Подойдут ли колеса от ларгуса на рено сандеро

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 06.08.2024

Всем привет.
Сегодняшняя запись пригодится многим, кто решит поставить на Ларгус не заводские диски.
Сейчас предложение по колесам огромно.

Итак, начну с того, что при установке зимнего комплекта я столкнулся со сложностью установки задних колес ввиду особенности конструкции ступицы-барабана. Точнее мешал приличный выступ ступицы.
Решил проблему небольшой проточкой колпачка ступицы на 1 мм. по кругу, плюс не стал заморачиваться и ставить колпачки ЦО.

Я не говорю, что так со всеми дисками может быть, но факт остаётся фактом: "предупреждён, значит вооружён".

После небольших доработок "болгарином" пришлось ехать в очередную трудовую поездку.

Колеса показали себя великолепно. Уверен, что нового хозяина будут радовать не меньше, чем меня.
Так что прошу всех желающих поиметь данный комплект в личку. Марок автомобилей, на которые они подойдут, достаточно, т.к. разболтовка у них 4*100 и 4*114,3, вылет 40, ЦО 73,1, резина 215*40*18 с остатком в районе 5 мм., без повреждений. Диски новые!

А что же с 20-ми?

Они благополучно сняты, вымыты и ждут хозяина. Радует то, что даже на такой размер есть свой клиент — парочка звонков настраивают на оптимизм.

Вот такие пироги. Хочу отметить ещё раз: даже с идеальными параметрами на бумаге диски могут не подойти на Ваш авто без небольших доработок. Страшного в этом ничего нет, но если для Вас это проблема, то лучше брать у проверенных людей проверенные колеса, благо в сети сейчас масса обсуждений на данную тематику!

Хорошей погоды и ровного покрытия!

ВСЕМ МИР И ЗДОРОВЬЯ МАЛЫШАМ!

Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 109

вот вроде смотришь по фото — красиво! А на яву такой колхоз! Я бы не вывешивал такую запись… Тут сточил/спилил, причем на тормозах, диски висят на болтах, а не плотно на ступице стоят! Если ты еще и заводские пружина на пару витков спили, ради занижения — то это вообще пипец!
Вот почему нельзя взять такие диски, чтоб всё было как надо?!
"Если диски не подходят — страшного ничего нет…" Конечно нет, всё огонь! А если колодки кончились, то ещё тысяч 5 километров можно смело ездить. Да и на лысой резине в дождь ездить нормально.

Ты сам — то понял что написал? Ты бы не выкладывал, так и не выкладывай — кто простив. Причём тут пружины, колодки и лысая резина? Кстати, с чего ты взял что диски на болтах а не на ступице? Очередному умнику хочется написать — не кажись умнее, чем есть на самом деле. Без обид.

какие обиды?! Ты чего) давай поспорим и разберемся до конца!
Смотри, судя по твоим записям ты занимаешься дисками и довольно давно. Тебе что, не хватило опыта чтоб взять нормальные диски? Что за колхоз? Или ты так говоришь, чтоб тупо продать кому-то то, что ему по идее не подходит?!
А если болгарка не поможет, что тогда? Ты сейчас научишь сопливых пацанчиков, они себе половину выпилят того что можно и нельзя, ради комплекта дисков. Знаешь, если диск выбирать правильно, то ничего подпиливать, стачивать не надо! Что на 14, что на 15, что на 16 и т.д диаметрах дисков.
Пошли дальше… Как стачивал ступицу на 1мм? Тупо напильником, или всё? Вот этот процесс очень интересен!

Давай. Опыта мне хватает, можешь поверить на слово. Внутренняя часть дисков у всех разная и вариантов их установки тоже несколько. Я ни кого ни чему не учу, а делюсь своим опытом. Подбором дисков занимаюсь уже долго и не всегда диски становятся даже с идеальными параметрами, чему живой пример в этой записи. Я ступицу не стачивал. Читай внимательнее текст.

сово КОЛПОЧКА пропустил) мог бы догадаться))) В общем мы с тобой к одному мнению не придём!
Про варианты установки уж очень интересно! Это как?! Или я просто не понял твою мысль?! Расшифруй эти слова, пожалуйста)))

Почему не придём — объясню. Снял колпачок, на станке снял немного по кругу и поставил обратно.
Например можно проставки использовать.

вот! проставки) а почему ты их не использовал? Да, у тебя изменится вылет колеса. Но тогда бы не было бы этих спилов!
И еще вопрос: как ИДЕАЛЬНО ПОДХОДЯЩИЙ ДИСК ПО БУМАГЕ может не подходить к автомобилю? Это значит диск "плохой", говоря без мата?! Или как?! Давай на примере каком-нибудь разберем! Просто сколько у меня друзья знакомые не ставили разные диски, правда до 17 диаметра, если подходило по параметрам, то всё вставало на свои места!

как так?! Вот хоть убей, не понимаю! Завод изготовитель говорит что тебе подходят диски с такой-то шириной обода, С такой то центровкой болтов/шпилек, с таким-то вылетом, таким то диаметром. И как он может обо что-то задевать, если все параметры выбраны правильно?!
Да, у тебя больше диаметр. Но это сути не меняет! Ты всё таки с каким-то параметром пролетел? Честно если?! Ты вообще первый, кто так колхозит! И первый кто говорит что при всех соблюденных параметрах диска что-то может не подходить!

Жаль что ты далеко живёшь. Я бы в живую всё показал. Сядь и спокойно, внимательно посмотри на фото в записи и подумай из-за чего диски цепляли. По параметрам они такие-же, как мои белые.

Приезжай 16 августа в Ростов) Я там буду) покажешь и расскажешь) Я тебя больше мучить комментами не буду, потому как я всё равно не понимаю как так и почему)))

Я уеду в Абхазию, увы, не пересечёмся.

Я не очень понял суть вашего диалога, но хочу сказать вот что. Диски иногда правда немного не подходят, хотя на словах все нормально. Такая ситуация была с калиной. Правда там была другая проблема. 13е литье вставало в принципе нормально, но только после балансировки, грузики на внутренней стороне обода задевали за суппорт(ну эт я про переднюю ось рассказываю) и передвинуть их, чтоб не задевали было нельзя. Так что по параметрам может все подходить, а по факту нет.

Согласен с тобой полностью, гонка за низкой резиной и большими колесами иногда доходит до маразма. А главное жестко как на телеге для чего это непонятно, и выглядит как на огрызках

Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.

Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Как определить разболтовку

Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.

Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.

Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.

У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.

Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.

Величина вылета диска

Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.

Дисковый вылет бывает:

•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);

•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);

•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).

Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.

Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.

Здравствуйте дорогие!
Начну не с того что нужно, перегорела светодиодная лампочка в плафоне салонного освещения, радостно заморгала в такт музыке как на дискотеке. Круто конечно, но стробоскоп мне пока не нужен. Еду в ближайший магазин, за лампочкой. Две замечательные продавщицы запчастей, подобрали мне лампочку. Как же меня умиляют и радуют красивые девушки знающие толк в запчастях. Ну да ладно не об этом. И тут о! Диво! Вижу! Нет ребята не сиськи. Колпачки на ступицу от Ларгус! Тааак подумал я: 1-без колпачков я отсюда не уеду, 2- одной из красавиц за витриной, прихваченной с собой на базу отдыха на пару дней, с банькой, шашлычком и приятной беседой. Стоп! Фантазия разыгралась и я мгновенно забыл про лампу в плафон салона, и дорогую любимую жену. Которая кстати мне на работу положила борщ, о да борщ, апокалиптическая женщина! Вот говорю:
-можно мне посмотреть эти колпачки на ступицы на Ларгус.
-У вас какая машина?
— Рено Сандеро.
-Нет вам не подойдёт.
— должно подойти, давайте.
Цена конечно огонь 250рублей за штуку о моя жаба.
Итак куплены: лампочка светодиодная в плафон, два колпачка ступицы от Ларгус, и да пока что два только.
Выходим идём ставить.
На улице минус 15 но когда нас погода останавливала.
Лампа меняется в плафоне закрытыми глазами, это я описывать не буду.
А вот колпачки это да. Есть сложности. Во первых колпачки сто процентов не подходят, но мгновенная идея решает проблему. Внутри колпачка есть ребра жёсткости благодаря которым он плотно садится на ступицу. Здесь к тому же ещё есть фаски фиксаторы с четырех сторон, благодаря которым колпак держится за счёт прижима болтов колеса. Фаски на фиксаторах и конуса болтов идеально прижимают колпачек.
1- срываю болты ключом так чтобы можно было отвернуть их на домкрате, и слегка закручиваю.
2- домкоачу машину.
3- выкручиваю два болта, все болты выкручивать нет необходимости, и колесо снимать тоже, ну это логично.
4- удаляю ребра жёсткости внутри колпака.
5- вставляю фиксаторами под болты, колпачек от Ларгуса
6- закручиваю остальные болты, вуаля все на месте и красиво. С другой стороны все так же.
Результат отличный! Мне нравится хоть и конечно сделано не очень правильно, покупать деталь ломать её и устанавливать.