Подойдут ли литые диски от octavia на ford focus 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.

Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Как определить разболтовку

Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.

Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.

Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.

У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.

Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.

Величина вылета диска

Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.

Дисковый вылет бывает:

•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);

•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);

•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).

Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.

Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.

ВНИМАНИЕ, МНОГО БУКАВ, СИСЕК НЕТ. ЛЮБИТЕЛИ ПОФАПАТЬ — МИМО.

Частенько в группе возникает тема по поводу идентичности некоторых запасных частей ФФ2 и ФФ3. Ниже приведу примеры таких взаимозаменяемых деталей, Я давно интересовалась.
кто знает ещё что-то по этой теме, отписывайтесь в комментариях.

*Сайлентблоки задних продольных рычагов ("бабочки")
У фф3 диаметр болтов крепления бабочки к кузову больше, чем у фф2, но не намного.болты входят спокойно, запрессовываются тоже без проблем.

*Насос ГУР
Подходит, но с одним но, необходимо менять вместе с трубкой от насоса к рейке, как минимум у насосов разное крепление трубок. Народ заказывает с разборки комплект б/у трубок от фф 3 — есть плюсы: — минус вечно текущий переходник, — на фф з на обратке стоит радиатор ГУР, что положительно сказывается на ресурсе насоса.

*Моторчик печки
Встает в штатные места идеально. По размеру — лопасти чуть чуть больше, всё остальное аналогичное.

*Рулевые тяги и наконечники
Рулевые наконечники немного отличаются, НО встают без проблем!

*Лицевая панель блока климат-контроля

*Стойка переднего стабилизатора

*Стойка заднего стабилизатора
Кто сталкивался по поводу задних стоек стабилизатора, то, наверное, знают, что они начинают стучать относительно быстро.
А стучать/люфтить начинает быстрее всего нижний шарнир стойки стабилизатора.

Так вот зная массовые выходы из строя данных нижних шарниров ФФ2, на ФФ3 производитель уже внес изменение в размеры, а именно нижний шарнир сделал большего размера, поменялся и размер крепежа нижнего шарнира с M10 на M12. Проблема стука/люфта устранилась.
Пробуем поставить стойки стабилизатора с ФФ3 на ФФ2, но для этого надо рассверлить отверстие в стабилизаторе с 10мм на 12мм.

Пример фото, оригинальной стойки с мазда3(кузов BL) такая же на ФФ2, только шаг резьбы другой и оригинальная стойка от ФФ3.
Гайки покупаются в магазине запчастей по 4 рубля за шт.

*Задний стабилизатор
задний стаб от фф3 (под прямые линки) идентичен стабу фф2 (тоже под прямые линки)
только на фф3 толще- 21мм(как на фф2 СТ)
у фф2 20мм

*Передняя подвеска
Нюансы и выводы:
1. Подрамник встает 1:1, но у подрамника нет крючков подвеса глушителя, на этом месте 2 площадочки с отверстиями. Варится за 10 минут переходник. Так же не совпадают отверстия поз закладные гайки для защиты. Выход из положения — установка переходной планки.
2. Стабилизатор — разная ширина между крепежными скобами. У ФФ3 стаб крепится там же где и рычаги, у ФФ2 отдельные площадки и они ближе к центру от крепления рычагов. Так как использован стаб по конфигурации как у ФФ2, то делается доработка, на сам стаб приделываются дополнительные ограничивающие втулки до ширины ограничителей ФФ3, так как родные ограничители не получится раздвинуть. Вывод — стабы отличаются только ограничителям, у ФФ3 шире.
3. Рулевые тяги и наконечники от ФФ3 ничем не отличаются от деталей ФФ2
4. Пружины по размеру 1:1
5. Опоры и подшипники 1:1
6. Стойки KAYABA 334840 / 334841 отличаются от стоек ФФ3 только креплением тормозного шланга.
7. Сами рычаги 1:1, но отличаются шаровые и задний сайлентблок.
8 Ну и самое главное — привода… (так как ремонтируемая машина была 2,0 АКПП), внешний шрус имеет посадку на вал 25 мм и 23 зуба, и у ФФ3 на 2х литровиках так же 25мм и 23 зуба, т.е. снимаем старый шрус и надеваем новый и вроде все, но не тут то было. На валу у ФФ3 после проточки под стопор продолжены шлицы, а у ФФ2 шлицов нет, поэтому при небольшом усилии вал слетает со шруса из-за того что стопорное кольцо не цепляется как следует за шлицы вала. Заменили стопорное кольцо на чуть меньшего диаметра (на 1 мм), но изготовленное их проволоки 1,8 мм (родное из 1,5 мм). Проблема на этом и решилась.

После замену сразу на регулировку углов установки колес — нерегулируемые углы (кастер и развал) сразу в идеале, что говорит о не изменении геометрии подвески.

*переустановка задней подвески от ФФ3 на ФФ2(хэтчи)

1. продольные от ФФ2 встают на подвеску от ФФ3 1:1
2. Подрамник 1:1
3. сайлент-блоки крепления к продольному косточки, серпа и подпружинного в диаметре 1:1
4. вытекает вывод — что остальные рачаги по геометрии 1:1
5. Задние тормоза от ФФ3 встают на продольный от ФФ2 — 1:1, при условии замены диска от ФФ3 (диаметр диска больше)
6. Абсорбер — подходит к шлангам от ФФ2, но штуцер к шлангу забора воздуха из арки крыла не имеет ребер, поэтому пришлось зажать хомутом (даметр меньше где то на 0,5 мм, поэтому почти болтается без хомута).
7. Трос ручника от ФФ2 (дисковый тормоз) 1:1 зацепился за суппорты от ФФ3.
8. Тормозные шланги от ФФ3 1:1 подошли к тормозной магистрали ФФ2 (резьбу к суппортам ФФ2 не проверяли)
9. Внешний диаметр задних пружин ориентировочно на 5 мм больше на ФФ3, при этом сама пружина несколько выше ( около 10 мм)

*Резиновая проставка между пружиной и чашкой амортизатора

*Правый привод и внутренний трипоид 2.0 АКПП
Правый привод ФФ3 2.0 АКПП один в один по длинне и по посадке в коробку на ФФ2 2.0 АКПП
Внутренний трипоид от привода ФФ3 2.0 АКПП по шлицам один в один как трипоид от ФФ2 2.0 АКПП, т.е возможно совместить вал с внешним шрусом от ФФ3 и внутренний шрус от ФФ2

*Передние тормозные колодки
Колодки передние, стойки стаба переднего, опоры и опорные подшипники, задние суппорта-- одинаковые

*Крышка (накладка) зеркала заднего вида

*Наружные ручки дверей

*Литье на 16
Легкосплавные диски 7*16 108*5 ЕТ50 с финисами 1754206, 1754205, 1754209 от ФФ3 100% подходят на ФФ2, только с крепёжными гайками с неподвижным конусом на 60 град.

*Руль
Станет, но придется поработать паяльником. Снести резисторы, например.

*Модуль Bluetooth/Voice Control + USB-connect

*Задний нижний поперечный рычаг ("косточка")
стойки заднего стабилизатора:
Ford 1 719 542 (от ФФ-3, комплект 2 шт.)
Ford 1 500 682 (от ФФ-2, комплект 2 шт.)
ставятся на "прямой" подпружинный рычаг

замена:
Ford 1719542 (от FF3, комплект 2 шт.)
Sidem 67160
Vaico V25-0576

6 лет

6J R15 5x108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 195/65 R15
Или
6.5J R16 5x108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 205/55 R16

6J R15 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 195/65 R15
Или
6.5J R16 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 205/55 R16
Или
7.0J R16 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 205/55 R16

6.0J (или 6.5J) – ширина обода диска в дюймах (посадочный размер покрышки)
R15 (или R16) – диаметр диска в дюймах
5х108 – количество отверстий под крепеж и диаметр их размещения вокруг ступичного отверстия (5 штук, 108 мм)
ЕТ52,5/50 – вылет диска в мм (расстояние от продольной оси обода до крепежной площадки)
DIA63.3 – диаметр центрального отверстия под ступицу в мм
195 (205) - ширина покрышки в мм
65 (55) – высота покрышки в % от ширины
15 (16) – посадочный диаметр в дюймах

Надеемся на понимание.

Большая просьба, если выкладываете фото , то пишите модель диска и параметры!

18 мар та 2014

- Casey -
когда ставить будешь? фотки кинь обязательно,
а в личку кинь где брал и почем)

выбираю между Yamato Y4801 Akita, Yamato Y745 Kataki, Yamato Y744 Mogama
16/6.5J 5х108 63.3 ET50.0
может ставил кто на серебристого фф2? как смотрятся?

upd. залез в тему к третим фокусоводам, у них фоток много)

Одноклубники!У меня вопрос по вылету ET,стоят 7J R16 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 205/55 R16 титаниумские!
Хочу на зиму купить диски под резину 205/55 R16,собственно вопрос существуют ли допуски по вылету ET от . и до . У меня форд фокус2(рест) 2литра автомат!

Добрый день. Хочу приобрести диски Replica FD26, но смотрю фото оригинальных фордовских (на фото №1) и оригинальных Реплики.

Получается разница в цене из за крышечки Форд?
ПС. диаметр 15

hi-tech
ЕТ можно от 50 до 53(включительно) брать смело. там в принципе только один промежуточный размер ЕТ это 52.5

21 мар та 2014

dream89

цитата:

Получается разница в цене из за крышечки Форд?

ну почему только в этом. да они одинаково смотрятся,но все-таки оригинал лучше покрашен и прочнее сплав.
у меня диски гиевские(комплект.авто ГИЯ) те которые под номером 3,им уже 6-й год пошел,зимой и летом одним светом,как новые. если следить и об бордюры ни тереть то все будет ок. Лак не слез и не пожелтел от зим.
у меня была Реплика(на зиму),после двух зим стал сползать лак,может такие попались.Реплику продал и 3-й год езжу на одних орг. дисках.
Так что орг.лучше оставлять на зиму а на лето брать Реплику. На удар ни чего не смогу сказать,т.к. не попадал. Реплика тоже крепкие если без фанатизма.
Ну а по орг.так всегда будет дороже на два три раза и так всегда на все марки.

да и еще диски под номером 1 плохо промываются,вечно грязные,в этом плане не практичные. 2 и 3 вариант в этом плане лучше.

5 лет

Объем старой темы переполнен, продолжаем тут!

Параметры оригинальных литых дисков от FMC

6.5J R17 5x108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 205/50 R17
или
7.5J R18 5x108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 225/40 R18

7.0J R17 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 205/50 R17
Или
7.5J R18 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 225/40 R18

дорестайл: 8.0J R18 5x108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 225/40 R18
рестайл: 8.0J R18 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 225/40 R18

НЕоригинальные литые диски

то, как будет колесо сидеть в арке, зависит не только от вылета и не только от ширины диска, а от соотношения двух этих параметров! чтоб было понятнее приведу примерную таблицу.
чтобы колеса были вровень с арками :
для ширины 7J нужен вылет ~ЕТ15
для ширины 7,5J нужен вылет ~ЕТ20
для ширины 8J нужен вылет ЕТ28
для ширины 8,5J нужен вылет ЕТ35
из расчета занижения -35 мм.. если машина не занижена, то к этим цифрам (я о вылете) надо 3-5 мм добавить! потому как развал у нас отрицательный и при занижении колеса уходят внутрь арок!

6.5J (или 7.0J) – ширина обода диска в дюймах (посадочный размер покрышки)
R16 (или R17) – диаметр диска в дюймах
5х108 – количество отверстий под крепеж и диаметр их размещения вокруг ступичного отверстия (5 штук, 108 мм)
ЕТ52,5/50 – вылет диска в мм (расстояние от продольной оси обода до крепежной площадки)
DIA63.3 – диаметр центрального отверстия под ступицу в мм
205 (225) - ширина покрышки в мм
50 (40) – высота покрышки в % от ширины
17 (18) – посадочный диаметр в дюймах

когда резина (на рисунке обозначена красным) шире диска, это принято называть "бубликом". и выглядит это примерно так:

когда диск шире резины, это принято называть "домиком" или "стретчингом" (резина сидит стретчем, то есть растянута). выглядит это примерно так:

У дисков с пятью крепёжными отверстиями PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффицент 1,051. В нашем случае 102,76х1,051=108

за бОльшую часть FAQ спасибо Silver_Age!
ПРОСЬБА! ЕСЛИ ВЫКЛАДЫВАЕТЕ ФОТО СО СВОИМИ НОВЫМИ ДИСКАМИ, ПОДПИСЫВАЙТЕ ИХ ПОЛНОЕ НАЗВАНИЕ И ВСЕ ИЗВЕСТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ (ДИАМЕТР И ШИРИНУ ДИСКА, ВЫЛЕТ, СВЕРЛОВКУ, ДИАМЕТР ЦЕНТРАЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ И ДАЖЕ ВЕС, ЕСЛИ ЕСТЬ ИНФА)! ТАК БУДЕТ ПРОЩЕ ВАШИМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЯМ!

Есть отдельный раздел про резину, здесь это будет рассматриваться оффтопом и наказываться в соответствии с Правилами форума.

Оригинальные параметры конструкций для Ford Focus следующие:

PCD у Focus I: 4×108.
PCD у Focus II и III: 5×108.
DIA (диаметр центрального отверстия): 63,3 мм.
ET (вылет): 45-53 мм.
Крепеж: Гайки 12×1,5.

Вылет (ET) — данный параметр допускает максимальное отклонение от оригинал размера +/-5 мм. Конструкцию определяют по ее ширине. Как правило, оптимальная ширина изделия должна быть меньше ширины резины примерно на 20-30 %. Завод-производитель рекомендует устанавливать более широкие конструкции, так как значительно улучшается управляемость авто.
Качество резины. В стандартном варианте на рестайлинг применяется резина с более высоким профилем. Автовладелец может воспользоваться любой резиной из рекомендованных заводом-производителем. При выборе продукции необходимо руководствоваться не только собственными предпочтениями, но и настройками блока управления.

Размер модели

Сегодня для автомобилей марки Ford Focus 1 представлены разработки следующих размеров.

Вылет — ET43,5 (43,5 мм).
Ширина — 5,5J (5,5 дюймов).
Резина 185/65 R14, 185/70 R14.

Вылет — ET52,5 (52,5мм).
Ширина — 6J (6 дюймов).
Резина — 195/55 R15, 195/60 R15.

Вылет — ET52,5; ET50 (52,5 мм; 50 мм).
Ширина изделий — 6,5J (6,5 дюймов).
Резина — 205/50 R16.

17 дюймовые диски на Ford Focus 1:

Вылет — ET49 (49 мм).
Ширина — 7J (7 дюймов).
Резина — 215/40 R17.

Чтобы обеспечить максимально комфортную езду, официальный производитель не рекомендует использовать резину с высоким профилем, например 205/60 R16 или слишком широкую — больше 215.

195/65 R15 — это идеальный вариант для автомобиля данной марки. Но в таком варианте колеса будут смотреться намного выше (на 3 мм), что приведет к изменению свойств управляемости.

Самые популярные размеры резины. Они подходят для всех автомобилей марки Ford Focus:

185/65 R14;
185/70 R14;
195/50 R15 (для экстремальных водителей);
195/55 R15;
195/60 R15;
205/50 R16.

Учитывая все эти параметры, нужно также правильно подобрать гайки. Они выпускаются для литых и штампованных конструкций различных размеров. Их отличительным свойством является конусность. То есть угол конуса должен плотно прилегать к изделию. Например, у гайки предназначенной для штамповки, угол гораздо меньше.

Укреплять оригинальный диск с применением гайки, предназначенной для штамповки, категорически запрещено. Поверхности не будут соприкасаться друг с другом.

Как правильно подобрать диски для авто Ford Focus

Выбор комплектующих

Для сохранения качества конструкций и продления срока службы многие автовладельцы меняют полностью колеса. Для этого приобретается отдельный комплект изделий для летней резины и другой — для зимней.

Параметры дисков должны соответствовать PCD 4×108, а необходимый диаметр — составлять 63,3 мм, гайки по размеру — 12×1,5. Соответственно, нужно купить заводские модели следующих размеров: 5,5×14ЕТ47,5 или 6×14ЕТ45, к ним прилагаются оригинальные шины того же бренда размерностью 185/70 R14. При необходимости они заменяются на 205/50 R16.

Для автомобилей 2005-2010 года выпуска потребуется модификация 1,4, следовательно, для них особо актуальны диски — PCD 5×108, а диаметр должен составлять 63,3. Размер гайки — 12×1,5. Комплектующие с завода приобретаются следующим форматом: 6×15ЕТ2,5 и 6,5ЕТ48, размер шин должен составлять 195/65 R17. Заменить их можно на диски:

При тюнинге лучше выбрать литой диск, параметр которого будет 7,5×18ЕТ45.

Для новейшего модельного ряда автомобилей (с 2011 года выпуска) рекомендована модификация 1,6i. Характеристики изделий: PCD 5×108 диаметром 63,3 мм. Размеры конструкций на Ford Focus с завода-изготовителя надо выбрать 6,5×16ЕТ50 и 7×16ЕТ50.

В завершение следует отметить, что практически всегда существует альтернативный вариант замены стандартного колеса на аналоги с большими размерами обода. В идеале после этого во время езды на транспортном средстве не должно возникать проблем.

Читайте также: