Прадо 120 не работает тахометр

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

Чтоб понять надо месяца два поюзать. Сделали по технологии без спешки свои парни. думаю что будет ок.

Никто не пользовал съемную тонировку или правильней- каркасные шторки на передние боковые стекла фирмы Laitovo,интересно мнение услышать .

Никто не пользовал съемную тонировку или правильней- каркасные шторки на передние боковые стекла фирмы Laitovo,интересно мнение услышать .

Вся съемная УГ. Не видно через нее водителю нифига. Я вон недавно "гюльчитай" одного чуть не забодал))) Понавешают фигни))))
Нормальный тонер лучше, но под запретом.

Доброго дня! Начал глючить спидометр и тахометр. Видать скручивали пробег! как решить проблему малой кровью?

Часто чтоб скрутить пробег прибегают к тупому снятию табло и его перепайке, я видел от Сурфа 215 го табло в мастерской по смотке пробега, и мастер работал паяльником, какие то провода припаивал чтоб смотать.
может чего и повредили.

Доброго дня! Начал глючить спидометр и тахометр. Видать скручивали пробег! как решить проблему малой кровью?

Доброго дня! Начал глючить спидометр и тахометр. Видать скручивали пробег! как решить проблему малой кровью?

Как глючить то начал? Мы тебе угадать должны что ли? Просто не работает или стрелки не то показывают или еще что?
Панель приборов полностью электронная, соответственно и проблемы электронные. Скорее всего просто контакта где то нет, вот он и живет своей жизнью. Вполне может быть, что разъемом не до конца защелку ли и он от вибрации разболтался. А если кто там руками полазил да еще и с паяльником, то тут только к электронщикам в ремонт. В любом случае снимать и смотреть внимательно. Сначала можно и самому. Там делов на одну минуту. Сразу поймешь - лазил кто или нет.

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Контроль тахометра подключен к черно-белому проводу, который идет от приборки по разным узлам и помечен в схемах как TACH - это верно?
Хотя его отключение не помогает.
Программировал время запуска 3-2-1 сек - без разницы.
Устранил разрыв в цепи замка IG1 - не помогает.
Питание сигналки взято напрямую с аккумулятора.

Может ли быть неисправен блок MS-A4?

Это была первая проблема.
Вторая такая.
Изначально на машине был установлен какой-то иммо и сигналка старлайн b9, автозапуск был не доделан.
Иммо и сигналку демонтировали, блокировки восстановили (были на стартер и бензонасос), т.к. все блокировки находились прямо в зоне водителя, под рулём и в пороге, короче смысла от них не было. Это предыстория, надеюсь, взаимосвязи с нижеизложенным нет.
Дальше, подключил обходчик iDatalink ADS-TB-TL согласно инструкции, к проводам приёмника иммо (DATA и TXCT).
Пока проверял сигналку, не заметил, как обходчик обучился (а может, не обучился, но диод не горел).
Я ему сделал сброс к заводским установкам, но с тех пор он обучаться не захотел. Как будто не видит ключа.
Машина стала вести себя так: сначала заводилась, но тут же глохла. А потом только крутит стартер, и всё - не заводится.
На приборке значок ключа гаснет, когда вставляешь ключ в замок.
Уже отключил все провода обходчика, но не помогает.
Пробовали все три ключа - одинаково.

1. В чём может быть причина?
2. Почему больше не учится обходчик?
3. Сброс к заводским настройкам надеюсь не сбрасывает прошивку? (в блок залита прошивка TL2, изначально обходчик был с другой)

Или описанные симптомы всё-таки указывают на бензонасос?

начал курить интернет, выяснил, что на стартер ДВА провода, и подключать надо как бы оба (хотя с замка идёт определённо один).
может быть мои проблемы со стартером из-за этого?
как подключать, через диоды или реле?
машин 2005 года, 120 кузов, бензин, 1GR-FE.

еще есть подозрение на IG2, оно в Прадике пропадает при старте?

а IG2 - это первая группа потребителей.

так, панику насчет MS-A4 отменить, с этим разобрался, у прадика при стартере группы IG не отключаются. эту часть вопроса победили.

но машина не заводится с родного ключа.
есть подозрение, что иммо сошел с ума от обходчика (возможно, в нём был прописан другой ключ).
как его (штатный иммо) привести в чувство?

уффф, все вопросы сняты. ))
попросил хозяина показать снятый им иммо, окзалось, это MED 311, а в баке спрятано цифровое реле.

Тахометр показывал 2300 -2500 на холостых .После пропайки микросхемы результат на видео .

Comments

Video on this topic

Не работает спидометр.В чём причина?

Не работает тахометр на Pajero 2. Ремонт тахометра на Pajero 2. Снимаем тахометр Pajero II.

Снимаем для ремонта тахометр с Mitsubishi Pajero 2. Если у вас не работает тахометр, стрелка все время стоит на нуле.

Как снять руль Прадо 95, Ленд крузер 100

Коротенькое видео как снять руль на тойотах конца 90ых - начала 2000ых. Прадо, Ленд крузер и тд.

Тойота лэнд крузер прадо 120 непонятки с тахометром

Может кто сталкивался? Что это может быть?

Не работает тахометр на TLC Prado 97г, решение есть!

Prado 95. Не работает тахометр.

Не работает тахометр land cruiser prado 90

Не работал тахометр прадо 95

Тахометр показывал 2300 -2500 на холостых .После пропайки микросхемы результат на видео .

Если автомобиль Тойота работает нормально, то этот индикатор оповещает водителя, что колеса разблокированы. Горящей лампочкой компьютер подтверждает, что при торможении оказывалась помощь.

Причины загорания лампочки ABS

Но бывает и так, что на Прадо 120 загорелась лампочка датчика АБС по другим причинам:

Произошло засорение датчиков и от бортового компьютера предлагает проверить диагностический код ошибки.
Ржавчина на датчиках спровоцировала ошибочное включение антиблокировочного устройства.
В бортовой электрической сети неисправность, под воздействием которой произвольно на Прадо 120 загорелись ABS TCS VSC курсовая стабилизация.
Неисправность ступичного подшипника заставляет датчики ошибаться, что приводит к включению антиблокировочной системы.
Отвечающий за ABS предохранитель работает некорректно, в результате чего сигнал проходит напрямую.
За сбоем компьютера последовала неправильная команда.

Иногда причина скрывается в неисправном генераторе или иных элементах электрической бортовой цепи. В таком случае индикация загорается даже если неисправность возникает в других узлах автомобиля, а значит не потребуется замена датчика АБС Прадо 120.

Диагностика неисправностей

Свидетельство того, что система работает нормально — загоревшаяся лампочка при включении зажигания, которая гаснет через 2-3 секунды. Если же этого не происходит, то чтобы убрать ошибку АБС на Прадо 120, в первую очередь проверяют исправность предохранителя, состояние колесных датчиков.

Нередко выясняется, что окислились контакты в разъеме датчика, перетерлись провода, подключающие его. А еще бывают случаи, когда этот электронный компонент забывают включить после замены тормозных колодок или ремонта ступицы. Налипшая грязь на корпусе становится причиной появления индикации.

Если оповещение о срабатывании ABS произошло после продолжительной пробуксовки, то для волнения нет причин. Чтобы привести устройство в нормальное состояние надо 1-2 раз резко затормозить. Для антиблокировочного блока это нормальный режим работы.

Для выявления неисправности ступичного подшипника рекомендуется выполнить один тест. В салоне отключить радио, разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч, и прислушаться. Присутствие назойливого гула в области колес послужит подтверждением догадки.

В том случае, когда предприняты все шаги, а причину устранить так и не удалось, то остается только один способ — ехать на СТО, чтобы провести там диагностику. Помимо антиблокировочной системы, тестировать следует каждый электрический элемент.

Устранение неполадок

Если неисправность на Prado случилась там, где нельзя найти СТО с соответствующим оборудованием, то надо предпринять шаги для самостоятельного устранения сбоя. Алгоритм действия таков:

Открывают капот, отключают аккумуляторную батарею.
Определяют место, где установлен блок АБС. Как правило у него один корпус с гидроаккумулятором. Этот элемент узнать легко, так как к нему подведено много тормозных трубок, толстый пучок проводов с разъемами. Именно этот элемент снимается для проведения ревизии: ищут влагу, механические повреждения. На всякий случай его лучше продуть, просушить.
Проверяют целостность предохранителей. Заменить желательно даже те, которые только вызывают подозрение.
Автомобиль приподнимают с помощью домкрата или подъемника. В таком положении удобнее проводить осмотр проводов, идущих к датчикам, на присутствие повреждений. Последние возникают из-за того, что провода трутся о колеса, слетев с креплений.
Разъемы на датчиках проверяются на наличие ржавчины и влаги.
Если все испробовано, а на Прадо 120 по-прежнему горит АБС антибукс антизанос, то остается только обращаться в СТО.

Данные рекомендации пригодятся только решившим разбираться с проблемой самостоятельно. В сервисе неисправность обнаружится с помощью сканера.

Замена датчика АБС

Сенсорные датчики в соответствии со схемой АБС устанавливают на всех колесах автомобиля.

Замена устройства, расположенного на любом из задних колес на Прадо 120 если, загорелся чек и системы стабилизации:

Машина ставится на ровной поверхности, активируется стояночный тормоз. Под колеса, которые не будут подниматься, устанавливают упоры.
С аккумуляторной батареи снимают минусовую клемму.
Задние кресла убирают, удаляют пластиковую отделку порога вместе с резиновым уплотнителем двери.
Чтобы добраться до разъема датчика, отгибают фиксаторы, оттягивают пластиковую отделку там, где крепится амортизатор, отключают устройство.
Домкратом автомобиль поднимают на 5 см от земли.
Под днище укладывают деревянные страховочные опоры, откручивают гайки, снимают колесо.
Откручивают крепежный болт, удерживающий датчик. Если при этом возникли затруднения, то пользуются смазкой WD–40. Помогая аккуратным раскачиванием, извлекают деталь.
Освобождают кронштейны, на которых крепятся провода. 2 из них расположились на арке, один — на амортизаторе.
Очень осторожно отгибают антивибрационную накладку, под которой проходит провод датчика, вытаскивают его, удалив заглушку в салоне.
Выполняют монтаж нового устройства, для этого прикладывается некоторое усилие. Когда оно встанет на место, закручивают болт.
Затягивают болты кронштейнов для проводки.
Провод просовывают в салон, устанавливают заглушку.
Проводка укладывается таким образом, чтобы разъем без напряжения доставал до гнезда. Приклеивают накладка, поверхность которой тщательно разглаживается.
Колесо устанавливают на место.
Проверяют работоспособности нового датчика: к его разъемам подключается тестер и выполняются действия, соответствующие алгоритму диагностики устройства.
Соединяют гнездо и разъем.
Монтируют накладку порога, уплотнитель двери и боковую отделку. Ставят на место сиденья.

Рекомендуется еще до того, как будут смонтированы элементы обшивки, включить зажигание и завести двигатель. Если лампа АБС погасла через 3 секунды, продолжается работа.

Добрый день, друзья) заставил таки работать тахометр. при покупке стрелка тахометра лежала на нуле и продавец сказал что реанимировать ее не возможно, так как стоит мех тнвд. а там абсолютно разные фишки и подключить к нему возможности нет, дал наводку что заставить тахометр работать может помочь ratcu, но опять же как это сделать точно не известно.
Покурив форумы и драйв был найден альтернативный вариант подключения тахометра на приборной панели от 2LTE к механическому насосу на 2LT вот ссылка на первоисточник если не будет заблокирована. посколько с электроникой я не в зубногой то автора мне пришлось помучить своими расспросами) обежав несколько ремонтных радиомастерских в своем городе и будучи посланным подали так как кроме тв никто ничего не паяет и не ремонтирует, пришлось все учиться делать самостоятельно — я ничего против этого не имею, но все таки дело тонкое платы паять, до этого такого опыта я не имел, и было стремно остаться не только без тахометра, но и без прочих датчиков информации) стоимость переделки копеечная — транзистор KT503E (в одном магазине мне сказали что такие больше не делают, но вдругом я смог купить несколько штук так что использовал именно такой, конденсатор на 0,1 мкф, один резистор 180 КОм (для схемы), пара резисторов 13 КОм и 750 Ом вместо резистора RT на тахометре.
Итак снимаем приборку с машины, несем домой, вытаскиваем тахометр, выпаиваем резистор RT и вместо него впаиваем два резистора последовательно соединенных между собой 13 ком и 750 ом

, затем спаиваем схему с транзистором

, между коллектором и базой транзистора (написано на фото К — коллектор Б — база Э — эмитер)

паяем резистор на 180 КОм, к базе так же припаиваем конденсатор, к эмитеру ничего не припаиваем. после того как собрали эту схему берем обратно наш тахометр. находим на нем диод D1 и выпаиваем его — вместо него будет стоять наша схема.

коллектор транзистора паяем вместо одной ноги диода D1 туда где обозначено красной стрелкой, свободную ногу конденсатора паяем вместо второй ноги нашего выпаянного диода туда где фиолетовая стрелка, он же вывод P на тахометре. Свободную ногу транзистора — эмитер, паяем к земле — она обозначена GND на тахометре. и соответсвенно провода припаиваем — один к земле GND, один к Р (тоже есть на фото — черный Р красный Земля )

. тянем два провода от тнвд в салон. контакты на тнвд которые нам нужны обозначены на фото оранжевым кольцом и соединяем с нашими проводами.

из приборки я их вывел сбоку просверлив отверстие. какой куда конектиться не тнвд я не знаю — методом тыка — там оба синие с тнвд, скорее всего разницы нет. и вуаля все заработало. первый раз я запаял вместо 180 КОм просто 180 Ом — не работает. так что не ошибитесь. будут вопросы пишите обязательно — чем смогу подскажу.

Чтоб понять надо месяца два поюзать. Сделали по технологии без спешки свои парни. думаю что будет ок.

Никто не пользовал съемную тонировку или правильней- каркасные шторки на передние боковые стекла фирмы Laitovo,интересно мнение услышать .

Доброго дня! Начал глючить спидометр и тахометр. Видать скручивали пробег! как решить проблему малой кровью?

Часто чтоб скрутить пробег прибегают к тупому снятию табло и его перепайке, я видел от Сурфа 215 го табло в мастерской по смотке пробега, и мастер работал паяльником, какие то провода припаивал чтоб смотать.
может чего и повредили.

Доброго дня! Начал глючить спидометр и тахометр. Видать скручивали пробег! как решить проблему малой кровью?

Доброго дня! Начал глючить спидометр и тахометр. Видать скручивали пробег! как решить проблему малой кровью?

Причины возникновения неисправности тахометра

Перестал работать тахометр — возможные причины

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Может ли быть неисправен блок MS-A4?

Или описанные симптомы всё-таки указывают на бензонасос?

еще есть подозрение на IG2, оно в Прадике пропадает при старте?

а IG2 - это первая группа потребителей.

Тахометр показывал 2300 -2500 на холостых .После пропайки микросхемы результат на видео .

Comments

Video on this topic

Не работает спидометр.В чём причина?

Не работает тахометр на Pajero 2. Ремонт тахометра на Pajero 2. Снимаем тахометр Pajero II.

Снимаем для ремонта тахометр с Mitsubishi Pajero 2. Если у вас не работает тахометр, стрелка все время стоит на нуле.

Как снять руль Прадо 95, Ленд крузер 100

Коротенькое видео как снять руль на тойотах конца 90ых - начала 2000ых. Прадо, Ленд крузер и тд.

Тойота лэнд крузер прадо 120 непонятки с тахометром

Может кто сталкивался? Что это может быть?

Не работает тахометр на TLC Prado 97г, решение есть!

Prado 95. Не работает тахометр.

Не работает тахометр land cruiser prado 90

Не работал тахометр прадо 95

Тахометр показывал 2300 -2500 на холостых .После пропайки микросхемы результат на видео .

Причины загорания лампочки ABS

Но бывает и так, что на Прадо 120 загорелась лампочка датчика АБС по другим причинам:

Произошло засорение датчиков и от бортового компьютера предлагает проверить диагностический код ошибки.
Ржавчина на датчиках спровоцировала ошибочное включение антиблокировочного устройства.
В бортовой электрической сети неисправность, под воздействием которой произвольно на Прадо 120 загорелись ABS TCS VSC курсовая стабилизация.
Неисправность ступичного подшипника заставляет датчики ошибаться, что приводит к включению антиблокировочной системы.
Отвечающий за ABS предохранитель работает некорректно, в результате чего сигнал проходит напрямую.
За сбоем компьютера последовала неправильная команда.

Диагностика неисправностей

В том случае, когда предприняты все шаги, а причину устранить так и не удалось, то остается только один способ — ехать на СТО, чтобы провести там диагностику. Помимо антиблокировочной системы, тестировать следует каждый электрический элемент.

Устранение неполадок

Открывают капот, отключают аккумуляторную батарею.
Определяют место, где установлен блок АБС. Как правило у него один корпус с гидроаккумулятором. Этот элемент узнать легко, так как к нему подведено много тормозных трубок, толстый пучок проводов с разъемами. Именно этот элемент снимается для проведения ревизии: ищут влагу, механические повреждения. На всякий случай его лучше продуть, просушить.
Проверяют целостность предохранителей. Заменить желательно даже те, которые только вызывают подозрение.
Автомобиль приподнимают с помощью домкрата или подъемника. В таком положении удобнее проводить осмотр проводов, идущих к датчикам, на присутствие повреждений. Последние возникают из-за того, что провода трутся о колеса, слетев с креплений.
Разъемы на датчиках проверяются на наличие ржавчины и влаги.
Если все испробовано, а на Прадо 120 по-прежнему горит АБС антибукс антизанос, то остается только обращаться в СТО.

Данные рекомендации пригодятся только решившим разбираться с проблемой самостоятельно. В сервисе неисправность обнаружится с помощью сканера.

Замена датчика АБС

Сенсорные датчики в соответствии со схемой АБС устанавливают на всех колесах автомобиля.

Машина ставится на ровной поверхности, активируется стояночный тормоз. Под колеса, которые не будут подниматься, устанавливают упоры.
С аккумуляторной батареи снимают минусовую клемму.
Задние кресла убирают, удаляют пластиковую отделку порога вместе с резиновым уплотнителем двери.
Чтобы добраться до разъема датчика, отгибают фиксаторы, оттягивают пластиковую отделку там, где крепится амортизатор, отключают устройство.
Домкратом автомобиль поднимают на 5 см от земли.
Под днище укладывают деревянные страховочные опоры, откручивают гайки, снимают колесо.
Откручивают крепежный болт, удерживающий датчик. Если при этом возникли затруднения, то пользуются смазкой WD–40. Помогая аккуратным раскачиванием, извлекают деталь.
Освобождают кронштейны, на которых крепятся провода. 2 из них расположились на арке, один — на амортизаторе.
Очень осторожно отгибают антивибрационную накладку, под которой проходит провод датчика, вытаскивают его, удалив заглушку в салоне.
Выполняют монтаж нового устройства, для этого прикладывается некоторое усилие. Когда оно встанет на место, закручивают болт.
Затягивают болты кронштейнов для проводки.
Провод просовывают в салон, устанавливают заглушку.
Проводка укладывается таким образом, чтобы разъем без напряжения доставал до гнезда. Приклеивают накладка, поверхность которой тщательно разглаживается.
Колесо устанавливают на место.
Проверяют работоспособности нового датчика: к его разъемам подключается тестер и выполняются действия, соответствующие алгоритму диагностики устройства.
Соединяют гнездо и разъем.
Монтируют накладку порога, уплотнитель двери и боковую отделку. Ставят на место сиденья.

Читайте также: