Понтиак вайб не крутит стартер
Обновлено: 06.07.2024
У друга Pontiac Vibe 2003 г., движитель 1zzse, Тойотовский, 1,8 16v. Перестал крутить стартер.
Симптомы были - как будто сел аккум, неохотно крутил. Сегодня вовсе отказался работать Выходной устроил. Всем
С аккумом всё в порядке. Друг разобрал стартер, обнаружились всего 3 детали. И чойто они грязные. Новый предлагают за 12 пыщ, но это крайний вариант.
Ремонтопригоден такой агрегат? Думаем завтра помыть его в чемнить на УЗ бане. Может, поможет?
Чего с ним можно сделать, на что обратить внимание?
Спасибо! Хорошего вечера воскресеньского.
Ты никогда не пересечёшь океан, если не наберёшься смелости потерять из виду берег (Христофор Колумб)
Дважды герой флейма
Щетки сгорели. Возможно и коллектор подгорел. Можно перебрать, если комплектующие найдёшь. Я решил не баловаться ремонтом, а новый заказать. Правда у меня вполовину дешевле.
Если коллектор имеет сильную выработку, отдайте в ремонт. Если нет, возможно придется менять щеточный узел.Коллектор наждачкой не чистить, если не сможете хорошо его промыть. Втулки и бендикс литолом не мазать, если заводская смазка не загустевшая и не имеет в себе продуктов износа стартера то лучше ее оставить.
Не пролетайте твари больше надо мной.
Кавалер ордена флейма
Щетки сгорели. Возможно и коллектор подгорел. Можно перебрать, если комплектующие найдёшь. Я решил не баловаться ремонтом, а новый заказать. Правда у меня вполовину дешевле.
А как достичь половинной стоимости? ))))
Ты никогда не пересечёшь океан, если не наберёшься смелости потерять из виду берег (Христофор Колумб)
никакой УЗ бани - ваще тогда после неё можно на свалку нести
какой конструкции - с постоянными магнитами? - ваще пихло 1ZZ ставилось на кучу моделей праворуких - начни с разборки в Батайске = думаю там будет ткой хлам кучей лежать и по цене можно будет договорится
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
делал недавно в Стартер-юге на рабочую машину. ремонт 3 тыс., новый оригинальный стоил у них же 7.
Дважды герой флейма
Можно и почастям поискать, возможно втягивающее не дожимает.
Если после чистки не заработает звоните в СтартерЮг прицениться по ремонту.
Тайваньский новый в Автото 3600р код STR8277 аналог оригинального 28100-0D080 (если я правильно понял)
CImage.jpg 55 Кб 7 раз скачано
у меня двигатель 2azfe. ну или как то так)))) тойотовский. стартер приказал дого жить. ремонтировал в 100 зайцах. сумму не помню - но очень гуманная. давали гарантию на работу. чето около полгода. уже проработал без малого два года - проблем нет.
Кавалер ордена флейма
Спасибо, амигос! Завтра может что прояснится, друг вроде собирался притащить на работу агрегатину
Ты никогда не пересечёшь океан, если не наберёшься смелости потерять из виду берег (Христофор Колумб)
Дважды герой флейма
Спасибо, ребяты!А как достичь половинной стоимости? ))))
Ну я имею ввиду что новый стартер на мою машину стОит не 12, а 6
Кавалер ордена флейма
Спасибо всем за советы! Друг заказал крышку стартера в сборе, должны привезть. Но Экзист чота не спешит, вместо должных сегодня уже обещанно привезти завтра к вечеру. Ждем.
Ты никогда не пересечёшь океан, если не наберёшься смелости потерять из виду берег (Христофор Колумб)
Кавалер ордена флейма
Чтобы не плодить темы спрошу здесь. Этот самый Vibe влетел в Газэл, тапереча нужен новый капот. Не подскажите, какие варианты есть? Цена в нашем досточтимом Ростове какая и где его искать? Парень сам из Батайска, не в курсе местных точек. Я, собссна, тоже как невладелец такой машины
Есть какие-то варианты - оригинал или неоригинал?
Буду благодарен за советы Всё авторство при передаче спрашивающего передаю как есть )) не умничаю, что я такое умный, что силов нет
Ты никогда не пересечёшь океан, если не наберёшься смелости потерять из виду берег (Христофор Колумб)
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Виды и конструкция реле электростартера
Существуют три типа реле стартера:
- блокировочное (предотвращающее запуск устройства при работающем двигателе);
- разгрузочное (преобразовывающее меньшие токи в стабильные 12 V);
- втягивающее (тяговое), которое крепится непосредственно на стартер.
Тяговое электромеханическое реле отвечает за:
Схема втягивающего реле стартера
Принцип работы ВР
Схема включения стартера
Почему реле щелкает, но стартер не крутит двигатель
Чтобы мотор автомобиля запустился, бендиксу нужно крутиться с хорошим усилием, при этом — быть в четком зацеплении с зубцами венца маховика.
Чтобы быстро проверить один проблемный узел – отверткой или ключом – стукните 2–3 раза (коротко, резко, но не сильно) по корпусу втягивающего реле, ближе к крышке. Потеря проводимости часто бывает от перекоса пластины, замыкающей пятаки. Так вы заставите ее вернуться на место.
Неисправность, в которой втягивающее не при чем
Изношенная шестерня бендикса
Типичные неисправности втягивающего реле и их признаки
Обрыв или замыкание в управляющей цепи. Могут случиться на любом отрезке — от замка зажигания, до клеммы на корпусе ВР. Эта категория включает: износ контактной группы самого замка, перегоревший предохранитель, замкнувшее реле блокировки, КЗ в жгутах проводки, окисление клемм в колодках. Поломка проявляется по‐разному. Чаще — полным отсутствием реакции устройства на попытки запуска. Иногда — стартер щелкает только вначале, пока не сядет батарея.
Подгоревшие провода и окисленные контакты втягивающего реле
Как проверить втягивающее реле
Проверить ВР можно двумя способами — не снимая с автомобиля и после снятия вместе со стартером. Если вы предполагаете, что сигнал с замка — теряется где‐то в цепи — проведите сначала обычный тест на автомобиле, затем — по результатам, узел можно будет снять и проверить более точно — мультиметром.
Проверка не снимая с автомобиля:
- Поставьте машину на ручник, убедитесь, что она стоит на нейтральной передаче.
- Включите зажигание, оставьте ключ в замке.
- Снимите с управляющей клеммы ВР разъем (тонкий провод).
- Отверткой замкните клемму с верхним силовым болтом (плюс от АКБ).
Проверка после снятия:
Проверка втягивающего реле мультиметром
Для оценки усилия, нужно надежно зафиксировать устройство (за петлю на якоре) на ровном твердом основании. Поверхность не должна проводить ток — например, деревянный, или покрытый картонкой стол.
Способы устранения неисправности
Как-то здесь писали, что при замене фильтров бензонасоса нужно менять прокладку регулятора давления. Либо может сам регулятор умирать.
Если на горячую плохо заводится а с утра чуть лучше я бы проверил форсунки на аппарате. А ещё лучше попробовать другие поставить из за одной форсунки не держит давление такие симптомы у 9 автомобилей из 10
Давления в рампе нет, была такая история. Заменил регулятор и резинку. Регулятор брал немецкий (аналог) фото поищу
Александр, не забудьте после устранения неполадок, отписаться, что это было и как вылечить, удачи Вам.
Ярослав Штреляев
Егор, этот регулятор с топливной системы дорестайла. У автора авто 2007г, значит рестайл. Там другой регулятор стоит.
Проблемы с утра начались после замены топл фильтра?
Если проверить давление в топливной рампе нет возможности, то самое простое пересобрать топливный модуль.
Снять и перебрать топливный модуль недолго. Рекомендую пересобрать его. При установке детали где есть резиновое кольцо на него нанести густую смазку (я для направляшек суппорта использовал) и засандалить. Резинки плотно и ровно садятся, проблема исчезает.
Регуляторы топлива редко ломаются.
Версию с форсунками поддерживаю. Тоже бывает.
Алексей, понял,цена не велика скинули номер аналога,на всякий случай куплю! А так,сразу всё классно было а на утро стало и на холодную долго заводиться!
Читайте также: