщий двигатель ещё не говорит об экономичности, тем более при полной загрузке, в данном примере скорей наоборот.

Если 92 хороший, можно на нем, а если бодяжат то что на 95, что на 92 ом можно попасть на хороший ремонт. Искать нормальную заправку вблизи дома.

Заправляюсь только на Лукойле или Нефтехимпроме вроде оба проверенные.

Ответ на ваш вопрос в книжке к автомобилю, производитель пишет 95, значит так и должно быть. Правильно советуют выбрать нормальную заправку и на ней поить своего коня. Ездил на юг заправлялся на Роснефти, цена 95 от 27 руб за литр, сам вначале раздумывал о дешевизне, у нас за литр было 29руб., но после заправки машина чувствовала себя даже лучше, поэтому без рекламы, Роснефть очень хороший бензин дают. Кстати заправка из прошлого века, старая, заправлялся по совету друзей, которые уже "испытали" безнзин Роснефти. А вот Лукойл оказался говно и ТНК тоже, хотя дома заливаю только на ТНК, других "брендов" рядом просто нет.

приора b174dt05 пробег 31т.км. на днях по работе пришлось залить бак 92 топлива. при езде заметил что раньше при езде на 95 бензине (только его заливал) я не думал что автомобиль может так резво ездить. разгон на 92 ощутимо стал резвее особенно с 3000 об. на 95 как то вяло. 95 заливал на разных заправках разницы не было. Авто приятно удивил, средний расход упал примерно по БК на 0.5 л. в чем подвох? Да конечно до 2.5 т.об. чувствуется кратковременная детонация, но после 3000 двигатель прет как сумасшедший раньше такого не было. Бензин закончился залил опять 95 и куда все делось. В чем причина я так понимаю в УОЗ наверное

Mihail_v

Mozart

и что на 92 контроллер обучается на более позднее зажигание из-за детонации и поэтому увеличивается момент? непонятно, или скорость горения топлива разная, а в чем тогда преимущество высокой степени сжатия и 95 бен за или тогда прошит не корректный у оз в контроллере

Mihail_v

Если поездить подольше на 92, поедет похуже. Но сразу после 95 такая заметная разница. Серийный угол в контроллере с запасом на бензин среднего качества. Потому чипованная машина и едет лучше - углы на хороший бензин. Но на 92-м тогда будет звенеть гарантированно.

Mozart

Mihail_v

Чудеса. Особенно с упавшим расходом Калорийность 95-го выше, лично я сколько не пробовал, на 95-м расход ниже, чем на 92. Поэтому по деньгам полное равенство.

Другое дело, если 92 возят с НПЗ, а 95 из Чечни, например, или бодяженный 92-й.

Вообще то 21126 двигатель имеет степень сжатия 11,и рассчитан под 95 бензин.Со временем тупить начнет,да и как выше было сказано модератором от детонации Вы никуда не денетесь.На моем личном авто 21124.Лью 95 с Лукойла,эбу Я7.2,катализатор выброшен,прошивка правлена.Советую Вам тоже самое проделать со своей Приорой-Вы ее не узнаете.

Merkylov

Sukhov

Это раньше BOSH 797+ плохо ехал, сейчас прошивки хорошие появились и разницы в динамике и расходе нету. ИМХО

anatoli

Это раньше Bosch 797+ плохо ехал, сейчас прошивки хорошие появились и разницы в динамике и расходе нету. ИМХО

Особо разницы не почувствовал,если только от dr01.03 05,06,07 улучшен холостой ход и тд.В динамике разницы не ощутима.Но если чуть дороботать прош. то другой вопрос

Видимо от двигателя зависит - долгое время ездил на 92-м (21067), детонации никогда не наблюдалось (Я7.2+), потом перешёл на 95-й - трошки по-резвее стало авто, расход прежний.

Штейгер

Чудеса не иначе. У нас наоборот, на 92м звон и нет ваще никого, противодавление однако. Как двиг имея сильное противодавление может ехать лючче чем не имея его? Скорее всего 95й в Камеске полное фуфло. Заправляйся в Глубокой, я там заливаю 90% всего израсходованного топлива, 95 экто 5й класс однако, чистота топливной обеспечена, на шкуре своих авто несколько лет доказано

MMAGS

На моем личном авто 21124.Лью 95 с Лукойла,эбу Я7.2,катализатор выброшен,прошивка правлена.Советую Вам тоже самое проделать со своей Приорой-Вы ее не узнаете.

Что конкретно, поставить 124тый двигатель на приору? Или катализатор выбросить? Еще получается надо будет купить январь 7.2 и поставить вместо боша, еще и с прошивкой помудрить придется, нет их заводских на 21126.
Что-то дороговато все как-то.
На счет катализатора,у меня на авто стоит 124тый, пробег 170тыс. выбрасывать катализатор не собираюсь, не мешает он мне,динамика у машины отличная. Мало того,друг выкинул катализатор(это пока единственная машина где мне удалось посмотреть мотодоком выхлоп до выброса штатной системы выхлопа и после того, как был установлен прямоток), у него приора с 21126 мотором. Так вот , после постановки паука, в выхлопе появилось противодавление. На штатной были ровные пульсации отработавших газов, а на прямотоке появился "бугор"-противодавление. Оно конечно не сильное(водитель не заметит), но ровный выхлоп пропал.Мелочи конечно, но смотреть не приятно.И по большому счету двигателю стало хуже. Вот и получается, катализатор можно и стоит удалять по двум причинам - если ему хана(забился, рассыпался и т.д.) или в двигателе основательно доработали "железо". Больше причин его удалять, я считаю, нет.

На счет 92. Пробовал заливать(зимой). Едет лучше, но расход побольше немного(бк нет). Пробовал замерять заливая полный бак, замерял три раза, где-то на литр больше, но цифры тоже не точные.
Прошивка правленая, звона не наблюдалось.
Сейчас лето, жара. Начал лить 95. Мне так спокойнее, хотя 124тый двигатель убить о-очень трудно. В отличии от приоровского 126го.

К выхлопной утром мужиков не притягивает на запах? :-)
Интересно какой у выхлопа запах при этом, или все выгорает начисто?Никакого запаха. Да и какой может быть запах, если в 42 литрах бензина растворено 0,5 литра этанола?

c самого начала лью 95 лукойл.у нас с тольятти много заправок которые продают бензин по франшизе, тоесть ЧП там всякие.им не доверяю.есть пару заправок официальных ЛУКОЙЛУРАЛНЕФТЕПРОДУКТ. у них бензин отличный проблем не было прошел 13000.я тоже придерживаюсь того мненния что особоый разницы нет в актановом числе, лишь бы качество было на уровне.хотя ИМХО на 95 шустрее тише едет чем на лукойловском 92

С самого начала лил только - 95, старался заливать на нормальных заправках - ВР, лукойл. Потом установил гбо - и бензин пошёл только на прогрев. На работе выдали как то талон на - 92 бензин. У меня оставалось около 15-20 литров - 95, и разбавил - 10 литров 92. При заводке сразу загорелся чек, и мультитроникс выдал ошибку - 300 - многочисленные пропуски зажигания. Дожгу эту бодягу и больше не буду заниматься фигнёй.

Только 95! Иногда 98) В Сибири пару раз пробовал 92 - рвала, как на 98. Вот что значит настоящее топливо.

С новья лил 95-й, но три дня назад заметил, что увеличился расход с 6,2л при 110кМ до 7,5л при той-же скорости. Так уж вышло что все три дня сжигал бак почти до нуля. Сменил уже три заправки а результат одинаковый, походу у них бензин из одной бочки. Буду ждать и надеятся на их сознательность, может привезут что то получше.

Prior, а ты всегда ездиешь при одинаковых условиях ,расход очень завист от условий езды ,банально один день ехал снег расчистили один расход другой снег снова пошел совсем другой будет, да даже банально сильный встречный ветер)
YARYCK, а ты просто спирт лил ? ) и сколько процентный,тоже думаю воду в баке подсушить ,да не знаю ,просто спиртов или какую-нить спец пресадку к топливу купить видел продаються для всасывания воды из бака

IceAgeLion условия абсолютно не отличаются, езжу по этой трассе очень часто, до этого момента расход радовал, но вот в последнее время огорчил сильно. У нас в КЗ весь 92, 95 и 98 привозной, своего не делают, вот и выкручивают как могут. Как уже писал, буду ждать качественного бензина.

Лёгкий пуск
на 92 пуск лучше. Ибо чем выше октановое число тем недленнее бензин вспыхивает. попробуй залей в паяльную лампу 80 и 98 бензины и посмотри на каком она будет лучше работать. и в огнеметах используют низкооктановый бенз, потому как за одно и тоже время оно проходит расстояние в несколько раз больше нежели бензин с большем октановым числом.

YARYCK, а ты просто спирт лил ? ) и сколько процентный,тоже думаю воду в баке подсушить ,да не знаю ,просто спиртов или какую-нить спец пресадку к топливу купить видел продаються для всасывания воды из бака
Технический этиловый спирт, медицинский спирт, изопропиловый спирт лил в разное время. Насколько помню, присадка для осушения - это изопропиловый спирт, хотя сейчас может быть что-то другое. Надо смотреть состав на таре

Какой бензин заливать?
Павел Кошечкин

Сначала немножко прописных истин – уж извините… Каждый мотор калибруется изготовителем под определенный сорт бензина. Поэтому при самовольном использовании топлива с пониженным октановым числом можно нарваться на неприятности. Таковых как минимум три. При резких ускорениях и больших нагрузках постоянно будет нервничать датчик детонации (при наличии такового, естественно), что приведет к неустойчивой работе двигателя – машина начнет дергаться и заметно "потупеет". Если же датчика детонации нет, то возможны и перегревы мотора и его преждевременный износ, и прогар прокладки блока цилиндров с разрушением поршней и клапанов. Таких страшилок довольно много.
Во-вторых, несколько увеличится расход топлива. Тут все очевидно: оптимальная регулировка угла опережения зажигания, зашитая в штатную настройку контроллера, подбирается под определенный бензин. В-третьих, не забывайте, что на гарантийном сервисе при возникновении спорной ситуации (а какие там еще бывают ситуации?) ребята первым делом возьмут пробу бензина из бака. Намерят не те параметры – прощай, гарантия.

ПОНЮХАЕМ?
Можно ли отличить по внешнему виду дрянной бензин от хорошего? Автор не возьмется – разве что запах будет такой резкий, что никакие дипломы не понадобятся. Однако бывалые спецы знают: нормальный заводской бензин, без излишнего содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически бесцветен, либо имеет слабовыраженный желтоватый или голубоватый цвет. А вот бензин с красноватым оттенком сразу должен насторожить. Такую окраску придают металлосодержащие присадки на базе ферроцена или марганца. Кроме того, излишнее содержание в бензине октаноповышающих присадок на базе монометиланилина (ММА) выдает насыщенный желтый цвет бензина и резкий тошнотворный запах, от которого потом долго болит голова.
Высокое содержание высокооктановых компонентов типа МТБЭ также выдает запах – бензин пахнет уже не бензином, а скорее эфиром.

wert, уверен?)))) на все 100?))) а яб усомнился в этоМ) не много ,но скорее всего естЬ)

Лью Shell V-power 95-ый) лучше этого бензина еще не находил(по ощюшениям),заправлялся на разный заправках по Москве и Подмосковью,на бодяжный не нарывался и на херогого качества тоже

Комментарий специалиста: Какой бензин заливать?
Александр Шабанов

По нашей просьбе материал комментирует доцент Санкт-Петербургского Государственного Политехнического Университета, к.т.н. Александр Шабанов.

ВОПРОС
В начале 70-х прошлого века средняя стоимость литра бензина в основном была на уровне 7.5 коп. за 1 литр. Итого за бак в 40л нужно всего 3 руб.Но с тех времен, только изменились топливозаправочные станции, нефтеперерабатывающие предприятия остались на уровне 60-70 годов прошлого века. В середине 80-х годов прошлого века в СССР появились импортные двигатели, которые непригодны для эксплуатации на бывших просторах СССР. Основное отличие это температурный режим. Импортные двигатели в основном работают при температуре около 75 градусов, а в СССР и затем в РФ – при температуре 90 градусов. Для нормальной работы импортного двигателя нужно другое топливо, которое практически в РФ не производится, так как его нефтеперерабатывающие заводы не в состоянии это производить. Да и нерентабельно это делать, так как необходимо сначала полностью модернизировать заводы. А это долгий процесс, который не совпадает с национальной идеей сплотившей все слои РФ – ХАПНУТЬ.

Удачи всем зарулевцам!

ну то, что 26 двиг раскроется только на 95 это ежу понятно, но вот мой 21114 восьмиклапанник, он сцуко на 92м позвякивает иногда, редко, но бывает, на горячуу в пробке в горку например. Почему?? Я так подозреваю что в стоковой прошивке углы задраны. Так и езжу на 95м, как мануал рекомендует. на нём никогда пальчики не звенят, даже в лютую жару.

И вот как происходит обман покупателей. Обычно на нефтебазах смешивают в равной пропорции АИ-92 и более дешевый АИ-80. Затем в эту смесь добавляют МТБЭ, и на выходе снова получается 92-й бензин. Данная технология разрешена ГОСТом, и полученное топливо соответствует нормам. Но лишь до того момента, как МТБЭ не начнет испаряться. Чуть-чуть уходит при перевозке в цистерне, немного при хранении на АЗС и заправке. В результате в баке порой оказывается не 92-й бензин, а топливо с октановым числом 91 или вообще 88.

вот что про 92 пишут,а говорят самый чистый.

Сперва лил 95 алтимейт затем перешел на 95 сейчас 92 (на будущее вспоминаю как отец заправлял шестёрку 76))). Короче разницы в динамике и расходе между 95 алтимейт и 92 незамеченно. Разве что запах выхлопа немного другой и вроде на холостых с 92 работает по другому, тише что ли. В общем наверное действительно разница в октановом числе нашего бензина достигается лишь наличием количества всякой химии в топливе.

В первое время лил только 95-ый, сейчас - 92-ой. Разницы, как ни старался, не уловил: или со мною что-то не так, или 92-ой и 95-ый на АЗС из одной бочки наливают.

Р о м а н, Разница между нормальным 95. и 92 В ОКТановом числе. разница между 95 обычным и 95 актимель,эко или В-повер в доп пакете моющих присадок, Присадки не могут дать прирост мощности так же как и болие высокое октановое числа ,калорийность(кол-во энергии выделяймое при его сгорании ) топлива ОДИНАКОВАЯ. единственное на 92 вы получите детонацию и перерасход за счет не оптимальных углов опережения зажигания и прочего,а на НОРМАЛЬНОМ 95 у вас двигатель будет работать в оптимальных заложенных заводом изготовителем условиях!

Вообще и приоровский и оба калиновских двигателя (даже восьмиклапанник) с завода выходят с прошивкой под 95. У меня 8 кл, ито бывает иногда на 92 детонация. если честно непонимаю как не перешитые машины на нём ездят.

А я вообще предлагаю закрыть это тему?! Ну сколько можно мусолить одно и то же. Люди практически одно и то же, из раза в раз пишут. Для финального завершения, проведите опрос! Кто на каком бензине катается! И всем, всё сразу ясно станет.

Кстате очень не плохая мысль.

Я за)))))))подписываюсь за закрытие)

Какой бензин заливать? Октановое число
Павел Кошечкин

Октановое число. Все знают: чем оно выше, тем бензин дороже и, надо полагать, лучше. Но не всем известен смысл этого числа. Желающих освежить в памяти октановую тему приглашаем к разговору.

Вряд ли из сотни опрошенных на АЗС водителей десяток назовет еще какой-либо параметр бензина, кроме октанового числа. Смолы, сера, оксигенаты – это что-то заумное и на заправочной колонке не указанное. Водитель твердо знает, что именно октановое число определяет степень пригодности топлива к использованию в том или ином двигателе. Но речь при этом идет не о том, новенький это двигатель или какой-то древний. Октановое число характеризует только возможность использования данного топлива в автомобилях с той или иной степенью сжатия. Если быть более точным – с меньшим или большим давлением в конце такта сжатия. А поскольку низких давлений сегодня, в общем-то, и не встретить, то и низкооктановый бензин невольно стал считаться чем-то второсортным. Это, мягко говоря, несправедливо.

КАКИЕ БЫВАЮТ ОКТАНОВЫЕ ЧИСЛА?
Октановое число – это характеристика бензинов, характеризующая их детонационную стойкость, то есть способность противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания при горении топлива. Его определяют, сопоставляя интенсивность детонации исследуемого топлива с эталонным, имеющим фиксированное октановое число. Для этого используют специальную одноцилиндровую установку с переменной степенью сжатия (УИТ-65 или УИТ-85). Замечу, что сегодня эта несложная, в общем-то, установка попала в разряд дефицитных приборов…
Любопытно, что по неизвестной никому причине часто говорят, что исследовательское октановое число (ОЧИ) определяют где-то в химлабораториях, а вот моторное (ОЧМ) – на полигонах и спецдорогах. На самом же деле разница в определении этих чисел состоит только в режимах работы установки УИТ. Для определения ОЧИ обороты коленчатого вала – 600 об/мин, для ОЧМ – 900 об/мин. Кроме того, при определении ОЧМ используется подогрев смеси перед двигателем. Что касается испытаний на реальных дорогах, то при этом определяют еще один вид октановых чисел – дорожное (ДОЧ). Его получают в ходе испытаний реального двигателя путем сопоставления пределов детонации на эксплутационных режимах при работе на исследуемом и эталонных бензинах.
Условно считают, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ – при шоссейном цикле.

Октановое число: комментарий специалиста
Александр Шабанов.

Как и прежде, прошу зарулевцев, по возможности, задавать конкретные технические вопросы – постараюсь ответить. Примеры таких вопросов с моими комментариями приведены ниже.

Читайте также: