Порше кайен не разгоняется

Обновлено: 07.07.2024

15.07.2013, 03:39

Joker

Доброй ночи. Есть проблема с Турбо 997 (типтроник)
До 3500 оборотов не едет. Нет рывка со старта, а потом турбины начинают дуть! И так на всех передачах, и в спорт режиме.
Дилер сказал: "все у вас хорошо!". но он у нас "отсталый", они мне порой кажется и каен от каймана не отличают.
Но по факту машина разгоняется медленнее. И это настораживает.
Проверил всю систему на герметичность: держит. Утечек нет.
Чипа нет (тоже проверили)
Был разрыв правого колеса заднего, пришлось поменять интеркулер на другой БУ(пострадал сильно старый). И судя по размерам купил я его с Турбо S. Он больше чуть по ширине. Может это влияет??
Машину брал после разрыва колеса в состоянии "не на ходу", и сравнить до и после не могу.
У кого какие мысли, соклубники?

15.07.2013, 04:03

Maximus

15.07.2013, 06:23

RustCorso

15.07.2013, 11:13

А Вы стартуете с двух педалей или просто жмете резко на газ? Но лучше всего видео снять, а мы посмотрим. Но зато тогда точно скажем. В Вашем случае, действительно, лучше один раз посмотреть.

15.07.2013, 11:48

Joker

15.07.2013, 11:49

Joker

15.07.2013, 11:50

Joker

15.07.2013, 11:51

Joker

15.07.2013, 13:07

AngelOfGrief

Joker, ну вы для начала замерьте приборами разгон до 100, до 200 итд и сравните с заявленными хар-ками, чтобы понять нужно ли тревогу бить.
Все турбаки с места едут хуже, а потом выстреливают. Но если сравнивать сток 996 и 997 и одновременный старт, то у 997 выстреливает немного раньше.

__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни. .

15.07.2013, 16:30

Речь только об типтронике.
Чтобы достичь 0-100 - 3.7с и лучше, нужно стартовать с двух педалей, у меня на 997 тт именно так. Если просто с места резко нажать на газ, то 4.7с .
Попробуйте делать как я: зажимаете тормоз, затем давите ДО УПОРА на газ (при этом давление наддува выставлено в цифрах), доводите ТОЛЬКО до 0.9 бар (больше не получится - произойдет сброс вниз), резко бросаете педаль тормоза, а педалью газа пытаетесь выдавить пол Все это, разумеется, на ПЕРВОЙ скорости и в СПОРТ РЕЖИМЕ. И Вы тада ох. ете от динамики турбо 997 на автомате. Бензин мин. 98.
И главное: не бойтесь, ничего с Вашей машиной не произойдет. Во всяком случае, иногда так можно делать. Например, чтобы порвать ГТР 480 л.с.
Вот сегодня прислали рассылку: http://www.youtube.com/watch?v=1FmIj. em-subs_digest Обратите внимание на "педалирование" пилота.

15.07.2013, 18:12

AngelOfGrief

Речь только об типтронике.
Чтобы достичь 0-100 - 3.7с и лучше, нужно стартовать с двух педалей, у меня на 997 тт именно так. Если просто с места резко нажать на газ, то 4.7с .

tt, ну вы монстр просто!! У меня на обычном старте 4.3-4.4. С двух педалей 3.9-4.1. Но чтобы на секунду лучше. Это слишком! ))

Я правда всего до 0.2-0.3 надуваю, дальше просто страшно. )))

15.07.2013, 19:11

Я правда всего до 0.2-0.3 надуваю, дальше просто страшно. )))

Вот я поэтому и говорю, что бояться не надо. К тому же, на стоковых 997 турбаках есть ограничения по наддуву (защита от дурака) у механики - 0.7 бар, у автомата - до 1 бара. Думаю, что для 996тт - это тоже актуально.

N.B. Вот мое не самое лучшее время. Щас просто у нас жара.

15.07.2013, 23:12

Joker

Вот и приплыли. а я, дурак, все это время думал о Лаунч контроле только на PDK! Рисковать типтроником никак не хочу. Жалко, ептить( но за совет спасибо. Испытаю как прилечу домой. Разок можно) спасибо.

Cayenne 4.5 S 2004г.в. Заводится всегда отлично, хх не плавает, не глохнет. Прогреваем и начинаем движение, едет хорошо, тянет на любой передачи. Как только полностью прогрелся пропадает тяга с низов. К примеру едем на 4 километров 40-50 нажимаем на газ начинается дерганье, вибрация. Если двигатель крутить ближе к 3т.об тяга нормальная. Расход около 30л. на 100км. При полном прогреве если пробовать трогатся "газ в пол" хлопки во впуске. Двигатель гильзованый. Компресия по 13. Фазы 2 и 4. Сделано: новые расходомеры, комплект катушек и свечей новые. Новые насосы, фильтр, давление ниже 4 не падает при любых нагрузках. Мерялось давление перед нетрализаторами, все ок. Ошибок нету ни одной. при отключении лямбд ошибки не появляются, даже по подогреву. Пробовал ездить с отключенными лямбдами, разницы ни какой. Прошивка евро 2. Проверялись форсунки, распыление, наполнение у всех одинаково, промыли для профилактики. Подсосов воздуха нет. Свечи белые, и хлопки значит бедная смесь? Я в тупике. Куда еще смотреть?

Запчасти использовали оригинальные или аналоги?
После проведенных работ, краткие тесты делали двигателя?

катушки Beru 0040102012, ДМРВ Bosch 0986284006, насосы и фильтр ERA.
После замены этих комплектующих поведение авто не изменилось. Прошивали под евро 2 PIWIS. Должны ли при евро 2 работать вторичные насосы и клапан вентиляции бака? У меня они работают, плюсом я вижу работу лямбд после нетрализатора. Почему не появляются ошибки по кислородникам после их отключения? Месяц ездил с отключенными лямбдами. Осмелюсь еще раз повторить до полного прогрева машина едет отлично с самых низов на любой передачи, после появляется провал и хлопки при резком старте.

В итоге проверки выполнялись или нет? В частности интересует давление топлива каждого нового насоса под нагрузкой и именно на разогретый двигатель.

Конвертирование в режиме кратких тестов проходит автоматом?

Почему не появляются ошибки по кислородникам после их отключения? Месяц ездил с отключенными лямбдами.

Такое бывает. Возможно изменение делали ПО DME некорректно.

Осмелюсь еще раз повторить до полного прогрева машина едет отлично с самых низов на любой передачи, после появляется провал и хлопки при резком старте.

Проверки проводились. проверялся каждый насос по отдельности как на хх так и в движении. Все тесты проходят (со слов диагноста Piwis) Топливо заправлялось разное с разных АЗС. Лью 95-98 разницы нет

Ну так не бывает! С Ваших слов у Вас все системы в порядке и в тоже время происходит описанный дефект. Где то пропустили или невнимательно проверили. Проверять все заново. Нужно определиться с неисправной системой, дальше будет легче.

Я понимаю что чудес не бывает, сам в тупике, и не только я. Все системы проверялись по несколько раз, при чем в разных местах. Сильно смущает отсутствие ошибок по лямбдам, и пропускам зажигания, а пропуски на низах явно присутствуют. Склоняюсь к тому что проблема скрыта в ЭБУ, возможно какой то не удачный тюнинг. Может подскажете спецов по Porsche Самара, Уфа. Спасибо за уделенное время.

Обнаружение ненормального поведения двигателя его автомобиля - плохой симптом. На самом деле двигатель - это главный орган вашего автомобиля, и любой признак неисправности должен быть обнаружен немедленно, и вы должны искать причину этого симптома. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда Ваш Porsche Cayenne больше не разгоняется ни в гору, ни на спуске, мы подготовили эту статью, чтобы помочь вам обнаружить источник вашей поломки. Для этого мы проанализируем большинство причин, по которым ваш Porsche Cayenne не разгоняется эффективно.

Мой Porsche Cayenne больше не разгоняется должным образом из-за возгорания:

Начнем наш список причины, по которым ваш Porsche Cayenne может перестать ускоряться должным образом. Одна из наиболее частых причин заключается в том, что ваш зажигание не работает должным образом. Мы говорим о зажигании, но мы также можем обобщить неисправность на ЭБУ, который сам может передавать неверные данные, которые нарушат ваше зажигание. Может показаться, что ваш Porsche Cayenne находится в безопасности. Не сомневайтесь, просмотрите содержание этой статьи, чтобы узнать больше. Чтобы убедиться, что одно из этих осложнений не является причиной того, что ваш автомобиль больше не ускоряется, вам нужно будет запустить Porsche Cayenne с помощью диагностического прибора. Кроме того, вы можете проверить состояние своих катушек зажигания, если у вас их несколько и одна неисправна, это может прояснить дыры для ускорения, которые вы получаете, если у вас просто одна в нормальных условиях, ваш Porsche Cayenne не должен заводиться.

Мой Porsche Cayenne больше не разгоняется плавно из-за форсунок:

Давайте сосредоточимся на проблемах с форсунками в вашем Porsche Cayenne. Если у вас возникло ощущение, что ваш автомобиль шумит, что он теряет мощность, вполне возможно, что из-за плохое качество топлива: одна или несколько форсунок забиты или забиты, что приводит к плохой топливно-воздушной смеси, отправляемой в двигатель, и, следовательно, механически влияет на его нормальную работу, не забывайте проверять состояние ваших форсунок. Если в ходе проверки вы обнаружите, что одна из ваших форсунок протекает на вашем Porsche Cayenne, не стесняйтесь просматривать нашу небольшую статью, чтобы решить эту проблему.

Мой Porsche Cayenne больше не ускоряется, как раньше, из-за троса акселератора:

Еще одно возможное оправдание того факта, что ваш автомобиль больше не ускоряется, независимо от того, едете ли вы, стоите, горячо, холодно или ускоряете, - это выраженный износ троса акселератора. Если трос акселератора находится на явной стадии износа, он не будет эффективно перемещаться в оболочке и приведет к потере мощности, проверьте уровень износа.

Мой Porsche Cayenne больше не разгоняется из-за сцепления:

Когда я разгоняюсь на своем Porsche Cayenne, я чувствую потерю мощности из-за топливного фильтра:

Что касается топливного фильтра, мы испытываем те же проблемы, что и заблокированные форсунки. Если ваш Porsche Cayenne больше не разгоняется, и у вас возникает ощущение, что он разбрызгивается или у вас появляются капли при разгоне, возможно, ваш топливный фильтр забит. В результате вся ваша впускная система работает на холостом ходу, и поэтому вашему двигателю не хватает топлива для нормальной работы. Не стесняйтесь проверить его и при необходимости заменить. Если у вас возникло ощущение, что ваш автомобиль сам по себе набирает обороты, просмотрите содержание этой статьи, это может помочь вам определить причину.

Мой Porsche Cayenne больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:

Последнее объяснение тому, что машина не ускоряется, исходит от вашей выхлопной системы. Сегодняшние автомобили оснащены растущим числом функций по ограничению выбросов загрязняющих веществ, сажевый фильтр является частью этого пакета. Однако, в зависимости от вашего использования, он может засориться и заблокироваться. В частности, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль на RPM. В этом случае возможно, что ваш сажевый фильтр засорился и ваш Porsche Cayenne больше не разгоняется. Проверь это.

Мой Porsche Cayenne больше не разгоняется из-за прокола шланга:

В заключение, последняя причина и, безусловно, наименее раздражающая для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и это вызывает нехватку воздуха или топлива, что приведет к автомобилю, который не увеличьте скорость, проверьте под капотом, работающий двигатель, уровень износа шлангов, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо попадали в такую ситуацию, возможно, ваш Porsche Cayenne не простаивает, в этом случае ознакомьтесь с содержанием нашей статьи, чтобы подробно изучить неисправность.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Porsche Cayenne, не стесняйтесь обращаться к нам. Porsche Cayenne категория.

Почему мой Porsche Cayenne издает вибрацию при ускорении?

Итак, давайте начнем наше содержание с истоков такого рода проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или если он довольно сильно проехал, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызвать такого рода ощущения как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своем Porsche Cayenne только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашего Porsche Cayenne неисправен, он может вызвать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент движения.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет управлять давлением, оказываемым в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу вашего турбонаддува и создать вибрации, которые вы можете почувствовать при ускорении вашего Porsche Cayenne.

На своем Porsche Cayenne я испытываю вибрацию при ускорении и замедлении.

Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который контролирует возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и нарушать отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Porsche Cayenne при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выпуску неправильного количества смеси и, таким образом, помешает эффективной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают эффективно.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо эффективно и, следовательно, нарушит работу вашего Porsche Cayenne, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.

Вот наиболее важные причины Porsche Cayenne, который вибрирует при ускорении

Что мне сделать, чтобы остановить вибрацию при разгоне на своем Porsche Cayenne? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Porsche Cayenne, вам будет хорошо контролировать все автомобильные детали, прикрепленные к нему, потому что полная замена турбо - это большой бюджет, и в большинстве случаев проблемы не возникают исключительно от турбо. Так что не забудьте взглянуть на свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Porsche Cayenne к себе в гараж.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему зачастую легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, для этого ознакомьтесь с нашими материалами по очистке клапана EGR на Porsche Cayenne.
Форсунки: форсунки - очень хрупкие автомобильные детали, и небольшого количества вредных частиц может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто прочистить форсунки, если этого будет недостаточно, придется обратиться к специалисту.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, замените только его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забился, вам просто нужно заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы выяснить происхождение вибрации при разгоне на вашем Porsche Cayenne. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться в свою ремонтную мастерскую.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Porsche Cayenne, перейдите на наш Porsche Cayenne категория.

Последние автомобили представляют собой увеличивающийся бюджет, независимо от того, вызван ли он обслуживанием или непредвиденными поломками, связанными со всеми новыми технологиями, включенными в автомобили. Мы склонны быстро думать о малейшем симптоме слабости, и это хорошо, потому что проблему на Porsche Cayenne нужно решать быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на вспомогательные детали. Сегодня мы собираемся открыть для себя решения, доступные вам, если вы стали жертвой Porsche Cayenne, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш Porsche Cayenne вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему мой Porsche Cayenne вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если впрыск вашего автомобиля изменился и он вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
Зажигание: если, с другой стороны, проблема в зажигании вашего автомобиля, неважно, исходит ли оно от свечи зажигания или от полного зажигания, вы почувствуете проблемы в поведении вашего двигателя. Блок. По правде говоря, будут искры, которые не появятся, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятная причина тряски Porsche Cayenne на холостом ходу - это, конечно, сайлентблоки двигателя. Это своего рода мягкая пластиковая накладка, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они теряют свою цель, и в результате увеличивается вибрация, вызванная вашим двигателем.

Что делать, если мой Porsche Cayenne вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если причиной является ваша инъекция, первое, что нужно сделать, - это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема незначительная и мешает только несколько примесей. их правильное выполнение, вы можете преодолеть это, не посещая мастерскую. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: если зажигание вызывает колебания вашего Porsche Cayenne на холостом ходу, вам придется пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о конкретной проблеме. И подумайте о замене дефектных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки мотора: последняя причина вибрации вашего Porsche Cayenne при остановке - это вибрация, исходящая от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. По правде говоря, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, отправляйтесь в мастерскую, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску вашего Porsche Cayenne на холостом ходу.

Вот основные мотивы и ответы для решения вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на Porsche Cayenne, если помимо тряски он не держит холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Porsche Cayenne, не стесняйтесь обращаться к нам. Porsche Cayenne категория.

Читайте также: